YANGI VW CADDY: ISH UChUN GOLF

Men eng zamonaviy platformani oldim, dizel toza "ekshalatsiya qilingan".

Mamlakatimizdagi eng mashhur "qandolatchilar" dan biri - VW Caddy yangi, beshinchi avlodni oldi. Va to'rtinchisidan farqli o'laroq, uchinchisining ko'rinishi sifatida ham ko'rish mumkin, bu haqiqatan ham yangilik.

U MWB deb nomlangan megakorporatsiya VW ning ichki yonuv dvigatellari bo'lgan ixcham avtomobillar uchun eng zamonaviy platformada qurilgan. Agar ushbu qisqartma siz uchun hech qanday ahamiyatga ega bo'lmasa, men eng so'nggi, sakkizinchi avlod VW Golf xuddi shu platformada qurilganligini tushuntirishga shoshilaman. Ammo farqli o'laroq, yangi Caddy yaxshi ko'rinishga ega.

Bu erda dizaynerlar eksperimentlardan voz kechishdi va markaga xos bo'lgan muntazam geometrik shakllar bilan toza chiziqqa ishonishdi. Ha, faralar modernizatsiya qilindi va yanada dinamik shaklga ega bo'ldi, ammo, Golf chiroqlaridan farqli o'laroq, ular keraksiz egiluvchan va "jerk" larga ega emas, go'yo ularni Xitoy bozorida yaxshi ko'rishardi. Yo'lovchi versiyalarida orqa qismlar mukammal LED grafikalarini taqdim etadi.

Afsuski, ichki makonda VW yangi Golfning sensorli echimlariga va shu bilan birga asosiy funktsiyalardan yanada murakkab foydalanishga asoslangan. So'zning odatdagi ma'nosidagi tugmalar deyarli yo'q. Ularning o'rnini avtomobilning barcha funktsiyalarini boshqaradigan sensorli tugmalar va ekranlar egalladi. Ko'rsatkich panelining chap tomonida ham yorug'lik sensorli boshqaruv yordamida boshqariladi. Va menga kerakli funktsiyani topish uchun markaziy konsolda bir nechta multimedia menyularidan o'tish, ayniqsa yo'lda yurish fikri menga yoqmaydi.

Versiyalar

Versiyalariga kelsak, yangi Caddy-da maqtanish kerak. Ilgari bo'lgani kabi, u qisqa g'ildirak bazasi (g'ildiraklar bazasi 2755 mm, bu avvalgisidan 73 mm ko'proq) yoki uzun (2970 mm, minus 36 mm) bo'lgan engil yoki yuk mashinalari sifatida mavjud.

Assortiment Caddy Beach kamperining vorisi bo'lgan yangi Caddy California bilan to'ldiriladi (ixtiyoriy ravishda kichik oshxona va kattaroq chodir bilan birga bo'ladi). 4MOTION to'liq g'ildirakli haydovchi versiyalari bahorda paydo bo'ladi, shundan so'ng biz Caddy PanAmericana ning yuqori versiyasini - furgon va SUV o'rtasidagi o'ziga xos krossoverni ko'ramiz.

Qizig'i shundaki, qisqa poydevor 10 metr uzunlikda 4,5 sm ga o'sgan, uzunroq esa taxminan 2 sm (4853 mm) ga kamaygan.

Standart Caddy-ning o'sishi shuni anglatadiki, uning yuk versiyasida ikkita evro pallet (3,1 kvadrat metrlik yuk maydoni) endi orqa tomonga ko'ndalang o'tirishi mumkin. Bunga orqa aksning yangi dizayni yordam berdi va orqa g'ildiraklar kamonlari orasidagi masofa 1230 mm gacha ko'tarildi. Yo'lovchi versiyalari 5 yoki 7 o'ringa ega. Bu holda yangi - bu maksimal egiluvchanlik uchun uchinchi qator o'rindiqlarini alohida olib tashlash qobiliyati.

