Nissan Primera 1.9 dCi Vision
Bunga juda qiziqarli mashina misol bo'la oladi: tashqi ko'rinishi hali ham g'ayrioddiy, lekin, birinchi navbatda, uzoqdan tanib olinadi va endi "kulrang" yapon emas.
Kulrangni so'zma -so'z, tirnoqsiz ham tushunish mumkin: ichki makon taniqli bepusht o'rtacha yaponiyaliklardan uzoqda, yorqin, lekin kulrang emas, keng, qiziqarli, juda ergonomik va chiroyli egri, bu erda asboblar paneli o'rtasida o'qiladigan o'lchagichlar bor. uyg'un o'tish. asboblar paneli eshikka.
Rasm mukammal emas: katta (asosan rangli) markaziy ekranda bir vaqtning o'zida ozgina ma'lumot ko'rsatiladi, garchi bo'sh joy etarli bo'lsa -da, ichkarida juda ko'p shovqin bor (dvigatel, turbomod, yuqori tezlikda shamol), lekin yana juda bezovta qiladigan darajada emas, magistraldagi uyasi juda kichik (4 eshik!) va mukammal ushlab turilgan va chiroyli ko'rinadigan rul g'ildirak bilan qoplangan emas.
Aks holda, bu (bu dvigatel uchun) asosiy to'plamda, ba'zi raqobatchilar (eng kamida, bir qismi) qo'shimcha to'lashi kerak bo'lgan uskunalarning aksariyati mavjud: 6 ta xavfsizlik yostig'i, faol xavfsizlik yostig'i, beshta uch nuqtali xavfsizlik kamari, ABS, radio. . kompakt -diskli, sayohat kompyuteri bilan, ikkala o'rindiq ham balandligi sozlanishi, o'tiradigan joy va bel qismi, avtomatik konditsioner va markaziy qulfli elektr rulda, barcha yon oynalar va tashqi oynalar.
Yangi dvigatel bilan Primera, shubhasiz, yanada jozibali. Common Rail Turbo Dizel tez va aqlli oldindan isitishga ega va u ertalab juda qattiq ishlaydi (silkitadi) va shu vaqtdan boshlab bu vagon uchun juda mos mashina ekanligini isbotladi. Oldingi (turbodizel) dvigatel bilan solishtirganda, u har jihatdan hal qiluvchi: to'xtash joyidan tezlashganda, lekin, ayniqsa, past aylanishlarda egiluvchanlik va sezgirlikka kelganda.
Shu bilan birga, u ancha tejamkor; Bort kompyuteriga ishonishimiz mumkin bo'lsa, u 130 km / soat 5 va 150 km uchun 6 5 litr dizel yoqilg'isi tezligiga muhtoj va iste'molni 100 km uchun 180 litrgacha oshirish uchun 10 km / soat tezlikda harakat qilishingiz kerak. kutilgan darajada edi - asosan mo''tadil, bir surish bilan atigi o'n yuz kilometrga yaqinlashdi.
Hozirgi muhit qanday bo'lishidan qat'i nazar, mashina o'zini boshqa mashinalardagidek tutadi: juda tez yurish uchun 3500 rpm tezlik etarli, lekin agar siz maksimal tezlikni siqib chiqarishni xohlasangiz. u (masalan, avtomashinada) avtomagistral yonbag'rida), uni faqat 4200 rpmgacha tezlashtirish mantiqan to'g'ri keladi, lekin takometrda atigi 4800 aylanada qizil to'rtburchak bor. Ammo uni pompalamoq mutlaqo ma'nosiz (iste'mol!) Va bu, albatta, uzoq muddatda iqtisodiy jihatdan asossizdir.
Shunday qilib, bunday motorli Primera haydashdan zavqlanadi. Rul g'ildiragi, pedallar va o'zgartirish moslamasi dastlab biroz qattiq his qiladi, lekin deyarli ko'zga tashlanmaydi. Rulda biroz noaniqroq bo'lib, uni "baland" shinalar, yumshoq osma va xavfsiz, xavfsiz yo'l holati bilan ham bog'lash mumkin - engil sayohat qilishning yaxshi usuli.
Bu misolda dvigatel frantsuz kelib chiqishi katta harflar bilan yozilmagan, lekin mashinalar haqida ozgina ma'lumotga ega bo'lgan har bir kishi dCi yorlig'i qayerdan kelganini biladi. Bu safar frantsuz-yapon hamkorligi yaxshi natijalarga olib keldi. Ehtimol, shuning uchun ham Nissan bu mashinada siz sotib olgan dvigatel qayerdan kelganini yashirmaydi.
Vinko Kernc
Surat Sasha Kapetanovich.
Nissan Primera 1.9 dCi Vision
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 22.266,73 € |
| Sinov modelining narxi: | 22.684,03 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,8 s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dizel - joy almashish 1870 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 4000 aylanish tezligida - maksimal moment 270 Nm 2000 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak uzatmasi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 195 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1480 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1940 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4567 mm - kengligi 1760 mm - balandligi 1482 mm - magistral 450-812 l - yonilg'i baki 62 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 48% / Odometr holati: 2529 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 127 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,2 yil ( 164 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,8 / 14,4 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,7 / 16,7 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 198 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,8m |
| AM jadvali: | 40m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning moslashuvchanligi va sezgirligi
vites nisbati
boy uskunalar to'plami
yorqin va toza ichki makon
taniqli tashqi ko'rinishi
dvigatelning yomon jismoniy va ovoz izolatsiyasi
ma'lumotlarni markaziy ekranda ko'rsatish
magistralga kirish
