Yangilangan Ford Explorer sinov drayveri

Amerikaning yirik krossoveri yangi jozibali variantlarni oldi. Ammo bundan ham qiziqroq, takomillashtirilgandan so'ng flagmani Ford birdaniga arzonlashdi.

Elbrus yaqinidagi serpantin. Toshlarda himoya tarmoqlari yo'q, yo'l esa qulab tushgan tosh bilan to'lib toshgan - ba'zi toshlar g'ildirakdan ikki baravar katta. Tanada biron bir narsa paydo bo'lishi qo'rqinchli, men Ford Explorer-ga turtki berib, tezroq haydashni xohlayman.

Sportning eng yaxshi variantini eslang - 345 ot kuchiga ko'tarilgan va to'xtatib turadigan dvigatel yaxshi haydovchiga moslangan. Faqatgina bu erda joy alohida va umuman Rossiyada ochiqchasiga qimmat Sport deyarli talabga ega emas edi va yaqinda bozorni tark etdi.

Explorer XLT, Limited va Limited Plus-ning 249 ta kuchli versiyalari Yelabugadagi konveyerda qolmoqda. Ularning savdosi, aksincha, doimo o'sib borar edi - 2015 yilda modelning muvaffaqiyatli modernizatsiyasi ta'sir ko'rsatdi. Va endi yangi narsalarning yangi qismi uchun vaqt keldi.

Qoplama ancha talabchan, bamperlar har xil, old tomonida va yoritish uskunalari boshqa shaklda, xrom esa ko'proq. Dvigatelni tugmachani ikki marta bosib ishga tushirish masofasi 100 m ga oshirildi.Hozirda yuvgichning uchlari isitiladi. Old oynaning yuqori chetida endi USB ulagichi bo'lgan korpus mavjud. Shu bilan birga, pedal moslamasining elektr sozlamalari bekor qilindi. Hamma farq shu.

Narxlar ro'yxatidagi o'zgarish juda muhim. Yangilanishdan so'ng Ford Explorer narxi tushib ketdi va oldingi narxlar bilan farq 906 dollardan 1 dollargacha. Va bu bir nechta yaxshilanishdan ko'proq.

Asosiy XLT versiyasi LED faralari va orqa chiroqlari, kalitsiz tizim, kruiz nazorati, to'xtash datchiklari va orqa kamera, 18 dyuymli qotishma g'ildiraklarini taqdim etadi. 7 o'rindiqli salon, elektr yuritmali o'rindiqlar va isitish moslamalari, uch zonali iqlim nazorati, xavfsizlik yostiqchalari va pardalari to'plami mavjud. Sensorli ekranli Sync 3 multimedia tizimi AppLink, Apple CarPlay va Android Auto-ni qo'llab-quvvatlaydi.

O'rta versiyada "Limited" quyidagilar bilan ajralib turadi: 20 dyuymli g'ildiraklar, old kamera, dvigatelni masofadan ishga tushirish, qo'lsiz funktsiyaga ega orqa eshik. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari bu erda allaqachon isitilgan, oldilar esa shamollatish bilan to'ldirilgan. Uchinchi qator elektr drayvlar yordamida o'zgartiriladi. Rulda kolonkasida elektr haydovchi ham mavjud, rul esa isitiladi. Ovoz tizimi salqinroq, subwoofer qo'shilgan va navigatsiya o'rnatilgan.

Va sinovda Limited Plus-ning eng yaxshi versiyasi mavjud edi. Bu erda asosiy "plyus" elektron yordamchilar: faralarni avtomatik ravishda yoqish tugmasi, moslashuvchan kruiz nazorati, harakatlanish yo'lini kuzatib borish tizimi, "ko'r" zonalarni kuzatish va to'xtash yordamchisi. Old o'rindiqlarning massaji ham mavjud, tomi esa panoramali va lyukli.

Salon keng, uchinchi qatorda esa kattalar uchun bepul. Maksimal yuk hajmi - istiqbolli 2294 litr. Explorer odatda oilaviy amaliy foydalanuvchiga Amerika bilan do'stdir. Shuning uchun, kichik narsalar va USB ulagichlari uchun ko'plab joylar mavjud. Qulay ovoz yalıtımı va kontur yorug'lik ranglarini tanlash qulaylik yaratadi.

Ammo mana bu noqulay: flagman ustidagi tormoz pedalining o'rniga avtomatizatsiyani ko'rish mantiqan to'g'ri keladi. Chap oyoqning dam olish joyi tor. Bundan tashqari, siz qanday bosmasangiz ham, sensorli ekran piktogrammasi yomon javob beradi. Ko'rsatkich panelidagi menyu bo'ylab o'tish ham chalkashliklarni keltirib chiqaradi. Va nega bunday katta odamda bunday mo''tadil yon nometall bor?

Avtoturargohda siz kameralarga tayanasiz - ular yordam beradi. Orqa - harakatlanuvchi traektoriya uchlari bilan, old tomon - ko'rish burchagini kengaytirish qobiliyatiga ega. Ikkalasi ham yuvuvchilar bilan jihozlangan va dastlab Rossiya uchun ishlab chiqarilgan ushbu foydali nozullar endi boshqa bozorlarda o'rnatilmoqda.

