Mustaqil avtomobil suspenziyasi: xususiyatlari, turlari, afzalliklari
Mundarija
Elastik qurilma buloqlar yoki buralishlar yordamida tananing holatini barqarorlashtiradi. Dizayn ko'pincha old g'ildirakli avtomobillarda qo'llaniladi. Orqa qo'llar bir tomoni bilan korpusga, ikkinchi tomoni bilan avtomobil g'ildiraklariga biriktirilgan.
Mashinada pastki qism yo'l tartibsizliklaridan zarbalarni yutish funktsiyasini bajaradi. Avtomobilning mustaqil to'xtatilishi yuqori tezlikda yaxshi ishlov berishni ta'minlaydi. Ammo murakkab bahor tuzilishi qimmat parvarish va ta'mirlashni talab qiladi.
Mustaqil to'xtatib turish
Avtomobillarning zamonaviy markalarida tebranishlarni yo'qotish moslamasi har bir g'ildirakda alohida ishlaydi. Bir tomondan to'siqqa urilgan mashina, qoida tariqasida, tanaga katta ta'sir ko'rsatmaydi. Mustaqil suspenziya samarali ishlaydi, bu tebranish va yo'l tartibsizliklaridan to'liq pasayishni anglatadi.
Qurilmaning murakkab dizayni harakatda avtomobil tanasining barqaror holatini saqlab turishda izchil ishtirok etadigan elementlarning butun ro'yxatidan iborat.
Siz mustaqil suspenziyani saqlash va ta'mirlash uchun pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Ushbu turdagi bahor moslamasi yuk mashinasi yoki to'liq g'ildirakli transport vositasining qulayligi va yaxshi ishlashi uchun tanlangan. Ko'pgina yengil avtomobillar markalari uchun mustaqillar ro'yxatida mashhur MacPherson markasining orqa shassisidir.
Mustaqil to'xtatib turish
Qaysi biri yaxshiroq - bog'liq yoki ko'p havolali suspenziya
Har qanday prujinali qurilmaning maqsadi avtomobil tanasini old va orqa g'ildiraklardagi yo'l to'ntarishlarining tashqi ta'siridan himoya qilishdir. Ko'p havola bu vazifani yaxshi bajaradi - murakkab elastik dizayn. Bog'liq suspenziya yarim mustaqildan ko'ra sodda va arzonroq. Ammo zamonaviy mashinalarda bu qurilma amalda qo'llanilmaydi.
Yarim mustaqil suspenziyaning afzalligi uning past og'irligi, yaxshi ishlov berish va jim ishlashidir. Bu yuqori tezlikda ham qattiq ushlashni anglatadi.
Yuk mashinasi yoki yengil avtomobilning qaram old yoki orqa suspenziyasining afzalliklari oddiy, bardoshli dizayn va ishonchlilikda.
Mustaqil suspenziyalar turlari
Damping qurilmasi qismlarining butun ro'yxatining joylashuvi va tizimiga ulanishi shassi turiga bog'liq. Asosiy maqsad zarbalarni, tana tebranishlarini yumshatish va yo'nalish barqarorligini saqlashdir.
Mustaqil old va orqa osma turlari ro'yxati:
- aylanuvchi o'qlar;
- uzunlamasına, qiya va qo'sh tilaklar;
- ko'p tutqichli.
Reytingga ko'ra, afzallik MacPherson shassisida qayd etilgan bo'lib, u odatda yaxshi narx va sifat nisbati tufayli ko'plab yengil avtomobil markalarining orqa akslarida turadi. Barcha mustaqil suspenziyalar har bir g'ildirakning to'siqqa alohida ta'sir ko'rsatishiga imkon berishi bilan farqlanadi.
Aylanadigan o'qlar bilan osma
Qadimgi mahalliy avtomobil markalarida pastki qism g'ildiraklarning yo'lga nisbatan vertikal o'qini ta'minlaydi. Aksning o'zi ikki yarmiga bo'linganga o'xshaydi. Har bir qism g'ildirak uyalari bilan qattiq bog'langan. Qurilmadagi damperning ishi amortizatorlar va kamon bloklari tomonidan amalga oshiriladi.
Ichkaridan yarim o'qlar menteşe yig'ilishi bilan birlashtirilgan. Qo'pol yo'llarda old va orqa disklarning izi va kamberi katta amplitudaga ega, bu esa xavfsizlikni pasaytiradi.
