Yangi Porsche Macan - so'nggi nafas

Bir necha hafta oldin, Zuffenhauzendan keyingi Porsche Macan butunlay elektr avtomobil bo'lishi haqidagi yangilik barchani ko'kdan urildi. Keyin o'yladim - qanday qilib? Hozirgi eng ko'p sotilayotgan Porscheda an'anaviy dvigatel bo'lmaydimi? Axir, bu bema'nilik, chunki deyarli hech kim elektr SUVlarni taklif qilmaydi. Ehtimol, E-Pace va Audiga ega bo'lgan Yaguardan tashqari, chunki vaqti-vaqti bilan men e-tron reklama taxtalaridan o'tib ketaman. Albatta, Tesla ham bor, yangi Model Y. Demak, balki elektr ixcham SUVni reklama qilish aqldan ozgan emas, u boshqa ishlab chiqaruvchilardan ortda qolayotgandir?

Ammo keling, nashr versiyalariga e'tibor qarataylik, chunki yaqinda emas Porsche macan ichki yonuv dvigateli bilan, biz hozirgacha ma'lum bo'lganimizdek, nozik anti-aging davolashdan o'tdi. Bu juda abartılı talqin, chunki Macan hali ham butunlay yangi va jozibali ko'rinardi. Biroq, bu bir nechta o'zgarishlar, uning mashhurligi yillar davomida pasaymasligini va ehtimol ortib borishini anglatadi, chunki u janrda oxirgi?

Yangi Makan - kukunli burun, ya'ni. deyarli sezilmaydigan o'zgarishlar

Men birinchi marta qidiryapman yangi Macan, Men o'yladim: nimadir o'zgardi, lekin haqiqatan ham nima? Men eng oson aniqlashdan boshlayman. Orqa tomonda oldingi bitta orqa chiroqlarni bog'laydigan orqa eshikda yorug'lik chizig'i paydo bo'ldi. Ushbu tafsilot tasvirni birlashtiradi Makana butun yangilangan Porsche qatori fonida (718 dan tashqari). Farlar ham ingichka qilib qayta ishlab chiqilgan va standart yoritishda LED texnologiyasi qo‘llangan.

Avtomobilning old qismi vizual ravishda kengayib bordi, yon chiroqlar, ular ham burilish signallari bo'lib, yon havo kirishlarining qovurg'alari ostida joylashgan. Kunduzgi chiroqlar va tormoz chiroqlari to'rtta alohida LEDga ega. Tashqi ko'rinish va ayni paytda haydash ko'rsatkichlariga kelsak, bu buyurtma berish qobiliyatidir Makana 20 dyuym yoki hatto 21 dyuymli jantlarda g'ildiraklar. Qizig'i shundaki, assimetrik shinalar to'plamlari (orqa o'qda kengroq) ham amalda seziladigan yaxshi boshqaruvga muvofiq taqdim etilgan.

Biz ixcham furgonlar uchun yangi kuzov ranglarini unutmasligimiz kerak. suv-porsche - o'chirilgan kumush Dolomit Silver Metallic, marvarid kulrang mat, ya'ni 911 yoki Panameradan ma'lum bo'lgan mashhur Crayon, ekstravagant yorqin yashil Mamba Green Metallic va mening 911 va 718 sport turlaridagi mutlaq sevimli, ya'ni marvarid matli Mayami Blue.

Multimedia yanada zamonaviy

ichki makon yangi Porsche Macan u men kutgandek o'zgarmadi. Soat analog bo'lib qoladi, o'ng tomonda raqamli rangli displey, markaziy konsol ham o'zgarmagan. Menimcha, hech bo'lmaganda bu ikki elementda Makan Panamera, Cayenne yoki yangi 911 dan farqli o'laroq, aynan shu ko'rinish meni teginish panellari va hamma joyda mavjud bo'lgan pianino qorasidan ko'ra ko'proq ishontiradi.

Biroq, multimedia tizimi o'zgardi. Bizda Apple CarPlay bilan yangi 10,9 dyuymli sensorli displey mavjud. Android Autosiz, chunki Porsche o'z mijozlarining odatlarini tahlil qilib, ularning 80% dan ortig'i korpusida olma chaqqan smartfonlardan foydalanadi, degan xulosaga keldi. Multimedia tizimi yangi navigatsiyadan onlayn xizmatlar bilan foydalanish imkonini beradi, shuningdek, ovozli boshqaruvga ega.

Xavfsizlik tizimlariga kelsak, modelni jihozlash uchun Porsche macan unga ilg'or faol kruiz nazorati bilan o'zaro ta'sir qiluvchi yangi tirbandlik yordamchisi qo'shiladi. Biroq, har qanday Porsche uchun majburiy bo'lishi kerak bo'lgan eng muhim jihoz bu Sport Chrono to'plamidir. Nega? Birinchidan, unga rahmat, biz Sport Response tugmasi yordamida rulda haydash rejimlarini o'zgartirishni nazorat qilamiz. Ushbu sehrli tugma bir necha o'n soniya davomida gaz pedalini bosgandan so'ng darhol mavjud bo'lgan avtomobilning maksimal potentsialidan foydalanishga imkon beradi. Bu oddiy, ammo zukko, ayniqsa shoshilinch ravishda quvib o'tish kerak bo'lganda. Sport Chrono faceliftdan oldin mavjud edi, ammo shuni ta'kidlashim kerakki, yangi Macan sotib olish ushbu paketsiz u taqdim etgan zavqning yarmini oladi.

