Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
Yonish kameralariga gaz moyini to'g'ridan-to'g'ri quyish bilan XNUMX litrli turbodizel allaqachon taniqli va tasdiqlangan mahsulotdir. Xususan, Nissan uni Terranga yanada ixcham va nufuzli SUV - Patrol GR dan o'tkazdi. Va xuddi Patrulda bo'lgani kabi, u bu erda yaxshi ish qiladi.
O'zgaruvchan qanotli turbinasi 1500 aylanish tezligidan uyg'onganda, mashina 4300 aylanish tezligiga qadar doimiy va ishonchli tarzda tortila boshlaydi, bu erda, odatdagidek, dizel dvigatellari uchun, uning nafasi to'liq to'xtaydi. Yo'lda 1500 rpmgacha bo'lgan tebranishlar unchalik bezovta qilmaydi, shuning uchun dvigatelning reaktsiyasi, momenti va quvvati bo'sh turgan paytdan boshlab, bu sohada rasm o'zgaradi. Albatta
Nissan noqulaylikni ko'zdan qochirmadi va ko'ngil aynishni samarali bartaraf etadigan, butun er usti uzatishni taqdim etdi. Zo'r (plaginli) to'liq g'ildirakli haydovchi tufayli Terrano yo'lda ham, yo'lda ham o'zini yaxshi his qiladi. O'rnatish mumkin bo'lgan to'rt g'ildirakli haydash qobiliyati, bu esa yanada samarali kesish uchun uzatmalar qutisi orqali yanada takomillashtirilishi mumkin, lekin u qiyinroq joylarni ham engishga qodir, lekin biz yo'lda shinalarimizni beparvo yurish uchun ishlatishni maslahat beramiz. joy. Biroq, asfaltlangan yo'llarda juda yaxshi ishlay oladigan noto'g'ri shinalarni tanlash (Texnik ma'lumotlarga qarang), loyli erlarda to'liq g'ildirakli haydovchining ishlashini tezda buzishi mumkin.
Bundan tashqari, dvigatelning 1300 aylanish tezligidan pastroq bosilishi sizni bezovta qiladi, siz birinchi va ikkinchi vitesda tezlashganda tez o'tib ketasiz, qolgan uch vites esa sizning asabingizga ko'proq vaqt va kuch sarflaydi, shuning uchun pastga siljish kerak. Albatta, pastroq vitesda harakatlanayotganda va unda kerak bo'lgandan ko'proq vaqt qolganda, moy sarfi ham oshadi. Sinovda bu har 12 kilometr uchun 5 litr uchun maqbul edi, lekin biz ishonamizki, agar biz past tezlikda "majburan" haydashni istisno qilsak, u kamida yuz kilometrga tushadi. Haqiqatan ham, shahar tashqarisida (avtomagistralda emas!) Juda ehtiyotkorlik bilan haydash bilan biz 100 kilometrga 8 litr dizel yoqilg'isining kam sarflanishini qayd etdik, bu birlik imkoniyatlarini tasdiqlaydi.
Vites qutisi haqida eslatib o'tamiz, aytaylik, haydovchining o'ng qo'li tishli qo'lning aniq va nisbatan uzun harakatlariga ko'proq e'tibor qaratishlari kerak.
Dvigatelni ishga tushirishdan oldin qizdirish ham zamonaviy turbodizellar bilan juda mos emas. Shunday qilib, sovuq ishga tushganda, har doim oldindan isitish indikatori chirog'ining o'chishini kutish kerak, bu 20 soniya davom etadi, tashqi harorat taxminan 4 daraja Selsiyda ham. Bundan tashqari, har bir keyingi ishga tushganda (iliq dvigatelning ish haroratida), hech bo'lmaganda, yorug'lik o'chishini kutish kerak, aks holda dvigatelning ishga tushishi asossiz ko'proq vaqtni oladi.
Terranni haydash qattiq to'xtatib turishi tufayli noqulay va ba'zida (katta lateral nosimmetrikliklar va zarbalar) hatto chayqaladi. Mashinaga yuk bilan oltita (!!) yo'lovchini yuklaganingizda, haydovchidan tashqari, (un) qulayligi yaxshilanadi va yo'lovchilarning dumba qismiga tebranishning uzatilishi kamayadi. Nishab kichik, chunki avtomobil balandligi, ya'ni mustahkam shassi.
Terran yangilanishi bilan Nissan xavfsizlik choralarini hisobga oldi, chunki old va orqa g'ildiraklar orasidagi tormoz kuchi endi elektron boshqariladi va o'z sinfida birinchi bo'lib old yon xavfsizlik yostiqchalari (old o'rindiq orqa o'rindiqlariga o'rnatilgan) va faol bosh cheklovlari.
