Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4 sinov drayveri: SUV modellari sinfida birinchi

100 kilometr masofada Nissan krossoveri nimalarga qodirligini ko'rsatdi

Nissanning ikkinchi avlod krossoveri birinchisidan kam emas. 1.6 dCi 4 × 4 Acenta tahririyatimizning marafon sinovlarida 100 ming kilometrni bosib o'tdi. Va bu hamma vaqtdagi eng ishonchli SUV modeli bo'lib chiqdi.

Aslida, bundan keyin o'qishning hojati yo'q. Nissan Qashqai marafon testini har kuni bo'lgani kabi va boshlanganday sezdirmasdan yakunladi. Nolinchi nuqsonlar bilan. Shovqinli ko'rinish uning tabiatiga begona - Nissanning SUV modeli orqa fonda turishni va qo'lidan kelganicha harakat qilishni afzal ko'radi - bu bemalol yaxshi mashina.

Qashqai Acenta, asosiy narxi 29 500 evro

13 yil 2015 martda Qashqay Acenta uskunalari, 130 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan xizmatga kirdi. va ikkita uzatma - asosiy narx 29 500 evroga. U faqat ikkita qo'shimcha qo'shimchalar uchun to'landi - Connect navigatsiya tizimi 900 evroga va Dark Grey Metallic bo'yoq 550 evroga. Bu, birinchi navbatda, yaxshi avtomobillar qimmat bo'lishi shart emasligini, ikkinchidan, Acenta-ning nisbatan arzon versiyasi hech qachon kam emasligini ko'rsatadi.

Bulaniq H7 chiroqlari

Yoritgichlarga kelsak, biz qimmatroq variantni tanlashimiz kerak bo'lishi mumkin edi, chunki standart halogen faralar tunda juda xira porlaydi - hech bo'lmaganda ularni zamonaviy LED yoritish tizimlari bilan taqqoslasak. To'liq LED yoritgichlar Qashqay uchun faqat qimmat Tekna uskunalari tarkibida mavjud (qo'shimcha evaziga taxminan 5000 evro). Acenta versiyasida ko'plab boshqa ingredientlar allaqachon mavjud - ular orasida o'rindiqlarni isitish ham mavjud. Biroq, ba'zi foydalanuvchilar bu harakatni juda uyatchan deb baholadilar. Biroq, Qashqai Acentaning boshqa standart xususiyatlari, masalan, favqulodda to'xtash yordamchilari bilan haydovchiga yordam paketi, uzoq nur va yo'lni ushlab turuvchi yordam, shuningdek, tashqi yorug'lik va yomg'ir sensorlari.

Ko'rinib turibdiki, ko'pgina foydalanuvchilarning hech biri muhim bir narsaning etishmasligini sezmagan - juda kamdan-kam hollarda ba'zi haydovchilar qishda old oynada isitishni xohlashadi, chunki stakanni quritish uchun standart avtomatik konditsioner biroz vaqt talab qiladi. Buning o'rniga, navigatsiya maqtovga sazovor bo'ldi. Oson boshqarish va tezkor marshrutni hisoblash trafik haqidagi real vaqtda ma'lumot etishmasligini yutishga yordam beradigan kuchli tomonlar sifatida aniqlandi. Bluetooth orqali telefon va media pleerga ulanish ham juda oson bo'lib chiqdi va raqamli radio qabul qilish bilan bog'liq hech qanday izoh yo'q.

100 ming kilometr davomida baxtsiz hodisalar bo'lmaydi

Nega endi buni sizga uzoq vaqt aytayapmiz? Chunki aks holda Qashqay haqida deyarli hech narsa deyilmaydi. Bir yarim yarim yil ichida 100 ming kilometrdan sal ko'proq bironta zarar qayd etilmagan. Hech kim. Faqat bir marta tozalagichni almashtirish kerak edi - bu 000 evroni tashkil qiladi. Va xizmat ko'rsatish seanslari orasida 67,33 litr yog 'qo'shildi. Boshqa hech narsa.

Shinalar va tormozlarning kam aşınması

Xarajatlarning juda yaxshi muvozanatiga cheklangan yoqilg'i sarfi (butun sinov davomida o'rtacha 7,1 l / 100 km), shuningdek, g'ildiraklarning juda kam aşınması ham yordam beradi. Zavodda jihozlangan Michelin Primacy 3 mashinada deyarli 65 km qoldi va hattoki protektor chuqurligining 000 foizini saqlab qoldi. Qish mavsumida Bridgestone Blizzak LM-20 Evo to'plamidan foydalanilgan, u 80 km o'tgach, keyingi sovuq mavsumda ishlashi mumkin, chunki u naqshlar chuqurligining 35 foizini saqlab qolgan. Ikkala shinalar to'plami ham 000/50 R 215 H standart o'lchamiga ega.

