Nissan Terrano II - bu sohada chempion, hayotda kompyuter olimi?

Nissan, afsuski, kompaniyalar bilan omadga ega bo'lmagan brenddir. 12-asrda uning Renault bilan hamkorligi yaxshi yakunlanmadi - ishlab chiqarilgan avtomobillarning sifati keskin tushib ketdi va brendning obro'si sezilarli darajada yomonlashdi. Bunga asosiy misol Primera P.

Biroq, yapon ishlab chiqaruvchisi allaqachon nisbatan shubhali brend imidjini ilgari surgan edi, masalan, Terrano II SUV misolida.

Ford bilan qo'shma korxona natijasida ikkita model paydo bo'ldi: yuqorida aytib o'tilgan Terrano II va Ford Maverick. Biroq, bu hamkorlik juda aniq edi - avtomobilni ishlab chiqishning deyarli barcha yuki Nissanning yelkasiga tushdi va Ford homiy sifatida ishladi - "u pul berdi".

Ikkala modelni sotishning dastlabki davri shuni ko'rsatdiki, ulardan faqat bittasi bozorda yaxshi natijalarga erishdi - Nissan nafaqat narx jihatidan yaxshiroq edi, balki ancha yaxshi kafolat shartlarini ham taklif qildi. Shunday qilib, Nissan SUV kutilmaganda yaxshi sotildi va Ford Maverick, garchi bu shaklda bo'lsa ham, uning vorisi paydo bo'lgan 2000 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi, ammo u bosh aylantiruvchi martabaga ega emas edi va aslida Fordning noto'g'ri sarmoyasi bo'lib chiqdi. .

Terrano II ga qaytadigan bo'lsak, avtomobil hayratlanarli yo'ltanlamas imkoniyatlariga ega bo'ldi - romga o'rnatilgan kuzov, mustaqil old g'ildirak osma, orqada zirhli va mustahkam qattiq o'q, reduksiyali orqa g'ildiraklar. va ta'sirchan yerni tozalash - bularning barchasi keng Nissan uchun qattiq zamindan o'rmon havo kanallariga tushishni katta muammoga aylantirdi.

Afsuski, ajoyib off-road fazilatlari yo'llarda tez haydashda avtomobilning barqarorligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Yuqori va tor korpus, yuqori klirens, yumshoq suspenziya, katta bo'sh og'irlik va mutlaqo yaroqsiz tormoz tizimi (juda kichik disklar) tufayli ruxsat etilgan tezlikdan yuqori tezlikda haydash nafaqat yoqimsiz, balki nisbatan xavfli ham bo'lib chiqdi. .

Ichki? Juda keng, katta yukxonaga ega, qo'shimcha ravishda besh eshikli versiyada qo'shimcha "sendvich" bilan jihozlangan, u ikkita qo'shimcha yo'lovchini tashishi mumkin. To'g'ri, bu o'rindiqlarda haydash qulayligi deyarli nolga teng, ammo kerak bo'lsa, mashina qisqa masofalarga yetti kishigacha borishi mumkinligini bilish yoqimli.

Biroq, bu erda Terrano II salonining afzalliklari ro'yxati, afsuski, tugaydi. Idishning xonasi keng bo'lishi mumkin, ammo mahorat Yaponiya standartlaridan uzoqdir. Yomon plastmassalar, sifatsiz qoplamalar, yomon o'rindiqlar - ro'yxat juda uzun. To'g'ri, eng so'nggi modellar, ya'ni. 1999 yilda so'nggi modernizatsiyadan so'ng chiqarilgan, ular bu masalada ancha yaxshi ko'rinadi, ammo ular hali ham idealdan uzoqdir.

Drayvlarmi? Tanlov nisbatan kichik va bitta benzin va uchta dizel dvigatel bilan cheklangan. Tavsiya etilgan birliklar? Tanlov unchalik oson emas...

2.4 litrli benzinli dvigatel atigi 118 - 124 ot kuchiga ega. Bu, albatta, 1600 - 1700 kg og'irlikdagi mashina uchun etarli emas. Elektr tanqisligi nafaqat yo'lda, balki dalada ham aniqlanadi. To'g'ri, haydovchi mustahkam va unchalik muammoli emas, lekin uning tejamkorligi va haydash zavqi past darajada bo'lsa-chi.

Shunday qilib, dizellar qoladi. Afsuski, bu masalada ham hayratlanarli darajada aniq. To'g'ri, tanlash uchun uchta dvigatel mavjud: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km va 3.0 Di 154 km, lekin ularning har birida "kamchilik" mavjud. Turbocharger 2.7 litrli birlikda to'satdan ishlamay qoladi, bu ham juda qimmat. 3.0 Di dvigatelini sotib olish nafaqat qimmat, balki ishlatiladigan dizel yoqilg'isining sifatiga ham juda sezgir. Shuning uchun mexaniklar dvigatel moyini almashtirishda yonilg'i filtrini almashtirishni tavsiya qiladi (yaxshi sifat). Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, to'g'ri saqlangan 3.0 Di eng oqilona tanlov bo'lib tuyuladi.

Afsuski, Barselonada ishlab chiqarilgan Nissan Terrano II - bu "haqiqiy yapon" qiyofasidan ajralib chiqadigan mashina. Buni nafaqat Dekra xabarlari, balki foydalanuvchilarning o‘z izohlari ham tasdiqlaydi. Elektronika va kalitlarning tez-tez nosozliklari, beqaror debriyaj, favqulodda turbokompressorlar, zaif tormozlar - yapon rodsterining umumiy kasalliklaridan faqat bir nechtasi. Bunga ehtiyot qismlarning yuqori narxlari va katta dvigatel quvvati tufayli yuqori to'lovlarni qo'shsangiz, Nissan Terrano II - bu modelni yaxshi ko'radigan, uning injiq tabiatini qabul qila oladigan odamlarga tavsiya qilish mumkin bo'lgan mashina ekanligi ayon bo'ldi. natijada yuqori texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari.