Sinov haydovchi Nissan Tiida

Bunda ham qandaydir haqiqat bor; tiida yapon tilida doimiy o'zgaruvchan to'lqin degan ma'noni anglatadi. Tiida haqidagi asl haqiqat aslida "an'anaviy" so'zi orqasida yashiringan - u yangi Nissanning ma'nosi va yo'nalishini eng yaxshi tasvirlaydi.

Yangi? Tiida - bu faqat Evropa bozorlari uchun yangi mahsulot, u butun dunyoga bir yil yoki undan ko'proq vaqtdan beri ma'lum. Yaponiya va AQShda uni Versa deb atashadi, aks holda u xuddi shu mashina.

U Yaponiyada ishlab chiqilgan, Meksikadagi Evropa ehtiyojlari uchun ishlab chiqarilgan, ammo mahalliy haydovchilar, odatlar va yo'llarga moslashish uchun u Evropa uchun biroz moslashtirilgan: unga turli xil, qattiqroq buloqlar berildi, turli xil amortizatorlar oldi (xarakterini o'zgartirdi), ular o'zgardi. rul boshqaruvi unumdorligi (rulda elektr quvvati!), ovoz qulayligi yaxshilandi, taklifga turbodizel dvigatel qo'shildi va unga yanada kulgili ko'rinish berdi - boshqa dvigatel niqobi va boshqa bamper bilan.

Rasmiy ravishda, Tiida Almera o'rnini egallaydi va o'z mijozlari - so'zning keng ma'nosida an'anachilarni qabul qiladi. Tanib bo'lmaydigan odamlar allaqachon an'anaviy dizayn yo'llaridan voz kechishga majbur bo'lishlari mumkin. Garchi Note, Qashqai va boshqa ko'plab avtomobillarning yo'nalishi to'g'ri bo'lsa ham, klassik tashqi ko'rinishga ega avtomobilga qiziquvchilar soni kam. Vaqt.

Shunday qilib, kim Tiidaning tashqi ko'rinishini hidlasa, hech bo'lmaganda qisman xato qiladi - Tiida ataylab shunday. To'g'ri, u boshqacha bo'lishi mumkin, ammo baribir o'z mohiyatiga ko'ra klassik. Nissanning aytishicha, u Nota dizayn elementlari, Qashqai va hatto 350Z kupesi ham bor. Ba'zilari aniq ko'rinadi, boshqalari yaxshi izlanishlari kerak, ammo Tiidani Nissan aynan shu elementlar tufayli tanib olishi haqiqat.

U uyning B platformasi ustida qurilgan, ya'ni uning ustida kichikroq mashinalar (Micra, Clio) qurilgan, lekin platforma moslashuvchan tarzda ishlab chiqilganligi sababli, bu katta Tiido klassi uchun ham etarli edi. Bundan tashqari: o'qlar orasidagi 2603 millimetrli Tiida (Eslatma kabi!) O'rta (ya'ni undan ham katta sinf) sinfidagi ko'plab mashinalarga qaraganda ichki o'lchamlari jihatidan ancha kengroq ichki qismga ega; uzunligi 1 metr (gaz pedalidan orqa o'rindiqning orqa qismigacha) sinf o'rtacha (81 metr) dan uzunroq va, ehtimol, Vectra va Passat -dan uzunroq.

Bu Tiidaning eng kuchli fazilati: kenglik. Masalan, o'rindiqlar iloji boricha qulayroq o'tirishi uchun juda uzoqda (eshik tomon) joylashtirilgan va ularning sinfi uchun ular erdan ancha baland. Umuman olganda, o'rindiqlar saxovatli - hatto uchdan biriga bo'lingan orqa divanda ham, besh eshikli versiyada orqa o'rindiq (egilish) sozlanishi va bo'ylama yo'nalishda 24 sm harakatlanishi mumkin. Shuning uchun bazada skameykaning holatiga qarab 300 litrdan 425 litrgacha bo'lgan besh o'rindiqli bagaj mavjud. To'rt eshikli korpusda skameyka bo'linadi, lekin uzunlamasına harakatlanmaydi, lekin tanasi tufayli yaxshi 17 santimetr uzunroq, orqada 500 litrli teshik mavjud.

Hajmi va qulayligi haqida ko'proq bilib oling. Hamma yon eshiklar keng ochiladi va orqa (ikkala korpusda) yuqori qismidagi C ustuniga chuqur kirib, qayta kirishni osonlashtiradi. Keyingi o'tirish qulayligi keladi: o'rindiqlar nisbatan qattiq, bu esa uzoqroq o'tirish uchun yaxshi, lekin yo'lovchilar tez -tez tegib turgan yuzalar yoqimli yumshoq, albatta tanlangan materiallar tufayli. Va eng muhimi: ichkarida kichik narsalarni saqlash uchun juda ko'p qutilar bor, hatto shisha uchun ham.

