Boshlang'ichning noto'g'ri ishlashi
Dvigatelni ishga tushirish uchun ishlaydigan batareya etarli emas. Ishlaydigan boshlang'ich ham talab qilinadi.
Yozgi mavsumda kichik nosozliklar ko'rinmaydi, lekin sovuqning boshlanishi bilan ular o'zlarini aniq his qilishadi.
Ko'pgina haydovchilar kuniga bir necha marta starterdan foydalanadilar, shuning uchun ular ushbu tizimdagi har qanday nosozlikni sezishlari kerak. Juda sekin starter yoki haddan tashqari shovqin bizni zudlik bilan mexanik bilan bog'lanishga undashi kerak, chunki kechikish faqat xarajatlarni oshirishi mumkin.
Boshlash tezligi bir necha sabablarga ko'ra juda past bo'lishi mumkin. Birinchisi - yomon batareya. Agar u yaxshi bo'lib chiqsa va starter yomon aylansa, uni darhol olib tashlash va ta'mirlash kerak emas. Ko'pincha elektr tizimi aybdor bo'ladi. Yomon aloqa yoki shikastlanish 
o'tkazgich oqim oqimi paytida yo'qotishlarni oshiradi va shu bilan aylanish tezligini pasaytiradi. Avval ulanishlarni tekshiring va agar ular iflos bo'lsa, ularni burab, tozalang va maxsus mahsulotlar bilan himoya qiling. Shuningdek, simlarni mahkamlaydigan yong'oq va murvatlarning mahkamligini tekshirishingiz kerak. Batareya va kabellar yaxshi holatda bo'lsa va starter motorini aylantirish hali ham qiyin bo'lsa, starter dvigateli nuqsonli bo'lishi mumkin va uni avtomobildan olib tashlash kerak.
Kattaroq qarshilikning sababi rotor podshipniklarining aşınması va korpusga ishqalanishi bo'lishi mumkin. Volan bilan hech qanday aloqa yo'qligi ham sodir bo'lishi mumkin. Keyin xato debriyaj tizimida bo'ladi.
Boshqa tomondan, agar starter kalitni aylantirgandan keyin boshlamasa, bu eskirgan yoki tiqilib qolgan cho'tkalarni ko'rsatishi mumkin. Vaqtinchalik tuzatish - starter korpusida taqillatish. Bu yordam berishi mumkin, lekin har doim emas. Bu vaqtinchalik ta'mirlash va imkon qadar tezroq xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz kerak. Agar kalitni aylantirgandan so'ng starter g'ichirlamasa va chiroqlar o'chib qolsa, bu o'rashdagi qisqa tutashuvni ko'rsatishi mumkin.
Juda kamdan-kam hollarda, lekin volan halqasining tishli qismiga ham zarar etkaziladi. Buning sababi ishlaydigan tishlar yoki g'ildirakdagi bo'sh jant bo'lishi mumkin. Bunday nuqsonni bartaraf qilish uchun vites qutisini olib tashlash va debriyajni qismlarga ajratish kerak. Afsuski, bunday ta'mirlashning narxi taxminan 500 PLN va yangi diskning narxi.
Starterni ta'mirlash narxi yuqori emas, shuning uchun siz cho'tkalarni almashtirishingiz kerak bo'lsa, darhol to'liq tekshiruvdan o'tishingiz kerak, qo'shimcha ravishda butalarni almashtirish va kollektorni siljitish kerak. Shunda u bizga uzoq vaqt xizmat qilishiga aminmiz. Agar siz faqat cho'tkalarni almashtirishga harakat qilsangiz, unda ta'mirlash samarali bo'lmasligi mumkin, chunki kollektorning notekis yuzasida yangi cho'tkalar yaxshi mos kelmaydi va oqim etarli bo'lmaydi. Oddiy avtomobil modellari uchun boshlang'ichlarni ta'mirlash qiymati zarur bo'lgan ta'mirlash va materiallar miqdoriga qarab 80 PLN dan maksimal 200 PLN gacha. O'zingizning starteringizni ta'mirlash va vaqtni behuda sarflash o'rniga, uni qayta ishlab chiqarilgan bilan almashtirishingiz mumkin. Mashhur yengil avtomobillar uchun eskisini qaytarish bilan 150 PLNdan taxminan 300 PLNgacha turadi. Bu yangi ASOga nisbatan bir necha baravar kam.
