Menga yangi mashinani buzish kerakmi, ichki yonuv dvigatellari, avtomatik uzatmalar va mexanik uzatmalar uchun buni qanday qilish kerak?

Yangi mashina sotib olayotganda, har qanday egasi, hatto boshlang'ich ham, avtomobil va uning tarkibiy qismlarining uzluksiz ishlashini qanday uzaytirish haqida o'ylaydi, ta'mirlashni kafolat muddatidan iloji boricha uzoqroqqa suradi. Eng muhim elementlarni - dvigatel va transmissiyani to'g'ri ishga tushirish transportning asosiy qismlarining xizmat qilish muddatini oshirishga yordam beradi.

Oddiy so'zlar bilan aytganda, mashinani buzish nima

Yangi avtomashinada yugurish - bu barcha asosiy birliklar, agregatlar va qismlarni to'g'ri silliqlash jarayoni sodir bo'ladigan jarayon.

Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobilga o'rnatishdan oldin "sovuq" deb ataladigan sindirishni amalga oshiradilar, ammo bu protsedura real vaziyatda kamdan-kam hollarda erishiladigan tejamkor rejimlarda amalga oshiriladi.

Mashinada yuguring yoki yo'q, barcha ijobiy va salbiy tomonlari

Mashinani ishga tushirish tejamkor rejimda amalga oshiriladi, bu hech qanday tarzda tarkibiy qismlar va qismlarning holatini yomonlashtira olmaydi. Buzg'unchilikka asosan ishlab chiqaruvchilarning vakillari qarshi bo'lib, zamonaviy avtomobillar birinchi kilometrlardan foydalanishda hech qanday cheklovlar talab etilmasligini va barcha zarur tartib-qoidalar zavodda amalga oshirilganligini ta'kidladilar (sovuq sindirish).

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar yangi mashinaning ishlashida ba'zi cheklovlarni ko'rsatadilar, ularning bir qismi nol MOTdan o'tishni tavsiya qiladi.

Avtomobilning kirib kelishiga nima sabab bo'ladi:

• mumkin bo'lgan tirnalishlarsiz qismlarning pürüzlülüğünü yumshoq tekislash;
• turli tizimlarning harakatlanuvchi qismlarini lapping;
• yog 'kanallarini va butun ichki yonish dvigatelini mumkin bo'lgan chiplardan yoki begona qismlardan tozalash;
• tormoz disklari va prokladkalarini silliqlash, keyinchalik (200-250 km dan keyin) mukammal tormozlashni ta'minlaydi;
• mavjud nuqsonlar yoki nuqsonlarni aniqlash;
• yangi shinalarni moslashtirish va ularning sirtda tutilishini yaxshilash.

Buzilish davri kilometrlarda o'lchanadi va ishlab chiqaruvchiga qarab 1000-5000 km ni tashkil qiladi va dizel dvigatelda benzinli dvigateldan ikki baravar ko'p sindirish tavsiya etiladi.

Nol MOT, ijobiy va salbiy tomonlari, o'tadimi yoki yo'qmi?

Yangi avtomashinaning ishlashi paytida harakatlanuvchi elementlar o'raladi va moy va moy filtriga kiradigan dvigatelda chiplar paydo bo'lishi mumkin. Nolinchi texnik xizmat ko'rsatishda, yog'ning intervalgacha o'zgarishiga qo'shimcha ravishda, barcha ishlaydigan suyuqliklarning darajalari tekshiriladi, agar kerak bo'lsa, ular almashtiriladi yoki to'ldiriladi. Shuningdek, ular ichki qismni, kuzov qismlarini, elektr jihozlarini, ishlaydigan va tormoz tizimlarining holatini kursoriy tekshirishni amalga oshiradilar.

Bunday xizmatdan tashqari tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish majburiy emas, lekin kichik nuqsonlar mavjud bo'lganda, ichki yonish dvigatellari bloklarida dizayn hisob-kitoblariga nisbatan yuqori pürüzlülük, bunday tartib juda oqlanadi.

Ichki yonish dvigateli buzilganidan keyin moyni o'zgartirish dvigatelning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin, chunki dvigatel moylash tizimidan chiplar (agar mavjud bo'lsa) olib tashlanadi, bu esa komponentlarni baholash va keyinchalik yo'q qilish ehtimolini kamaytiradi.