Yangi Porsche Macan - ikki litrdan ko'ra uch litr yaxshi

Lissabon yaqinidagi taqdimot davomida men hozirda narxlar ro'yxatida mavjud bo'lgan dvigatelning ikkala versiyasi bilan tanishish imkoniga ega bo'ldim, ya'ni. 2.0 ot kuchiga ega asosiy to'rt silindrli 245 turbo-benzinli dvigatel va maksimal moment 370 Nm, shuningdek, 6 ot kuchiga ega turbo zaryadlangan V354, maksimal momenti 480 Nm, Makani S.

Va shuni yozishim mumkinki, ikki litrli dvigatel qoniqarli dinamikani taklif qiladi, lekin hayajonli emas. Men nima ekanligini yozishim mumkin Makan S. bu men Porsche'dan kutgan tezlanish hissini beradi. Men V50 dvigateli uchun taxminan 000 6 PLN to'lash mukammal sarmoya ekanligini yozishim mumkin. Men hatto Macanning asosiy dvigateli biroz umidsizlikka tushganini yozishim mumkin edi. Bu ahamiyatsiz!

Lekin nima uchun? Chunki bugungi kunda sotilgan Macanow-ning 80% dan ortig'i ikki litrli asosiy qurilmaga ega modellardir. Va faceliftdan keyin boshqacha bo'lishiga chin dildan shubha qilaman. Bu nima degani? Inline XNUMX litrli dvigatel Porsche Macan xaridorlarining ko'pchiligining umidlarini oqlaydi. Mat.

Bundan tashqari, men bu fikrga qo'shilaman Porsche macan dunyodagi eng haydaladigan ixcham SUV unvonini saqlab qolishda davom etmoqda. Shinalarni nosimmetrik holatga o'zgartirish faqat ushbu modelning etakchi mavqeini mustahkamladi. Va asosiy bo'lsa ham Makan u chinakam ishonch bilan haydaydi, bu har bir kichik o'zgarish: Sport Chrono to'plami, kamida 20 dyuymli g'ildiraklar yoki pnevmatik suspenziya ushbu avtomobilning ishonchini va haydash zavqini yangi, yuqori darajaga olib chiqadi. Asosiy versiyaga qo'shilgan har bir variant va paket hamyonni sezilarli darajada qisqartirish bilan bog'liqligi achinarli.

Yangi Porsche Macan - 54 860 PLN sizni to'liq baxtdan ajratib turadimi?

Rasmiy veb-saytda konfiguratorni ishga tushirgandan so'ng Porsche mumkin bo'lgan eng arzon ekanligini aniqlaymiz Makan kamida 248 800 PLN turadi. Narxga to'liq g'ildirakli haydovchi, zukko PDK avtomat uzatmasi kiradi. To'xtash sensori yoki fotokromik oyna bo'lmaydi, ammo standart jihozlar boy.

Makan S. asosiysidan qimmatroq Makana aniq 54 PLN. Bu Macan narxining deyarli beshdan bir qismi. Biroq, mening fikrimcha, qo'shimcha pul to'lashga arziydi, chunki ikki litrli dvigatel uch litrli V860 dan ustun turadi. Macan ham, Macan S ham haqiqiy Porschelar, lekin S bilan bir oz kattaroq...

Dizel Macanning so'nggi besh daqiqasi

O'zgargan narsa o'zgarishi kerak. Yangilanishi kerak bo'lgan narsa yangilandi. Qolganlarning hammasi joyida qoldi. Va juda yaxshi. Garchi men bir necha yil oldin "Porsche" va "Off-road" shiorlarini birlashtirishga ishonmagan bo'lsam ham, Macan va Cayenne modellarini biroz ko'proq haydaganimda (ham jamoat yo'llarida, ham trassada, balki yorug'likda ham) yo'l!), Men fikrimni o'zgartirdim. Yo‘ltanlamas, Gran Turismo, limuzin, kabriolet, kupe yoki trekni haydashimizdan qat’i nazar kapotdagi Porsche logotipi bo‘lishi shart.

Yangi MakanGarchi u "yangilangan" atamasiga "yangi"dan ko'ra ko'proq mos kelsa ham, u qaysi versiyada va qanday jihozlar bilan jihozlangan bo'lishidan qat'i nazar, haqiqiy Porsche, haqiqiy SUV. Agar siz sotib olishni o'ylayotgan bo'lsangiz Makana va siz ichki yonuv dvigatellarini yaxshi ko'rasiz, ichki yonish makanining yo'qolgan tur ekanligini unutmang.