Yangi Jaguar I-Pace - Mushuk Maskani ovladi

Rostini aytsam - Yaguarning yaqinda bo'lib o'tgan premyeralari, ya'ni. F-Pace va E-Pace menda hech qanday his-tuyg'ularni uyg'otmadi. Oh, SUV va krossover, premium sinfdagi yana biri. Yana bir sport va hashamatli avtomobil brendi, u SUV afsonalari Land va Range Rover bilan qarindoshligiga qaramay, bozor bosimiga berilib ketdi. Yaguar muxlislari SUVlarni xohlaydimi? Ko'rinishidan, I-Pace bozorda endigina paydo bo'lganligi sababli, Britaniya zotiga ega bo'lgan yana bir "mushuk" paydo bo'ldi. Elektrlashtiruvchi, chunki sof elektr.

Va meni ko'proq I-Pace elektr avtomobili, premium segmentda birinchi bo'lib, Polshada rasmiy sotuvga qo'yilganligi qiziqtirdi. Men Jastrzabga hech qanday umidlarsiz bordim, Yaguar qanday qilib Evropaning eng yirik ishlab chiqaruvchilarini bir necha bosqichda bosib o'tishga qaror qildi. Taqdimot har daqiqada keskinlik kuchayib borayotgan Gollivudning eng yaxshi jangovar filmiga o'xshardi. Men mubolag'a qilmayman, shunday bo'lgan.

Bir vaqtning o'zida sezilmas va yirtqich

Elektr avtomobili stilistik freakni anglatadimi? Bu safar emas! Bir qarashda, I-Pace juda oz narsani ochib beradi. U krossover - bu haqiqat, lekin bu uzoqdan ko'rinmaydi. Siluet oval shaklga ega, old oynasi tik burchak ostida egilib, D shaklidagi katta panjara va LED kunduzgi chiroqlarning yirtqich chizig'i bu juda katta kupe ekanligini ko'rsatadi. Yaqinroqda siz bir oz ko'proq erni tozalash va ba'zi go'shtli tana qovurg'alarini topishingiz mumkin. Biroq, sport aksentlarini bu yerda ko‘p joylarda ko‘rish mumkin: yon oynalarning baland chizig‘i, past va kuchli nishabli orqa tomning tepasida spoyler va aniq vertikal kesikli orqa eshik. Bu elementlarning barchasi juda dinamik ko'rinishga ega bo'lgan o'zaro faoliyat orqa korpusni yaratadi. 

G'ildiraklar, 18 dyuymli g'ildiraklar mavjud bo'lsa-da (dahshatli ko'rinadi), elektr Yaguar 22 dyuymli katta qotishma g'ildiraklarda eng yaxshisidir. Rasmlarda bu mashinani ko'rganimda, u menga nomutanosib va ​​qo'pol bo'lib tuyuldi. Ammo I-Pace ko'rinishini xolisona baholash uchun siz uni jonli ravishda ko'rishingiz kerak.

Texnologik yuqori raf

Texnik tafsilotlar juda ta'sirli. I-Pace - bu 4,68 metr o'lchamdagi krossover, ammo g'ildirak bazasi deyarli 3 metrni tashkil qiladi! Bunga nima aloqasi bor? Eng muhimi, ajoyib haydash qulayligi, shuningdek, avtomobil tagida 90 kVt / soatgacha bo'lgan barcha akkumulyatorlar uchun joy. Ushbu protsedura qiyin avtomobilning og'irlik markazini iloji boricha tushirishga imkon berdi (eng engil versiyada uning og'irligi 2100 kg dan ortiq), bu avtomobilni boshqarish va burilish barqarorligi nuqtai nazaridan monumentaldir. 

Drayv haqiqiy petardadir: elektr motorlar 400 ot kuchiga ega. va 700 Nm moment barcha g'ildiraklarga uzatiladi. I-Pace atigi 4,8 soniyada yuzlab tezlikka erishadi. Bu ikki tonnadan ortiq og'irlikdagi krossover uchun ajoyib natijadir. Ammo qog'ozdagi ma'lumotlar ushbu Yaguarning haqiqatdagi ijobiy idrokiga mos keladimi?

Asrning premium klassi.

Elektr Yaguar bilan birinchi tanishish - bu eshik tekisligidan chiqib turgan ajoyib eshik tutqichlari - biz ularni boshqa narsalar qatori Range Rover Velar'dan ham bilamiz. Biz o'z o'rnimizni egallaganimizdan so'ng, biz asr mashinasida o'tirganimizga shubha qilmaymiz.

Hamma joyda katta diagonalli va yuqori aniqlikdagi ekranlar. Multimedia va konditsionerni boshqarish allaqachon aytib o'tilgan Velar-ning yechimiga o'xshaydi. 

Men ishlab chiqarishdan oldingi qurilmalar bilan shug'ullanganimga qaramay, qurilish sifati juda yaxshi edi. Britaniya avtomobillaridan ma'lum bo'lgan uzatma tugmasi yo'qoldi, uning o'rniga markaziy konsolga o'rnatilgan nafis tugmalar keldi. Haydovchi ko'rsatkichlarining virtual to'plami yoki oddiyroq aytganda, "soatlar" ham juda yoqimli taassurot qoldiradi. Barcha animatsiyalar silliq va juda yuqori aniqlikda ko'rsatiladi. 

Salon keng - to'rt kishi to'liq qulaylikda minadi, beshinchi yo'lovchi bo'sh joy etishmasligidan shikoyat qilmasligi kerak. Mobil qurilmalarni zaryad qilish uchun hamma joyda USB rozetkalari mavjud, o'rindiqlar keng, lekin ular yaxshi lateral tayanchga ega, shuning uchun o'rindiq tezroq burilish paytida tushib ketmaydi. 

