Nissan Micra - endi unchalik "kichik" emas

B-segmentli avtomobillar shahar tashqarisida kamdan-kam sayohat qiladigan odamlar uchun eng amaliy taklifdir. Kichik, hamma joyda, iqtisodiy. Afsuski, bu qandaydir tarzda odatiy holga aylanganki, limuzinlar, sport kupelari yoki tez issiq lyuklar testosteron bilan to'ldirilgan va shahar avtomobillari juda muloyim, shirin va kulgili. Lekin har doim shundaymi?

Shahar Nissan avtomobillarining birinchi avlodi 1983 yilda paydo bo'lgan. O'ttiz yildan ko'proq vaqt o'tgach, ushbu mashhur modelning yangi, beshinchi versiyasi uchun vaqt keldi. Kichkina Mikra ko'plab tarafdorlarini topdi: ishlab chiqarilishi boshlanganidan beri Evropada deyarli 3,5 million nusxa, dunyoda esa 7 million nusxada sotilgan. Biroq, yangi Micra avvalgilariga o'xshamaydi.

Oldingi ikki avloddan butunlay farq qiladi

Rostini aytaylik - Micraning oldingi ikki avlodi kulgili keklarga o'xshardi. Mashina odatdagi ayol sifatida bog'langan va to'xtash joylarida siz bir necha marta faralarga kirpiklari yopishgan mashinalarni ko'rishingiz mumkin edi. G'ildirak orqasida kamdan-kam odam bor edi va bu mashinaga hamroh bo'lgan his-tuyg'ularni shanba kungi chang bilan solishtirish mumkin edi.

Yangi Micraga qarasak, modeldan biron bir merosni ko'rish qiyin. Hozirgi vaqtda u avvalgilariga qaraganda ko'proq Pulsar genlariga ega. Brend vakillarining o‘zlari ham “yangi Micra endi kichik emasligini” tan olishadi. Darhaqiqat, bu metamorfozni yaxshiroq aniqlash qiyin. Mashina 17 santimetr uzunroq, 8 santimetr kengroq, lekin 5,5 santimetr pastroq bo'ldi. Bundan tashqari, g'ildirak bazasi 75 millimetrga uzaytirilib, 2525 mm ga yetdi, umumiy uzunligi esa 4 metrdan kam.

Hajmi bir chetga surilganda, Micraning uslubi butunlay o'zgargan. Endi yaponiyalik shahar aholisi ancha ifodali bo'lib, tanasi juda ko'p massiv bo'rttirma bilan bezatilgan. Old tomonda ustun panjara va barcha trim darajalarida mavjud bo'lgan LED kunduzi ishlaydigan faralar mavjud. Majburiy emas, biz Micra-ni to'liq LED yoritgich bilan jihozlashimiz mumkin. Yon tomonda bir oz nozik bo'rttirma bor, bumerangni eslatuvchi faradan orqa chiroqqa to'lqinsimon chiziq bo'ylab harakatlanadi. Yashirin orqa eshik tutqichlari ham qiziqarli yechimdir.

Biz tana rangining 10 tasidan (jumladan, ikkita mat rangli) va biz sinovdan o'tkazgan Energy Orange rangi kabi shaxsiylashtirish paketlarini tanlashimiz mumkin. 17 dyuymli g'ildiraklarga "ekilgan" kulrang-to'q sariq rangdagi yangi Micra juda yaxshi ko'rinishini tan olishimiz kerak. Biz nafaqat oyna va bamper qoplamalarini, balki zavodda qo'llaniladigan stikerlarni ham shaxsiylashtirishimiz mumkin, buning uchun mijoz 3 yil kafolat oladi. Bundan tashqari, biz uchta turdagi interyerni tanlashimiz mumkin, bu Micraning jami 125 xil kombinatsiyasini beradi. Hamma narsa shahar avtomobillarini shaxsiylashtirish uchun haqiqiy moda mavjudligiga ishora qiladi.

