Test drayveri Nissan Juke 2018: Sotib olishdan oldin nimani bilishingiz kerak

Nissan Juke yangilandi va ko'rgazma zallarida xaridorlar qatorini qayta yaratdi. Yangilangan model tashqi ko'rinishini biroz o'zgartirib, yaxshi BOSE Personal audio tizimiga ega bo'ldi. Ammo, eng muhimi, uning yangi narxi - 14 ming dollardan. Lekin narxni pasaytirish uchun Nissan qanday hiyla -nayranglarga borishi kerak va bu sizning e'tiboringizga loyiqmi? Siz ushbu sharhda barcha savollarga javob topasiz.

Nissan Juke 2018 yil

Juke - bozordagi eng qiziqarli modellardan biri. 2010 yilda debyut qilinganidan beri u o'zining ko'rinishini deyarli o'zgartira olmadi. Ijodkorlar qaror qilgan narsa kichik yaxshilanishlar edi. Aynan shu narsa so'nggi 2018 yangilanishida sodir bo'ldi.

Nissan Juke 2018 ning asosiy ajralib turadigan xususiyati bu "qoraygan" optikadir. Biz LED navigatsiya chiroqlari va old tomon yo'nalish ko'rsatkichlari va xuddi shu orqa chiroqlar haqida gapiramiz. Bundan tashqari, Jukening radiatorli panjarasi biroz qoraygan va qimmatroq konfiguratsiyalar tuman tumanlarini sotib olgan, keyin hammasi emas, balki beshtadan uchtasi. Ochig'ini aytganda, bu mashina haqiqatan ham ekstravagant ko'rinishga ega va unda nimani o'zgartirish mumkinligini tasavvur qilish qiyin. Shuning uchun, ijodkorlar qandaydir tarzda model muxlislarini xursand qilish uchun turli xil dizayn fokuslariga borishga majbur. 2018 yilda Juke:

• Yangi ranglar va g'ildiraklar.
• Rangli g'ildirak va bamper qopqoqlari.
• Yon kalıplama.
• Tashqi oyna oynalari

Ishlar yaxshimi?

Arzon narxiga qaramay, Nissan Juke hayratlanarli darajada sokin va epchil. Bu o'rtacha haydash uslubini afzal ko'rganlar uchun ajoyib imkoniyat.

Avtomatik variator, dvigatelning tezligini, hatto juda kerak bo'lmaganda ham, yuqori darajada ushlab turadi. Oddiy vaziyatda igna 4000 rpmni ko'rsatadi. Gaz pedalini bosganingizda, tebranish darhol seziladi. Bundan tashqari, dvigatelning gaz pedalini bosishga bo'lgan ajoyib reaktsiyasini ta'kidlash kerak - bu tezkor chaqmoq. Ijodkorlar bizni gaz pedalini bosishda sust kechikishdan saqlab qolishdi.

"Sehrli" D-Mode tugmachasini bosish orqali haydovchi avtomobil boshqaruvini tubdan o'zgartirishi mumkin - uni yanada tejamkor va shoshilmaslik yoki aksincha - sport rejimiga o'tish. Ikkinchi holatda, rul juda sezilarli darajada "og'irroq" bo'lib, manevralar paytida o'zingizni yanada ishonchli his qilishingizga imkon beradi, shuningdek, dvigatel va variatorlarning mantig'ini o'zgartiradi, gaz pedalini bosishga ko'proq "jonli" javob beradi. Darhaqiqat, 15 ming litrlik iste'mol bilan 9 ming dollarlik avtomobil 100% haydovchining talablariga javob beradi.

Ichidagi nima?

Jukaning ichki dizayni katta o'zgarishlarga duch keldi deb aytish qiyin. Hamma narsa tashqi ko'rinishga o'xshashdir - avtomobil yaratuvchilari bir nechta tegishlarni amalga oshirdilar. Yangi dekorga ega bo'ldi: pol konsol, barcha eshiklarning qo'l dayamalari, shuningdek, shamollatish teshiklari. Paneli va tunnel dizayni jihatidan Nissan mototsikl mavzusiga sodiq qolishga qaror qildi. Agar qulaylik haqida gapiradigan bo'lsak, haydovchi Juke-da o'zini juda qulay his qiladi, juda ko'p bo'sh joydan, chiroyli kapot ko'rinishidan va 370Z kupesidan rulni ushlab turadi. Qisman, bu qulaylik orqa qatordan kelgan yo'lovchilar hisobiga qo'lga kiritildi - ular ochiqchasiga tor his qilishadi. Bundan tashqari, kichkina derazalar boshida "bosiladi". Aslida, klostrofobiya bilan og'rigan odamlar uchun orqa tomonda o'tirish tavsiya etilmaydi.