Orqa tarafdagi qo'lning suspenziyasi
Elastik qurilma buloqlar yoki buralishlar yordamida tananing holatini barqarorlashtiradi. Dizayn ko'pincha old g'ildirakli avtomobillarda qo'llaniladi. Orqa qo'llar bir tomoni bilan korpusga, ikkinchi tomoni bilan avtomobil g'ildiraklariga biriktirilgan.
Suspenziyani ta'mirlash va ta'mirlash oson, ammo bitta kamchiligi bor: u burilish paytida korpusning rulosiga yaxshi dosh bermaydi. Shassi doimiy g'ildirak bazasini harakatda ushlab turishga imkon bermaydi.
To'xtatib turish
Ushbu damping qurilmasida qismlar g'ildirakka burchak ostida ko'rinadi. Bu dizayn har qanday manevrlar paytida avtomobil korpusining barqarorligini samarali saqlab turishini anglatadi. Va burilishlarda g'ildiraklarning doimiy moyillik burchagini saqlaydi. Ammo zarbalar va chuqurlarga urilganda, avtomobilning barqarorligi pasayadi.
Eğimli tutqichlarda suspenziyaning salbiy xususiyatlarini zararsizlantirish uchun burilish barlari va kamonlardan foydalaniladi. Ushbu elastik qurilmalar qo'pol yo'llarda mashinaning barqarorligini oshiradi.
Ikki burchakli suspenziya
Dizayn avtomobil korpusiga qattiq biriktirilgan va mustaqil birlik sifatida ishlaydi. Bu avtomobilning yo'lda boshqarilishi va yaxshi barqarorligini ta'minlaydi.
Mustaqil old yoki orqa suspenziyadagi tutqichlar ko'ndalang joylashgan va ustun tayanchlariga ulangan. Old g'ildiraklarda amortizatorlar vertikal o'q atrofida aylanishi mumkin. O'rindiqning elastik qismlari - buloqlar, pnevmatik va gidravlik qurilmalar.
Ko'p havolali to'xtatib turish
Ushbu dizayn ko'proq orqa aksdagi yuqori darajadagi avtomobillarda qo'llaniladi. Qurilmaning ko'pgina qismlari ko'p yo'nalishli tebranishlarni yaxshiroq susaytiradi va shu bilan mashinaning yo'nalish barqarorligini oshiradi.
Ko'p havolali to'xtatib turish
Ko'p bo'g'inli avtomobil suspenziyasining printsipi mustaqil ishlaydigan qismlarni ko'ndalang tartibga solishdir. Bahor dizaynining o'ziga xos xususiyati - bu yaxshi harakatlanish silliqligi va boshqarilishi, bu haydash paytida jim ishlashni ham anglatadi.
Mustaqil suspenziyalarning kamchiliklari va afzalliklari
Bahor dizaynining ijobiy tomoni - qulay haydash sharoitlarini saqlab qolish uchun avtomobil shassisini sozlash qobiliyati. Va bu shuni anglatadiki, elastik elementlar har qanday yo'l yuzasida yaxshi aloqa yaratadi.
Mustaqil suspenziyaning asosiy afzalliklari ro'yxati:
- harakatni boshqarish qobiliyati;
- mashinaning silliq ishlashi;
- burilish paytida kamaytirilgan rulon;
- old va orqa g'ildiraklarning holatini mustaqil tartibga solish.
Shunday qilib, mustaqil suspenziyalarning kamchiliklari ro'yxati:
- murakkab qurilish;
- qurilmani qimmat ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish;
- ko'p tafsilotlar tufayli past texnik xizmat ko'rsatish.
Shuning uchun, murakkab bahor tuzilmalari odatda engil avtomobillarning qimmatbaho markalarida qo'llaniladi.
ariza
Yuqorida aytib o'tilganidek, mustaqil suspenziyaning dizayni murakkab. Tugun ko'p qismlardan iborat. Bog'liq harakatlanuvchi qismlarning aloqa maydonining oshishi tufayli butun strukturaning ishonchliligi pasayadi. Shu munosabat bilan, tejamkor avtomobillarda ko'p aloqa kamdan-kam qo'llaniladi. Mustaqil suspenziya ko'pincha krossoverlar va to'liq g'ildirakli SUVlarning orqa aksiga o'rnatiladi.
Qurilmaning qiymati yo'l sirtini yaxshi ushlab turish va old yoki to'liq g'ildirakli mashinaning barqarorligini ta'minlashdir. Shu bilan birga, ikkita o'qdagi ko'p bo'g'inli suspenziyani faqat zamonaviy yuqori darajadagi avtomobil markalari ro'yxatida topish mumkin.
