Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Ko'plab turli haydovchilar uning g'ildiragidagi g'ildirakni almashtirdilar va mashina haqida o'z fikrlarini bildirdilar. Bu supertestni juda keng tushunishga va qadrlashga yordam berdi, bu albatta yaxshi narsa. Biroz kamroq yaxshi, ammo kambag'al Almeri hozirgi foydalanuvchilarda tez-tez o'zgarishlar belgilarini ko'rsatdi. Sirpanib ketgan orqa o'ng qanot, bamperning pastki qismidagi yorilib ketgan plastmassa va yo'qolgan oyna qopqog'i doimiy foydalanishning eng ko'zga ko'ringan guvohlari edi.
Xo'sh, endi Almera yana qutidan chiqib, partiyamizning oxirgi yarmiga tayyor. Nihoyat, biz bir necha dam olish kunini topganimizda, Almera o'z ishi uchun barcha maqtovlarga loyiq bo'lgan Moravcedagi vakolatli xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis Krulecga ziyorat qildi. Bizning beparvoligimiz tufayli etkazilgan zarar hunarmandlar tomonidan shu qadar puxtalik bilan bartaraf etildiki, ko'pchilikni yangi sinov vositasiga ega bo'lish uchun aldash oson edi.
Almera hech qanday mubolag'asiz, xuddi avtosalondan chiqqandek ichi va tashqarisi porlab turardi. Aytishimiz mumkinki, u biroz jonlanishni boshdan kechirdi. Chiziq yo'q, oldingi bamper yangi, chap orqa ko'zgu qopqog'i. Yomg'irda ham haydash yanada yoqimli bo'ldi, chunki uchta artgichning hammasi almashtirildi. Shuningdek, ular isitish va fan uchun tugmalar va kalitlarni yoritish uchun chiroqni almashtirdilar, ya'ni siz endi qorong'uda haqiqiy kalit qayerda ekanligini his qilishingiz shart emas. Sinovchilarimiz g'ayrioddiy yo'l yoritgichi deb atagan "noto'g'ri faralar" bilan bog'liq muammo ham tezda hal qilindi.
Keling, bir sirni ochaylik: oldingi chiroqni oxirgi marta almashtirganimizda, "usta" uni noto'g'ri aylantirdi va, albatta, u erga ko'proq porladi. Xo'sh, bu eng yaxshisi bilan sodir bo'ladi, shunday emasmi? !!
Bu safar yonilg'i bakidagi yonilg'i darajasi o'lchagichining noto'g'ri ishlashi butunlay yo'q qilinishi kerak. Esingizda bo'lsa, shu paytgacha biz har doim to'liq quvvatga ega bo'lishiga qaramay, hisoblagich kamida o'n litr bo'sh joy qolgandek ko'rsatayotganini yozgan edik. Ayni paytda u darajani kerakli darajada ko'rsatmoqda va hech qanday jiddiy aralashuv talab qilinmaganga o'xshaydi, lekin mexanizmdagi float yoki filtrni yaxshilab tozalash kifoya edi. Aks holda, Almera bilan hech qachon jiddiy muammolar bo'lmagan. Dvigatel o'zining ishonchli ishlashi va qishda og'ir shaharda haydash tufayli bir oz ko'paygan, ammo hali ham zavod spetsifikatsiyalari doirasida bo'lgan o'rtacha masofa uchun hurmatga loyiqdir.
Yana vites qutisini tanqid qildi, bu erda vitesni tez o'zgartirish paytida vites dastagi ba'zi joylarda tiqilib qoladi. Bizga tormozning qattiq ushlanishi ham yoqmaydi. Tormoz pedali juda sezgir, bu butun pedal harakati davomida tormoz kuchini teng ravishda dozalash qiyinligini anglatadi. Bu ho'l yo'lda hisobga olinadigan kuchdir. Shunga o'xshash narsa gaz pedaliga tegishli, chunki u eng kichik teginishga javob beradi.
