Yangi Mercedes S-Class: Kelajakdan kelgan mehmonlar (TEST DRIVE)
Har doimgidek, ushbu mashina bizga 10-15 yil ichida an'anaviy avtomobillarda ishlatiladigan texnologiyani namoyish etadi.
1903 yilda Vilgelm Maybax Daimler uchun ilgari hech qachon ko'rilmagan mashinani yaratdi. U Mercedes Simplex 60 deb nomlanadi va bozordagi hamma narsadan ancha tez, aqlli va qulayroq. Aslida, bu tarixdagi birinchi premium avtomobil. 117 yil o'tgach, biz uning to'g'ridan-to'g'ri avlodini, S-sinfining ettinchi avlodini haydab chiqaramiz.
YANGI SONDERKLAZSEGA TABIY ODDIDA SODIY QARADI, xuddi bug 'teplovozi zamonaviy maglev poezdiga o'xshaydi. Ammo ularning orasidagi modellarning uzoq seriyasida biz Mercedes-da hashamatning bosqichma-bosqich rivojlanishini osongina kuzatib boramiz. Masalan, 300-yillarning boshlarida juda kam uchraydigan 60SE tillarida.
Bu Mercedes-ning hashamatli modellari shunday reklama qilingan davrdagi avtomobil: muhandislar tomonidan xarajatlar haqida qayg'urmasdan ishlab chiqilgan.
Albatta, bu anchadan beri bo'lmagan. Ushbu kompaniyada, boshqa joylarda bo'lgani kabi, buxgalterlar ham asosiy so'zga ega. Ammo S-Class hali ham Daimler o'z kelajagini namoyish qilmoqda. U bizga 5, 10 yoki 15 yildan keyin ommaviy avtomobillarda qanday texnologiyalar bo'lishini ko'rsatadi.
Aniq S-CLASS TIME birinchi bo'lib ABS, elektron barqarorlikni boshqarish, radarli kruiz nazorati, LED yoritgichlarni taqdim etdi. Ammo W223 deb nomlangan yangi avlod ushbu ro'yxatga nima qo'shadi?
Avvalo, ushbu S-klass o'zidan oldingi 70-yillardan beri bo'lmagan narsaga erisha oldi - tashqi ko'rinishi kamtarona. Rubensning oldingi avlod shakllari endi yo'q. Farlar sezilarli darajada kichikroq, konturlari ta'sirchanroqdan ko'ra oqlangan. Umuman olganda, mashina yupqaroq ko'rinadi, garchi aslida u avvalgisidan kattaroq.
BU DIZAYNNING TA'SIRI havo qarshiligining rekord darajadagi past koeffitsientida ifodalanadi - atigi 0,22, bu segmentda umuman eshitilmagan. Albatta, bu xarajatlarni kamaytiradi, lekin bu holda, eng muhimi, shovqin darajasini pasaytiradi. Va hayratlanarli darajada. Albatta, bu segmentda hamma narsa juda sokin - Audi A8 ham, BMW 7 ham. Oldingi S-klass ham juda ta'sirli edi. Ammo bu butunlay boshqa daraja.
Buning sabablaridan biri aerodinamika bo'lib, uning nomi bilan dizaynerlar hatto Tesladagi kabi eski yaxshi eshik tutqichlarini tortib olinadiganlari bilan almashtirdilar. Ikkinchisi shovqinni bekor qiluvchi elementlar sonida. Kelajakda bu erda ovozni yutuvchi ko'pik qo'shilmaydi, lekin ularni ishlab chiqarish jarayonida avtomobil panellarining o'ziga o'rnatiladi. Natijada siz 31 karnayli Burmester audiotizimidan to'liq bahramand bo'lishingiz mumkin.
