"Qattiq" batareyalar vaqti keldimi?
Toyota allaqachon bunday batareyalar bilan ishlaydigan prototipga ega, biroq muammolar hali ham mavjudligini tan oladi.
Yaponiyaning yirik Toyota kompaniyasi ishlab chiqaruvchilar orzu qiladigan qattiq elektrolitlar akkumulyatorlari bilan ishlaydigan elektr transport vositasining ishchi prototipiga ega, deb tasdiqladi kompaniya ijrochi vitse-prezidenti Keyji Kayta. Kompaniya hattoki 2025 yilga qadar bunday mashinalarning cheklangan seriyali ishlab chiqarilishini rejalashtirmoqda.ammo Kaita bu texnologiya hali asosiy foydalanishga tayyor emasligini tan oladi.
Qattiq elektrolit batareyalari ko'pchilik tomonidan zamonaviy elektr transport vositalarining asosiy muammosi - suyuq elektrolit litiy-ion batareyalarining haddan tashqari og'irligi va nisbatan past energiya zichligi uchun eng yaxshi yechim deb hisoblanadi.
"Qattiq" batareyalar juda tez quvvat oladi, energiya zichligi yuqori bo'ladi va zaryadni uzoqroq ushlab turing. Shunga o'xshash batareyaga ega bo'lgan mashina, bir xil og'irlikdagi lityum-ionli batareyaga ega bo'lgan avtomobilga qaraganda, har bir zaryad uchun yurish masofasini sezilarli darajada oshiradi. Toyota joriy yozda Tokiodagi Olimpiadada ishlaydigan prototipni namoyish etishga tayyorlanayotgan edi, ammo koronavirus tufayli u kelgusi yilga qoldirildi.
Biroq, yaponlar hali bu texnologiya bilan bog'liq barcha muammolarni hal qilishmagan. Ularning asosiylari juda qisqa xizmat muddati va ta'sir va ta'sirlarga nisbatan yuqori sezuvchanlikdir. Toyota va hamkor Panasonic yangi materiallar yordamida buni engib o'tishga umid qilmoqda. Hozirda ular oltingugurtga asoslangan elektrolitga ishonadilar. Biroq, zaryadlash va tushirish tsiklining o'zi uning deformatsiyasiga olib keladi.batareyaning ishlash muddatini qisqartirish. Qattiq elektrolit batareyalari bilan ham ishlaydigan raqobatchi Samsung, deformatsiyaga nisbatan kamroq chidamli kompozit kumush va uglerod anodlari bilan tajriba o'tkazmoqda.
Ishlab chiqarish ham muammo. Hozirgi shaklda "Qattiq" batareyalar o'ta quruq sharoitda ishlab chiqarilishi kerak, bu esa Toyota kompaniyasini izolyatsiya qilingan kameralardan foydalanishga majbur qiladi.unda ishchilar rezina qo'lqopda ishlaydi. Biroq, buni katta hajmdagi ishlab chiqarishda qo'llash qiyin bo'ladi.
O'tgan yili Toyota tomonidan namoyish etilgan ultra ixcham shahar avtomobilining prototipi. Ehtimol, bunday modellar qattiq elektrolitlar batareyalarini birinchi seriyali o'rnatishi bo'ladi.
Toyota uzoq vaqtdan beri akkumulyator bilan ishlaydigan mashinalarni e'tiborsiz qoldirib keladi va chiqindi gazlarni kamaytirish vositasi sifatida parallel duragaylarni ajratib ko'rsatishni afzal ko'rdilar. Biroq, so'nggi yillarda Xitoy va Evropa Ittifoqidagi qonunchilikdagi o'zgarishlar tufayli kompaniya elektr texnologiyalarini jadal rivojlantirmoqda va o'zining birinchi to'liq elektr krossoverini (Subaru bilan bir qatorda) taqdim etishga tayyorlanmoqda.
