Nissan Leaf, sinov - Yo'l sinovi
Mundarija
Nissan Leaf, sinov - Yo'l sinovi
Biz yangi Nissan Leafni sinovdan o'tkazdik: dunyodagi eng ko'p sotiladigan elektromobilning ikkinchi avlodi avvalgisidan kuchliroq (va undan ham katta diapazonga ega)
Pagella
|
|
Yangi Nissan Leaf birinchi seriyaning evolyutsiyasidir: ko'proq ot kuchi (150 o'rniga 109) va ko'proq avtonomiya. O'yin-kulgidan ko'ra barqarorlikka ko'proq e'tibor qaratadigan keng (lekin katta hajmli) ixcham elektromobil.
Kampirni kim yaxshi ko'rardi Nissan Leaf (biz gapirayotgan bir necha kishielektr avtomobil dunyodagi eng ko'p sotilgan) ni baholash qiyin bo'lmaydi ikkinchi avlod.
Новые ixcham Aslida, Yaponiya nol emissiya tizimi o'z ajdodining barcha xususiyatlarini saqlab qoladi (Yil avtomobili 2011) va ularni yaxshilaydi: avvalgisidan kuchliroq (150 o'rniga 109 rezyume), yanada yoqimli dizayni va boshqalar bilan muxtoriyat.
Bizning yo'l testi biz u erga uzoq vaqt borishimiz kerak Nissan Leaf narxlar ro'yxatida qimmatroq ( Tekna): Keling, ochamiz kuchli tomonlar e nuqsonlar.
shahar
La Nissan Leaf u asosan shaharda ishlatilishi kerak (hamma kabi avtomatik elektr), lekin uzunligi 4,49 metrni harakat va manevrlarda boshqarish qiyin. Yaxshiyamki, men parktronik bilan va orqada 360 ° kamera standart va Avtomatik to'xtash joyi ProPILOT Park (Rulda, gaz, tormoz va vites qutisiga ta'sir qiladi) 1.200 evro turadi.
Il vosita nol aylanish tezligidan to'liq tortish imkonini beradi (barcha akkumulyatorli avtomobillarga xosdir), lekin donga qaraganda egiluvchanlikka ko'proq e'tibor qaratadi (0 soniyali "100-7,9" ga qaramay) va to'xtatib turish ular faqat eng aniq teshiklarga juda quruq munosabatda bo'lishadi.
Shahar tashqarisida
150 ot kuchi quvvat va 320 Nm moment: raqamlar vosita dan Nissan Leaf ular ikki litrli turbodizelga o'xshaydi, lekin bu erda vosita past chastotalarda aniqroq jim va to'liqroq.
Xursandchilik simlarda emas: siz gaz pedaliga qattiq bosishingiz mumkin, lekin shuni yodda tutish kerakki, sport bilan haydash. ixcham elektr Chiqayotgan quyosh batareyaning tez pasayishiga teng. Buni unutmasdan boshqarishjuda sezgir emas.
avtomobil yo'li
Bir necha yil ichida biz ko'p kilometrlarni xavotirsiz bosib o'tamiz. avtostrada g'ildirak orqasidaelektr avtomobil lekin hozircha bu hali mumkin emas. Bizning davrimizda yo'l testi biz Milandan Bolonyagacha (217 km) hech qanday tirbandlikka yopishmasdan bora oldik, lekin bu maqsadga erishish uchun ko'p ehtiyot choralarini ko'rishimiz kerak edi: maksimal 90 km / soat tezlikdan oshmang, haydab kiring Echo va saqlang tezlik in B (Energiyani tiklash bilan kuchaytirilgan tormoz bilan). L 'muxtoriyat E'lon qilingan 350 km (NEDC tsikli) haqiqatga to'g'ri kelmaydi: 200 dan oshib ketish uchun shoshilish shart emas. Zaryadlash vaqti ko'rsatilganmi? 16 soat (3 kVt), 8 soat (6 kVt) va yarim soat tez zaryad bilan 80% ga yetadi. Sinov paytida 40 kVt rejimda 6 km masofani bosib o'tishimiz uchun bir soat kerak bo'ldi va tez zaryadlash bilan 20% dan 19% gacha o'tish uchun bir soat 100 daqiqa kerak bo'ldi.