Shunday qilib, korpuslar ikki, to'rt va besh eshikli bo'lib, ular texnik va vizual jihatdan faqat orqa yarmida farqlanadi, lekin yon tomonlarda har doim to'rtta eshik bor. Dvigatellarda ham ko'p tanlov mavjud emas, ikkita benzin va bitta turbodizel. Benzin - Nissan; kichikroqi (1.6) allaqachon ma'lum (eslatma), kattasi (1.8) kichikrog'iga asoslangan yangi ishlanma bo'lib, ikkalasi ham ishqalanishni kamaytirish, aniq ishlov berish (toleranslar), yaxshilangan suv olish va chiqarish tizimi va takomillashtirilgan inyeksiya tizimi. . Turbodizel Renault bo'lib, boshqa Renault-Nissan modellaridan ham ma'lum, ammo aks holda umumiy temir yo'l to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya (Siemens). Ushbu texnologiya, shuningdek, yaxshilangan ovoz o'chirish va yo'lovchilarga qulaylik yaratish uchun haydovchi o'rnatish moslamalarini ta'kidlaydi.

Yaxshi, texnik va falsafiy jihatdan Tiida Almera o'rnini egallaydi; ammo Primera ham ketmoqchi bo'lganligi sababli, Tiida Primeraning o'rnini bosuvchi (yangi bo'lgunga qadar, agar yangi bo'lsa) ham ekanligini isbotladi. Biroq, ayniqsa, Qashqai va Note bu erda mavjud bo'lsa (agar biz faqat Nissanda qolsak), Tiida asosan Almera bilan bir xil sotuv raqamlariga tushmaydi, chunki u hatto barcha Evropa mamlakatlarida sotilmaydi. bozorlar.

Umuman olganda, Tiida juda o'ziga xos mashina bo'lib, u falsafada biroz Dacia Loganga o'xshaydi, lekin o'zining raqobatchisi Auris, shuningdek, Astra, Corolla, ehtimol hatto Civic va boshqalarga yaqinlashishga harakat qilmoqda. Agar siz satrlar orasida o'qiy olsangiz, bu Tiida qancha turishini ham anglatadi. Bizning dilerimiz besh eshikli versiya, 1 litrli dvigatel va asosiy Visia uskunalari to'plamining boshlang'ich narxini 6 evrodan sal pastroqda e'lon qiladi.

O'nta tana rangi mavjud, ichki qism qora yoki bej rangda tanlanishi mumkin, uchta jihozlar to'plami mavjud. Uskunalar haqida hayratlanarli narsa yo'q, standart va ixtiyoriy, lekin uskunalar etarli ko'rinadi - ayniqsa, biz doimo gaplashadigan maqsadli guruh uchun. Visia bazasida to‘rtta havo yostig‘i, ABS, elektr to‘plami, balandligi sozlanadigan haydovchi o‘rindig‘i, qo‘lda konditsioner va Bluetooth’li rul g‘ildiragi audiotizimi mavjud.

Hozirgi vaqtda avtomobilsozlik sanoatida an'anaviylik orqada qolganga o'xshaydi. Lekin siz an'anaviylikni qanday tasavvur qilmasligingizdan qat'i nazar, uni sevadigan avtomobil xaridorlari doimo bo'ladi. Va shuning uchun Tiida bu erda.

Birinchi taassurot

Tashqi ko'rinishi 2/5

Juda aqlli, lekin ataylab mijozlar zamonaviy egri chiziqlarni qidirmaganlari uchun.

Dvigatellar 3/5

Texnik jihatdan zamonaviy, g'ildirak orqasida hayratlanarli narsa yo'q, lekin ular potentsial xaridorlarning ko'p talablarini qondiradi.

Ichki ishlar va jihozlar 3/5

Tashqi ko'rinish, ehtimol undan bir qadam oldinda. Uskunalar to'plami qiziqarli, lekin faqat eng qimmatlari chindan ham mukammaldir.

Narxi 2/5

Bir qarashda, bu avtomobil uchun juda ko'p narsa, siz uning maqsadini yaxshi tushunishingiz kerak.

Birinchi sinf 4/5

O'zini "o'ziga xos narsa" deb hisoblamaydigan mashina, chunki u aynan shunday bo'lishni xohlaydi. Klassik ichki va tashqi shakllar, lekin ajoyib kenglik, munosib texnologiya va yaxshi jihozlar.

Vinko Kernc, rasm:? Vinko Kernc