Dvigatelga moy qo'shishni unutmang
Zamonaviy avtomashinalar bizga qachon to'ldirish kerakligini aytadi, davriy tekshiruv zarurligini yoki dvigatel moyining juda past darajasini eslatadi. Ushbu oxirgi ma'lumot juda muhim, chunki uni e'tiborsiz qoldirish ko'pincha juda yuqori ta'mirlash xarajatlariga olib keladi.
Muammo avtomobilsozlik sanoatining boshidanoq ma'lum bo'lgan, 1919 yilda, Eng. Tadeusz Tanski Ford T avtomobili asosida tizimni ishlab chiqdi 
keyin FT-B avtomashinasida ishlatilgan soqol tizimidagi yog 'bosimi juda past bo'lsa, dvigatelni yoqishni o'chirish. Ushbu turdagi tizimlar foydalidir, lekin yog 'darajasini o'zingiz tekshirish ham zarar qilmaydi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, avtomobillarning taxminan 30 foizi dvigatel moyini to'ldirishni talab qiladi.
Ayni paytda, yog 'darajasi juda past bo'lsa, yog' qo'shilishi kerak. To'ldirish uchun dvigatel bilan bir xil moydan foydalanish yaxshidir. Yoqilg'i quyish, shuningdek, vaqt o'tishi bilan eskiradigan tozalash qo'shimchalari bilan to'ldiriladi. Lekin biz foydalanadigan stansiyada neft tugasa-chi? Yaxshiyamki, zamonaviy motor moylarini ko'pincha xavfsiz aralashtirish mumkin, lekin esda tutingki, hatto turli parametrlarga ega bo'lgan mahsulot bilan to'ldirish ham dvigatel uchun juda past yog' darajasi bilan haydashdan ko'ra xavfsizroq bo'ladi.
Aralashuvchanlik deb ataladigan narsa, yog'ning jelleşmesi, qo'shimchalarning cho'kishi yoki moylash tizimi bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqaradigan boshqa kimyoviy reaktsiyalar kabi plomba moddalaridan foydalanishning salbiy oqibatlari yo'qligini anglatadi. Amerika API Instituti talablariga ko'ra, SG yoki undan yuqori toifadagi moylarni bir xil yoki undan yuqori sifatli boshqa moylar bilan aralashtirish kerak. Har doim ikki xil moy aralashtirilganda, hosil bo'lgan aralash eng yomon aralashtirilgan yog'ning parametrlariga ega bo'lishini taxmin qilish kerak. Yog 'qo'shganda, siz almashtirishni tanlashda bo'lgani kabi bir xil qoidalarga ham amal qilishingiz kerak, ya'ni. kerakli sifat standartiga javob beradigan va afzalroq bir xil yopishqoqlikdagi moydan foydalaning.
Shunday qilib, to'ldirilgan yog'ning javob berishi kerak bo'lgan asosiy talablar ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan sifat va yopishqoqlik standartlaridir. Avtomobil qo'llanmasida siz moyning o'ziga xos parametrlarini quyidagi shaklda topasiz: yopishqoqlik - masalan, SAE 5W-30, SAE 10W-40 va sifat - masalan, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Qo'llanmada ko'rsatilgan yopishqoqlikka ega bo'lgan va talab qilinadigan sifat standartiga javob beradigan yoki undan yuqori bo'lgan moyni tanlashingiz kerak. Shunda biz to'g'ri yog'ni tanlaganimizga amin bo'lishimiz mumkin. Agar mashinamiz ishlab chiqaruvchisi ko'plab turli moylash materiallariga ruxsat bersa, har doim eng yaxshisini tanlashga arziydi, chunki dvigateldagi moyning sifati yomonlashmaydi va bunday yonilg'i quyish dvigatelga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, Castrol texnik bo'limi boshlig'i:
Albatta, har qanday motor moyi yo'qdan yaxshiroqdir. Bu, albatta, eng qadimgi binolarga tegishli. Yangilari ishlab chiqaruvchining to'ldirish talablariga javob beradigan moydan foydalanish xavfsizroq bo'ladi, shuning uchun siz 5W-30 kabi yopishqoqlikni va API SM kabi sifatni tekshirishingiz kerak bo'ladi. Agar bizda o'z sifat standartlarini qo'yadigan ishlab chiqaruvchidan avtomobil bo'lsa, u avtomobilning foydalanuvchi qo'llanmasida topilishi mumkin bo'lgan aniq standartga ega moyni tanlashga arziydi - masalan, MB 229.51 yoki VW 504 00. Moslik talablari foydali bo'ladi. moyni to'ldirishda - o'rtacha sifatli moylar (API SG standarti yoki undan yuqori) bir-biri bilan to'liq aralashib ketadi. Yoqilg'i quyish xavfsiz ekanligini unutmaslik kerak.