Emissiyasi nol bo'lgan yapon "C-segmenti" ning yo'l harakati quyidagilar bilan tavsiflanadi: to'xtatib turish bo'shliqlarda yumshoq (lekin juda chuqur uzilishlarni o'zlashtira olmaydi), yo'nalishni o'zgartirganda manevr etishmasligi, yuqori tezlikdagi aerodinamik shovqin tufayli (bu sukunat tufayli yanada aniqroq bo'ladi) vosita) va javob bermaydigan tormoz tizimi. Tizim juda qiziq Elektr pedalbu sizga gaz pedalini qo'yib, mashinani to'xtatishga imkon beradi: deyarli barcha haydash sharoitlariga mos keladigan yechim (favqulodda tormozlashda an'anaviy bo'lib qolish yaxshiroq).
Bortdagi hayot
La Nissan Leaf biri hisoblanadi ixcham juda katta hajmli, lekin ayni paytda eng keng: magistral u katta (405 litr), lekin orqa o'rindiqlarni bukib qo'yganda, u sezilarli qadamga ega, orqa tomonda o'tirganlar uchun esa bosh va oyoq uchun juda ko'p santimetr mavjud. Beshinchi yo'lovchini ozgina qurbon qilishdi: tor uch o'rinli divan va, birinchi navbatda, katta hajmli tunnel.
Ovozning yuqori va past tomonlaritugatish": Boshqaruv paneli birinchi avlodga qaraganda etukroq, lekin bortda hali juda qattiq plastmassa bor.
Narx va xarajatlar
La Nissan bargli tekna bizning obyektimiz yo'l testi - eng qimmat versiya ixcham elektr Osiyo - bor narxlari juda yuqori (39.190 €) kombinatsiyasida, lekin bittasi bilan standart uskunalar albatta boy: qotishma g'ildiraklar 17 dan " avtomatik iqlim nazorati, Adaptiv kruiz nazorati, LED faralar, tuman chiroqlar, XNUMX darajali aqlli monitor (360 ° kamera), navigator, katlanadigan oynalar elektr, radio Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, o'rindiqlar tafsilotlari bilan teri ed Alkantara, yorug'lik sensori, Yomg'ir sensori, parktronik old va orqa, orqa ko'zgular va isitiladigan old va orqa o'rindiqlar.
La kafolat uch yil yoki 100.000 km (batareyadan 8 yil yoki 160.000 km), minus qarshilik, qiymatni ishontiradi. avtomatik elektr ikkilamchi bozorda katta talabga ega emas).
xavfsizlik
La Nissan Leaf Xavfsiz mashina: faqat uchun emas besh yulduz ichida zabt etilgan Evro NCAP halokat testi shuningdek, to'liq jihozlar uchun, shu jumladan, havo yostig'i old, yon va pardalar, Isofix hujumlariyo'lning tasodifiy o'zgarishi, barqarorlik va tortish nazoratini ogohlantirish va oldini olish; avtomatik tormozlash, ko'r nuqtani, haydovchining e'tiborini va bosimini kuzatadigan tizim shinalarso'ng PROPILOT (turdagi Adaptiv kruiz nazorati yo'lak tutish bilan birgalikda), orqa to'siqlarni aniqlash va yo'l belgilarini aniqlash.
Yo'nalishni o'zgartirganda barqaror (lekin unchalik reaktiv emas) va oldingi ko'rinishning etishmasligi (old oynasi unchalik keng emas), u gubka va juda sezgir bo'lmagan pedal bilan ajralib turadigan tormoz tizimi bilan jihozlangan.
Shartnoma
Texnika
| vosita | sinxron elektr o'zgaruvchan tok |
| Batareya turi | litiy ion - tartiblangan qatlamli tuzilish |
| Batareya quvvati | 40 kVt / soat |
| Maksimal quvvat / rpm | 110 kVt (150 HP) 3.283 og'irlikda |
| Maksimal moment / aylanish | 320 Nm dan 0 gacha kirish |
| Traksiyon | old |
elektr
| o'lchamlari | Balandligi 4,49 / 1,79 / 1,54 metr |
| Stvol | 405 litr |
Ishlash va iste'mol
| maksimal tezlik | 144 km / soat |
| Acc. 0-100 km / soat | 7,9 s |
| Iste'mol | 146 Vt / km |
| Ozodlik | 350 km |
| CO2 chiqindilari | 0 g / km |
Aksessuarlar
| Qon tomir haqida ogohlantirish | serial |
| 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar | serial |
| LED faralar | serial |
| XNUMX darajali aqlli monitor | serial |
| PROPILOT | serial |
| PROPILOT bog'i | 1.200 evro |
| Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | serial |
| Postni aniqlash. harakatlanuvchi to'siqlar | serial |
| Teri va Alkantara detallari bilan o'rindiqlar | serial |
| Rul, ko'zgu va o'rindiqlarni isitadi | serial |
