Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Auto. Premium
Bu zavod ma'lumotlariga ko'ra tarix. Olti pog'onali avtomat uzatmani (narxi 1.450 evro) faqat ikki litrli turbodizel (110 kilovatt) bilan Sloveniyaning Nissan kompaniyasidan buyurtma qilish mumkinligiga e'tibor qaratish mumkin emas. Aytmoqchi ? Qashqai dvigatellari taklifining eng yuqori cho'qqisini ifodalaydi.
Siz, ehtimol, kirish qismidan bilib olganingizdek, avtomat uzatma dvigatelning quvonchini biroz charchatadi va bu yo'l uni vahshiylar tomon olib bormasligiga ishonch hosil qiladi. Hammasi yumshoq xizmat qiladi. Men tasodifan Qashqayni CVT -ni klassik avtomat bilan almashtirdim va birinchi kilometrlar haqida o'ylash boshqa sayohatchilar bilan bemalol yurish edi, men boshqa vites qutisi bilan shug'ullanayotganimni sezmadim. Bu, asosan, juda o'xshash vites dastasi bilan bog'liq edi. Birinchi kashfiyot shuni ko'rsatdiki, vites qutisi viteslarni juda silliq siljitadi (lekin boshi to'g'ri joyida bo'lganda ham seziladi), bu ham gazni to'liq aylantirishda, aks holda elektronika dvigatel tezligini maksimal darajaga ko'targanda ham qo'llaniladi. qizil maydon (aylanish tezligi 4.500 da), lekin vitesni oqlangan va sekin siljitadi.
Dvigatelning sog'lig'i juda yuqori aylanishlar bilan buzilgan bo'lsa yoki juda past tezlik tufayli o'chirilgan bo'lsa, elektronika qo'lda ishlashga ham xalaqit beradi. Tarix boshqacha bo'lishi mumkinmi? avtomatik rejimda haydovchi o'z -o'zidan o'tishga qaror qiladi, tishli qo'lni chapga siljitadi va oldinga siljiydi yoki o'zini pastga siljitadi, shu bilan qo'lda siljiydi.
"Qo'lda" dastur bunday Qashqayning maqsadi emas, chunki avtomatik ishlash juda yaxshi: quvib o'tish yoki oqimga kirishda vites qutisi buzilmaydi, ikkilanmaydi va kamdan-kam taqillatadi. Ba'zan bu uchinchi vitesdan ikkinchisiga yoki ikkinchidan birinchi vitesga o'tishda sodir bo'ladi.
Turboşarjli va umumiy temir yo'l in'ektsiyali ikki litrli dCi dizel dvigateli, albatta, qo'lda uzatishda yanada aniqroq bo'ladi, chunki avtomat o'zining yumshoqligi bilan barcha 150 "ot kuchini" va 320 Nm momentni tinchlantiradi, aks holda bu ishni boshlashga imkon beradi. ikkinchi eshittirishda. Bunday Qashqay yordamida siz yo'lda juda tez yurishingiz mumkin, faqat peshonangizdan ter to'kilishini kutmang. Aks holda, translyatsiya yaxshi tinglaydi va haydovchi tezroq haydashni xohlayotganini tushunib, qizil RPM maydonini talab qiladi. Dvigatel tezligida gaz pedalidan buyruqni bajarish uchun Qashqayga kerak bo'lgan vaqt tezroq haydovchilarni bezovta qilishi mumkin. Ammo vaqt, nomida aytib o'tganimizdek, nisbiy va ko'pchilik haydovchilar nisbiylikni sekinlik bilan bog'lamaydilar.
Ertalab sovuqda, dvigatel, kerak bo'lgandek, baland ovozda eshitiladi, lekin keyin uning ishi desibel darajasiga qadar tinchlanadi va dizel dvigatellarining xotirasi faqat yuqori tezlikda tirik qoladi. Qashqai sinovi 1.500 aylanish tezligida juda yaxshi o'tishi mumkin. Shunday qilib, (taxminan) bir yarim ming bilan u soatiga 50 km tezlikda to'rtinchi vitesga silliq o'tadi.
