Yangi Volkswagen Golf oxirgisimi?

Bugungi kunda Volkswagen Golf dunyosidagi eng mashhur avtomobillardan biri sakkizinchi avlodi ommaga taqdim etilmoqda. Volkswagen hozirda elektr modellariga katta e'tibor qaratayotgan bo'lsa-da, Golf hali ham brend taklifida asosiy o'rinni egallab turibdi. Qanday o'zgargan? Va u hali ham ixcham qirol unvonini saqlab qolish imkoniyatiga egami?

Yilni avtomobil segmenti har doim raqobat bilan kurashish eng qiyin soha bo'lib kelgan. Yana 20 yil oldin Golf katta darajada, u har doim, har bir keyingi avlod bilan, bozorning boshqa o'yinchilaridan ancha oldinda, so'nggi yillarda raqobat kuchli ekanligi ko'rinib turibdi. Golf iloji boricha tez-tez yangilanadi, ammo so'nggi avlod yana tendentsiyalarni o'rnatishi kerak. Va, mening fikrimcha, u muvaffaqiyatga erishish imkoniyatiga ega, ammo, ehtimol, hamma ham qoniqmaydi ...

Golf nima, hamma ko'ra oladimi?

Birinchi qarashda Volkswagen Golf VIII bu kontseptsiyaning o'zgarishini bildirmaydi, lekin o'zgarishlar tashqaridan aniq ko'rinadi. Avvalo, mashinaning old qismi ingichka bo'lib qoldi. IQ.LIGHT aqlli yoritish texnologiyasiga ega yangi LED fara dizayni bu avlodni ajratib turadi. Golf avvalgilariga nisbatan. Kunduzgi chiroqlar qatori panjara ustidagi xrom chiziq bilan bir-biriga bog'langan, shuningdek, yangilangan Volkswagen emblemasi bilan bezatilgan. Bamperning pastki qismlari ham yangilanib, qayta ishlangan bo‘lib, avtomobilning old qismi yanada dinamik, ammo engilroq ko‘rinishga ega bo‘ldi.

Kaputning ikkala tomonida juda aniq, nosimmetrik qovurg'a bor, buning natijasida niqobning past o'rnatilgan old qismi vizual ravishda tezda balandlikka ko'tarilib, old oyna bilan uyg'unlashadi.

Profilda Volkswagen Golf u eng muhimi o'zini eslatadi - muntazam chiziqlar, eshik yuzalariga rang-baranglik qo'shadigan oqilona haykallar va B ustunining orqasida silliq tushadigan tom chizig'i. Pozitsiya oldingiga qaraganda kengroq ko'rinadi va bu taassurot avtomobilning yumaloq orqa uchi bilan yaxshilanadi. Orqa bamperning yangi dizayni juda o'zgardi, bu (oldidagi kabi) R-line versiyasida eng xarakterli ko'rinadi. Albatta, orqa chiroqlar LED texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqariladi. Yozish"Golf"To'g'ridan-to'g'ri brend Volkswagen, u orqa eshikni ochish uchun ishlatiladi, shuningdek, orqa vitesga o'tishda uning ostidan chiqib ketadigan orqa ko'rinish kamerasi uchun saqlash bo'limi bo'lib xizmat qiladi.

Yangi Golfning ichki qismi mutlaqo inqilobdir.

Men birinchi marta eshikni ochganimda yangi golfAytishim kerakki, men juda hayratda qoldim. Avvaliga xotirjam bo'lishi kerak edi - birinchi navbatda Volkswagen-da ishlatiladigan eng so'nggi rul, Passatdagi mashhuriga o'xshash - albatta, yangi nishon bilan. 10,25 dyuymli ekranda juda yuqori aniqlikka ega bo'lgan yangi Digital Cocpit raqamli soati mavjud. Bundan tashqari, rangli proektsiyali displey ham mavjud edi. Birinchi radikal yangilik - avtomobil yorug'ligini boshqarish - ramziy tugma abadiy g'oyib bo'ldi, uning o'rnida - konditsioner. Boshqa tomondan, yorug'lik boshqaruv paneli (shuningdek, orqa oynani isitish va maksimal old havo oqimi) soat darajasida joylashtirildi. Tugmalarni unuting, bu sensorli panel.

Ichki makonda yana bir ajablanib yangi volkswagen golf – Diagonali (to'satdan) 10 dyuymli keng ekranli displey butunlay yangi grafikalar bilan. Boshqaruv mantig'ining ko'p qismi, ayniqsa IQ.DRIVE xavfsizlik tizimi yaqinda taqdim etilgan Passat'dan olingan, ammo tizim menyusining o'zi smartfonni qo'llab-quvvatlashga o'xshaydi, bu mening fikrimcha, biroz unutilgan Windows Phone operatsion tizimiga grafik jihatdan eng yaqin. Belgilarning joylashuvi deyarli hech qanday cheklovlarsiz sozlanishi mumkin va agar siz ekran barmoqlarini qo'llashning muxlisi bo'lmasangiz (buni printsipial jihatdan oldini olish mumkin emas), siz Golf... gapiring. "Salom Volkswagen!bu bizning ichimizdagi haroratni ko'taradigan, kun bo'yi marshrutni rejalashtiradigan, eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchasi yoki restoranni topadigan ovozli yordamchini ishga tushiradigan buyruqdir. Yorqin yangilik emas, lekin bu juda yaxshi Volkswagen Men haydovchilarga bunday echimlarni yoqtirishini his qildim.