Magistral katta ajablanib, va chindan ham magistrallar. Kaput ostida bizda 27 litrli zaryadlovchi uchun "cho'ntak" bor. Boshqa tomondan, magistralning o'rnida, xayriyatki, magistral bor va u erda biz 656 litrni kutmoqdamiz. Elektr avtomobillari asta-sekin litr bilan o'lchanadigan magistral sig'imi bo'yicha chempion bo'lib bormoqda. 

Kelajak hozir yuqori stress ostida

Men haydovchi o'rindig'ida o'tiraman. Men START tugmasini bosaman. Hech narsa eshitilmaydi. Boshqa tugma, bu safar vitesni Drive-ga o'tkazish. Trekda uzoq to'g'ri yo'l bor, shuning uchun men hech ikkilanmasdan haydash rejimini eng sport uslubiga o'zgartiraman va pedalni polga bosing. Momentning zarbasi shunchalik kuchliki, xuddi kimdir meni buyrak sohasiga tayoq bilan urganga o'xshaydi. 0 dan 40 km / soatgacha bo'lgan tezlashuv deyarli vaqt bo'ylab sayohatdir. Keyinchalik u ko'proq chiziqli, lekin 5 soniyadan kamroq vaqt ichida tezlik o'lchagich 100 km / soatdan oshadi. 

Yuqori suspenziya va katta og'irlikdagi qattiq tormoz drama bo'lishi kerak. Shuni yodda tutgan holda, men taxtada tormozni bosaman va mashina juda ko'p energiya olib, itoatkorlik bilan to'xtaydi. Quruq yo'llarda I-Pace 22 dyuymli g'ildiraklardagidan yarim tonnaga kamroq og'irligini his qiladi. Mashinaning og'irligini faqat o'ta keskin va tez slalomda his qilishingiz mumkin, lekin bu trekni ushlab turishga xalaqit bermaydi - avtomobilni olib kelish oson emas, garchi oldingi o'q yer bilan birinchi aloqasini yo'qotsa. 

Skidda va silkinishda haydashda stabilizatsiya tizimlari avtomobilni juda samarali tarzda to'g'ri yo'lga qo'yadi. Umumiy yo'lda-chi? Jim, juda dinamik, juda qulay (pnevmatik suspenziya tufayli), lekin ayni paytda qattiq va juda sport. I-Pace krossoverda ham, elektromobilda ham yaxshi ishlaydi. Birinchi elektr Yaguar prototip yoki kelajak haqidagi tasavvur emas. Bu Polshada mavjud bo'lgan birinchi to'liq elektr premium avtomobil. I-Pace ushbu sinfda birinchi bo'lib, jahon rekordi cho'qqisini o'rnatdi. Va bu g'alaba qozonish uchun eng bardoshli qurollar talab qilinadigan urushni anglatadi.

Polshada bu sinfdagi yagona variant

Ushbu maqola davomida siz nega men Jaguar I-Pace’ning eng katta raqobatchisi Tesla Model X haqida bir og‘iz so‘z ham yozmaganimga hayron bo‘lgan bo‘lsangiz kerak. Nega yozmadim? Bir necha sabablarga ko'ra. Eng muhimi, Tesla brend sifatida hali ham Polshada rasman mavjud emas. Ikkinchidan, shunga o'xshash xususiyatlarga ega (NEDC diapazoni, quvvat, batareya quvvati) P100D versiyasida u deyarli 150 000 PLN ga qimmatroq (Jaguar narxi 354 900 PLN dan, Tesla X P100D esa Germaniya bozoridan import qilinadi. 502 500 PLN yalpi). Uchinchidan, Yaguarning qurilish sifati X modeliga qaraganda ancha yuqori darajada. Va kulgili rejimda toʻgʻri chiziqda boʻlsa-da, Tesla I-Pac-ga nisbatan taxminan 3 soniya ichida tasavvur qilib boʻlmaydigan vaqt ichida yuz ball oladi. burchaklar. Albatta, tanlov xaridorlar tomonidan o'z didiga qarab amalga oshiriladi, lekin men uchun tekis chiziqda tezroq bo'lgan mashina har doim burchaklardagi tezroq mashinaga yutqazadi. 

elektr bomba

Jaguar I-Pace - bu avtomobil olamidagi haqiqiy elektr bomba. Hech qanday e'lonlarsiz, va'dalarsiz yoki maqtanish huquqisiz, o'nlab chiroyli prototiplar ustida qattiq mehnat qilib, Yaguar o'z tarixidagi birinchi haqiqiy elektromobilni yaratdi.  

Brend imidji nuqtai nazaridan, bu ham to'ntarish - ular elektr krossoverini yaratdilar. Agar bu sport kupesi bo'lsa, ko'pchilik avtomobilni benzin hidi, chiqindi gazlari portlashi yoki yuqori aylanishli dvigatel shovqini yo'qligi uchun tanqid qiladi. Hech kim krossoverdan bunday narsalarni kutmaydi. Premium krossover benuqson, qulay, yaxshi ovozli, zamonaviy, jozibali va kundalik haydashda samarali bo'lishi kerak, hatto biz bir vaqtning o'zida 400 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishimiz kerak. Bu I-Pace. Kompaniyaning sovg'asi sifatida biz 0-100 km/soat tezlikka 5 soniyadan kamroq vaqt ichida erishamiz. 

Yaguar, sizning besh daqiqangiz endigina boshlandi. Savol shundaki, raqobat qanday javob beradi? Men kuta olmayman.