Yangi mashinani buzishga qanday to'g'ri tayyorgarlik ko'rish kerak

Yangi mashina alohida elementlarni ayniqsa ehtiyotkorlik bilan nazorat qilishni talab qiladi, chunki agar mumkin bo'lgan nikoh o'z vaqtida aniqlanmasa, oqibatlari juda yoqimli bo'lmaydi.

Buzilish boshlanishidan oldin, shuningdek har kuni uning o'tishi paytida siz:

• ichki yonish dvigatelidagi yog 'darajasini tekshiring, ishchi suyuqlik darajasi belgilar orasidagi o'rtada bo'lishi kerak;
• tormoz va sovutish suvi darajasini tekshiring;
• mashinani yuqori sifatli yoqilg'i bilan to'ldirish;
• dvigatel bo'linmasini va pastki qismini, shuningdek uning ostidagi sirtni dog'lar uchun tekshiring.

Dvigatelni qanday qilib to'g'ri sindirish kerak

Avtomobilning asosiy elementlaridan biri bu dvigatel bo'lib, ayniqsa ehtiyotkorlik bilan ishlashni talab qiladi, bu kafolat chegarasidan tashqarida ham uzoq muddatli yaxshi ishlashning kaliti, mukammal dinamika, kam yoqilg'i sarfi va boshqa parametrlar.

Yangi mashinada yugurish (dvigatel, transmissiya, tormoz) - KERAKMI? Yoki darhol qovura olasizmi?

Dvigatel uchun eng zararli og'ir yuklar bo'lib, ular past tezlikda yuqori vitesda haydash va gaz pedalini qattiq bosish (masalan, 5-vitesda soatiga 70 km dan oshmaydigan tezlikda haydash; past tezlikda tepaga ko'tarilish (kamroq) 2000 dan ortiq), ayniqsa qo'shimcha og'irlik bilan.

Ichki yonuv dvigatellarida ishlash bo'yicha asosiy tavsiyalar:

• maksimal tezlik ko'rsatkichlariga erishishga urinmang;
• bir xil tezlikda yoki tezlikda uzoq vaqt haydashdan saqlaning;
• gaz pedalini to'liq siqib qo'yish tavsiya etilmaydi;
• sindirish paytida tavsiya etilgan aylanish tezligi 2500-4000 km oralig'ida (dvigatel turiga qarab), lekin buzilishning birinchi yarmida 3000-3500 dan oshmasligi tavsiya etiladi;
• uzoq vaqt bo'sh turishdan saqlaning;
• dvigatelning tormozlanishini bartaraf etish;
• haydash paytida dinamik tezlashishdan, to'satdan tormozlanishdan va siltanishdan saqlaning;
• past tezlikda haydashdan saqlaning;
• mashinani yuklamang, treylerdan foydalanmang va ko'plab yo'lovchilarni qo'ymang;
• yog 'darajasini har kuni tekshirib turing, transport tekis yuzada to'xtagandan 3-5 minut o'tgach, uni tekshirishga arziydi, to'ldirish uchun siz bilan ozgina yog' olib yurishingiz kerak;
• iloji bo'lsa, ish paytida ichki yonuv dvigatelini ortiqcha yuklamaslik uchun yomon tutqichli sirtlarda (axloqsizlik, qum, muz yoki ko'p qor) haydashdan saqlaning.

Transmissiya ishga tushirish bosqichlari

Transmissiya avtomobildagi ikkinchi eng muhim blokdir. Uning qurilmasi juda murakkab, u juda ko'p harakatlanuvchi va ishqalanadigan elementlarga ega, shuning uchun siz qutini ishga tushirishga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishingiz kerak.

Ishlaydigan vites qutisi (vites qutilari) JCB tdc.ua

Transmissiyani ehtiyotkorlik bilan ishga tushirish uning muammosiz ishlash muddatini uzaytiradi va qimmat ta'mirlashni munosib muddatga kechiktiradi.