Keng fuqaro

B segmentidagi avtomobillar kichikroq A segmentidagi birodarlar kabi haydovchiga e'tibor qaratmaydi, lekin tan olaylik, biz odatda yolg'iz haydaymiz. Oldingi o'rindiqlar qatorida juda ko'p joy bor. Agar siz texnik ma'lumotlarga ishonsangiz, haydovchi o'rindig'ini sozlash imkoniyatlarining keng doirasi tufayli balandligi ikki metr bo'lgan odam g'ildirak orqasida bemalol o'tirishi mumkin! Orqa tomonda sayohat qilayotgan yo'lovchilar biroz baxtsiz bo'lishi mumkin, chunki divan dunyodagi eng keng joylardan biri emas.

Ichki bezak materiallari juda yaxshi, garchi ba'zi joylarda juda estetik plastik mavjud emas. Shunga qaramay, Micra ichki ko'rinishi diqqatni tortadi, ayniqsa to'q sariq aksanlar bilan moslashtirilgan variantda. Asboblar panelining old paneli suvli apelsin eko-teri bilan bezatilgan. Tishli dastagi yonidagi markaziy tunnel ham xuddi shunday materialda ishlangan. 5 dyuymli sensorli ekran (bizda opsiya sifatida 7 dyuymli ekran ham bor) ostida oddiy va juda aniq konditsioner boshqaruv paneli mavjud. Pastki qismida tekislangan ko‘p funksiyali rul qo‘llarga yaxshi joylashib, Micra’ga biroz sport tuyg‘usini beradi.

Micra shahar avtomobili bo'lsa ham, ba'zida siz bilan qo'shimcha yuk olishingiz kerak bo'lishi mumkin. Bizning ixtiyorimizda 300 litr bagaj joyi bor, bu Micra-ni o'z segmentida birinchi o'ringa qo'yadi. Orqa o'rindiqni katlagandan so'ng (60:40 nisbatda) biz 1004 litr hajmga ega bo'lamiz. Afsuski, yuk eshigi eshigini ochish unchalik katta emasligini ko'rsatadi, bu esa katta hajmdagi narsalarni qadoqlashni qiyinlashtirishi mumkin.

Yangi Nissan Micra B-segmenti haydovchining bosh suyagi uchun maxsus ishlab chiqilgan Personal bilan Bose audiotizimi bilan jihozlangan. Unga boshimizni suyanganimizda, go‘yo “tovush pufakchasi”ga botgandek tuyulishi mumkin, ammo boshni normal holatda ushlab turganda hech qanday farqni sezish qiyin. Bundan tashqari, haydovchi o'rindig'i ostida kichik kuchaytirgich mavjud. Ajablanarlisi, ikkinchi qatordagi o'rindiqlarda tovushning to'liq yo'qligi.

Xavfsizlik tizimlari

Ilgari, mashina faqat haydab ketardi va hamma xursand edi. Zamonaviy avtomobil sanoatidan ko'p narsa kutilmoqda. Avtomobillar chiroyli, qulay, ixcham, ishonchli va birinchi navbatda xavfsiz bo'lishi kerak. Shu sababli, Micra haydovchini qo'llab-quvvatlaydigan va yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlaydigan tizimlarga ega bo'lmasligini tasavvur qilish qiyin. Yangi model, jumladan, piyodalarni aniqlaydigan aqlli favqulodda tormoz tizimi, 360 graduslik ko‘rinishga ega kameralar to‘plami va rejadan tashqari chiziq o‘zgarganda yordamchi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, yangi shahar Nissan yo'l belgilarini aniqlash tizimi va avtomatik uzoq nurlar bilan jihozlangan bo'lib, u qorong'uda harakatni sezilarli darajada osonlashtiradi.