Nissan modeli tormoz tizimining elementlariga nisbatan shunga o'xshash tejamkorlikni namoyish etdi. Faqat oldingi yostiqlarni almashtirish kerak edi, faqat bir marta. Silecek pichoqlarini hisobga olmaganda, bu sarf materiallarini almashtirish uchun yagona ta'mirlash bo'lib qoldi, narxi 142,73 evroni tashkil etdi.

Qashqay ham tanqidiy fikrlarni oldi

Siz buni cheksiz maqtov bilan urganmiz deb o'ylamasdan oldin, biz Qashqayning ma'qullashdan ko'ra ko'proq tanqidga uchragan ba'zi xususiyatlarini eslatib o'tamiz. Bu, ayniqsa, to'xtatib turish qulayligi uchun to'g'ri keladi. "Sakrashlar", "yuklamasdan juda noqulay" va shunga o'xshash boshqa iboralar test kundaligidagi yozuvlarda uchraydi. Ayniqsa, nemis magistrallarida tez-tez uchraydigan qisqa tepaliklar bilan Nissan modeli juda nomukammal tarzda ishlaydi. Shu bilan birga, orqa aks tanaga kuchli surishlarni uzatadi. Yuqori yuk bilan reaktsiyalar biroz ehtiyotkor bo'lib qoladi, ammo unchalik yaxshi emas. Shu nuqtai nazardan, Nissan-ga xos haydash qulayligini boshqarish tizimi (Acenta darajasida standart), shuningdek, maqsadga muvofiq va silliq tormoz bosimi yordamida tananing cho'kishi va tebranishiga qarshi turishi kerak bo'lgan ba'zi o'zgarishlarni amalga oshiradi. Biroq, Nissan modelining ko'pincha "uzoq safarlar uchun juda yaxshi mashina" deb maqtalishi, boshqa narsalar qatori, bitta zaryad bilan uzoq masofani bosib o'tganligi (iqtisodiy haydashda 1000 km dan ortiq) va yaxshi o'rindiqlar bilan bog'liq.

Bagaj uchun joy yetarli emas

Ular faqat tahririyat kengashining katta a'zolari uchun tor bo'lib chiqadi. Biroq, hamma boshqalari murakkab tartibga solish mexanizmlarini tanqid qilishi mumkin edi. Elektr o'rindig'ini sozlash faqat uskunaning qimmatroq versiyalari uchun mavjud.

Ba'zi bir tanqidiy so'zlar yuk tashish maydoniga tegishli bo'lib, bu to'rt kishi uchun biroz etarli emas. Sig'imi 430 litr va maksimal quvvati deyarli 1600 litr bilan, ammo bu sinfdagi avtomobil uchun odatiy holdir - deyarli boshqa ixcham SUV modeli bundan ham ko'proq narsani taklif qilmaydi. Ko'pgina sinovchilar model yo'lovchilarga taqdim etadigan ichki makonni qadrlashadi.

Qashqay uchun birinchi o'rin

Dvigatel bilan bog'liq holda deyarli hech qanday salbiy so'zlar mavjud emas - faqat u engil turbo tuynukni sezadi va tishli qo'li sportning qisqa zarbasi bilan siljiydi. Biz bu bilan murosaga kelishimiz mumkin - va arzonligi va boshqa ijobiy fazilatlarini hisobga olgan holda, bunday so'zlar injiqlikka o'xshaydi.

Tortish bilan bog'liq aniq muammolar mavjud emas - garchi Qashqayda ikki tomonlama uzatish rejimi faqat tortishish zarurati oshgan bo'lsa, orqa g'ildirakchani (yopishqoq debriyaj orqali) o'z ichiga oladi. Aksariyat mijozlar baribir qimmat ikki tomonlama uzatmadan voz kechishadi (2000 evro); 90 foiz o'zlarining Qashqaylarini faqat old g'ildirak bilan sotib olishadi, bundan tashqari, 4x4 opsiyasi faqat dizel versiyasida 130 ot kuchiga ega.

Yilni Nissan-ning mashhurligi sinov mashinasining qoldiq qiymatiga qarab baholanishi mumkin. Marafon testi yakunida u 16 evroga baholandi, bu 150 foiz eskirishga to'g'ri keladi - va bu ko'rsatkich bo'yicha Qashqay ancha oldinda. Shunga qaramay, nolinchi zarar bilan, u ishonchlilik reytingida o'z sinfida birinchi o'rinni egallaydi.

Afzalliklari va kamchiliklari

Nissan Qashqai-ning zaif tomonlarini topish oson emas. Agar biz o'rtacha haydash qulayligini va qisman ichki ko'rinishda arzon ko'rinadigan materiallarni hisobga olmasak, bu erda faqat ijobiy daqiqalarni qayd etish mumkin. Galogenli faralarning xira nuridan taassurotlar unchalik yaxshi emas. To'liq LED yoritgichlar faqat eng zamonaviy Tekna uskunalari bilan ta'minlanadi (standart). Navigatsiya (1130 evro) tizimning ishdan chiqishini hisobga olmaganda yaxshi baholarga ega bo'ldi. Ba'zilar odatdagi uskunaning bir qismi bo'lgan o'rindiqlarni isitish ta'sirini ancha ikkilanib turishadi deb hisoblashadi.

