Renault Duster Dakar-ning sinov haydovchisi

Loyli loy, baland quvvat ustunlari, kattaligi krossoverdek toshlar - o'nlab changyutgichlardan bir necha kilometrlik shilimshiqlikda faqat bitta mashina muammoga duch keldi. 

Arzon va juda amaliy Renault Duster shu qadar yomon yo'llarni osonlikcha engadiki, ularni xaritada qattiq chiziq bilan chizish hech bo'lmaganda g'alati. Renault Duster Team uch yil oldin Dakarga kelgani ajablanarli emas. 2016-yilda Renault ralli reydi tashkilotchilari bilan strategik hamkorlik shartnomasini imzoladi va ushbu voqea sharafiga cheklangan miqdordagi Renault Duster Dakar avtomobilini chiqardi. Biz Gruziyaga byudjet krossoverining imkoniyatlarini to'liq qayta ko'rib chiqish uchun bordik.

Bir paytlar Gruziya cho'lida mahalliy aholi hech bo'lmaganda biror narsa etishtirishi uchun sug'orish tizimi qurilgan, ammo SSSR parchalanishi bilan bu g'oyadan voz kechilgan va suv quvurlari hurda uchun olingan. Ba'zi joylarda g'ildiraklar ostida izlar paydo bo'ladi, lekin biz asosan azimutda harakat qilamiz: biz keyingi nishonni ko'zimiz bilan topamiz - va oldinga. O‘tli ariqlar va eski yo‘laklarga e’tibor bermaslik uchun yerni tozalash yetarlicha bo‘lib, biz aylanma yo‘l topish uchun faqat tik qoyalar oldidan burilamiz.

Bu erda hech qanday aloqa yo'q, shuning uchun mahalliy SIM-kartalarga ega routerlar qovoqqa aylandi. Planshetga xaritalar ham yuklanmagan - faqat ko'k marshrut chizig'i ko'rinadi, u masxara qiladigan bo'sh hujayralar bo'ylab yotqizilgan. O'lchovning yo'qligi va ba'zida kechiktirilgan joylashuv bilan birgalikda, bu muntazam ravishda adashishga yordam beradi. "Marshrutdan o'ngga ketdi!" - deydi navigator. Xo'sh, rulni chapga va qumlar, dalalar va toshlar orqali - Ariadnaning virtual ipiga yetib olish uchun. Ba'zan yo'lda qumtepalar va jarlar orasidan shunday keskin burilishlar bo'ladiki, siz navbatma-navbat bitta osmonni, aksincha, sobiq daryoning faqat toshloq tubini ko'rasiz. Men Duster geometriyasining muallifi qandaydir uzoqda tantanali jilmayib qo'yganini aniq tasavvur qilaman.

Dakar versiyasi standart avtoulovdan miting-reyd logotipi tushirilgan plakatlar, kamar kengaytmalari, pervazlarda Dakar yozuvlari, gilam va orqa bamper, yangi g'ildiraklar va eshiklardagi stikerlar bilan farq qiladi. Maxsus versiyaning narxi 11 litrli dvigatel bilan jihozlangan komplekt uchun 960 dollardan boshlanadi, bu imtiyoz versiyasidagi xuddi shu dvigatelga ega bo'lgan mashinadan 1,6 dollarga qimmatroq. Shuni yodda tutingki, Duster Dakar - bu faqat to'rt g'ildirakli haydovchi.

Asosiy jihozlardan tashqari, Gruziya reydining tashkilotchilari avtomobillarga benzin va to'liq g'ildirakli debriyaj uchun qo'shimcha himoya, shuningdek, BF Goodrich KO2 haqiqiy yo'ltanlamas shinalarini o'rnatdilar. Va bu jurnalistlarni hayratda qoldirish uchun ishlab chiqarilgan biron bir maxsus uskunalar emas, balki dilerlar tomonidan har qanday Dusterga versiyasidan qat'iy nazar etkazib berilishi mumkin bo'lgan rasmiy aksessuarlar.

G'ildiraklar ostida asfalt bor ekan, T / A bilan belgilangan shinalar salondagi tovush foniga juda kam ta'sir qiladi. Soatiga 100 km ga yaqinlashganda, u biroz shovqinli bo'ladi, lekin jinoiy narsa yo'q, siz hatto ovozingizni ko'tarishingiz shart emas. Aytgancha, bu shinalar sizga har kuni asfaltda haydashga imkon beradi - ularni ishlab chiqish jarayonida resursni ko'paytirishga alohida e'tibor berildi: asfaltda + 15% va shag'alda + 100%.

