Yangi Opel Ampera-e sinovdan o'tgan masofani 150 km ga oshirdi.
Germaniya hukumati infratuzilma uchun 300 million evro sarmoya kiritadi
Elektr transport vositalarining avtomobil egalari uchun odatiy holga aylanishiga to'sqinlik qiladigan ikkita asosiy muammo nima? Kilometraj tashvishi shubhasiz birinchi o'rinda turadi va potentsial mijozlar ko'pincha mavjud masofa ularning yakuniy manziliga etib borish uchun etarli emasligidan xavotirda. Opel shu oy Parij xalqaro avtosalonida inqilobiy yangi Ampera-e ni namoyish etish orqali bu boradagi barcha xavotirlarni bartaraf etishga muvaffaq bo'ldi. 500 kilometrdan ortiq avtonom masofaga ega (elektr energiyasining yurishi NEDC Evropa standarti asosida o'lchanadi - Yangi Evropa sinov tsikli kilometrlarda - dastlabki ma'lumotlarga ko'ra 500 dan ortiq), ko'rgazma yulduzi o'zining eng yaqin raqobatchisidan oldinda. sinf. yo'llarda kamida 100 km masofani bosib o'tadi. Yana bir muhim masala - elektr transport vositalarini qaerdan zaryad qilish mumkin.
Parijdagi avtoulov ko'rgazmasida e'lon qilinganidek, 30 kVt quvvatli doimiy quvvat olish stantsiyasidan 50 daqiqalik quvvat yangi avlod lityum-ion batareyasining quvvatiga qo'shimcha 150 kilometr qo'shadi (o'rtacha NEDC sinovlari asosida o'lchanadi). Ampera-e batareyasi. Va agar bugungi kunda tezkor quvvat olish stantsiyalari hali ham g'ayrioddiy ko'rinish deb hisoblanishi mumkin bo'lsa, unda unchalik uzoq bo'lmagan kelajakda hamma narsa o'zgaradi. Germaniyaning Federal transport va raqamli infratuzilma vazirligi yaqinda dam olish, xizmat ko'rsatish va yonilg'i quyish bilan shug'ullanadigan kompaniya bilan hamkorlikda kelasi kalendar yil oxirigacha mamlakatning asosiy trassalari bo'ylab 400 tez yonilg'i quyish shoxobchalari qurilishini e'lon qildi. "Tank va o'sish". Bundan tashqari, Germaniya hukumati zarur infratuzilmani yaratishga yaqin yillarda 300 million evro sarmoya kiritishi, shu jumladan 5000 ta 10 ta tez quvvat oluvchi stantsiya va 000 ta 2020 ta an'anaviy quvvat olish stantsiyalari, ular asosiy yo'llar, savdo markazlari va sport zallari atrofidagi ko'ngilochar joylarda o'rnatiladi. va ob'ektlar, avtomobillarni almashish stantsiyalari va temir yo'l stantsiyalari, aeroportlar va ko'rgazma markazlari XNUMXgacha bo'lgan davrda. Bu inqilobiy Opel Ampera-e texnologiyasi kabi avtoulovlarni zaryadlash imkoniyatlariga keng va qulay foydalanishni ta'minlashga yordam beradi.
2017 yil bahorida Evropa yo'llarida urilishi kutilayotgan Ampera-e bilan bir qatorda, Opel 50 kVt quvvatga ega doimiy zaryadlovchi stantsiyani va yarim tez zaryadlovchi stantsiyani o'rnatib, kompaniyaning bosh qarorgohini eng so'nggi tezkor zaryadlash texnologiyasi bilan jihozlashga qaror qildi. Russelsheimdagi o'zgaruvchan tok stantsiyasi 22 kVt.
"Ampera-e hech qachon elektr transport vositasini sotib olish haqida o'ylamagan mijozlarni akkumulyatorni qayta zaryad qilish haqida doimo tashvishlanishga hojat yo'qligi tufayli elektr harakatchanligi endi mumkin va amalga oshirilishi mumkinligiga ishontirishi mumkin", dedi bosh direktor. Opel guruhi direktori doktor Karl-Tomas Neyman tez zaryadlash stansiyalarining ochilish marosimida. “Bu Ampera-e uchun katta yutuq – uning shov-shuvli avtonom yurish diapazoni tufayli siz kechasi ishda yoki do‘konda bo‘lganingizda uni yoqishdan oldin bir necha kun haydashingiz mumkin”.
Pam Fletcher, Ampera-e kompaniyasining bosh direktori qo'shimcha qildi: "Men yangi modelni bir necha oy haydashga muvaffaq bo'lganimdan xursand bo'ldim va o'sha davrdagi tajribamdan ko'ra, ko'pchilik haftasiga bir yoki ikki marta zaryad olishi kerak, xolos. - dedi Fletcher.
60 kVt quvvatga ega bo'lgan Ampera-e akkumulyatorini doimiy ravishda yuqori tezlikda quvvat oluvchi stantsiyadan tashqari, standart qoidalarga muvofiq, 4,6 kVt quvvatga ega zaryadlovchi qurilmalar deb ham ataladigan ixtiyoriy maishiy zaryadlovchilar bilan zaryadlash mumkin. Germaniyada uy elektr tarmog'ini o'rnatish uchun. Bundan tashqari, Ampera-e butun Evropada mavjud bo'lgan elektr zaryadlovchilaridan quvvatlanishi mumkin. Ushbu stantsiyalarda avtomobilni bir fazali oqim konvertoridan 3,6 kVt yoki 7,2 kVt dan quvvat olish mumkin.
NEDC avtonom masofasi 500 kilometrdan ortiq (taxminiy), egalari deyarli hech qachon batareyalarni 0 dan 100 foizgacha zaryad qilishlari shart emas, ayniqsa o'rtacha kunlik yurish masofasi hozirda 60 kilometrni tashkil etadi. Opel-ning Ampera-ni nazarda tutadigan moslashuvchan zaryadlash strategiyasi, yangi elektr transport vositasini standart 2,3 kVt quvvatga ega maishiy elektr tarmog'idan elektr energiyasi bilan to'ldirishga imkon beradi va har kim o'z elektr transport vositasini mutlaqo ishonch bilan zaryadlashini ta'minlaydi. maksimal qulaylik bilan.
Ammo Ampera-e-da odatiy batareyaning ishlash muddati va batareyalarni zaryadlash echimlarining ko'payib borayotganidan ko'ra ko'proq narsa mavjud. Yangi model sport avtomobili bilan taqqoslanadigan haydash zavqini va dinamikasini taqdim etadi. Tortish dvigatelining dinamik xarakteristikalari 150 kVt / 204 ot kuchiga teng. Opel Ampera-e ning asosiy afzalliklaridan ikkitasini tezlashtirish va avtomagistralda boshqarish. Yilni elektromobil 0 dan 50 km / soatgacha 3.2 soniyada tezlashadi va 60 kVt / soat quvvatga ega batareyani polga aqlli ravishda singdirganligi sababli, avtomobil beshta yo'lovchiga mo'l-ko'l xonani va ixcham model bilan taqqoslanadigan yuk hajmini taqdim etadi. beshta eshik bilan. Bundan tashqari, Ampera-e uskunalari OnStar va smartfon funktsiyalarini transport vositasiga birlashtirish qobiliyati tufayli Opel brendining ajoyib aloqalarini o'z ichiga oladi.
