Chiqindilar uchun neft iste'moli darajasi
Mundarija
Nima uchun neft chiqindilar uchun iste'mol qilinadi?
To'liq xizmat ko'rsatadigan dvigatelda ham, tashqi qochqinlarsiz, yog 'darajasi asta-sekin tushadi. Yangi dvigatellar uchun sathning pasayishi odatda bir necha millimetrni tashkil qiladi (o'lchagich bilan o'lchanadi) va ba'zida dvigatelda moylash materialining to'liq yo'qligi sifatida qabul qilinadi. Ammo bugungi kunda tabiatda chiqindilar uchun moyni umuman iste'mol qilmaydigan dvigatellar yo'q. Va nima uchun quyida sizga aytib beramiz.
Birinchidan, halqa silindrli ishqalanish juftligida moyning ishlash mexanizmi uning qisman yonishini nazarda tutadi. Ko'pgina avtoulovlarning tsilindrlarining devorlariga xon deb ataladigan narsa qo'llaniladi - kontakt patchida moyni ushlab turish uchun mo'ljallangan mikrorelef. Va moy qirg'ichining halqalari, albatta, jismonan bu moyni silindrdagi teshiklardan ololmaydi. Shuning uchun, honlanmış sirtda qolgan moylash materiali ish paytida yonib turgan yoqilg'i tomonidan qisman yonib ketadi.
Ikkinchidan, texnologiyaga ko'ra, silindrlar deyarli ko'zgu holatiga qadar sayqallangan dvigatellarda ham ishlaydigan sirtlarda mikrorelef mavjudligi fakti bekor qilinmaydi. Bundan tashqari, hatto eng o'ylangan va samarali moy qirg'ichlari ham silindr devorlaridan moyni butunlay olib tashlay olmaydi va u tabiiy ravishda yonib ketadi.
Chiqindilar uchun yog 'iste'mol qilish darajasi avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadi va deyarli har doim avtomobilning foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan. Ishlab chiqaruvchi aytgan ko'rsatkich odatda dvigatelning ruxsat etilgan maksimal moy iste'molini ko'rsatadi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ko'rsatilgan chegaradan oshib ketgandan so'ng, dvigatelga hech bo'lmaganda tashxis qo'yish kerak, chunki katta ehtimollik bilan halqalar va klapanlarning muhrlari eskirgan va ularni almashtirish kerak.
Ba'zi dvigatellar uchun chiqindi uchun moy iste'mol qilish darajasi, aytganda, biroz nomaqbuldir. Masalan, BMW avtomobillarining M54 dvigatellarida 700 km uchun 1000 ml gacha norma hisoblanadi. Ya'ni, moylashning ruxsat etilgan maksimal iste'moli bilan almashtirishlar o'rtasida dvigatelda bo'lgani kabi taxminan bir xil miqdordagi moy qo'shilishi kerak bo'ladi.
Dizel dvigatel chiqindilari uchun moy iste'moli: hisoblash
Dizel dvigatellari, benzinli dvigatellardan farqli o'laroq, avtomobil sanoatining barcha davrlarida neft iste'moli jihatidan ko'proq ochko'z bo'lgan. Gap ishning o'ziga xosligida: siqish nisbati va umuman, dizel dvigatellari uchun krank mili qismlarida kuchlanish yuqoriroq.
Ko'pincha, avtoulovchilar chiqindi uchun dvigatel tomonidan iste'mol qilinadigan yog 'iste'molini mustaqil ravishda qanday hisoblashni bilishmaydi. Bugungi kunga qadar bir nechta usullar ma'lum.
Birinchi va eng oddiy - to'ldirish usuli. Dastlab, keyingi texnik xizmat ko'rsatishda siz moyni o'lchash yorlig'idagi yuqori belgiga muvofiq to'ldirishingiz kerak. 1000 km dan keyin asta-sekin bir xil darajaga yetguncha litrli idishdan moy qo'shing. Kanistrdagi qoldiqlardan siz mashina chiqindilar uchun qancha yog' iste'mol qilganini tushunishingiz mumkin. Nazorat o'lchovlari texnik xizmat ko'rsatish vaqtida bo'lgan bir xil sharoitlarda amalga oshirilishi kerak. Misol uchun, agar yog 'darajasi issiq dvigatelda tekshirilgan bo'lsa, uni to'ldirgandan so'ng, xuddi shu sharoitda bajarilishi kerak. Aks holda, olingan natija dvigatelning haqiqiy yog 'iste'molidan sezilarli darajada farq qilishi mumkin.
Ikkinchi usul aniqroq natija beradi. Xizmat vaqtida karterdan yog'ni to'liq to'kib tashlang. O'lchov tayog'idagi yuqori belgigacha yangisini to'kib tashlang va kanistrda qancha qolganligini tekshiring. Misol uchun, biz qoldiqlarni aniqroq natijaga erishish uchun o'lchash idishiga quyamiz, lekin siz kanistrdagi o'lchov shkalasi bo'yicha ham harakat qilishingiz mumkin. Biz qoldiqlarni kanistrning nominal hajmidan olib tashlaymiz - biz dvigatelga quyilgan moy miqdorini olamiz. Haydash jarayonida 15 ming km dan ortiq (yoki avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan boshqariladigan boshqa masofa) belgiga moy qo'shing va uni hisoblang. Faqat litrli qutilar bilan to'ldirish eng qulaydir. Odatda o'lchagichdagi belgilar orasidagi farq taxminan bir litrni tashkil qiladi. Keyingi parvarishlashdan so'ng biz yog'ni karterdan to'kib tashlaymiz va uning miqdorini o'lchaymiz. Dastlab to'ldirilgan neft hajmidan drenajlangan qazib olish miqdorini olib tashlaymiz. Olingan qiymatga biz 15 ming kilometrga to'ldirilgan moylashning butun hajmini qo'shamiz. Olingan qiymatni 15 ga bo'ling. Bu sizning mashinangizda 1000 kilometrda yonib ketadigan yog'ning hajmi bo'ladi. Ushbu usulning afzalligi katta namunadir, bu esa past kilometrlarda o'lchovlar uchun xos bo'lgan operatsion xatolarni bartaraf etadi.
Keyin olingan qiymatni pasport ma'lumotlari bilan solishtiramiz. Agar chiqindilarni iste'mol qilish me'yorda bo'lsa - biz oldinga boramiz va tashvishlanmang. Agar u pasport qiymatlaridan oshib ketgan bo'lsa, diagnostika o'tkazish va moyning ko'payishi sabablarini aniqlash tavsiya etiladi.
