BENTLEY Blower Davomi uchun yangi dvigatel
Bentley Mulliner Blower Continuation seriyasidagi birinchi avtomashinaning dvigateli birinchi marta Bentley -Kryudagi maxsus tayyorlangan sinov to'shagida ishga tushirildi.
Blower Continuation Series - bu 12-yillarning oxirida ser Tim Birkin tomonidan poygalar uchun qurilgan, barcha davrlarning eng mashhur Bentleylaridan biri bo'lgan 4½ litrli "Blower" ning yangi qurilgan 1920 ta rekreatsiya seriyasidir. Urushdan oldingi dunyodagi birinchi seriya seriyasini tashkil etuvchi ushbu 12 ta mashina butun dunyo bo'ylab kolleksiyachilar va Bentley ishqibozlariga oldindan sotilgan.
Loyihaning muhandislik prototipi - Car Zero allaqachon ishlab chiqilayotganda, birinchi dvigatel Bentley Mulliner tomonidan mutaxassislarning ekspert yordami bilan qayta yaratildi. Dvigatel ishlab chiqarilayotganda, Bentley muhandislari guruhi dvigatelni qabul qilish uchun Bentley kompaniyasining Kru shahridagi shtab-kvartirasida dvigatelni ishlab chiqish bo'yicha to'rtta sinov yotoqlaridan birini tayyorlash ustida ish boshladi. Dvigatel sinov qurilmasi Bentleyda zavod 1938 yilda qurilganidan beri joylashgan bo'lib, kameralar dastlab zavod tomonidan Ikkinchi Jahon urushi Spitfire va Hurricane qiruvchi samolyotlari uchun ishlab chiqarilgan Merlin V12 samolyot dvigatellarini ishga tushirish va quvvatini sinab ko'rish uchun ishlatilgan.
Sinov to'shagiga tayyorgarlik dvigatelni o'rnatish uchun puflagich old shassisining nusxasini tayyorlashni o'z ichiga oladi, keyinchalik uni kompyuter boshqariladigan dvigatel dinosiga o'rnatish mumkin. Dvigatelni o'lchash va boshqarish dasturlarining yangi versiyasi yozildi va sinovdan o'tkazildi, bu Bentley muhandislariga dvigatelni aniq parametrlar bo'yicha kuzatish va boshqarish imkonini berdi. Blower transmissiyasi hajmi va shakli jihatidan zamonaviy Bentley dvigatellaridan sezilarli darajada farq qilganligi sababli, sinov stendini ushbu maxsus dvigatellarga moslashtirish uchun Bentley tomonidan saqlanib kelinayotgan bir qancha original Merlin sinov dastgohlari ishlatilgan.
Dvigatel to'liq o'rnatilgandan so'ng, birinchi ishga tushirish ikki hafta oldin sodir bo'ldi va birinchi dvigatel endi to'liq quvvat bilan sinovdan oldin ma'lum bir uzilish jadvalidan o'tmoqda. Dvigatellar 20 soatlik tsiklda sinovdan o'tkazilib, dvigatelning tezligini va yuk sharoitlarini asta-sekin 3500 rpm ga ko'taradi. Har bir dvigatel to'liq ishga tushirilgandan so'ng, to'liq quvvat quvvati egri o'lchanadi.
Sinov dastgohi ishga tushganda, Car Zero dvigatelining keyingi bosqichi haqiqiy ishonchlilik bo'ladi. Avtomobil tugagach, u trek sinovlari dasturini ishga tushiradi, davomiylik va tezlikni bosqichma-bosqich oshirib boruvchi seanslar, yanada qiyinroq sharoitlarda funksionallik va ishonchlilikni sinovdan o'tkazadi. Sinov dasturi 35 000 kilometrlik haqiqiy 8 000 kilometrlik yo'l harakati ekvivalentiga erishish uchun mo'ljallangan va Pekin-Parij va Mille Miglia kabi mashhur mitinglarni taqlid qiladi.
4½ litr quvvatli dvigatel
Yangi yaratilgan Blower dvigatellari - bu 1920-yillarning oxirida paydo bo'lgan Tim Birkinning to'rtta "Blower" dvigatellarining aniq nusxalari, shu jumladan karterda magnezium ishlatilishi.
Blower dvigateli V.O. tomonidan ishlab chiqilgan 4½ litrli atmosfera dvigateli sifatida o'z faoliyatini boshladi. Bentley. O'zidan oldingi 3 litrli Bentley singari, 4½ litrli ham o'sha kunning eng so'nggi yagona dvigatelli texnologiyasini birlashtirgan - bitta yuqori eksantrik mili, ikkita uchqunli ateşleme, har bir silindrda to'rtta klapan va, albatta, Bentleyning afsonaviy alyuminiy pistonlari. 4½ litrli WO dvigatelining poyga versiyasi taxminan 130 ot kuchiga ega bo'ldi, ammo ser Tim Birkinning Bentley Boy ko'proq narsani xohlardi. WO har doim ishonchlilik va nafislikni kuchli quvvatdan ko'ra ta'kidlab kelgan, shuning uchun uning ko'proq quvvat topish yechimi doimo dvigatel quvvatini oshirish bo'lgan. Birkinning yana bir rejasi bor edi - u 4½ ni qayta yuklamoqchi edi va bu g'oya, WO ma'lumotlariga ko'ra, uning dizaynini "buzib yubordi".
O'zining boy moliyachisi Doroti Pagetning moliyaviy ko'magi va Klayv Gallopning texnik ko'nikmalari bilan Birkin supercharger mutaxassisi Amherst Villiersga 4½ uchun supercharger qurishni topshirdi. Roots tipidagi super zaryadlovchi - oddiy tilda super zaryadlovchi sifatida tanilgan - dvigatel va radiator oldida o'rnatilgan va to'g'ridan-to'g'ri krank milidan haydalgan. Dvigatelning ichki modifikatsiyalari yangi, kuchliroq krank mili, mustahkamlangan bog'lovchi novdalar va o'zgartirilgan moy tizimini o'z ichiga oladi.
Poyga uslubida yangi kompressorli 4½ litrli Birkin dvigateli kuchli bo'lib, taxminan 240 ot kuchiga ega edi. Shunday qilib, "Blower Bentley" juda tez edi, lekin WO bashorat qilganidek, biroz mo'rt edi. Blowerlar Bentley tarixida rol o'ynagan, shu jumladan 1930 yilda Le Mansda Bentley Speed Six g'alabasini ta'minlashga yordam bergan, ammo Blowerlar qatnashgan 12 poygada g'alaba hech qachon ta'minlanmagan.
