Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 nafisligi
Mundarija
Bu holat avlodlar davomida qo'llanilgan va avloddan-avlodga Nissan Evropa mijozlarining ehtiyojlarini qondirish uchun astoydil harakat qilmoqda. Bu uning uchun yaxshi ishlaydi. Boy jihozlar bilan ham, nafis interyer bilan ham, ishonchli texnologiya bilan ham. G'ilof bir nechta bezak darajalarida keladi va biz sinovdan o'tkazgan kombinatsiyada u faqat eng yuqori bezak darajasidagi Elegance-da mavjud.
Primera nafaqat eng kuchli dvigatelga, balki butunlay yangi uzatmalar qutisiga ham ega edi. CVT, Hypertronic va M-6 qisqartmalarini o'rganish kamroq chalkashliklarni keltirib chiqarishi yoki hatto qo'rquvga olib kelishi mumkin, ammo keyinroq ma'lum bo'lishicha, haydash paytida vahima qo'yish shart emas. Avtomatik uzatmalar qutisi haydashni ancha osonlashtiradi, bu esa stress va charchoqni kamaytiradi. Albatta, bu muqarrar ravishda siz mexanik uzatmalar qutisi evaziga va, albatta, yangi Primerda qo'shimcha haq (430 ming) evaziga oladigan yangi uzatmalar qutisining benuqson ishlashi bilan bog'liq. Ular cheksiz ko'p tishli nisbatlarga ega CVT uzatish tizimidan foydalanganlar. Bu Audi kabi cheksiz o'zgaruvchan konusli kasnaklar juftligi, faqat Nissan zanjir o'rniga po'lat kamar ishlatgan.
Quvvatni uzatish, odatda, klassik avtomatik uzatmalarda bo'lgani kabi, gidravlik debriyaj tomonidan ta'minlanadi. Avtomatik rejimda vosita tezligi vosita yukiga bog'liq. Ular gaz pedaliga oyoqning og'irligi bilan ortadi. Gazni qanchalik qattiq bossangiz, vosita aylanish tezligi shunchalik yuqori bo'ladi. Hal qiluvchi gaz bosimi bilan, avtomobil tezlikni ko'tarishiga qaramay, vosita tezligi yuqori bo'lib qoladi. Biz bu yo‘lda haydashga o‘rganmaganimiz uchun, avvaliga bu zerikarli bo‘lishi mumkin. Bu xuddi debriyajning sirg'alib ketishiga o'xshaydi. Yoki shunga o'xshash doimiy o'zgaruvchan uzatish rejimidan foydalanadigan zamonaviy skuterlar kabi. Shunday qilib, tezlikni oshirishga qaramasdan, vosita doimo maksimal samaradorlik bilan optimal ish diapazonida ishlaydi. Biz gazni bo'shatganimizda yoki bunday sayohatlardan charchaganimizda va qo'lda rejimga o'tganimizda u tinchlanadi. Bu transmissiya bizga buni amalga oshirishga imkon beradi va M-6 belgisi aynan shuni anglatadi. Tutqichni o'ngga siljitib, biz qo'lda rejimga o'tamiz, u erda biz oltita oldindan o'rnatilgan vites nisbatlaridan birini tanlaymiz. Oldinga va orqaga qisqa zarbalar bilan siz klassik olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi kabi haydashingiz mumkin. Qo'lda bekor qilish opsiyasi istalgan vaqtda ishlatilishi mumkin. Ikkala holatda ham vites o'zgartirish, avtomatik yoki qo'lda, shunchalik yuqori sifatga egaki, biz buni osongina tavsiya qilishimiz mumkin.
Eng yaxshi jihozlar to'plamiga ksenon faralar, yarim avtomatik konditsioner, CD almashtirgich, rul va vites tutqichidagi charm, yog'och qoplama, elektr lyuk... ABS tormozi, to'rtta xavfsizlik yostiqchasi, ISOFIX bolalar o'rindig'ini o'rnatish yoki masofadan blokirovka qilish kiradi. . Allaqachon yuqori darajadagi qulaylik faqat avtomatik uzatish orqali oshiriladi.
Korpus zamonaviy CVT, shuningdek, inson uchun qulay va puxta o'ylangan texnologiya bilan ko'zga tashlanmaydigan nafislikning yaxshi namunasi bo'lishi mumkin.
Igor Puchixar
Surat: Urosh Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 nafisligi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 20.597,56 € |
| Sinov modelining narxi: | 20.885,91 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,5 s |
| Maksimal tezlik: | 202 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - in-line - benzin - sig'imi 1998 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 5800 rpm da - maksimal moment 181 Nm 4800 rpm da |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak - uzluksiz o'zgaruvchan transmissiya (CVT), oltita oldindan o'rnatilgan vitesli - shinalar 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 202 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 11,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1350 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4522 mm - kengligi 1715 mm - balandligi 1410 mm - g'ildirak bazasi 2600 mm - erni tozalash 11,0 m |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 60 l |
| Quti: | normal 490 l |
baholash
Misol shuni ko'rsatadiki, yaxshi zamonaviy avtomat uzatmani hatto o'rta toifadagi avtomobilda ham olish mumkin. O'zining boy jihozlari, ko'zga tashlanmaydigan ko'rinishi va ishonchli texnologiyalari tufayli Primera "zamonaviy" Evropa avtomobillari sinfiga etib boradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Uskunalar
silliq vites qutisi
haydash ko'rsatkichlari, ishlov berish
iste'mol
yuqori dvigatel tezligida shovqin (tezlashtirish)
bort kompyuteri soati
