Yangi Mercedes-AMG C43 yanada kuchli va tejamkor bo'ldi.
Mercedes-AMG C43’dagi innovatsion tizim Mercedes-AMG Petronas F1 jamoasi ko‘p yillar davomida yuqori toifali avtosportda bunday muvaffaqiyat bilan foydalangan texnologiyaning bevosita hosilasidir.
Mercedes-Benz to'g'ridan-to'g'ri Formula 43 dan olingan texnologiyalarni o'z ichiga oluvchi butunlay yangi AMG C1 ni taqdim etdi. Ushbu sedan innovatsion haydash yechimlari uchun yangi standartlarni belgilaydi.
Mercedes-AMG C43 2,0 litrli AMG to‘rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Bu elektr egzoz turbokompressorli birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil. Turbo zaryadlashning ushbu yangi shakli butun aylanish oralig'ida o'z-o'zidan javob berishni va shu bilan yanada dinamik haydash tajribasini ta'minlaydi.
AMG C43 dvigateli maksimal 402 ot kuchi (ot kuchi) va 369 funt-fut moment ishlab chiqarishga qodir. C43 taxminan 60 soniyada noldan 4.6 milyagacha tezlasha oladi. Eng yuqori tezlik elektron tarzda soatiga 155 milya bilan cheklangan va ixtiyoriy 19 yoki 20 dyuymli g'ildiraklarni qo'shish orqali 165 milyagacha oshirish mumkin.
“C-Class har doim Mercedes-AMG uchun mutlaq muvaffaqiyat tarixi bo'lib kelgan. Innovatsion elektr egzoz turbo zaryadlovchi texnologiyasi bilan biz ushbu so'nggi avlodning jozibadorligini yana bir bor sezilarli darajada oshirdik. Yangi turbo zaryadlash tizimi va 48 voltli dvigatel Bortdagi elektr tizimi nafaqat C 43 4MATIC ning ajoyib haydash dinamikasiga hissa qo'shadi, balki uning samaradorligini ham oshiradi. Shu tarzda biz elektrlashtirilgan ichki yonuv dvigatellarining ulkan salohiyatini namoyish etamiz. Standart to‘liq g‘ildirakli uzatma, faol orqa g‘ildirak boshqaruvi va tezkor uzatmalar qutisi AMG’ning o‘ziga xos belgisi bo‘lgan haydash samaradorligini oshirishga xizmat qiladi”, — dedi Mercedes rahbari Filipp Shimer press-relizda. GmbH.
Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan turbo zaryadlashning ushbu yangi shakli egzoz tomonidagi turbin g'ildiragi va suv olish tomonidagi kompressor g'ildiragi o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri turbokompressor miliga o'rnatilgan qalinligi taxminan 1.6 dyuymli elektr motordan foydalanadi.
Optimal muhit haroratini doimiy ravishda yaratish uchun turbo zaryadlovchi, elektr dvigatel va quvvat elektroniği ichki yonish dvigatelining sovutish pallasiga ulangan.
Yuqori unumdorlik, shuningdek, silindr boshi va karterni har xil harorat darajalariga sovutadigan murakkab sovutish tizimini talab qiladi. Ushbu chora samarali ateşleme vaqti bilan maksimal quvvat uchun boshni salqin saqlashga imkon beradi, shuningdek, dvigatelning ichki ishqalanishini kamaytirish uchun issiq karter.
Mercedes-AMG C43 dvigateli MG vites qutisi bilan birgalikda ishlaydi. TEZLIK ALTIRISH MCT 9G ho'l muftali starter va AMG 4MATIC ishlashi. Bu og'irlikni kamaytiradi va kamroq inertsiya tufayli gaz pedaliga javobni optimallashtiradi, ayniqsa yukni ishga tushirish va o'zgartirish paytida.
Bundan tashqari, doimiy AMG to'liq g'ildirakli haydovchi 4MATIC ishlashi Old va orqa akslar o'rtasida 31 va 69% nisbatda xarakterli AMG moment taqsimotiga ega. Orqaga qaragan konfiguratsiya yaxshilangan boshqaruvni ta'minlaydi, shu jumladan lateral tezlashuvni oshiradi va tezlashganda yaxshi tortish.
Uning marjoni bor Moslashuvchan amortizatsiya tizimi, AMG C43 standarti bo'lib, u qat'iy sport haydash dinamikasini uzoq masofalarga haydash qulayligi bilan birlashtiradi.
Qo'shimcha sifatida moslashuvchan amortizatsiya tizimi har bir alohida g'ildirakning amortizatsiyasini doimo joriy ehtiyojlarga moslashtiradi, har doim oldindan tanlangan suspenziya darajasini, haydash uslubi va yo'l yuzasi sharoitlarini hisobga oladi.