O'quvchilar Nissan Qashqai avtomobillarini shunday baholaydilar

2014 yil fevral oyida men yangi mashina sifatida 1.6 ot kuchiga ega Qashqai Acenta 130 dCi sotib oldim. Dastlab, men BMW X3 ni ko'rib chiqdim, u jihozlar jihatidan ikki barobar qimmatroq bo'ladi. O'shandan beri, ikki yildan kamroq vaqt ichida men 39 km yo'l bosib o'tdim. Ko'p yillar davomida men istisnosiz haydab kelganman premium nemis brendlari, agar men kamroq pul bersam, biror narsa ishlaydimi, demoqchi edim. Va bu ajablanarli darajada yaxshi bo'lib chiqdi. Hozircha mashina hech qanday nuqsonsiz ishlamoqda, faqat xarid qilinganidan ko'p o'tmay, navigatsiya tizimining dasturiy ta'minotini qayta yozib olishiga to'g'ri keldi. Aytgancha, 000 yevrolik navigatsiya oldingi mashinamdagidan yaxshiroq ishlaydi (BMW), narxi 800 evro. Dvigatel 3000 ot kuchiga ega xohlagancha tezlikni oshiradi, kuchli tortadi, ancha tinch va hatto minadi va kundalik haydash uchun etarli. Bundan tashqari, bu juda iqtisodiy. Hozircha men 130 km uchun o'rtacha 5,8 litr dizel yoqilg'isini ishlatganman, garchi men avtomobil yo'llarida va oddiy yo'llarda juda kuchli harakat qilsam.

Piter Kraysel, Furt

Mana mening yangi Nissan Qashqai bilan ishlash tajribam: 1 yil 2014 aprelda men Qashqai 1.6 dCi Xtronic-ni ro'yxatdan o'tkazdim. U to'rt hafta davomida muammosiz ishladi, keyin zarbalar birin-ketin tusha boshladi. Qisqa vaqt ichida bu mashina bilan to'qqizta nuqson mening hayotimni g'azablantirdi: g'ichirlagan tormozlar, old oyna va tom o'rtasida o'tish paytida bo'yoq buzilishi, nuqsonli gaz pedalining sensori, aqldan to'xtash datchiklari, navigatsiya ishlamay qolishi, tezlashayotganda shivirlash va boshqa kutilmagan hodisalar jami to'qqiz kunlik xizmat, bu davrda to'rtta zarar butunlay olib tashlandi. Advokat va ekspert xulosasi yordamida men sotib olish shartnomasini bekor qilishni so'radim, dastlab mijozlarga xizmat ko'rsatish bo'limi menga rad etdi. Import qiluvchi kompaniya rahbariyatiga faqat bitta elektron pochta, barcha ma'lumotlar va faktlarni o'z ichiga olgan holda, muammoning tezkor echimiga olib keldi. Avtoulov etti oy va taxminan 10 ming kilometrdan keyin qaytarib olindi.

Xans-Yoaxim Grunewald, Xon

Avzalliklar va kamchiliklar

+ Iqtisodiy, juda jim va bir tekis ishlaydigan vosita

+ Yaxshi darajadagi qo'lda uzatish

+ Uzoq sayohat o'rindiqlari uchun javob beradi

+ Salonda etarli joy

+ Yo'lda juda xavfsiz harakat

+ Yaxshi tayyorlangan, uzoq muddatli ichki makon

+ Barcha yo'nalishlarda yaxshi obzor

+ Samarali konditsioner

+ Uzluksiz USB ulanishi

+ Tez, boshqarish oson navigatsiya tizimi

+ Amaliy reversiv kamera

+ Bitta quvvat olishda yuqori masofa

+ Shinalar va tormozlarning kam aşınması

+ Arzon narxlar

- Cheklangan osma qulayligi

- O'rtacha chiroqlar

- Yo'l ma'nosiz boshqarish

- Amaliy bo'lmagan joyni sozlash

- Ishni boshlashda zaiflik ta'kidlandi

- O'rindiqlarni sekin sezgir isitish

xulosa

Darhaqiqat, bozorda kundalik foydalanish uchun 30 evro atrofida bo'lgan eng yaxshi avtomobillar mavjud emas. Yilni Nissan nafaqat mukammal zararli indekslari bilan porlaydi, balki juda tejamkor va ehtiyot qismlarga nisbatan tejamkor munosabatni namoyish etadi. Faqat bir marta old tormoz balatalarini almashtirish kerak edi, qishki va yozgi bitta shinalar butun marafon yugurish uchun etarli ekanligini isbotladi va ikkala qistirma ham eskirmadi. Ushbu fonda to'xtatib turishning etarlicha qulayligi va ishga tushirishda kuchsiz dvigatel kechirilishi mumkin bo'lgan xarakterning zaif tomonlariga o'xshaydi.

Matn: Geynrix Lingner

Suratlar: Piter Volkenstayn