Avtomobil akkumulyatori zaryadlanmaydi

agar batareya zaryadlanmaydi, u allaqachon 5-7 yoshdan oshgan, keyin savolga javob: - “nima uchun?” yuzasida yotadi. Axir, har qanday akkumulyator o'z xizmat muddatiga ega va vaqt o'tishi bilan ba'zi asosiy ishlash xususiyatlarini yo'qotadi. Ammo batareya 2 yoki 3 yildan ko'p bo'lmagan, hatto undan ham kamroq xizmat qilgan bo'lsa-chi? Keyin qayerga qarash kerak sabablari Nega batareya zaryadlanmaydi? Bundan tashqari, bu holat nafaqat avtomobildagi generatordan zaryad olayotganda, balki zaryadlovchi tomonidan to'ldirilganda ham sodir bo'ladi. Vaziyatga qarab javoblarni bajarish orqali izlash kerak bir qator tekshiruvlar keyin muammoni tuzatish uchun tartib-qoidalar.

Ko'pincha siz sakkiz xil vaziyatda o'zini namoyon qiladigan 5 ta asosiy sababni kutishingiz mumkin:

Vaziyat	Nima qilish kerak
Oksidlangan terminallar	Maxsus yog 'bilan tozalang va yog'lang
Alternator kamarining singan/bo'shashgani	Cho'zing yoki o'zgartiring
Buzilgan diodli ko'prik	Bir yoki barcha diodlarni o'zgartiring
Nosoz voltaj regulyatori	Grafit cho'tkalari va regulyatorning o'zini almashtiring
chuqur oqim	Zaryadlash kuchlanishini oshiring yoki polaritni o'zgartiring
Noto'g'ri elektrolitlar zichligi	Tekshiring va kerakli qiymatga keltiring
Plitalarni sulfatlash	Polaritni teskari o'zgartirishni amalga oshiring, so'ngra kichik oqim bilan to'liq zaryadlash / tushirishning bir necha davrlarini bajaring
Konservalardan biri yopiq	Bunday nuqsonli batareyani tiklash bo'yicha harakatlar samarasiz

Batareyaning zaryadlanmasligining asosiy sabablari

Avtomobil akkumulyatori zaryad olmaydigan barcha mumkin bo'lgan nosozliklar bilan batafsil shug'ullanish uchun, birinchi navbatda, vaziyatni aniq belgilang:

batareya tezda tugaydi va tugaydi

yoki on

umuman zaryadlanmaydi (to'lovni qabul qilmaydi)

Umumiy holda, batareya zaryadlashdan bosh tortganda, quyidagi variantlarga ruxsat beriladi:

• plastinka sulfatlanishi;
• plitalarni yo'q qilish;
• terminal oksidlanish;
• elektrolitlar zichligining pasayishi;
• yopilish.

Lekin siz darhol juda ko'p tashvishlanmasligingiz kerak, hamma narsa har doim ham yomon emas, ayniqsa haydash paytida bunday muammo yuzaga kelgan bo'lsa (qizil batareya chiroqlari signallari). Avtomobil akkumulyatori faqat generatordan yoki zaryadlovchidan ham zaryad olmaydigan maxsus holatlarni ko'rib chiqish kerak.

E'tibor bering, ba'zida batareya to'liq zaryadlangan bo'lsa ham, juda tez o'tiradi. Keyin sabab nafaqat uning ishdan chiqishida, balki birinchi navbatda oqimning oqishi tufayli yashirin bo'lishi mumkin! Bu quyidagilar orqali sodir bo'lishi mumkin: o'lchamlar o'chirilmagan, ichki yoritish yoki boshqa iste'molchilar va terminallarda yomon aloqa.

Avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish tizimida bir qator tashqi qurilmalar mavjud bo'lib, ular batareyaning o'zi va zaryadlash jarayoniga ham katta ta'sir ko'rsatishi mumkin. Barcha tashqi qurilmalarni tekshirish uchun sizga multimetr (tester) kerak bo'ladi, bu sizga turli xil dvigatel ish rejimlarida akkumulyator terminallaridagi kuchlanishni o'lchash imkonini beradi. Shuningdek, siz generatorni tekshirishingiz kerak bo'ladi. Ammo bu faqat batareyani generatordan zaryad qilishni istamasa to'g'ri. Agar batareya zaryadlovchidan zaryad olmasa, elektrolitlar zichligini tekshirish uchun gidrometrga ega bo'lish tavsiya etiladi.

