Noto'g'ri ateşleme tizimi avtomobilni to'xtatadi. Sham va simlar haqida nimani bilishingiz kerak?

Ishga tushirish bilan bog'liq muammolar zaif batareya yoki shikastlangan starterning natijasi bo'lishi shart emas. Nosoz bobin yoki eski shamlar ham aybdor bo'lishi mumkin.

Benzinli dvigatellarda ateşleme tizimi ikki shaklda qurilishi mumkin. Avtomobillarning eski modellarida bular asosan shamlar, simlar va ateşleme moslamasi. Shamlar silindrlardagi havo / yoqilg'i aralashmasini yoqish uchun zarur bo'lgan uchqun hosil qiladi. Biroq, buning uchun ular elektr zaryadini qo'llashlari kerak. simlar. Ateşleme qurilmasi uchqunni alohida tsilindrlarga tarqatadi.

Yangi avtomashinalar endi kabellar va ateşleme moslamasidan foydalanmaydi. Ularning o'rniga shamlardan tashqari, ateşleme bobinleri va butun jarayonni boshqaruvchi kompyuter o'rnatilgan. Dizayni boshqacha bo'lsa-da, yig'ishning natijasi bir xil: batareyadan keladigan energiya tufayli shamlarning elektrodlari o'rtasida uchqun hosil qilish. Busiz dvigatel ishga tushmaydi.

Shamlarni almashtirishni unutmang

Butun jumboqda eng muhim elementni ajratib ko'rsatish qiyin. Ulardan birortasining ishdan chiqishi dvigatelning ishlashini buzishi mumkin, bu esa haydashni qiyinlashtiradi. Eng yomon stsenariy, biz uni umuman ishga tushirmaymiz. Biroq, eng ko'p uchraydigan alomatlar - bu dvigatelning pürüzlülüğü, gaz qo'shganda chayqalish va aylanish.

Ateşleme tizimini parvarish qilish uchun asos shamlarni muntazam ravishda almashtirish hisoblanadi. To'rt silindrli blokli mashinada odatda to'rtta bo'ladi. Ishlab chiqaruvchiga qarab, xizmat muddati 120 50. km ga yetishi mumkin, ammo taxminan 60-XNUMX ming uchun mahsulotlar ham mavjud. km. Platina yoki iridiy elektrodlari bo'lgan shamlar yanada bardoshlidir. Shamning markasi va turidan qat'i nazar, haydovchi past sifatli yoqilg'idan foydalansa, buzilish xavfi ortadi. Qancha sham o'zgartiramiz?

O'qilishi:

- Xizmat va batareyani zaryadlash. Texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyaga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?

- Qish tekshiruvining ABC. Sovuqda qanday muammolar bor?

- Bu har bir avtomobil modeli uchun individualdir. Tavsiya etilgan masofa har doim avtomobilning foydalanuvchi qo'llanmasida ko'rsatilgan. Agar ishlab chiqaruvchi oddiy shamlarni tavsiya qilsa, ko'pincha bu 30-40 mingdan oshmaydi. km. Platina yoki iridiy elektrodlari bo'lsa, vaqt taxminan 60-80 mingga ko'tariladi. km. Agar uchqun ishlab chiqaruvchisi uzoqroq xizmat qilishini aytsa ham, men sizga avtomobilingiz uchun qo'llanmadagi tavsiyalarga amal qilishingizni maslahat beraman, - deydi Rzeshovlik avtomexanik Stanislaw Plonka. Mexaniklarning ogohlantirishicha, uchqun singan holda haydash uch silindrni uzoq vaqt ishlamasligi kerak bo‘lgan dvigatel uchun halokatli bo‘lishi mumkin.

- Shamlar to'liq to'plamlar bilan almashtiriladi, chunki biri yonib ketsa, keyingisi tez orada xuddi shunday bo'lishi mumkin. Avtomobillarning yangi modellarida ularga kirish qiyin va ularni ochish uchun maxsus kalitlardan foydalanish talab etiladi. Men sizga uni o'zingiz almashtirishga harakat qilishingizni maslahat bermayman, chunki siz vilkasini osongina burishingiz mumkin, bu esa ko'pincha boshni ta'mirlash zarurligiga olib keladi, deydi Plonka. Etakchi sham ishlab chiqaruvchilari Bosch, Champion va NGK hisoblanadi. To'rtta sifatli shamlar to'plami 120-150 PLN atrofida turadi.

Yangi mashina - yuqori xarajatlar

Qadimgi transport vositalarida ateşleme simlari ham alohida e'tibor talab qiladi. Agar ular eski bo'lsa, qorong'i tushgandan keyin miltillovchi uchqunlar ko'rinishidagi teshiklarni ko'rasiz. Ayniqsa, havo namligi yuqori bo'lsa, dvigatelni ishga tushirish qiyin. Yangi kabellar 50-60 PLN atrofida turadi va har 20-30 mingda almashtirilishi tavsiya etiladi. km. Uchqunni boshqarish moslamalari ta'mirlanishi mumkin bo'lgan narsalardir. Qadimgi modellarda elektron to'sar almashtirildi, ammo bunday mashinalar juda kam. Eng keng tarqalgan yechim - Hall modulli kameralar. – Bu element uchqunni magnit maydon yordamida boshqaradi. Yangi elementning narxi taxminan 80-120 PLN, deydi Stanislav Plonka.

