Avtomobilni ishga tushirayotganda debriyajni bosishim kerakmi?

Avtomobilning amaliy ishlashining ko'plab nuanslari aniq echimga ega emas. Ulardan biri dvigatelni ishga tushirishda debriyaj pedalini bosish zarurati.

Buni qilishga majburlaydigan va texnikadan foydalanishda ba'zi zarar keltiradigan haqiqiy omillar mavjud.

Ehtimol, har bir kishi avtomobilni, uning holatini va ishga tushirish vaqtida birliklarning haroratini birlashtiradigan muayyan vaziyatda nima qilish kerakligini o'zi hal qilishi kerak. Buni amalga oshirish uchun starter yoqilganda nima bo'lishini bilishingiz kerak.

Eski mashinalar mexanikasida ishga tushirish xususiyatlari

Nisbatan eski dizayndagi avtomobillar va ularni o'tgan asrda ishlab chiqilgan hamma narsa deb hisoblash mumkin, ayniqsa ularning darajasiga mos keladigan moylash materiallarini ishlatadiganlar, ish paytida ko'plab unutilgan manipulyatsiyalarni talab qildi.

Majburiy bo'lganlardan biri kalit "boshlang'ich" holatiga aylantirilganda debriyajni bo'shatishdir. Bu faqat texnik jihatdan oqlandi:

• qo'lda uzatmalar ko'p miqdorda qalin tishli moy bilan to'ldirildi, ular past haroratlarda bir turdagi jelga aylandi;
• qutilardagi ko'plab viteslar bu muhitda aylanishga majbur bo'lib, sezilarli qarshilikka duch keldi;
• hatto o'zgartirish dastagining neytral holati ham momentni viteslarning viteslariga o'tkazishni to'xtata olmadi;
• karterning yopishqoq tarkibini silliqlashdan qochishning yagona usuli - pedalni bosib, debriyaj disklarini ochish;
• boshlang'ichlar past tezlikda past quvvatli elektr motorlar bilan edi, sayyora vites qutilari keyinchalik paydo bo'ldi;
• dvigatelni ishga tushirish uchun sezilarli tezlikka aylantirish kerak edi, siqilish darajasi past, siqishni sovuq va moylangan piston guruhi tomonidan yomon ta'minlangan va boshlang'ich aralashmaning tarkibi juda taxminan sozlangan;
• ateşleme tizimining impulslarining energiyasi tarmoqdagi kuchlanishning pasayishiga juda bog'liq edi, bu starterdagi yuk va batareyaning imkoniyatlari bilan aniqlandi, bu ham texnologik jihatdan nomukammal va odatda etarli darajada zaryadlanmagan.

Bunday sharoitda har bir ishga tushirish urinishi keyingi bir necha soat ichida oxirgi bo'lishi mumkin. Debriyajni bo'shatishning barcha kamchiliklari dvigatelni elektr tokining so'nggi kulonlarida ishga tushirish imkoniyati va shamlarning otilishiga qarshilik chegarasi bilan qoplandi.

Tushkun debriyajsiz zamonaviy dvigatelning boshlanishini blokirovka qilish

Ko'proq zamonaviy transport vositalari keng harorat oralig'iga ega yuqori sifatli dvigatel va transmissiya moylaridan foydalanadi, shuning uchun xavfsizlik masalalari birinchi o'ringa chiqdi.

Agar siz vitesni o'chirishni unutib qo'ysangiz, mashina tezda ishga tushishi va aniq oqibatlarga olib kelishi mumkin. Ishlab chiqaruvchilar debriyaj pedaliga elektron qulfni ommaviy ravishda joriy qila boshladilar.

Agar bosilmasa, starterning ishlashi taqiqlangan. Hamma ham yoqmadi, hunarmandlar pedal chegarasi kalitini chetlab o'tishni boshladilar. Savol juda ziddiyatli, har kim o'zi uchun ijobiy va salbiy tomonlarini tortishi kerak.

Aslida, ikkita ortiqcha narsa bor - yuqori sifatli materiallar va moylash materiallari tufayli xavfsizlik va nisbatan zararsizlik. Bundan tashqari, kamchiliklardan xabardor bo'lishingiz kerak.

Raqiblar debriyajni siqib chiqaradi

Debriyajni o'chirishni istamaslik bir necha sabablarga ko'ra muhokama qilinadi:

• diafragma debriyajining kuchli prujinasi krank miliga eksenel yuk hosil qiladi, bu podshipniklar tomonidan to'xtatiladi, ishga tushirilganda ular soqol etishmasligi bilan ishlaydi va tortib olinishi mumkin;
• bo'shatish podshipnikining ishlash muddati kamayadi;
• Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng pedal hali ham avtomatik ravishda bo'shatiladi, agar vites yoqilgan bo'lsa, u holda mashina bosmasdan harakat qiladi.

Eng muhim dalil birinchi deb hisoblanishi mumkin. Ko'p narsa yog 'plyonkasi eksenel podshipnikning surish yarim halqalari yuzasidan g'oyib bo'lgan vaqtga bog'liq.

Dvigatelni ishga tushirishda nima uchun debriyajni bosish kerak?

Yaxshi sintetika juda chidamli plyonka hosil qiladi va vosita tezda ishga tushadi. Hech qanday yomon narsa bo'lmaydi. Bu vaqt o'tishi bilan eskirishning kuchayishini va tanqidiy eksenel o'yin ko'rinishini istisno qilmaydi.

Ko'rinib turibdiki, haqiqat murosada. Yog 'ishlash chegarasida, juda past haroratlarda starterning ishlashini engillashtirish foydalidir. Ishga tushganda vitesni o'chirishni unutish qanchalik xavfsiz - har kim o'zi uchun taxmin qiladi. Avtomatlashtirish sizni e'tiborsizlikdan qutqarmaydi.