Jismoniy tugmalar va tugmalar w yangi volkswagen golf dori kabi. Konditsioner, o'rindiqlarni isitish va hatto navigatsiyani faqat ekran yoki uning ostida joylashgan sensorli panellar orqali boshqarish mumkin. Ekran ostida bir nechta tugmachali kichik orol, shuningdek, signal tugmasi joylashgan.

Yangi Golfning ichki qismi u bir vaqtning o'zida minimalist va multimedia. Haydovchi nuqtai nazaridan. Orqa tomonda uchinchi konditsioner zonasi va isitiladigan tashqi orqa o'rindiqlar (ixtiyoriy) mavjud va bo'sh joy miqdori, albatta, qoniqarli emas - Golf Bu hali ham klassik ixcham, lekin bo'yi 190 sm bo'lgan to'rtta odam 100 km dan ortiq masofani bosib o'tishlari mumkin.

Intellektual xavfsizlik - yangi Volkswagen Golf

Volkswagen Golf sakkizinchi avlod avtonom avtomobilga aylanishi dargumon, lekin shiori ostida birlashgan ko'plab tizimlar tufayli IQ. DRIVE masalan, shahar tirbandligida, yo'ldan tashqarida va hatto avtomobil yo'lida 210 km/soat tezlikkacha yarim avtonom harakatlana oladi. Albatta, siz qo'llaringizni rulda ushlab turishingiz kerak, bunda sensorli bosim sezgichlari mavjud. Multimedia yangi golf bu nafaqat ma'lumot-ko'ngilochar tizim uchun yoqimli interfeys, balki onlayn xizmatlar, avtomobil joylashgan joydan deyarli bir kilometr radiusdagi boshqa transport vositalari bilan aloqa (to'qnashuvlar, tirbandliklar yoki uzoqdan kelayotgan tez yordam mashinasini quvib o'tishning oldini olish uchun), shuningdek, bulutda individual haydovchi profilini saqlash - agar biz ijaraga olsak Golf dunyoning narigi tomonida biz tezda bulutdan o'z sozlamalarimizni yuklab olishimiz va chet el mashinasida o'zimizni uyda his qilishimiz mumkin.

Yangi Volkswagen Golf kapoti ostida katta o'zgarishlar yo'q.

Powertrain qatori haqida birinchi katta ma'lumot yangi e-Golf bo'lmaydi. Volkswagen elektr kompakt bo'lishi kerak ID.3. kaput ostida Golf boshqa tomondan, bir litrli TSI benzinli dvigatellar (90 yoki 110 ot kuchi, uchta silindrli), bir yarim litr (130 va 150 ot kuchi, to'rt silindrli) va 130 yoki 150 ot kuchiga ega ikki litrli TDI dizel dvigatellari mavjud. 1.4 TSI dvigatelini simbiozda 204 yoki 245 ot kuchiga ega elektr motorini birlashtirgan plaginli gibrid versiyasining mavjudligi hech kimni ajablantirmaydi. (kuchliroq versiya GTE deb nomlanadi). Qattiq emissiya qoidalariga rioya qilish uchun barcha quvvat uzatmalari toza va tejamkor bo'lishi kerak.

Kuchliroq variantlarga kelsak, ya'ni taniqli va ommabop GTI, GTD yoki R, unda siz xavotirlanishga hojat yo'q - ular aniq paydo bo'ladi, garchi aniq sanalar hali oshkor etilmagan bo'lsa ham.

Yangi Volkswagen Golf sodiqlardan ko'ra yangi boshlanuvchilar uchun ko'proq

Mening fikrimcha yangi golf eng avvalo, u so'nggi tendentsiyalar bilan hamnafas bo'ladi va ba'zi masalalarda hatto yangi tendentsiyalarni o'rnatishga qodir. Yuqori multimediali va tejamkor interyer smartfon va planshetlar asrida tarbiyalangan yosh haydovchilarni o'ziga jalb qilishi aniq. Biroq, ular o'nlab yillar davomida sodiq haydovchilar bo'lganiga ishonchim komil emas. Golfavloddan-avlodga o'zgarib turadigan odamlar bu interyerda o'zlarini qulay his qilishadi. Haqiqatan ham, ularda o'zlarini topish imkoniyati bormi?

Analog soatlar, tugmalar, tugmalar va tugmalarning barcha muxlislari hafsalasi pir bo'lishi mumkin. Biroq, mening fikrimcha, Volkswagen shunday sakkizinchi avlod Golfni taqdim etib, biz zamon bilan hamnafas ekanimizni yaqqol ko'rsatdi.

Ushbu kontseptsiya himoya qilinadimi? Bu haqda mijozlar qaror qabul qilishadi. Bu Golf bu to'g'ri yangi golf. Zamonaviy, ammo klassik chiziqlari bilan tanib olinadi. Multimedia hali ham amaliy va foydalanish uchun intuitiv. Va agar bu oxirgi bo'lsa Golf tarixda (yaqin kelajakda brendning umumiy elektrlashtirish siyosatiga qaraganda, buning uchun yaxshi imkoniyat bor), bu avtomobil ikonasi tarixining munosib cho'qqisi. Eng muhimi, eng katta his-tuyg'ular (GTD, GTI, R) hali oldinda!