Umuman olganda, Renault Dusterning krossover segmentiga mansubligi har doim ko'pchilik uchun rasmiyatchilik bo'lib kelgan. Aslida, orqa g'ildirak haydovchisida ko'p plastinkali debriyajli krossoverli to'liq g'ildirakli haydash tizimi, uni yanada mustahkam SUV sinfiga kirishiga yo'l qo'ymaydi. Dust 210 mm balandlikda, oddiy SUV -lardan farqli o'laroq, ligada o'ynaydi va kirish burchaklari (30), rampalar (26) va chiqish (36) sizni havas qiladi, masalan, Mitsubishi Pajero Sport ( Mos ravishda 30, 23 va 24). Shu bilan birga, krossover tasviri egalariga SUV uchun standart dasturni belgilaydi: ko'plab Dusters hayotidagi eng jiddiy to'siq - bu yo'lak.

Renault nihoyat o'z aqliga bo'lgan bunday munosabatdan charchaganga o'xshaydi: ular Dusterni press-relizlarda "yo'ltanlamas avtomobil" deb atashadi, ammo negadir bu unchalik yordam bermaydi. Shunday qilib, tashkilotchilar Gruziya orqali shunday marshrut qo'yishdiki, hech kim unchalik ko'rinmasdi. Biz allaqachon ko'p marta to'siqlar millimetrgacha o'lchanadigan off-road mashg'ulotlariga borganmiz. Bu qo'rqinchli bo'lishi mumkin, lekin siz doimo aniq bilasiz - siz o'tasiz. Sinovlar bo'lib o'tdi, unda mashinalar karvoni jiddiy tayyorlangan SUV bilan birga bo'ldi. Ba'zan bu dahshatli, lekin bu aniq: agar biror narsa yuz bersa, ular tortib olinadi. Endi biz asfaltni ochiq maydonga o'chiramiz, Gareji cho'li tomon shoshilamiz va biz bilan birga atigi bir nechta changyutgichlar bor, ular sinovdan faqat zaxira g'ildiraklari va belkuraklari bo'lgan qo'shimcha yuk mashinalari bilan farq qiladi.

Keyin biz o'zimizni chuqur suyuq loyli joylarda topamiz, ularda ixtisoslashtirilgan yo'lsiz shinalar maksimal darajada aniqlanadi. Ular rivojlangan quloqlari bilan eshishadi va xandaqni bilishmaydi. Krossoverda bu shilimshiqqa boshimni urish xayolimga ham kelmasdi, lekin o'nlab Dasterdan bir necha kilometr yugurish davomida faqat bitta mashina tiqilib qoladi va hattoki haydovchi benzinni noto'g'ri tashlaganligi sababli vaqt. Aytgancha, u yordamisiz ketadi. Loy qismlarining yana bir jufti, ularning ba'zilari tik ko'tarilishga to'g'ri keladi: Duster ular orqali uchib o'tadi, eng muhimi, stabilizatsiya tizimini o'chirish va g'ildirakchali debriyajni blokirovka qilishdir.

Bunday gimnastikadan so'ng Duster quvonch bilan daryodan o'tishga shoshiladi - hech bo'lmaganda g'ildiraklar va ostonalarni kirdan bir oz yuvadi. Aytgancha, bu avtomobilning kamchiliklari bilan bog'liq bo'lishi mumkin: ostonalar hech narsa bilan qoplanmaydi va yo'ldan tashqari qismdan keyin chiqib ketsa, shimingizni iflos qilish oson. Asosan, Duster issiq salonni tark etish va Gruziya cho'lining shiddatli shamoliga sho'ng'ish uchun sabablar keltirmaydi.

Ertasi kuni changchilar dam olishga ulgurmadi - oldinda tog'larga yo'l bor edi. Qishloqlar orqali 30 km masofani bosib o'tgandan so'ng, biz allaqachon dizel krossoveri bilan quruq mavsumda qurib qolgan daryo tubiga tushamiz. Toshlar, novdalar, oqimlar, bir nechta o'tish joylari - haqiqiy isinish. Keyingisi yanada qiziqarli. Biz to'g'ridan-to'g'ri yuqoriga yuguramiz, elektr uzatish liniyalari orasiga o'rayapmiz. Radiodagi buyruqlarni birma-bir o‘chirish uchun biz Duster o‘lchamidagi ulkan plitalar singari erdan chiqib turadigan shag‘al-tuproq-toshlar ustidan uchib-sakrab chiqamiz. Qo'rqinchli so'z to'g'ri emas, lekin mening ekipajim yettinchi raqamda, oltita Duster esa ko'tarilishni engib o'tishdi - nega biz bundan yomonroqmiz? Bundan tashqari, dizel Renault ko'proq momentga ega va pastroq aylanishlarda mavjud: siz qisqa birinchi vitesni yoqasiz va oldinga borasiz, qiyaliklarni bostirib borasiz.

