Noma'lum avtomobil markalari

Aksariyat zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari deyarli faqat bitta maqsad - eng katta foyda keltirish bo'lgan ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobillarga e'tibor berishadi. Yaxshiyamki, avtomobil dunyosida avtomobil sanoati hali ham ishtiyoqi bo'lgan brendlar mavjud.

Zamonaviy motorizatsiyaning boshlanishi 1885 yilga to'g'ri keladi, o'shanda Gottlib Daimler va Vilgelm Maybax joylashtirishga qaror qilgan. to'rt g'ildirakli transport vositalarining paydo bo'lishiga sabab bo'lgan vagondagi ichki yonish dvigateli bugungi kunda avtomobillar deb ataladi. Ma'lum bo'lishicha, vaqt o'tganiga qaramay, bugungi kunda ushbu turdagi "avtomobil" ishlab chiqarilmoqda.

Ularning ishlab chiqaruvchisi - Aaglander, bu vaqt to'xtaganga o'xshaydi. U XNUMX asrning ot aravalarini eslatuvchi transport vositalarini ishlab chiqaradi. Zamonaviy g'ildiraklar o'rniga ular po'lat jantlar bilan jihozlangan bo'lib, ularga rezina bantlar biriktirilgan va boshqaruv rulonlar modeliga muvofiq tayyorlangan ikkita maxsus tutqich yordamida amalga oshiriladi. Haydovchiga qulay bo'lishi uchun mashinada elektr boshqaruvi o'rnatilgan. Aaglanderni XNUMX-asrning avtomobillaridan ajratib turadigan narsa ham oldingi aksdagi disk tormozlari.

Aaglander faqat ikkita modelni taklif qiladi - ikki o'rindiqli Duc va to'rt o'rinli Mylord. Ikkala mashina ham bir xil haydovchidan foydalanadi. Bu 0.7 ot kuchiga ega kichik 20 litrli dizel dvigatel. Quvvat zanjir orqali orqa aksga uzatiladi. Ushbu avtomobilning xarakteristikalari va tashqi ko'rinishi ham Daimler va Maybach davrining birinchi avtomobillariga o'xshaydi. Duc ham, Milord ham maksimal tezlikni soatiga 20 km ga yetishi mumkin, ammo ishlab chiqaruvchi tezlikni soatiga 10 km dan oshmasligini tavsiya qiladi.

Ikkala transport vositasi ham tasdiqlangan, shuning uchun ularni osongina ro'yxatdan o'tkazishimiz mumkin. Afsuski, ularning narxi bizga buni amalga oshirishga xalaqit berishi mumkin. Er-xotin Duc sotib olish 70 ming rubl qiymati bilan bog'liq. evro (taxminan 290 ming PLN).

Frantsiyaning Four Stroke kompaniyasi ham klassik shakllariga sodiqdir. 2006 yilda Rumen kupesi Parij avtosalonida katta qiziqish uyg'otdi. Ushbu avtomobilning tashqi ko'rinishi 20-30-yillarning nafis kupelariga aniq ishora qiladi.

Rumen uzunligi 3.5 metr va og'irligi atigi 550 kilogramm bo'lsa-da, u ABS, ESP, konditsioner va charm qoplamalar kabi narsalar bilan jihozlangan. Kam og'irlik tejamkor haydovchi blokdan foydalanishga imkon berdi. Korpusdan farqli o'laroq, u o'tgan asrning boshidagi texnologiyalarga asoslangan emas, balki yonilg'i quyish va o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimiga ega. Uch silindrli 1 litrli dvigatel 68 ot kuchiga ega.

Four Stroke shuningdek, ushbu qurilmaning kengaytirilgan versiyasini taklif qiladi. Turbo zaryadlovchi tufayli u 100 ot kuchiga ega va 6 pog'onali ketma-ket uzatmalar qutisi quvvatni orqa g'ildiraklarga uzatadi.

Rossiya motorizatsiyasi ko'pincha an'anaviy Ladas bilan bog'liq. Shu bilan birga, o'ziga xos buyurtma asosida ishlab chiqarilgan avtomobillar. Sankt-Peterburgdagi "Avtokad" korxonasi yo'ltanlamas avtomashinaning xususiyatlarini o'zida mujassam etgan zirhli limuzin - Combat T-98 modeli ishlab chiqaradi.

Tananing burchak shakli tasodifiy emas. Jangovar T-98 yo'lovchilarni AK47 avtomatlaridan yong'indan himoya qilishga qodir. Hamyonga qarab, mijozlar eng yuqori zirh darajasiga ega bo'lgan avtomobilga buyurtma berishlari mumkin - B7. Biroq, bu passiv xavfsizlik "uskunalari" qimmatga tushadi. Bu holda, chorak million dollarlik arzimas narsa.

