Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD sinov drayveri: evolyutsiya nazariyasi

Gen 2.0 muvaffaqiyatga erishish yo'lida davom etadimi? Va NASAning bunga nima aloqasi bor?

Darhaqiqat, jasorat xavf qo'rquviga berilmaslikdan boshqa narsa emas. Nissan Almera-ni eslab qolishga urinish, tez orada ushbu model uchun nimadir o'ylab topish uchun ko'p mehnat qilishimiz kerakligini tushunadi. Biroq, 2007 yilda haqiqatan ham jasoratli qaror qabul qilindi - an'anaviy ixcham modellarning 1966 yildagi Sunny B10 an'anasini tugatish va bozorga Qashqai ko'rinishidagi mutlaqo yangi narsalarni olib kelish. Etti yil o'tib, ikki milliondan ortiq Qashqay sotilgandan so'ng, endi hamma uchun yapon kompaniyasi yaxshiroq qaror qabul qilishi mumkinligi ayon bo'ldi. Yuqori talab tufayli kompaniyaning Sanderlenddagi zavodida ishlab chiqarish jadal davom etmoqda – har 61 soniyada bitta Qashqay konveyerdan chiqadi, modelning ikkinchi avlodini yig‘ish 22-yanvarda boshlangan.

Dizaynerlar birinchi avlodning uslub falsafasiga juda ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishdi, muhandislar esa avtomobil Nissan-Renault alyansi hozirda ixcham sinf modelida taqdim etishi mumkin bo'lgan barcha texnologiyalarga ega ekanligiga ishonch hosil qilishdi va hatto ba'zi yangi asosiy xususiyatlarni ishlab chiqishdi. Qashqai konsernining birinchi vakili bo'lib, u CMF belgisiga ega bo'lgan ko'ndalang dvigatelli modellar uchun yangi modulli platformaga asoslangan. Sinov modeli kabi oldingi g'ildirakli modellar uchun orqa o'qning buralish chizig'i taqdim etiladi. Hozircha yagona dual transmissiya versiyasi (1.6 dCi All-Mode 4x4i) ko'p liniyali orqa suspenziya bilan jihozlangan. Barcha variantlar uchun umumiy bo'lgan tana uzunligining 4,7 santimetrga oshishi. G'ildirak bazasi atigi 1,6 santimetrga ko'payganligi sababli, ichki o'lchamlar deyarli o'zgarishsiz qoldi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, kabinadagi balandlik sezilarli darajada oshdi - old tomondan olti santimetrga va orqa tomondan bir santimetrga, bu baland bo'yli odamlarga foydali ta'sir ko'rsatadi. Amaliy oraliq pastki qismga ega bo'lgan bagaj xonasining hajmi 20 litrga oshirildi. Shunday qilib, Qashqai ixcham SUV segmentining keng vakillaridan biri deb hisoblanishi mumkin va hatto ular orasida eng funktsionallaridan biri sifatida belgilanishi kerak. Ikkinchisi bolalar o'rindig'ini mahkamlash uchun qulay Isofix ilgaklari va yo'lovchilar saloniga oson kirish kabi tafsilotlarda, shuningdek, yordamchi tizimlarning g'ayrioddiy boy assortimentida namoyon bo'ladi. Ular orasida avtomobilning qushning ko‘rinishini ko‘rsatuvchi va haydovchi o‘rindig‘idan unchalik yaxshi ko‘rinmayotganiga qaramay, Qashqai’ga santimetrgacha manevr qilishga yordam beruvchi atrof-muhit ovozli kamerasi kiradi. Ko'rib chiqilayotgan kamera haydovchining charchoqlari bo'yicha yordamchisi, ko'r nuqta yordamchisi va orqaga qaytishda sizni ob'ektlar haqida ogohlantiruvchi harakatni aniqlash yordamchisini o'z ichiga olgan keng qamrovli xavfsizlik choralarining bir qismidir. mashina atrofida. Ushbu texnologiyalarga to‘qnashuv to‘g‘risida ogohlantirish va qatorni tark etish haqida ogohlantirish qo‘shilgan. Yana yaxshi yangilik shundaki, tizimlarning har biri haqiqatda ishonchli ishlaydi va haydovchiga yordam beradi. Bir oz noqulay bo'lgan yagona narsa - bu ruldagi tugmalar va bort kompyuterining menyusiga kirish orqali amalga oshiriladigan faollashtirish. Biroq, bu ergonomika nuqtai nazaridan yagona zaif nuqta bo'lib qolmoqda - boshqa barcha funktsiyalar iloji boricha intuitiv ravishda boshqariladi.