Yomon zaryadning ichki sabablari

Avtomobil akkumulyatori zaryadlovchidan zaryad olmaganida muammo sulfat plitalari bo'lishi mumkin. Bunday holda, o'rnatilgan plitalar oq qoplama bilan qoplangan. Bu qo'rg'oshin sulfatini hosil qiladi. Ushbu amaliyotlardan faqat jarayon katta maydonga ta'sir qilmagan hollarda qutulishingiz mumkin. Boshqa hollarda siz batareyani o'zgartirishingiz kerak.

Sulfatsiyaga qo'shimcha ravishda, plitalarni mexanik ravishda yo'q qilish mumkin, bu esa bunday tanklardagi elektrolitlar qora rangga ega bo'lishiga olib keladi. Ezilgan plitkalar bo'laklari qisqa tutashuvga olib kelishi mumkin.

Qisqa tutashuv sodir bo'lgan batareyalar hech qachon tashqi quvvat manbaidan zaryadlanmasligi kerakligini bilishingiz kerak.

Chiqishni yuqori haroratda yopish va elektrolitni bug'lash orqali o'rnatishingiz mumkin. Uning hajmi ba'zan sezilarli darajada kamayadi.

Siz barni yuklay olmaysiz. Bir oz cho'zilgan tomonlar ajralib turadi. Bunday batareyani tashqi zaryadlovchidan zaryadlashni boshlaganingizda, elektrolitlar darhol yon tomonga o'tadi, chunki plitalarning ko'pchiligi ichkarida shikastlanadi va tuproq buzilishi sodir bo'ladi.

Zaryadlashning tashqi sabablari

Zaryadlash muammolari kontakt oksidlanishiga olib kelishi mumkin. Ular akkumulyator terminallarida yoki zaryadlovchilarning ulash kontaktlarida hosil bo'ladi. Ochiq elementlarni mexanik ravishda olib tashlash eng yaxshi juftlikni ta'minlashga yordam beradi. Bu ishni nozik zımpara yoki kichik fayl bilan bajarishingiz mumkin.

Oksidlangan kontaktlar

Tashqi zaryadlovchining kontaktlaridagi kuchlanish darajasining etarli emasligi uzoq zaryadga yoki uning to'liq yo'qligiga olib keladi. Uning ko'rsatkichlari multimetr bilan tekshiriladi.

Avtomobil zaryadlovchisi

Batareyaga o'rnatilgan zaryadlovchi qurilma generatordir. Dvigatel ishlayotganida, u kuchlanishni ta'minlaydigan asosiy elektr qurilmaga aylanadi. Uning ishlashi tezligi va zaryadlash darajasiga bog'liq. Eng keng tarqalgan yomon ishlash muammosi uni taqvim bilan bog'laydigan kamarning bo'shashishidir.

Batareyani zaryadlash jarayoni

Cho'tkaning kuchlanishida ishi bilan bog'liq muammolar mavjud. Ularning kiyinishi yoki bo'sh joylashishi joriy uzatish uchun aloqaning etarli emasligiga yoki uning to'liq yo'qligiga olib keladi. O'chirishdagi oksidlarni yoki uzilishlarni aniqlash uchun kontaktlarning interfeysini tekshirishga arziydi.

Alternator simlari oksidlangan

Agar batareya zaryadlanmasa, sabab ham generatorga simlarning oksidlanishi bo'lishi mumkin. Bunday holda, vaziyatni simlarni aniqlash orqali tuzatish mumkin. Avvalgi holatda bo'lgani kabi, buning uchun zımpara foydalaning.

Ammo oksidlarga qo'shimcha ravishda, generator simlari parchalanishi yoki teshilishi mumkin. Ko'pincha ular kuchlanish pasayishi tufayli yonib ketadi. Bu Garyning o'ziga xos hidiga yordam berishini anglatadi. Bu holda simni oddiy almashtirish etarli emas. Buning sababini darhol yo'q qilish kerak, chunki yangi elementlarni almashtirishda siz uni haddan tashqari oshirib yuborishingiz mumkin. Sizning farovonligingiz haqida eslash kerak - agar siz uni ishlatmasangiz, batareya asta-sekin zaryadsizlanadi. Bu juda oddiy tabiiy jarayonlar.

