Baxtsiz muhr

Gdiniyadagi Parij kommunasi kemasozlik zavodidagi omadsiz muhr. Zbignev Sandac rasmlar to'plami

Shu yilning 27 apreli. Gdiniyadagi taʼmirlash zavodida “Nauta” agʻdarilib, qisman choʻkib ketgan, uning ustida suzuvchi dok va Norvegiyaning taʼmirlangan “Hordafor V” kimyoviy kemasi bor edi.Baʼzi OAVlar bu Polshada birinchi marta sodir boʻlayotganini xabar qilishdi. Ehtimol, bu yerda ilgari hech qachon kema va dok cho‘kib ketmagan bo‘lishi mumkin, biroq tersanada boshqa kema cho‘kish holatlari ham bo‘lgan.

1980 yilda bo'ronli Rojdestvo arafasida u kemasozlikdagi qamoqdan ozod bo'ldi. Gdyniadagi Parij kommunasi Norvegiyaning yirik avtotashuvchisi Höegh Trader (B-487/1). U qurilayotgan Panama Bah-Kim (B-533/12) yuk kemasi korpusining markaziga urilib, cho‘kib ketdi.

Men batafsil tasvirlab beradigan ikkinchi holat - B-18/1 Foka muzlatuvchi trollarini suv bosishi va keyinchalik olib tashlash. U Hordafor V singari o‘ng tomonga ag‘darilib, qisman cho‘kdi, hatto bir vaqtning o‘zida – soat 13 dan 00 gacha. Agar Nautadagi bu voqea 14-yillarda sodir bo'lganida, Polshaning kemalarni qutqarish xizmati, ehtimol, u bilan shug'ullangan bo'lardi va tersane yordam uchun xorijiy kompaniyalarga murojaat qilmasligi kerak edi. O'sha paytda kompaniya halokatga uchragan kemalarni topishda katta muvaffaqiyatlarga erishgan edi.

O'sha paytda, muhr bizning eng katta baliq ovlash kemamiz bo'lib, Gdynia Komuna tomonidan Odra Swinoujscie uchun qurilgan 9 qismdan iborat seriyaning prototipi edi. Zavodda ishlab chiqarish boshlig'i, muhandis. Yaskulkovskiyning so'zlariga ko'ra, ushbu troldagi uchrashuv 3 yil 1964 sentyabrda bo'lib o'tdi. Unda, xususan, massiv qurilish bo‘limi boshlig‘i, muhandis ishtirok etdi. Felician Lada va Dock bo'limi boshlig'i, fanlar magistri. Zeno Stefanskiy. Shuningdek, u erda kemani o'rnatishga qaror qilindi, ya'ni. zarur ta'mirlash va bo'yash ishlarini bajarish uchun uni suvdan olib tashlang, shuningdek, uning taxminan ikki metrli trimini orqa tomonga tekislang.

Ertasi kuni Eng. "Lada" konstruktorlik byurosi bilan bog'lanib, o'rnatishdan oldin kemani balastlash shartlarini aniqlashni so'radi. Bu shartlar Eng tomonidan aniqlangan. Yagelskiy nazariy hisob-kitoblar bo'limidan kema loyihasini hujjatlashtirish va kuzatishlar asosida. 200 tonna uchun u muhrning burniga sig'adigan qo'shimcha ballast miqdorini (suv va qattiq) hisoblab chiqdi.

Ushbu tadbirlar natijasida Eng. Lada muhandisga topshirildi. Stefanski telefonda balast ma'lumotlari bilan. Bundan tashqari, u langar zanjiri zanjirli kameralarga joylashtirilishi va langarlarning pastki qismida bo'lishi kerak, deb rozi bo'ldi, buni Og'ir chilangar bo'limi ishchilari qilishlari kerak edi. Ehtimol, yo'qolgan doimiy balastni Dock boshqarmasi bilan maslahatlashgandan so'ng to'ldirish kerak edi.

Bu vaqtda Stefanskiy trollarda ishlash uchun usta Pastushka, usta Cheslav Zeyka va uchuvchi Bronislav Dobbekni tanishtirdi. Cho'pon ayol tanklarni suv bilan to'ldirish bilan shug'ullanishi kerak edi, Zieek trol quruvchi bilan uchastkani kelishib, doimiy ballastni tayyorlab, tartibga keltirishi kerak edi, Dobbek esa kemani tortib olish va quruq yotqizish ishlarini bajarishi kerak edi. dok. Stefanski dock tayyorlash va o'rnatish operatsiyalari bilan shug'ullangan.

4 sentyabr kuni tanklar suv bilan to'ldirildi va ertasi kuni ertalab Dock ma'muriyati rahbari Zeykaga doimiy ballast tayyorlashni buyurdi. Og'irligi 9 tonna bo'lgan 5 ta konteyner ishlatilgan.