Yangi o'lchov texnologiyasi

Ushbu mashinaning eng qiziqarli jihatlaridan biri bu o'rindiqlardir. Ularni ishlab chiqish uchun Nissan hech kimdan emas, NASAdan yordam so'radi. Kosmik texnologiyalar sohasidagi amerikalik mutaxassislar barcha sohalarda orqa tomonning optimal holati bo'yicha qimmatli maslahatlar berishdi. Nissan va NASA’ning birgalikdagi sa’y-harakatlari tufayli haydovchi va uning hamrohi uzoq masofalarni charchoq va stresssiz bosib o‘ta oladi.

1,6 ot kuchiga ega 130 litrli dizel dvigatel allaqachon Renault-Nissan Alliance mijozlariga yaxshi ma'lum va u kutilganidek mukammal ishlaydi - silliq haydash, qattiq ushlab turish va o'rtacha yonilg'i sarfi bilan, shuningdek, 2000-yilgi qismdan o'tib ketgunga qadar bir oz quvvat etishmasligi bilan. birlik model haydashga juda oqilona muqobildir. Aniq o'zgaruvchan va optimal sozlangan olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan sinxronizatsiya maqtovga sazovor.

Ishonchli haydovchi, dinamik ravishda sozlangan shassi

Umuman olganda, Qashqai qoniqarli haydash tajribasini taqdim etadi, ammo bunga 19 dyuymli g'ildiraklar qisman to'sqinlik qiladi. Ikki kamerali amortizatorlar qisqa va uzun bo'shliqlar uchun alohida kanallarga ega va yo'l to'ntarishlarini nisbatan yaxshi o'zlashtiradi. Yana bir qiziqarli texnologiya - bu ikki o'q o'rtasidagi yukni muvozanatlashga qaratilgan tormozlash yoki tezlashtirishning kichik impulslarini avtomatik ravishda etkazib berish.

Juda ta'sirli ko'rinadi, lekin amalda Qashqai tizim faol yoki yo'qligidan qat'i nazar, taxminan bir xil zaif tana tebranishlarini namoyish etadi. Rul boshqaruvining elektromexanik tizimi ancha aniqroq bo'lishi mumkin edi - ham Comfort, ham Sport rejimlarida old g'ildiraklar yo'lga tegsa, u juda kam fikr bildiradi. Tormoz tizimiga aralashish orqali modellashtirilgan oldingi differentsialning xarakteristikalari sezilarli darajada ta'sirchanroq. Ushbu elektron hiyla tufayli Qashqai qattiq tezlashuvda ajoyib tortishish qobiliyatini saqlab qoladi. Boshqa barcha potentsial xavfli tendentsiyalar singari, pastroq harakatlanish tendentsiyasi ESP tizimi tomonidan shafqatsizlarcha qarshi olinadi. Kuchli va ishonchli tormozlar, shuningdek, LED yoritgichlar ham yuqori darajadagi xavfsizlikka hissa qo'shadi. Ikkinchisi tom ma'noda tunni kunduzga aylantirib, Qashqayning ajoyib xususiyatlarini tasdiqlaydi. Jasoratingiz uchun yaxshi, Nissan!

BAHOLASH

Inqilobdan keyin evolyutsiya vaqti keldi. Qashqayning yangi versiyasi biroz salmoqliroq, xavfsizroq va muvaffaqiyatli o'tmishdoshi kabi foydalidir. 1,6 litrli dizel yoqilg'iga chanqoqlik bilan kamtar bo'lib, juda yaxshi temperamentni ta'minlaydi.

Tana+ Ikkala qator o'rindiqlarda ham bo'sh joy

Keng va amaliy magistral

Chidamsiz hunarmandchilik

Soddalashtirilgan ergonomika

Qulay tushirish va tushirish

– Avtoturargohda orqa ko'rinish cheklangan

Bort kompyuteri orqali yordamchi tizimlarni noqulay boshqarish

Konfor

+ Old o'rindiqlar qulay

Idishning past shovqin darajasi

Umuman yaxshi haydash qulayligi

- 19 dyuymli g'ildiraklar haydash qulayligini sezilarli darajada buzadi

Dvigatel / uzatish

+ Dvigatelning silliq ishlashi

Yaxshi sozlangan uzatish

Ishonchli ishtiyoq

Sayohat harakati+ Xavfsiz haydash

Yaxshi ushlash

– Yomon fikr-mulohazalarga ega juda aniq boshqaruv tizimi emas

xavfsizlik+ Bir nechta yordam tizimlari standart yoki variant sifatida mavjud

Premium versiyada standart LED yoritgichlar

Ishonchli tormoz tizimlari

Atrofdagi kamera

ekologiya+ Arzon narx

Xarajatlar

+ Chegirma narxi

Besh yillik kafolat

Boy jihozlangan

Matn: Boyan Boshnakov, Sebastyan Renz

Surat: Xans-Diter Zayfert