Batareya zaryad qilmayotganini qanday bilasiz?

Batareya alternatordan quvvatlanmayapti. Batareyaning zaryadlanmaganligi haqidagi birinchi signal yonayotgan qizil batareya chiroqidir! Va bunga ishonch hosil qilish uchun siz batareyaning kuchlanishini tekshirishingiz mumkin. Batareya terminallari 12,5 ... 12,7 V bo'lishi kerak. Dvigatel ishga tushirilganda kuchlanish 13,5 ... 14,5 V ga ko'tariladi. Iste'molchilar yoqilgan va dvigatel ishlayotganida, voltmetr ko'rsatkichlari, qoida tariqasida, sakrab chiqadi. 13,8 dan 14,3 V gacha. Voltmetr displeyida o'zgarishlarning yo'qligi yoki indikator 14,6V dan oshib ketganda, generatorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.

Alternator ishlayotgan bo'lsa-da, lekin batareyani zaryad qilmasa, sabab batareyaning o'zida bo'lishi mumkin. Ko'rinishidan, u to'liq zaryadsizlangan, bu "nolga" deb ataladi, keyin kuchlanish 11V dan kam. Plitalarning sulfatlanishi tufayli nol zaryad paydo bo'lishi mumkin. Agar sulfat ahamiyatsiz bo'lsa, uni yo'q qilishga harakat qilishingiz mumkin. Va uni zaryadlovchi bilan zaryad qilishga harakat qiling.

Nimani qanday tushunish kerak batareya zaryadlovchidan zaryad olmayapti? Batareya zaryadlovchiga ulangan bo'lsa, uning to'liq zaryadlanganligining dalili - terminallardagi doimiy o'zgaruvchan kuchlanish va qurilma diapazonidagi o'tish kuchlanishi yoki oqim ko'rsatkichlari. Agar to'lov o'tmasa, unda hech qanday o'zgarish bo'lmaydi. Orion tipidagi zaryadlovchidan batareya zaryad bo'lmasa (faqat ko'rsatkichlarga ega), tez-tez "joriy" lampochkaning shovqini va kamdan-kam miltillashini kuzatish mumkin.

Avtomobil akkumulyatori alternator tomonidan quvvatlanmayapti. Nega?

Batareyaning generatordan zaryad olmasligining umumiy sabablari:

1. Batareya terminallarining oksidlanishi;
2. Alternator kamarining cho'zilishi yoki sinishi;
3. Jeneratör yoki avtomobil zaminida simlarning oksidlanishi;
4. Diyotlar, kuchlanish regulyatori yoki cho'tkalarning ishlamay qolishi;
5. Plitalarning sulfatlanishi.

Nima sababdan batareya zaryadlovchidan quvvatlanmasligi mumkin

Avtomobil akkumulyatori nafaqat generatordan, balki zaryadlovchidan ham zaryad olishni istamasligining asosiy sabablari 5 bo'lishi mumkin:

1. Batareyaning chuqur zaryadsizlanishi;
2. Konservalardan birining yopilishi;
3. Batareya gipotermiyasi;
4. Kuchli yuqori yoki past elektrolitlar zichligi;
5. Elektrolitlardagi begona aralashmalar.

Mashinangizning akkumulyatori nima uchun quvvatlanmaydi!

Avtomobil akkumulyatori quvvatlanmasa nima qilish mumkin?

Birinchi qadam sababni aniqlash va shundan keyingina uni bartaraf etish choralarini ko'rishdir. Buning uchun siz akkumulyator terminallaridagi kuchlanishni o'lchashingiz, elektrolitlar darajasini, zichligini va uning rangini tekshirishingiz kerak. Aytish kerakki, batareyaning sirtini vizual tekshirish, avtomatik simlarni ulash zarur, shuningdek, oqim oqishini aniqlash ham majburiydir.

Keling, batareyaning yomon ishlashi sabablarining har birining mumkin bo'lgan oqibatlarini batafsil ko'rib chiqaylik, shuningdek, muayyan vaziyatda bajarilishi kerak bo'lgan harakatlarni aniqlaymiz:

Kontakt terminallarining oksidlanishi ikkalasi ham yaxshi aloqani oldini oladi va oqim oqishiga yordam beradi. Natijada, biz generatordan tez zaryadsizlanish yoki beqaror / etishmayotgan zaryadni olamiz. Faqat bitta yo'l bor - nafaqat akkumulyator terminallarining holatini, balki generator va avtomobilning massasini ham tekshirish. Kuchli oksidlangan terminallarni oksidlardan tozalash va moylash orqali yo'q qilish mumkin.