Magistral, bir qarashda, juda kamtar ko'rinadi. Shuni unutmangki, Juk bo'lgan oldingi g'ildirakli avtomashinalarda baland pol paneli ostida juda keng joy bor. Agar siz tokchani eng pastki qismiga tushirsangiz, unda magistral hajmi shunchalik achinarli ko'rinishni to'xtatadi. Yangilangan BOSE Personal audio tizimining ajoyib ovozini ham ta'kidlash joiz. Shunga qaramay, mashina haydovchining qulayligiga e'tibor qaratdi va orqa tomonni ikkita Ultra Nearfield stereo karnay bilan jihozladi va o'z stereo maydonini ta'minladi. Effekt haqiqatan ham ta'sirchan va premium avtomobil segmentidagi ko'plab taniqli audio tizimlarga qaraganda ancha foydali.

Ta'minot narxi

Hujjatlarga ko'ra, Jukening har 100 kilometrga sarfi 8-8,5 litrdan oshmasligi kerak, ammo bu ko'rsatkichga faqat bo'sh yo'lda, svetoforlarsiz va tirbandliklarsiz, bemalol sayr qilish orqali erishish mumkin. Darhaqiqat, shaharda u har yuzga 9-9,5 litr sarflaydi. Bu borada xursand bo'ladigan yagona narsa shundaki, kuchli tirbandliklar bo'lgan taqdirda ham, iste'mol juda ko'paymaydi - 10,5 km uchun maksimal 100 litrgacha.

Yo'lda Juke ancha tejamkor. Past tezlikda - 90 km / soatgacha, u 5,5 km ga taxminan 100 litr yoqilg'i sarflaydi. Agar siz gaz pedalini qattiqroq bosib qo'ysangiz - soatiga 120 km gacha, iste'mol 7 litrgacha ko'tariladi. Ushbu model ishlab chiqaruvchining kafolati bilan qoplanadi: 3 yil yoki 100 ming kilometr, qaysi biri birinchi o'rinda tursa. Ta'minot yiliga bir marta yoki har 15 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak va vakolatli dilerning narxi 100 dollarni tashkil etadi. Ya'ni kafolatlangan 100 ming km ga kamida 700 dollar sarflash kerak bo'ladi.

Nissan Juke xavfsizligi

EvroNCAP standart Evropa halokat sinovida Nissan Beetle juda yaxshi baho oldi - 5 yulduzdan 5 tasi. Bitta muhim tushuntirish - bu talablar hozirgi zamonga qaraganda ancha yumshoq bo'lgan 2011 yilda bo'lgan. Shunga qaramay, kuch tuzilishi o'sha paytdan beri o'zgarishsiz qoldi. Sinov Jukening hech qanday xavfli zonalarini aniqlamadi: haydovchi, yo'lovchilar va bolalar uchun barcha ko'rsatkichlar yaxshi yoki o'rtacha edi.

Narxlar ro'yxati

2018 yilda yangilanganidan so'ng, Nissan Juke krossoveri past narx siyosatini o'zgartirmadi, shu bilan birga ushbu model muxlislarini yangi xususiyatlar va shaxsiylashtirish elementlari bilan quvontirdi.

Ukrainada ushbu model 6 trim darajasida mavjud bo'lib, tabiiy ravishda chiqarilgan 1,6 litrli dvigatel (94 ot kuchi yoki 117 ot kuchiga ega), 1,6 ot kuchiga ega 190 litr turbo dvigatel, old yoki to'liq g'ildirakli, mexanik yoki CVT uzatish. Turli xil chorrahalarda 11 tagacha variant mavjud.

Nissan markali avtomobil uchun an'anaviy ravishda ikkita narx belgilanadi - asosiy va maxsus. Shu bilan birga, maxsus doimiy ishlaydi, shuning uchun siz bu haqda faqat gaplashishingiz mumkin: krossover uchun yig'ilishga qarab 14 dan 23 ming dollargacha to'lashingiz kerak bo'ladi.