Joyning katta qismi 1,4 kvadrat metr maydonga ega bo'lgan ulkan panoramali tomga va elektr bilan yopiladigan orqa eshikli toymasin eshiklarga (shu jumladan, chamadonga) imkon berdi. 5 kishilik konfiguratsiyadagi magistral hajmi ta'sirchan 1213 litrga (shiftga ko'tarilganda) etadi, ammo agar ko'proq kerak bo'lsa, siz ikkinchi qator o'rindiqlarni chiqarib, ta'sirchan 2556 litrni olasiz.

Motorlar

Dvigatel turkumiga 1,5 ot kuchiga ega 114 litrli benzinli dvigatel kiradi. va 75, 102 va 122 ot kuchiga ega ikki litrli dizel dvigatel.

Tez orada biz metan versiyasini ko'ramiz, unda 1,5 litrli benzinli dvigatel 130 ot kuchiga etadi, keyin esa gibrid. Vites qutilari 6 pog'onali vites qutisi yoki 7 pog'onali ikki debriyajli avtomatdir. Sinov uchun men bozorimiz uchun eng ma'qul bo'lgan versiyani tanladim - qo'lda tezlikda ishlaydigan 102 ot kuchi, 280 Nm dizel (bu toza yangilanish, chunki bu quvvatni ta'minlash uchun 1,6 litrli Caddy dizel dvigateli ishlatilgan). dinamikasi - tez ham, sekin ham emas - ta'sirchan samaradorlik bilan. Dvigatel yoqimli chaqqon, chunki uning aylanish momenti nafaqat past aylanishlarda (1500 aylanish / min) mavjud, balki maksimal quvvat (2750 rpm) ham kam iste'molga yordam beradi. Jim haydash bilan bort kompyuteri 4 km uchun taxminan 100 litr sarfni keltirdi, yangi va ishlab chiqilmagan avtomobil esa ishlab chiqaruvchi tomonidan va'da qilingan 4,8 km uchun 100 litrdan ham kamroq ekanligini aytdi. Dizel dvigatellari azot oksidi chiqindilarini zararsiz azot va suvga aylantiradigan yangi Twindosing texnologiyasi bilan ishlab chiqariladi va bu ularni bugungi kunda mavjud bo'lgan eng toza dizellardan biriga aylantiradi.

Yo'l harakati ham sezilarli darajada yaxshilandi, chunki orqa osma endi buloqli nur emas, balki stabilizator panjarasi, reaksiya paneli va barg buloqlari. Shunday qilib, haydash qulayligi ancha yuqori darajada, foydali yukga (780 kg) zarar etkazmaydi.

Haydovchida 19 ta elektron yordamchi bor, ulardan 5 tasi yangi. Eng diqqatga sazovor tomoni shundaki, avtomobil deyarli mustaqil ravishda yaxshi belgilarga ega yo'llarda harakat qiladi. To'liq tushirish yoki to'xtatish bilan belgilangan tezlikni saqlaydi (va avtomatik versiyalarda boshlanadi) va rulga aralashib, tanlangan qatorni ham ushlab turadi. Huquqiy sabablarga ko'ra haydovchi hali ham qo'llarini rulda ushlab turishi kerak. Caddy singari mashina uchun haydovchining ishini bekor qiladigan teskari treylerli teskari yordamchi kerak.

Sutning tagida

Дvigatel	Dizel
Silindrlarning soni	4
aktuator	Old
Ish hajmi	1968 kub
HP kuchi	102 ot kuchi (2750 rpm da)
Tork	280 Nm (1500 devirda)
Tezlashtirish vaqti	(0 – 100 km/soat) 13,5 sek.
Maksimal tezlik	175 km / soat
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat
Aralash tsikl	4,8 l / 100 km
CO2 chiqindilari	126 g / km
Og'irligi	1657 kg
narx	41725 BGN dan QQS bilan