Biroq, tanlov zirhning qalinligi bilan chegaralanmaydi. Jangovar T-98 to'rt o'rindiqli limuzin sifatida ham, huquqni muhofaza qilish idoralari uchun patrul mashinasi sifatida ham mavjud bo'lib, 9 yo'lovchini va yuk mashinasini sig'dira oladi. Ushbu mashinaning og'irligi 5 tonnadan oshadi, bu esa etarlicha kuchli quvvat bloklarini ishlatishga majbur qildi. Bu holda, bu quyidagi dvigatellar: 8 litr (400 ot kuchi) benzin General Motors, shuningdek, 6.6 ot kuchiga ega 325 litrli dizel dvigatel.

Carver One avtomobil/mototsikl gibridiga misoldir. 90-yillarning boshlarida gollandiyalik ikki muhandis Kris Van den Brink va Garri Kroonen DVC (Dynamic Vehicle Control) tortishni boshqarish tizimi ustida ishlaganlar. Ushbu yechim deyarli har qanday sharoitda avtomobilning barqarorligini ta'minlaydi, shu bilan birga haydovchiga haydashda ko'proq erkinlik beradi.

Birinchi prototip ustida ish 1996 yilda yakunlandi va 12 oydan so'ng tayyor mahsulot ... Gollandiya politsiyasi tomonidan sinovdan o'tkazildi. Keyingi ikki yil ichida mablag' to'plandi va Carvera One nihoyat 2002 yilda Frankfurt avtosalonida debyut qilguncha yaxshilandi.

Ushbu uch g'ildirakli haydovchiga o'zini mototsikl boshqarayotgandek his qiladi. Ikki o‘rindiqli Carver One kabinasi burilish paytida egiladi, mustaqil orqa aks (ikkita g‘ildirak bilan jihozlangan) barqarorlikni ta’minlaydi va ag‘darishning oldini oladi. Jeremi Klarkson "haydashdan zavqlanadigan mashina" deb atagan Carver One edi. Qizig'i shundaki, mashina Polshada ham mavjud. 68 ot kuchiga ega benzinli dvigatel bilan jihozlangan One modelining narxi 170 XNUMX dan kam. zlotiya.

Lotus Super Seven dunyodagi eng ko'p nusxa ko'chiriladigan avtomobillardan biridir. Uning nusxalarini janubiy qo‘shnilarimiz ham tayyorlaydi. 90-yillarning boshlarida Chexiyaning Kaipan kompaniyasi ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Dastlab u o'zini cheklab qo'ydi faqat shakli bo'yicha asl nusxadan farq qilmaydigan o'z-o'zini yig'ish to'plamlarini ishlab chiqarish uchun.

Replikatsiyalar shunchalik mashhur ediki, bugungi kunda Kaipan kichik o'lchamli sport avtomobillarini ishlab chiqaradigan mustaqil ishlab chiqaruvchidir. Biroq, asosiy shartlar o'zgarishsiz qolmoqda - engil, ikki o'rinli kuzov va orqa g'ildirak. Texnologiya nuqtai nazaridan, Kaipany Volkswagen guruhining texnologiyasiga asoslangan. 57 ta model 1.8 litrli Audi dvigateli bilan jihozlangan.

2007 yilda Kaipan an'anani buzdi. U 57 ga arzonroq muqobil taqdim etdi, ikki o'rindiqli old g'ildirakli kupe 14 deb nomlanadi. Bunday holda, 1.4 litrli Volkswagen dvigateli g'ildiraklarga boshqariladi. Bu mashinani olmoqchi bo'lganlar 15 ming xarajatga tayyorlanishlari kerak. evro.

Va nihoyat, Polsha ishlab chiqaruvchisi - Leopard kompaniyasini ham eslatib o'tish kerak. Aslida, ushbu brendning shtab-kvartirasi Shvetsiyada joylashgan, ammo ishlab chiqarish ob'ektlari Mielec shahrida joylashgan. Hozirda u mamlakatimizda sport avtomobillarini ishlab chiqaruvchi yagona korxona hisoblanadi.

Zamonaviy "Leopard" ning prototipi - "Gepard" modeli - 90-yillarning boshlarida muhandis Zbislav Shvay tomonidan yaratilgan. Avtomobil keyingi tadqiqotlar uchun asos bo'lib xizmat qildi va 6 litrli Roadster deb nomlangan avtomobil ishlab chiqarish uchun asos bo'ldi. Leopardning muvaffaqiyatga erishish retsepti nisbatan oddiy – klassik kupe shakli, kuchli dvigatel, orqa g‘ildirak va hashamatli interyer. Polsha konstruktsiyasida General Motors tomonidan ishlab chiqarilgan 6 litrli V8 qurilmasi haydovchi sifatida ishlatilgan. U 405 ot kuchiga ega. va 542 Nm, bu og'irligi atigi 1150 g bo'lgan Leopardga 0 soniyada 100 dan 4 km/soatgacha tezlashishiga imkon beradi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan maksimal tezlik 250 km/soat bilan cheklangan.

Har yili Leopard 20 Litre Roadsterning 6 ga yaqin nusxasi ishlab chiqariladi, ularning har biri 100 XNUMX PLN turadi. evro. Miqdor kam emas, lekin shunga qaramay, bu mashinalar chet elda ayniqsa qadrlanadi. Uning xaridori, xususan, Shvetsiya shahzodasi edi.