Biz, shuningdek, asboblar paneli, o'lchagichlar va eshik bezaklarining o'rtasida dizayndagi ba'zi o'zgarishlarni ko'rishimiz mumkin, lekin ular yuqorida aytib o'tilgan boshqa yaxshilanishlar va yangilanishlarga qaraganda ikkinchi darajali ahamiyatga ega. Xuddi shunday, ba'zi tashqi elementlarning (radiator panjarasi) kichik tuzatishlari unchalik ahamiyatli emas. Ichki tomondan, besh (5) oldingi yo'lovchini keraksiz murojaat qilmasdan o'z manziliga olib boradigan etarlicha qulay o'rindiqlarni eslatib o'tamiz. . alohida. Uchinchi qatorda joylashgan o'rindiqning balandligi juda past, faqat bolalar poyabzali uchun oyoq joyi etarli. Buning ustiga, Nissanlar xavfsizlik yostiqchalarini umuman unutishdi, lekin ular kamida o'rindiqning ikkala yarmini ushlab turadigan uch nuqtali avtomatik xavfsizlik kamarlarini esladilar.
Terrano 6.790.000 Di Turbo Sport asosiy modeliga 3.0 tolarlik naqd investitsiya uning eng yaqin raqobatchisi (Frontera, Discovery) ichida eng foydali investitsiya hisoblanadi. Ajoyib off-road imkoniyatlarini, takomillashtirilishi mumkin bo'lgan ilg'or dvigatel dizaynini va yaxshilangan xavfsizlik uskunalarini arzon narxga qo'shsak, bu kombinatsiya albatta g'alaba qozonadi. Shunday qilib, agar siz yangi (ko'proq yoki kamroq kirish mumkin) joylarni kashf qilmoqchi bo'lgan sarguzashtchi bo'lsangiz, yangi XNUMX litrli dvigatelga ega Nissan Terrano yaxshi tanlovdir.
Piter Xumar
Surat: Alesh Pavletich
Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 28.334,17 € |
| Sinov modelining narxi: | 28.668,00 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 113 kVt (154 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,5 s |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - dizel to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya - uzunlamasına old o'rnatilgan - teshik va zarba 96,0 × 102,0 mm - joy almashish 2953 sm3 - siqish nisbati 17,9:1 - maksimal quvvat 113 kVt (154 ot kuchi) 3600 rpmda maksimal moment 304 Nm 1600 aylanish tezligida - 5 podshipnikda krank mili - boshdagi (zanjir) 2 eksantrik mili - silindr uchun 4 valf - elektron boshqariladigan qarshi pompasi - supercharger Egzoz turbinasi - sovutgich zaryadlovchi havo (Intercooler) - Suyuqlik bilan sovutilgan Dvigatel 10,0. 5,0 L - Oksidlanish katalizatori |
|---|---|
| Energiya uzatish: | plaginli to'liq g'ildirakli haydovchi - 5 pog'onali mexanik uzatish - I vites nisbati 3,580; II. 2,077 soat; III. 1,360 soat; IV. 1,000; V. 0,811; teskari vites 3,636 - vites qutisi, 1,000 va 2,020 viteslar - 3,900 differentsial - shinalar 235/70 R 16 T |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 170 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 13,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 l / 100 km (gazoil) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 5 eshik, 7 o'rindiq - shassidagi kuzov - oldingi bitta osma, ikkita uchburchak ko'ndalang relslar, torsion bar kamonlari, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - orqa qattiq o'q, bo'ylama yo'riqnomalar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ikki zanjirli tormozlar, old disklar sovutilgan), orqa baraban, gidravlik kuchaytirgich, ABS, EBD - sharni boshqarish, gidravlik kuchaytirgich |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1870 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2580 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 3000 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4722 mm - kengligi 1755 mm - balandligi 1810 mm - g'ildirak bazasi 2650 mm - old yo'l 1455 mm - orqa 1430 mm - haydash radiusi 11,4 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 2340 mm - kengligi 1440/1430/1300 mm - balandligi 970/970/900 mm - bo'ylama 940-1090 / 920-740 / 630 mm - yonilg'i baki 80 l |
| Quti: | normal 115-1900 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 °C - p = 1020 mbar - rel. vl. = 83% - Odometr holati: 6053 km - Shinalar: Pirelli Scorpion | |
| 0-100 km tezlik: | 12,4s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 34,3 yil ( 149 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,9 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,8 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 8,9l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 12,5 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 79,2m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 47,6m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 67dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 69dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 68dB |
| Sinov xatolari: | mashina o'ngga burildi - ular shlangni turbinadan olib tashlashdi |
baholash
Nissan Terrano, albatta, uch litrli dvigatel bilan g'olib chiqdi. Rostini aytsam, bu qurilmada hali ham rivojlanish uchun joy bor, shuning uchun Nissan muhandislari yenglarini o'ralib, past aylanishli ishlov berish va joy almashish kabi mayda-chuyda ishlarni bajarishlari kerak edi. To'liq g'ildirakli haydovchi dizayni birinchi o'rinda qolishda davom etmoqda va narx ham raqobatchilar orasida eng raqobatbardosh hisoblanadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning moslashuvchanligi
4 × old xavfsizlik yostiqchalari
7 yo'lovchiga ro'yxatdan o'tgan
maydon hajmi
to'liq g'ildirakli haydovchi dizayni
umumiy qulaylik
barabanli dvigatel 1300 rpm dan past
dvigatelni majburiy isitish
favqulodda orqa o'rindiq
asosiy magistral
zaif shinaning loyida