Aks holda, Almeriga hech qanday aybimiz yo'q, faqat birgalikdagi sayohatimizning ikkinchi yarmida u biroz omadliroq bo'ladi va bu jarohatlar oxirgisi bo'ldi, deb umid qilishimiz mumkin. Bu har qanday, hatto eng qiyin yoki g'ayrioddiy marshrutda ham ajoyib avtomobil ekanligi yana bir bor tasdiqlandi.
Bu yilning o'zida u ko'plab qiziqarli shaharlar va mamlakatlarga tashrif buyurdi. Bular ulardan bir nechtasi: Monako, Gannover, Ingolshtadt, Kann, Axen, Lill, Breshiya va hatto London. Biroz o‘ylab, o‘zimizdan bir kishi qachon shuncha turli joylarga borishi mumkin, deb so‘rasak, albatta, olti oy oldin aytolmaymiz. Balki ikki, uch yil ichida yoki hech qachon.
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik va Andraz Zupanchich.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 12.789,60 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 84 kVt (114 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,7 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va insult 80,0 × 88,8 mm - joy almashish 1769 sm3 - siqish 9,5:1 - maksimal quvvat 84 kVt (114 ot.) 5600 aylanish tezligida - maksimal moment 158 aylanish tezligida 2800 Nm - 5 podshipnikdagi krank mili - boshdagi (zanjir) 2 eksantrik mili - silindr uchun 4 valf - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme - suyuqlik sovutish 7,0, 2,7 l - dvigatel moyi XNUMX l - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel oldingi g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali sinxron transmissiya - tishli nisbati I. 3,333 1,955; II. 1,286 soat; III. 0,926 soat; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 Teskari - 185 Differensial - Shinalar 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX) |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 185 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 11,7 s - maksimal tezlik 185 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 11,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz) benzin, OŠ 95) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlovchi korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang relslar - orqa bitta osma, ko'p yo'nalishli burilish bari, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar - ikki g'ildirakli tormozlar, old disk (majburiy sovutish) , orqa disk, rul kuchaytirgichi, tishli tokchali, servo |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1225 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1735 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1200 kg, tormozsiz 600 kg - ruxsat etilgan tom yuki 75 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4184 mm - kengligi 1706 mm - balandligi 1442 mm - g'ildirak bazasi 2535 mm - old yo'l 1470 mm - orqa 1455 mm - haydash radiusi 10,4 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1570 mm - kengligi 1400/1380 mm - balandligi 950-980 / 930 mm - bo'ylama 870-1060 / 850-600 mm - yonilg'i baki 60 l |
| Quti: | (normal) 355 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, otn. vl = 51% | |
| 0-100 km tezlik: | 11,3s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,6 yil ( 152 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 187 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 6,7l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 50,6m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 55dB |
| Sinov xatolari: | Yoqilg'i o'lchagichining ishlashi. Fanni sozlash uchun tugmalar va kalitlarning yoritilishini o'chiring. Ko‘krak nishoni chetidan tushib ketdi. |
baholash
66.000 XNUMX milyadan keyin u turli xil haydovchilarni va turli xil haydash rejimlarini, shahar tirbandligini, qattiq to'xtash joylarini, qishning sovuq kechalarida uni qoplagan qor va muzni, Kot-d'Azurdagi iliq joylarga uzoq safarlarni va hatto Londonga sayohatni boshdan kechirdi. . U hech qachon va hech qachon muvaffaqiyatsizlikka uchramagan. Dvigatel muammosiz ishlaydi va o'rtacha "og'ir" oyog'ida ochlik qilmaydi. Sinovda deyarli hech qanday xatolik yo'q, ammo ta'mirdan keyin yonilg'i o'lchagichi haqiqatan ham ishlaydimi yoki yo'qligini bilish qiziq. Uning noaniqligi bugungi kungacha ushbu qo'pol mashina bilan bog'liq bo'lgan yagona jiddiy shikoyatdir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ishonchliligi
vosita
yonilg'i iste'moli
kichik narsalar uchun ko'plab qutilar
ochiq joy
noto'g'ri vites qutisi
ABSsiz tormozlar
tormoz pedali va gaz pedalining sezgirligini oshirdi
markaziy konsolning yuqori qismidagi tortmasini yopish
