Nosoz Takata xavfsizlik yostiqchalari 2.3 million avtomobilni majburiy chaqirib olishga olib keladi

Takata xavfsizlik yostiqchalari nosozligi sababli 2.3 million avtomobil chaqirib olinadi, bu esa metall parchalarining yo‘lovchilarga o‘q uzishiga olib kelishi mumkin.

Avstraliya hukumati Avstraliya raqobat va iste'molchilar komissiyasi (ACCC) tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga asoslanib, Takata xavfsizlik yostiqchalari nuqsonli 2.3 million avtomobilni majburiy chaqirib olishini e'lon qildi.

Hozirgacha faqat 16 ta ishlab chiqaruvchi ixtiyoriy ravishda 2.7 million avtomobilni chaqirib oldi, ulardan 1.7 millioni 2009 yilda chaqirib olish boshlanganidan buyon ta’mirlangan, ya’ni taxminan 63 foizi.

Biroq, ACCC bir avstraliyalik va butun dunyo bo'ylab 22 kishining hayotiga zomin bo'lgan Takata havo yostig'ining halokatli nosozligini tuzatish uchun ko'proq ish qilish mumkin deb hisoblaydi.

Ba'zi ishlab chiqaruvchilar, jumladan Mitsubishi va Honda, mijozlarning o'z avtomobillarini ta'mirlashga befarqligidan norozi bo'lishdi.

Yana to‘qqizta avtomobil ishlab chiqaruvchisi 1.3 million avtomobilni chaqirib olishga majbur bo‘ladi, bu esa ixtiyoriy chaqirib olish orqali qolgan millionga qo‘shimcha ravishda, 2.3 yil oxiriga kelib ta’mirga muhtoj avtomobillarning umumiy sonini 2020 millionga yetkazadi.

Takataning chaqirib olish ro'yxatiga yangi avtomobil brendlari qo'shilgan: Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi va Skoda, ammo aniq modellar hali oshkor qilinmagan.

Ushbu ishlab chiqaruvchilar xavfsizlik yostiqchalarini Takata zavodlaridan ham olishsa-da, ular ishlatilgan qurilmalar chaqirib olinadigan xavfli qurilmalardan yuqori sifat darajasida ishlab chiqarilganligini da'vo qilmoqda.

Takata avtomobillarini ixtiyoriy ravishda chaqirib olishda ishtirok etgan ishlab chiqaruvchilar orasida BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo va Hino yuk mashinalari bor.

Takata tomonidan ishlab chiqarilgan xavfsizlik yostiqchalarining nosozligi yonilg'ining vaqt o'tishi bilan degradatsiyasiga olib kelishi mumkin va namlik to'planishi tufayli u baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda nosoz bo'lishi va avtomobil saloniga metall parchalarni tashlashi mumkin.

Hukumat majburiy chaqiruvga rioya qilmagan ishlab chiqaruvchilar uchun jazo choralarini e'lon qilmagan.

Ba'zi ishlab chiqaruvchilar, jumladan Mitsubishi va Honda, ko'plab aloqa o'rnatishga urinishlariga qaramay, mijozlarning o'z avtomobillarini ta'mirlashga befarqligidan xafa bo'lishdi.

Shu hafta boshida Mitsubishi milliy gazetalarda mijozlardan transport vositalarini ta'mirlashni iltimos qilib, e'lonlar chiqardi, Honda esa ta'sirlangan avtomobillarni Avstraliya yo'llarida taqiqlashni talab qildi.

G‘aznachilik kotibi yordamchisi Maykl Sukkarning aytishicha, avtomobil ishlab chiqaruvchilar Takata’ning vaqt o‘tishi bilan xavfli bo‘lib borayotgan nosoz xavfsizlik yostiqchalarini tuzatish uchun ko‘proq ish qilishi mumkin.

25,000 50 tagacha yuqori xavfli Alpha birliklari ham aniqlangan, ularning noto'g'ri foydalanish ehtimoli XNUMX foizga teng.

"Ba'zi ishlab chiqaruvchilar xavfsizlik yostiqchalari olti yoshdan oshganidan keyin yuzaga keladigan jiddiy xavfsizlik xavfini bartaraf etish uchun qoniqarli choralar ko'rmadi", dedi u.

"Muvofiqlashtirilgan qaytarib olishni ta'minlash uchun kelgusi ikki yil ichida ishlab chiqaruvchilar o'zlarining chaqirib olishlarini bosqichma-bosqich aniqlashlari va zararlangan avtomobillardagi xavfsizlik yostiqchalarini almashtirishlari kerak."

Ba'zi ishlab chiqaruvchilar doimiy ta'mirlash komponentlari paydo bo'lishidan oldin vaqtinchalik chora sifatida xavf ostida bo'lgan Takata xavfsizlik yostiqchalarini shunga o'xshash qurilmalar bilan almashtirdilar, ular ham majburiy qayta qo'ng'iroq qilishlari kerak.

25,000 50 tagacha yuqori xavfli Alpha birliklari ham aniqlangan, ular noto'g'ri foydalanish ehtimoli XNUMX foizga teng va chaqirib olinganda birinchi o'ringa qo'yiladi.

ACCC ta'kidlashicha, Alpha ta'siriga uchragan transport vositalarini "haydash mumkin emas" va ishlab chiqaruvchilar ularni ta'mirlash uchun dilerlik markaziga olib borishni tashkil qilishlari kerak.

Ixtiyoriy qaytarib olishdan jabrlangan avtomobillar ro‘yxatini ACCC veb-saytida topish mumkin va avtomobil ishlab chiqaruvchilar ham yaqin kelajakda ta’mirga muhtoj modellar ro‘yxatini chiqarishi kutilmoqda.