Yuqorida, biz nihoyat qishga tushamiz. Tom ma'noda unutilgan tog' yo'llari bo'ylab bemalol yurgandan keyin 10 daqiqada muz bilan qoplangan butalar chuqur qorga yo'l ochadi. G'ildiraklar ostida o'ralgan muz paydo bo'lganda, shinalar, albatta, bir oz taslim bo'ladi: g'ildiraklarni to'sib qo'ymaslik uchun siz tushishlarda ehtiyotkorlik bilan vaqti-vaqti bilan sekinlashishingiz kerak. Bu bo'sh ehtiyot chorasi emas: mashina to'xtashi kerak bo'lgan joydan bir necha metr o'tgach, 100 metr chuqurlikdagi tubsizlik paydo bo'lishi mumkin. Bo'shashgan qorda BF Goodrich shinalari juda yaxshi ushlab turishni ta'minlaydi: buning uchun ular qo'shimcha nayzalarga ega bo'lib, ular tirgaksiz qishki shinalarga o'xshash. Umuman olganda, marshrutning ushbu qismida hech qanday yo'qotishlar kuzatilmadi.

Yiqilgan daraxtlar ostida, tikanli butalar va o'tkir toshlar orasidan o'tib, bu yo'l har qanday joyga olib borishiga ishonish qiyin. Ammo bir necha soatlik doimiy manzara o'zgarishidan keyin tabiat sizga dam olish imkoniyatini beradi. Rul g'ildiragi g'ildiraklar ostidagi tosh toshlardan siqilishni to'xtatadi. Muzlagan yo'l yopishqoq qora tuproq bilan qoplangan eng keng plyajga yo'l beradi - biz Sioni ko'li qirg'og'iga bordik. Ikki metrli loy to'lqinlari fotosuratchilarning kameralaridan santimetr uzoqda, lekin hamma xursand. Aftidan, Strugatskiylar shunday yozgan: “Asfaltda aylanib yurish uchun mashina sotib olishning nima keragi bor? Asfalt bor joyda qiziq narsa yo'q, qiziq bo'lgan joyda esa asfalt yo'q”.

Renault Dusterning ushbu maxsus versiyasi Dakar brendi bilan hamkorlikdagi birinchi loyihadir. Oldinda juda ko'p qiziqarli narsalar bo'ladi. Ehtimol, kelajakdagi "Dakar" krossoverlari klirensni oshiradi va ular qo'shimcha off-road variantlariga ega bo'ladi. Kelajakda Renault Duster to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi qo'shimcha qulflarga ega bo'lishi va avtomobilga XNUMX% SUVlar kogortasiga qo'shilishiga imkon berishi mumkin. Biroq, bu qisqa, ammo shunchalik uzoq sinov haydash shuni ko'rsatdiki, aslida Dusterning har qanday egasi o'zi tasavvur qilganidan ko'ra ko'proq harakat erkinligini ta'minlay oladi. Va bunday sayohatdan so'ng, men uchun Renault Duster-ni "yo'ldan tashqari transport vositasi" deb atash juda qiyin bo'ladi, chunki bu hatto haddan tashqari, ammo baribir yo'llarning mavjudligini anglatadi. Va Duster aslida ular umuman talab qilinmasligini ko'rsatdi.

2.0 INC6		2.0 AT4		1.5 INC6
Vagon	Vagon	Vagon
4315/2000/1697	4315/2000/1697	4315/2000/1697
2673	2673	2673
210	210	210
408/1570	408/1570	408/1570
1370	1394	1390
1870	1894	1890
To'rt silindrli benzin	To'rt silindrli benzin	Dizel, to'rt silindrli
1998	1998	1461
143/5750	143/5750	109/4000
195/4000	195/4000	204/1750
To'liq	To'liq	To'liq
180	174	167
10,3	11,5	13,2
7,8	8,7	5,3
12 498 $	13 088 $	12 891 $