Jeneratörda nosozlik (kamar, regulyator, diodlar).

Singan kamar ehtimol siz payqagan bo'lardingiz, lekin haqiqat shundaki, hatto kuchlanishning ozgina bo'shashishi ham kasnaqda (shuningdek, moy) sirpanib ketishiga yordam beradi. Shuning uchun, kuchli iste'molchilar yoqilganda, paneldagi yorug'lik yonishi va batareya zaryadsizlanishi mumkin va sovuq dvigatelda ko'pincha kaput ostidan chiyillash eshitiladi. Siz bu muammoni cho'zish yoki almashtirish orqali hal qilishingiz mumkin.

Diodlar normal holatda ular oqimni faqat bitta yo'nalishda o'tkazishlari kerak, multimetr bilan tekshirish nosozlikni aniqlashga imkon beradi, garchi ko'pincha ular butun diodli ko'prikni o'zgartiradilar. Noto'g'ri ishlaydigan diodlar batareyaning kam zaryadlanishiga ham, ortiqcha zaryadlanishiga ham olib kelishi mumkin.

Diyotlar normal bo'lsa, lekin ish paytida ular juda qizib ketganda, batareya qayta zaryadlanmoqda. Stress uchun javobgar regulyator. Uni darhol o'zgartirish yaxshiroqdir. Batareya to'liq zaryadlanmagan holatda, siz generator cho'tkalariga e'tibor berishingiz kerak (oxir-oqibat, ular vaqt o'tishi bilan eskiradi).

Chuqur oqim bilan, shuningdek, faol massaning ozgina to'kilishi bilan, batareya nafaqat generatordan mashinada zaryadlashni xohlamasa, balki zaryadlovchi ham buni ko'rmasa, siz polaritni teskarisiga qaytarishingiz yoki ko'p miqdorda berishingiz mumkin. zaryadni ushlab turishi uchun kuchlanish.

Ushbu protsedura ko'pincha AVG batareyalari terminallarida 10 voltdan kam bo'lganda amalga oshiriladi. Polaritni o'zgartirish to'liq zaryadsizlangan batareyani ishga tushirishga imkon beradi. Ammo bu faqat batareyadagi qutblar haqiqatan ham o'zgargan bo'lsa yordam beradi, aks holda siz faqat zarar etkazishingiz mumkin.

Batareyaning polaritesini o'zgartirish (qo'rg'oshin kislotasi ham, kaltsiy ham) to'liq zaryadsizlanganda, ketma-ket ulangan qolgan batareyalardan pastroq quvvatga ega bo'lgan ba'zi batareya qutilarining kuchlanishi boshqalarga qaraganda tezroq pasayganda sodir bo'ladi. Va nolga yetgandan so'ng, zaryadsizlanish davom etar ekan, orqada qolgan elementlar uchun oqim zaryadlanadi, lekin ularni teskari yo'nalishda zaryad qiladi va keyin musbat qutb minusga, salbiy esa ijobiy bo'ladi. Shuning uchun, qisqa vaqt ichida zaryadlovchi terminallarini o'zgartirish orqali bunday batareyani hayotga qaytarish mumkin.

Ammo esda tutingki, agar batareyadagi qutblar o'zgarmagan bo'lsa, zaryadlovchida bunday vaziyatdan himoya bo'lmasa, batareya doimiy ravishda o'chirilishi mumkin.

Polaritni o'zgartirish faqat plitalar yuzasida oq qoplama hosil bo'lgan hollarda amalga oshirilishi kerak.

Ushbu jarayon quyidagi hollarda ishlamaydi:

• plitalar parchalanib ketdi va elektrolit bulutli bo'ldi;
• qutilardan biri yopiq;
• batareyada elektrolitning zarur zichligi yo'q.

Desulfatsiya qutblanishni qaytarish usuli bilan yaxshi amalga oshiriladi, lekin quvvatning faqat 80-90% dan ko'prog'ini tiklash mumkin emas. Bunday protseduraning muvaffaqiyati qalin plitalarda yotadi, ingichkalari butunlay yo'q qilinadi.