Avtomatik uzatmali Qashqay ko'proq iste'molga ega: kombinatsiyalangan iste'mol, zavod ma'lumotlariga ko'ra, qo'lda uzatiladigan Qashqai iste'molidan 100 kilometrga deyarli bir litr dizel yoqilg'isidan oshadi. Shuningdek, zavod ma'lumotlarining to'g'riligini tekshirish mumkin edi: avtomatik uzatmali 2.0 dCi sinovi o'rtacha 10 kilometr uchun kamida to'qqiz litr va maksimal 3 litr sarflagan. Shunday qilib, yoqilg'i sarfi bu versiyaning kozoki emas, u ham yuqori korpus (ko'proq qarshilik), to'rt g'ildirakli haydovchi va 100 tonnadan ortiq avtomobil og'irligi bilan bog'liq.
Hal qiluvchi va aniq avtomatik uzatish Qashqai haydovchisi bilan yaxshi ishlaydi, lekin yana bir cheklov bor: bu uzatishni bizdan faqat to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lgan komplektda olish mumkin. Haydovchini tanlash qisman haydovchiga yuklatilgan, u ikki yoki to'rt g'ildirakli haydash rejimini tanlashi mumkin (elektronika ehtiyojga qarab o'qni aksga taqsimlaydi) yoki markaziy differentsial qulfni ishga tushirish uchun tanlash tugmachasini aylantirishi mumkin. Qashqai krossoverining baland ekilgan joyi aravalarda yoki qorda haydash uchun mos (yaxshi shinalar kerak), balandligi (old tomonda) uni shaffof qiladi, kirish va chiqish qulay.
Kutilganidan 352 litr kamroq, ichki makonning o'zgaruvchanligi juda ko'p narsani talab qiladi (faqat orqa o'rindiqlarning orqa tomoni tushiriladi), osma qulay (kabinaga qanday notekis kirsa ham) va Premium asbob -uskunalar shu qadar boyki, Qashqai balandlikdagi sinov narxi.
Amalda, Qashqay, shuningdek, avtomobil turiga qarab, tananing oddiy egilishi bilan ajablantiradi. Hali ham haydash zavqini biladigan muhandislar, shuningdek, gidravlik rulni o'rnatdilar. Ichki makon qiziqarli, hali ergonomikada ba'zi zaxiralar mavjud (yoritilmagan tugmalar, faqat haydovchining oynasi avtomatik ravishda tushiriladi, kuchli quyosh nurida markaziy ekranning yomon o'qilishi, orqa tuman chiroqni yoqish uchun oldingi tuman chiroqini yoqish kerak) , yukxalta, bosh soati, kamera ochilganda, orqaga qaytishda yordam beradi, yomg'irda yaxshi ishlamaydi. "Premium" uskunasidagi aqlli kalitdan foydalanish qulaylik yaratadi, Bluetooth bilan ishlaydigan telefon xavfsizroq telefon aloqasini ta'minlaydi, qishki sovuqdan isitiladigan o'rindiqlar, ksenonli faralar ishonchli tarzda porlaydi, 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar va panoramik lyuk Qashqaydan ajralib turadi. tashqarida dam oling.
Half Reven, rasm 😕 Vinko Kernc
Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Auto. Premium
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 31.010 € |
| Sinov modelining narxi: | 32.920 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,0 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - siljish 1.994 sm? – maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 4.000 rpm da – maksimal moment 320 Nm 2.000 rpm da |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel (katlamali to'liq g'ildirakli haydovchi) - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 215/60 R 17 H (Bridgestone Dueler H / T Sport). |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 185 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 l / 100 km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.685 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.085 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.315 mm - kengligi 1.780 mm - balandligi 1.615 mm - yonilg'i baki 65 l |
| Quti: | 352-410 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 62% / Odometr holati: 7.895 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,4 yil ( 129 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,0 yil ( 162 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 9,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 35,8m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Ushbu kombinatsiya modelning yuqori narxini, yuqori yoqilg'i sarfini va ikki litrli turbodizelning past (lekin yomon emas) ishlashini hisobga olishi kerak. Biroq, yaxshi kelishuvlar - bu to'liq g'ildirakli Qashqai deyarli har qanday erlarda haydash qulayligi, foydalanish qulayligi va ishonchliligi. Maydonda avtomatik uzatish umuman bema'nilik emas
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
ichida
vites qutisi (qulaylik)
ishlov berish va joylashish
yonilg'i iste'moli
shaffoflik qaytariladi
faqat haydovchi oynasining avtomatik harakati
orqa ko'rish kamerasi qiyin ob -havo sharoitida samarasiz
yorqin nurda markaziy ekranning yomon o'qilishi
avtomatik uzatish faqat 2.0 dCi versiyasida mavjud
orqa eshik ochilishi juda past
narxlari