Avtomatik uzatish

Avtomatik uzatish juda murakkab mexanizm bo'lib, ehtiyotkorlik bilan ishlash va ehtiyotkorlik bilan ishlashni talab qiladi. Keyinchalik qimmat ta'mirlash ishlarini bajarishdan ko'ra, biroz kutish, malakali haydash yaxshiroqdir, bu, albatta, kafolat muddati tugagandan keyin sodir bo'ladi.

Avtomatik uzatmalar qutisida ishlash uchun tavsiyalar:

• haydashdan oldin, transmissiya suyuqligining kerakli mustahkamligiga erishish uchun avtomatik uzatishni ish haroratiga qadar qizdirish kerak, qishda bu 10 daqiqagacha davom etishi mumkin;
• kickdown rejimidan foydalanish qat'iyan man etiladi;
• haydash paytida neytral rejim yoqilmasligini kuzating, bu qizdirilganda transmissiya suyuqligi bosimining pasayishi tufayli yuzaga kelishi mumkin, bu sayyora yig'ilishiga bosim o'tkazadi;
• g'ildirakning sirpanishini oldini olish;
• chayqalish rejimiga yo'l qo'ymaslik uchun shahar tashqarisida avtomatik uzatishda ishlash tavsiya etiladi;
• og'ir narsalarni yoki ko'p sonli yo'lovchilarni tashishdan saqlaning;
• ishqalanish disklarining yuqori qatlamlari, gidravlik transformator va sayyoraviy yig'ilishning boshqa qismlari ishga tushirilganligi sababli dastlabki 500 kilometrda avtomatik uzatmaning haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun har qanday usulda;
• agar avtomatik uzatishga xizmat ko'rsatilsa, ya'ni. uzatish suyuqligini almashtirishni ta'minlaydi, undan mumkin bo'lgan chiplarni yoki boshqa begona qismlarni olib tashlash uchun ishchi suyuqlikni almashtirish ortiqcha bo'lmaydi.

MKPP

Mexanik quti ishlashda oddiyroq hisoblanadi va uzoq resursga ega. Ammo hatto dastlabki bir necha ming kilometrga ehtiyotkorlik bilan yugurish tavsiya etiladi.

Qo'lda uzatishni to'g'ri sindirish bo'yicha maslahatlar:

• qadamlarni o'z vaqtida o'zgartirib, silliq harakatni boshlash va tezlikni olish kerak;
• debriyaj pedali to'liq bosilgan holda, to'satdan harakatlarga yo'l qo'ymasdan yoki katta kuch sarflamasdan, qo'lda uzatishda tezlikni muammosiz yoqish kerak;
• birinchi ming kilometrda soatiga 80-90 km dan yuqori tezlikda va undan yuqori viteslarda harakat qilmaslik tavsiya etiladi (4,5,6);
• qadamlarni birma-bir va o'z vaqtida o'zgartirish kerak, yugurish paytida tezlikdan sakrash qat'iyan tavsiya etilmaydi (masalan, 4-dan 2-ga, 3-dan 5-ga);
• kirish vaqtida silliq haydash rejimidan foydalanish kerak, iloji bo'lsa, uzoq ko'tarilishlardan yoki yomon qoplamali yo'llarda sayohat qilishdan saqlaning;
• mexanik uzatmani ishga tushirish tugagandan so'ng, qo'lda uzatish moslamalarini yopish paytida hosil bo'lishi mumkin bo'lgan metall chiplarni yoki boshqa begona moddalarni olib tashlash uchun undagi ishchi suyuqlikni to'liq almashtirish ortiqcha bo'lmaydi.

Yangi mashina ehtiyotkorlik bilan ishlash va to'g'ri parvarish qilishni talab qiladi, ayniqsa birinchi ming kilometrda, uning davomida turli qismlar va yig'ilishlar o'raladi.

Buzilish jarayoni oddiy, ammo uni to'g'ri amalga oshirish asosiy komponentlarning ishlash muddatini uzaytiradi va ko'plab buzilishlarning oldini olishga yordam beradi. Buzilishning asosiy tamoyillari ish suyuqliklarining kundalik monitoringi va ichki yonish dvigateli va transmissiyadagi stressdan qochishdir, buning uchun siz yuqorida tavsiflangan oddiy tavsiyalarga amal qilishingiz kerak.