Bir oz texnologiya

Micrani yo'lda ko'ndalang bo'shliqlar ustida haydashda avtomobil juda tez barqarorlashadi. Bu tanani iloji boricha tezroq tekislash va "tinchlantirish" uchun mo'ljallangan tormozlarga, shu jumladan, uzatiladigan impulslarga bog'liq. Bundan tashqari, burilish paytida ichki g'ildirak tormoz tizimi rulni boshqarishni osonlashtiradi. Natijada, yuqori tezlikda burilish paytida haydovchi avtomobil ustidan doimiy nazorat hissini saqlab qoladi va mashina yo'lda suzib ketmaydi. Nissan muhandislarining ta'kidlashicha, yangi Micraning to'xtatilishi va konstruktsiyasi 200 ot kuchigacha quvvat berishga qodir. Bu Micra Nismoning jimgina e'loni bo'lishi mumkinmi?…

Chunki tango uchun... uchta kerakmi?

Yangi Nissan Micra uchta butunlay boshqa dvigatellar bilan sotuvga chiqariladi. Biz ikkita uch silindrli benzinli variantni tanlashimiz mumkin - turbokompressor bilan birlashtirilgan 0.9 I-GT yoki bir litrli "yakkaxon". Brend 0.9 varianti ushbu model uchun asosiy savdo nuqtasi bo'lishi kerakligini tan oladi. Turbokompressor yordamida bir litrdan kamroq joy almashinuvi 90 Nm maksimal moment bilan taxminan 140 ot kuchini ishlab chiqarishga qodir. Bir oz kattaroq, litrli, tabiiy aspiratsiyalangan "birodar" kamroq quvvatga ega - 73 ot kuchi va juda oddiy maksimal moment - atigi 95 Nm. Dizel dvigatellari muxlislari qatordagi uchinchi dvigatelning kiritilishidan xursand bo'lishadi. Men 1.5 ot kuchiga ega 90 dCi dizel va maksimal moment 220 Nm haqida gapiryapman.

Oltin rangdagi mikra

Nihoyat, narx masalasi bor. Visia versiyasidagi atmosfera litrli dvigatelli eng arzon Nissan Micra 45 990 PLN turadi. Hamma narsa yaxshi bo'lardi, lekin ... Bu konfiguratsiyada biz radio va konditsionersiz mashina olamiz ... Bunga ishonishni xohlamaysiz, lekin afsuski, bu haqiqat. Yaxshiyamki, Visia+ versiyasida (4500 PLN qimmatroq) avtomobil konditsioner va asosiy audiotizim bilan jihozlanadi. Ehtimol, bu zamonaviy Evropadagi eng qimmat konditsioner (va radio)? Shuni ta'kidlash kerakki, BOSE Personal versiyasi faqat ushbu dvigatel uchun mavjud bo'lmagan yuqori Tekna konfiguratsiyasida mavjud.

Agar siz buzilgan 0.9 ni olishga qaror qilsangiz, Visia + versiyasini tanlashingiz kerak (hech bo'lmaganda bizda radio va konditsioner bor!) Va hisobni 52 490 PLN uchun to'lash kerak. Ushbu dvigatel bilan mavjud bo'lgan eng yuqori Micra konfiguratsiyasi 61 990 PLN (narxlar ro'yxatiga ko'ra), lekin biz mashina uchun qo'shimcha qo'shimcha jihozlarni tanlashimiz mumkin. Shunday qilib, bizning Micra sinovimiz (0.9 dvigatelli, N-Connect-ning ikkinchi versiyasida, dastlab narxi 57 PLN), barcha paketlar va aksessuarlarni qo'shgandan so'ng, aniq 990 PLNni oldi. Bu B segmentidagi shahar aholisi uchun juda qimmat narx.

Yangi Nissan Micra tanib bo'lmas darajada o'zgardi. Mashina endi zerikarli va "ayollik" emas, aksincha, u zamonaviy ko'rinishi va mukammal boshqaruvi bilan e'tiborni tortadi. To'g'ri jihozlar bilan kichik Nissan bizni bankrotlikka olib kelmasligi mumkin. Brend Micra X-Trail modeli ortidan ikkinchi sotuv ustuniga aylanishi kerakligini tan oladi va shaharning beshinchi avlodi bilan Nissan B-segmentidagi eng yaxshi 10 talikka qaytishni rejalashtirmoqda.