Salbiy tomoni shundaki, siz ko'p dvigatellarni eshitmaysiz va ular bunga arziydi. Bolgariyada S-Classning uchta versiyasini ishga tushirish taklif etiladi, ularning barchasi to'liq g'ildirakli va 9 pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga ega. Ulardan ikkitasi olti silindrli dizelning varianti - 350 ot kuchiga ega 286d va boshlang'ich narxi taxminan 215 000 leva va 400 ot kuchiga ega 330d 229 000 lev.
Ularning tepasida 500 voltli gibrid tizim bilan birlashtirilgan olti silindrli benzinli dvigatelga ega klassik S48 joylashgan. Bu erda quvvat 435 ot kuchi va yana 22 ot kuchiga ega, agar kerak bo'lsa, starter-generatorni qo'shishi mumkin.
100 km / soatgacha to'xtab turish tezligi atigi 4,9 soniyani oladi. Buni olish uchun siz faqat chorak million leva bilan sotuvchiga murojaat qilishingiz kerak. Va hatto qaytib kelishadi ... yuz.
KEYINGI YIL yanada yaxshi ishlashga ega bo'lgan BOG'LANGAN GIBRID BO'LADI. Lekin rostini aytsam, bu sizga kerak emas deb o‘ylaymiz. Yangi S-Class haydash uchun juda yoqimli, chaqqon va hayratlanarli darajada chaqqon. Ammo uning maqsadi sizning haydash qobiliyatingizdan foydalanish emas - aksincha. Bu mashina sizni dam olishni xohlaydi.
Tezkorlik haqida gapiradigan bo'lsam, yana bir katta yangilik: orqaga buriladigan g'ildiraklar. Biz ularni Renaultdan Audigacha bo'lgan boshqa ko'plab modellarda ko'rdik. Ammo bu erda ular rekord darajada 10 gradus burilishlari mumkin. Ta'siri hayratlanarli: bu ulkan marvarid kichik A-klassi bilan bir xil burilish radiusiga ega.
MAPEDES ADAPTIV SUSPENZIYASI takomillashtirildi va endi soniyada 1000 martagacha o'zini o'zi sozlashi mumkin. Yurish qulayligi shunchalik yaxshiki, siz buni sezmay qolasiz. Suspension sizni yon ta'siridan himoya qilish uchun mashinani 8 santimetr yon tomonga ko'tarishi mumkin. Orqa yo'lovchilar uchun yangi xavfsizlik yostig'i ham mavjud.
Boshqa narsalar qatorida, yangi S-Classni yakka o'zi boshqarish mumkin. U uchinchi darajali avtopilotga ega - Tesla kabi, lekin bu erda u nafaqat kameralarga, balki radarlar va lidarlarga ham tayanadi. Va bu aniq yorliqlashni talab qilmaydi, bu hatto Bolgariyada ham foydalanishga imkon beradi. Faqat bitta muammo bor: qonun bilan ruxsat etilmagan mamlakatda tizim faollashtirilmaydi. Ammo agar shunday bo'lsa, unda siz bu mashinani yolg'iz haydash uchun qoldirishingiz mumkin. U yo‘l bo‘ylab yuradi, o‘zi buriladi, kerak bo‘lsa to‘xtashi, o‘zi qaytadan boshlashi, o‘zi o‘tib ketishi mumkin... Aslida u sizdan faqat ko‘zlari bilan yo‘ldan borishni xohlaydi. Asboblar panelidagi ikkita kamera sizni doimo kuzatib turadi va uzoq vaqt boshqa tomonga qarasangiz, ular sizga tanbeh berishadi.
Ular bosh ekranida ham ko'rsatiladi.
Aks holda, mashinaning o'zi nafaqat oldinga boradigan yo'lni, balki atrofingizdagi barcha boshqa transport vositalarini, piyodalarni va velosipedchilarni kuzatib boradi. Va u mustaqil ravishda qochish manevralarini amalga oshirishi mumkin. Ammo, biz sizga ushbu tizimga ko'r-ko'rona ishonishingizni maslahat bermaymiz, chunki bizning sevimli yozuvchilardan biri aytganidek, tabiiy ahmoqlik sun'iy aqlni o'ndan to'qqiz marta uradi.