Yangi avtomashinalarda ishlatiladigan o‘t o‘chirishni boshqarish bo‘laklari va kompyuterlar to‘liq almashtirildi. - To'rt silindrli dvigatelda har bir sham uchun bittadan to'rtta bobin mavjud. Ular kamdan-kam hollarda birdaniga buziladi, ko'pincha biz ularni bir vaqtning o'zida o'zgartiramiz. Ushbu yechimning afzalligi shamlarga elektr zaryadini eng yaxshi etkazib berishdir. Asosiy kamchilik - ehtiyot qismlarning narxi. Mashhur avtomobil modeli uchun markali rulonni almashtirish 150 PLNga tushishi mumkin, bu simi to'plamidan uch baravar ko'pdir, deydi Plonka.

Hatto ko'proq, hatto taxminan 2-3 ming. PLN yangi kontaktni boshqarish ECUga qimmatga tushishi mumkin, uning ishdan chiqishi ko'pincha avtomobilning to'liq to'xtashi bilan yakunlanadi. Shuning uchun ko'plab haydovchilar ishlatilgan qismlarni yig'ishni afzal ko'rishadi. - Narx keyin 200-400 zlotys, plus elektronika uchun to'lov, immobilizer o'zgartirish kerak, - deydi mexanik. Seminarga qarab, ushbu xizmat uchun taxminan 150-300 PLN to'lashingiz kerak bo'ladi. Tizimning to'g'ri ishlashi uchun haydovchi havo va yonilg'i filtrlarini muntazam ravishda almashtirishni ham unutmasligi kerak. Birinchisi har 15-20 mingda o'zgaradi. km, ikkinchi marta 25-30 ming km. Ammo mexaniklarning ta'kidlashicha, Polshadagi yoqilg'i sifati pastligi sababli tez-tez o'zgartirish zarar qilmaydi.

Dizel yoqish vilkalari

Dizel dvigatelli transport vositalarida ateşleme tizimi boshqacha ishlaydi. Bu erda yonish moslamalari asosiy rol o'ynaydi, uning vazifasi yonish kamerasini yoqilg'i-havo aralashmasini yoqish imkonini beradigan haroratgacha qizdirishdir. Shuningdek, ular batareyadan kerakli energiyani olishadi. - Kalit aylantirilganda shamlar yonadi. Tashqarida juda sovuq bo'lganda eski mashinalar uzoqroq ishlaydi. Kamera kerakli haroratga yetganda, injektorlar orqali yonilg'i yuboriladi va aralashma yonib ketadi», - deya tushuntiradi Rzeshovdagi Honda dilerlik markazi rahbari Tadeush Gutovski.

Tsilindrlar qancha bo'lsa, shuncha ko'p porlash shamlari mavjud. Yuqori haroratlarda bir qismning ishdan chiqishini aniqlash qiyin, lekin sovuq tushganda, nosozlik dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar sifatida namoyon bo'ladi. Yaxshiyamki, ob-havo qanday bo'lishidan qat'i nazar, spiral belgisi bo'lgan yonayotgan chiroq yoki doimiy dvigatel chiroqi muammoni ko'rsatadi. – Olovli shamlarning xizmat qilish muddatini aniq aniqlash qiyin. Biroq, u baland, hatto mening qaramog'imda yarim million kilometr masofani bosib o'tgan avtomobilim bor va undagi shamlar benuqson ishlaydi. Bu elementlar sinmaguncha almashtirilmaydi, deya qo'shimcha qiladi ASO Honda Rzeszow kompaniyasidan Marsin Silka.

Naychalarga g'amxo'rlik qiling

Yoqilg'i injektorlari bilan bog'liq muammolar, ayniqsa zamonaviy dizellarda, yonishni oldini olishda ancha jiddiy muammo bo'lishi mumkin. Bu elementlar past sifatli yoqilg'iga juda sezgir. “Ularning soni qancha sham bo'lsa, shuncha ko'p. Buzilgan taqdirda, avtomobilni ta'mirlash narxi juda yuqori. Yangi injektor taxminan 1500-2000 PLN turadi va afsuski, bu elementlarni har doim ham qayta tiklash mumkin emas, deydi Stanislav Plonka.

O'qilishi:

- Yoqilg'i, havo va moy filtrlari. Ularni qachon va qanday almashtirish kerak?

– Dizel dvigatellaridagi yoqish shamlari. Operatsion, almashtirish, narxlar. Qoʻllanma

- Starter va alternator. Odatdagi nosozliklar, ta'mirlash narxi

Injektorning ishlamay qolishi belgilari farq qilishi mumkin. Yonayotgan yorug'lik vilkasi yoki dvigatel indikatoriga qo'shimcha ravishda, bu quvvatning pasayishi, avtomobilning silkinishi, ishga tushirish muammolarini anglatadi. Egzoz gazlari ham tez-tez rangini o'zgartiradi. Dvigatelga juda ko'p dizel yoqilg'isi kirsa, avtomobil egzoz trubkasidan qora tutun chiqarishi mumkin. Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) uchun yangi injektor narxi 2170 PLN, xuddi shu versiya uchun esa 90 HP. – 1680 PLN. Ushbu mashina uchun yorug'lik vilkasi ASO PLN 81 turadi. Skoda Octavia 1.9 TDI (105 ot kuchi) uchun injektor uchun 2000 PLN to'laymiz. Chexiya avtomobili uchun chiroq 80 PLN turadi.

– Qish mavsumida ishga tushmaslik uchun eng past haroratlarda ishlashga mo‘ljallangan dizel yoqilg‘isidan foydalanishni unutmang. Aks holda, qattiq sovuqda uning mustahkamligi o'zgaradi va mashinani ishga tushirish mumkin bo'lmaydi. Men qishki yoqilg'ini yaxshilashni ham tavsiya qilaman, - deydi Gutovski.