Elektron yordamchilar ham foydali ko'rinadi. Ammo Explorer vaqti-vaqti bilan Rossiyaning noaniq belgisini kuzatib boradi. Rulda to'satdan tebrana va burila boshlaganda, funktsiya faolligini allaqachon unutgansiz. Faol kruiz nazorati va yondashuvni ogohlantirish tizimlari katta yo'lda yaxshi bo'lishi mumkin, ammo viloyatning tor burilishlarida ishlamayapti. Va avtomatik to'xtashdan so'ng to'liq to'xtashga qadar "kruiz" o'chiriladi.

Yo'lsiz tizimlar haqida alohida suhbat. To'liq g'ildirak haydovchisi Dana elektromagnit debriyaji bilan jihozlangan bo'lib, u sukut bo'yicha momentni oldingi g'ildiraklarga taqsimlaydi va ular siljiganida, u ulushni orqaga o'tkazishi mumkin. Bundan tashqari, turli xil sharoitlar uchun rejimlar mavjud. Yana bir narsa, eslaysizmi?

"Dirt / Rut" - avtomat uzatmalar smenalari silliq bo'lib qoladi, lekin ko'tarilishlar bloklanadi va elektron sug'urta zaiflashadi, siz sirpanib ketishingiz mumkin. "Qum" - gazga nisbatan keskin reaktsiyalar, uzilishlargacha aylanish qobiliyatiga ega past viteslarning aniq ustuvorligi. "Grass / Gravel / Snow" - dvigatelni bo'g'ib o'ldirgan, gazga javob sust, lekin almashtirish tezroq va siljish bosilgan. Aytgancha, qorni bo'shashtirishda qum uchun rejim yanada muhimroq bo'lishi mumkin.

Kroslarning yaxshiroq qobiliyati uchun rus tilidagi versiyalar, amerikaliklardan farqli o'laroq, oldingi tampon ostidagi "yubka" dan mahrum qilingan. E'lon qilingan bo'shliq 210 mm. Biz uni vosita himoyasi ostida lenta o'lchovi bilan tekshirdik - ha, to'g'ri. To'xtatilish bizning yo'llarimizga moslashtirilmagan. Va bu tanani siljitishni kamaytirish va ishlov berishni yaxshilash uchun aniq sozlangan.

Explorerning harakatlari tushunarli, unchalik og'ir emas, garchi uning xayolida biroz bo'lsa ham: keskin burilishda u vayronaga borishga intiladi, keyin u aftini silkitishi mumkin. Yuqorida aytib o'tilgan serpantinni muammosiz tozaladik. Ammo silliqlik ochiqchasiga etishmaydi, ayniqsa 20 dyuymli g'ildiraklarda. Zilzila va sarsıntı doimiydir. Ammo to'xtatib qo'yish juda yomon singan greyderning zarbalariga nosozliklarsiz qarshilik ko'rsatdi.

Amerikalik asl nusxadagi V6 3.5L benzinli dvigatel 290 ot kuchiga ega. Rossiyada soliq imtiyozlari uchun quvvat kamayadi. Kuchning etishmasligi sezilmaydi va o'tkir va silliq 6 pog'onali "avtomat" sport rejimiga o'tkazilishi mumkin - shuning uchun ham qiziqroq. Bundan tashqari, qo'lda ham bor, lekin siz avtomat uzatma tutqichidagi mini-kalit bilan uzatmalarni o'zgartirishingiz kerak. Sinovdan so'ng, bort kompyuteri o'rtacha iste'mol hajmi 13,7 l / 100 km bo'lganligini xabar qildi. Yomon emas, xayriyatki, AI-92 benzini mumkin va idishda 70,4 litr bor.

Ford Explorer XLT bazasi 35 196 dollardan boshlanadi, Limited 38 834 dollar qimmatroq, Limited Plus elektron yordamchilari esa yana 41 423 dollar qo'shadi. Shunga o'xshash formatdagi "amerikaparast" to'liq g'ildirakli haydovchi Infiniti QX60, Mazda CX-9, Toyota Highlander va Volkswagen Teramont bilan taqqoslaganda, Explorer ko'proq foydali ekanligi ma'lum bo'ldi.

Kesuvchi apparat	Krossover
Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm	5019/1988/1788
G’ildiraklarning asosi, mm	2860
Yo'lning vazni, kg	2181-2265
dvigatel turi	Benzin, V6
Ish hajmi, kubometr sm	3496
Quvvat, HP bilan. rpmda	249 6500 da
Maks. salqin. lahzada, rm / min da Nm	346 3750 da
Transmissiya, haydash	6-st. Avtomatik uzatmalar qutisi, doimiy to'la
Eng katta tezligi, km/soat	183
100 km / s gacha tezlashish, s	8,3
Yoqilg'i sarfi (gorizontal / marshrut / aralash), l	13,8 / 10,2 / 12,4
Narxi, dan.	35 196