Ichki makonda juda ko'p yangiliklar mavjudki, ularni telegraf orqali ro'yxatlashingiz kerak. Xitoylik xaridorlar sharafiga u Mercedes-da o'rnatilgan eng katta ekranga ega. Eskirgan xaridorlarga, ishlatish uchun oson tugmachalar yetishmasa kerak. Ammo taskin shuki, ovozli yordamchi barcha funktsiyalarni qanday boshqarishni biladi, 27 tilni biladi va ulanganda siz aytayotgan hamma narsani tushunadi. Agar siz Internet aloqangizni yo'qotib qo'ysangiz, biroz dumaloq bo'ling, shunda siz o'zingizning buyruqlaringizni aniqroq aytishingiz kerak.
YO'NALIShI KO'RSATISh O'RNATILGAN O'RNATILISh O'RNATILGAN KAMERALAR tufayli har doim ko'z darajasida bo'ladi. Shuningdek, "kengaytirilgan haqiqat" qo'shildi. Reklama bo'limi xaridorlarni chalg'itadigan narsa o'ylab topganga o'xshaydi. Ammo amalda bu eng zamonaviy yangi navigatsiya. Dinamik ravishda harakatlanuvchi o'qlar sizning yoningizda professional navigatorga qaraganda aniqroq yo'lni ko'rsatib beradi. Siz har doim qaysi qatorni qurish kerakligini aniq bilib olasiz. Va aylanib o'tmaslik uchun siz ahmoq bo'lishingiz kerak. Garchi biz bunga erishgan bo'lsak ham.
Yangi LED yoritgichlar jami 2,6 million pikselga ega - bu noutbukdagi FullHD ekrandan ko'proq - va nazariy jihatdan filmni oldingizda yo'lakka proyeksiya qilishi mumkin.
Materiallar yuqori darajadagi va yaxshi ishlangan, bo'sh joy avvalgi S-Classdagidan biroz kattaroq va magistral 550 litrgacha o'sgan.
O'rindiqlarga kelsak, ular alohida maqola yoki hatto she'rga loyiqdir. Ularning har birida 19 ta motor mavjud - 8 ta sozlash uchun, 4 tasi massaj uchun, 5 tasi ventilyatsiya uchun va bittadan yon tayanchlar va orqa ekran. O'nta massaj rejimi mavjud.
Siz bu erda "termotronik" deb nomlangan konditsionerda yana 17 ta step motorini topasiz.
Aytgancha, shamollatish va o'rindiqlarni isitish standartdir.
Yuqorida aytib o'tilgan chorak million leva uchun siz shuningdek, charm rulni va interyerni, kamerali to'xtash datchiklarini, isitgich o'chirish moslamalarini, shaxsiy multimedia profilingizni ochish uchun barmoq izlari skanerini, avtomatik konditsionerni va tezkor quvvat olish uchun bir nechta USB-C portlarini olasiz. ... 19 dyuymli g'ildiraklar, avtopilot va ommaviy axborot vositalarining o'zi ham standartdir. Xavotir olmang, Mercedes pulingizni sarflash imkoniyatidan mahrum qilishi mumkin.
Totalitar rahbarlar uchun QO'SHIMCHA NARX: metall uchun 2400 lev to'lanadi. Idishdagi nappa terisini xohlasangiz, yana 4500. Ko'rsatkich panelidagi chiroyli yong'oq va alyuminiy elementlarning narxi 7700 leva. Haydovchi oldidagi 2400D displey - bu avlodning yana bir yangiligi - 16 BGN qo'shadi. To'liq Burmester audiotizimi yaxshi jihozlangan Dacia Sandero bilan bir xil XNUMX XNUMX dollar turadi.
Lekin shunday bo'lishi kerak. Chunki oradan 117 yil o'tib, S-Class bir paytlar Simplex edi - hayotda muvaffaqiyat qozonsangiz sizni mukofotlaydigan mashina.
