Nissan GTR, eng yaxshi foydalanilgan sport avtomobili - Sport avtomobillari
La Nissan gtr bu g'ayrioddiy mashina: u eng olijanob raqiblarning nasl -nasabiga ega bo'lmaydi, lekin ishlash nuqtai nazaridan u hech kimga hasad qiladigan narsaga ega emas.
GTR endi ro'yxatda yo'q va tez orada butunlay yangi model keladi, lekin uning oxirgi narxi 90.000 50.000 XNUMX XNUMX evrodan oshib ketishi har doim aql bovar qilmas darajada bo'lgan. Boshqa tomondan, ishlatilgan avtomobil bozorida XNUMX XNUMX evrodan past narxda bir necha kilometr yurgan namunalar mavjud, bu amalda bitta mashinaning narxi.Audi A4 ba'zi aksessuarlar bilan.
To'g'ri, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari superkarniki bilan bir xil va men shunchaki xarajatni nazarda tutmayapman: texnik xizmat ko'rsatish, shinalar va tormozlar qimmat. Ammo, agar sizning mablag'ingiz bu bilan shug'ullanish uchun etarli bo'lsa, uni garajingizga qo'ymaslik jinoyat bo'ladi. GTR.
Uni jonsiz va zerikarli mashinasi uchun tanqid qiladiganlarga quloq solmang: yo ular yolg'on gapirishadi, yoki hech qachon haydashmagan. Ma'lumotlar uning ishlashini yaxshi ko'rsatmaydi; v 6 litrli turbinli V3.8 u (2008 yilgi versiyada) 480 ot kuchiga ega. va e'lon qilingan og'irligi 600 kg bo'lgan 1744 Nm moment. Yillar davomida GTR u yangilandi, quvvat oshdi va ishlash yaxshilandi. Oxirgi versiya 550 ot kuchiga ega. va 630 Nm moment, bu 0 soniyada 100 dan 2,7 gacha tezlashishi uchun etarli. Qanday bo'lmasin, bir nechta ixtisoslashtirilgan jurnallar turli sinovlar davomida aytilganidan ko'ra kuch va momentni topdilar.
La GTR bu do'stlaringizni qo'rqitish uchun ajoyib mashina. U shunchalik ko'p harakat qiladiki, u "chaqaloq Veyron" laqabini oldi, lekin u sizni to'g'ri chiziqda otib tashlashi uning yagona sovg'asi emas.
tizim to'rt g'ildirakli haydovchi Bu men ko'rgan eng qiyin narsalardan biri: (old) dvigateldan, haydovchi o'qi ishga tushadi, u quvvatni orqa g'ildiraklarga uzatadi, bu esa o'z navbatida momentni uzatuvchi ikkinchi milga ulanadi. oldingi g'ildiraklar. Shunday qilib, GTR o'zini orqadan boshqariladigan transport vositasidek tutadi, u faqat kerak bo'lganda momentni "oldinga" uzatadi.
Quruq asfaltda tortishish juda katta. Avtomobil ozgina kirganda gaz pedalini keskin bosib burilishdan chiqib ketishingiz mumkin. g'ayratli va men bir necha daraja qarama-qarshi rulda farqlar ular Nm momentini tarqatmaslik uchun ishlaydi. GTR yo'lda ushlab tura oladigan tezligi aqldan ozgan, shuning uchun tirik qolish instinktlari (agar siz o'z joniga qasd qilmasangiz) sizni mashina chegaralarini bosib o'tishdan ancha oldin to'xtatib qo'yadi.
La Nissan gtr u engil emas va og'ir tormoz ostida, ayniqsa yo'lda qo'shimcha og'irlik seziladi. Qolgan vaqtda, mashina tarozidan ko'ra ancha engilroq ko'rinadi va tutqich shu qadar ajoyibki, GTR fizika qonunlarini ko'rishi mumkin bo'lgan tarzda o'zgartirish uchun iblis bilan shartnoma tuzgandek. mos ...
Barcha elektron boshqaruv elementlarini o'chirib qo'ysangiz, siz g'ildirak ortida o'tirganingizdan farq qiladigan noyob tajribaga ega bo'lasiz. Ferrari 458 yoki bittasi Porsche GT3lekin xuddi kuchli. Chiroyli tomoni shundaki, Nissan shunday mashina uni har kuni ishlatish mumkini, to'rt o'rindiq uchun emas, balki (orqada faqat ikki oyog'ini yo'qotganlar uchun joy bor), past tezlikda unga bo'ysunish. Harakatda u yumshoq va sokin, ko'rish yaxshi, to'liq g'ildirakli haydovchi yomg'irli kunlarda qo'shimcha tortishish imkonini beradi. Siz tanlagan har qanday rejimda pozitsiya juda qattiq, lekin bundan tashqari, GTR, er usti raketasi bo'lishdan tashqari, kundalik hayotda ham ajoyib hamroh bo'ladi.
Ishlatilgan bozor reklamalari juda sust: bir necha kilometr masofani bosib o'tgan 2009 yil misollari (taxminan ... 40.000 50.000 evro haqida.