Elektrolitning zichligi g/sm³ da o'lchanadi. U +25 ° C haroratda densimetr (gidrometr) bilan tekshiriladi, u 1,27 g / sm³ bo'lishi kerak. U eritmaning konsentratsiyasiga mutanosib va ​​atrof-muhit haroratiga teskari bog'liqdir.

Agar siz noldan past haroratlarda 50% yoki undan kamroq zaryadsizlangan batareyadan foydalansangiz, bu elektrolitning muzlashiga va qo'rg'oshin plitalarining yo'q qilinishiga olib keladi!

E'tibor bering, batareyadagi elektrolitlar zichligi barcha sektorlarda bir xil bo'lishi kerak. Va agar ba'zi hujayralarda u sezilarli darajada kamaygan bo'lsa, bu undagi nuqsonlar (xususan, plitalar orasidagi qisqa tutashuv) yoki chuqur oqim mavjudligini ko'rsatadi. Ammo bunday holat barcha hujayralarda kuzatilganda, u holda chuqur oqim, sulfatlanish yoki oddiygina eskirish. Juda yuqori zichlik ham yaxshi emas - bu generatorning ishlamay qolishi tufayli batareyaning haddan tashqari zaryadlanishidan qaynayotganini anglatadi. Bu ham batareyaga salbiy ta'sir qiladi. Noto'g'ri zichlikdan kelib chiqadigan muammolarni bartaraf qilish uchun batareyaga xizmat ko'rsatish kerak.

Sulfatsiya bilan elektrolitlarning plitalar bilan aloqa qilishning yomonlashishi yoki etishmasligi mavjud. Blyashka ishchi suyuqlikka kirishni to'sib qo'yganligi sababli batareya quvvati sezilarli darajada kamayadi, va uni qayta zaryadlash hech qanday natija bermaydi. Voltaj juda sekin ortadi yoki umuman o'zgarmaydi. Bunday jarayon qaytarilmasdir.

Ammo dastlabki bosqichda sulfatlanishni kichik oqim bilan to'liq zaryadlash va minimal oqim kuchi bilan to'liq zaryadsizlanishning bir qator tsikllari bilan engish mumkin (masalan, 12V 5 Vt lampochkani ulash orqali). Yoki eng ko'p tiklanishning oson usuli, - soda eritmasini quying, u ham plitalardan sulfatlarni olib tashlashga qodir.

Konservalardan birining yopilishi yiqilgan plitalar va batareyaning pastki qismida loy paydo bo'lishining natijasidir. Bunday batareyani zaryad qilishga urinayotganda, to'liq zaryadlanganda bo'lgani kabi, elektrolitning kuchli qaynashi kuzatiladi. Buzuq qism qaynaydi, lekin qayta zaryadlanmaydi. Bu erda yordam beradigan hech narsa yo'q.

Zamonaviy akkumulyatorlarning o'rtacha ishlash muddati 4 yildan 6 yilgacha.

Starter avtomobil akkumulyatorlarining ishlamay qolishining sabablari

25% zaryadsizlangan batareyaning ishlash muddati quyidagi hollarda sezilarli darajada kamayadi:

• generator va voltaj regulyatorining noto'g'ri ishlashi;
• starterning noto'g'ri ishlashi, bu oqim kuchining oshishiga yoki dvigatelni ishga tushirishga urinishlar sonining ko'payishiga olib keladi;
• quvvat simlari terminallarining oksidlanishi;
• tirbandliklarda uzoq vaqt ishlamay qolgan kuchli iste'molchilardan doimiy foydalanish;
• starter bilan krank milini qayta-qayta kranklash, lekin qisqa safarlar.

Batareyaning ishlash muddati davomida past elektrolitlar darajasi ham batareyaning tez ishdan chiqishining asosiy sababidir. Shunday qilib, buzilishning sababi quyidagilar bo'lishi mumkin:

• Elektrolitlar darajasini kamdan-kam kuzatish. Yozda tekshirish tez-tez amalga oshirilishi kerak, chunki yuqori harorat suvning tez bug'lanishiga yordam beradi;
• Avtomobilning intensiv ishlashi (yiliga 60 ming km dan ortiq masofani bosib o'tganda). Elektrolitlar darajasini kamida har 3-4 ming kilometrda tekshirishni talab qiladi.

Batareya zaryad olmaydigan vaziyatning grafik tasviri. infografika