Avtomobilni bo'yashdan oldin astarni tozalashim kerakmi? Silliqlash usullari
Mundarija
Vaqtni tejash uchun katta maydonlarni maydalagich bilan silliqlash tavsiya etiladi, ammo bu hamma sohalarda qo'llanilmaydi. To'siqlar, jarayonda zarar etkazilishi mumkin bo'lgan dekorativ elementlarga yaqinlik - u erda qo'lda ishlashingiz kerak.
Astarni bo'yashdan oldin silliqlash yoki qilmaslik - bu savolni o'z-o'zidan tanani ta'mirlashni amalga oshiradigan ko'plab avtoulovchilar so'rashadi. Bunga javob berish uchun biz sirtni bo'yash uchun tayyorlash qoidalari bilan shug'ullanamiz.
Avtomobilni bo'yashdan oldin primerni tozalash kerakmi
Ko'pgina avtomobil rassomlari, ishlov beriladigan sirtni silliq qilish uchun primerni silliqlash zarurligiga rozi bo'lishadi. Zamin - bu bo'yashdan keyin ko'rinadigan bo'rtiq va kraterlarga ega bo'lgan himoya qatlami.
Bo'yoq va lakni qo'llashda nosimmetrikliklar joylashgan joyda sarkma va dog'lar paydo bo'ladi, ularni keyinchalik parlatib bo'lmaydi. Avtomobilni bo'yashdan oldin primerni ehtiyotkorlik bilan tozalash kerak, chunki yupqa qatlam shikastlanib, "taqir dog'lar" qolishi mumkin. Buni mayda abraziv yordamida maydalagich bilan qilish tavsiya etiladi. Agar ba'zi joylarda qoplama metallga eskirgan bo'lsa, nuqsonni aerozol shaklidagi astar qutisi bilan yo'q qilish mumkin.
Astarni maydalagich bilan tozalash tavsiya etiladi
Boshqa kamchiliklar aniqlangan taqdirda (ishlab chiquvchi tomonidan aniqlangan), muammoli joylarni yopishtirish va yaxshi yopishish uchun ularni astar bilan qoplash tavsiya etiladi.
Silliqlash usullari
Oldindan silliqlashning ikkita asosiy varianti mavjud:
- suvdan foydalanish;
- usiz.
Quruqlikda
Bu usul suvdan foydalanishni o'z ichiga olmaydi va katta miqdordagi changning shakllanishi bilan tavsiflanadi, bu esa rassomlarga yoqmaydi.
Xususiyatlar
Quruq usul nafaqat Rossiyada, balki G'arbda ham professional bo'yoq do'konlarida eng keng tarqalgan:
- u ekologik jihatdan qulay hisoblanadi (yuvish mahsulotlari bilan iflos suv kanalizatsiyaga kirmaydi);
- va vaqt xarajatlari nuqtai nazaridan samaraliroq.
Quruq silliqlash
Suvning shlakli qatlamga yoki metallga kirishi mumkin emasligi sababli, qalin shlakli qatlamlarning qayta korroziyasi va yorilishi ehtimoli kamayadi.
Qanday maydalash kerak
Vaqtni tejash uchun katta maydonlarni maydalagich bilan silliqlash tavsiya etiladi, ammo bu hamma sohalarda qo'llanilmaydi. To'siqlar, jarayonda zarar etkazilishi mumkin bo'lgan dekorativ elementlarga yaqinlik - u erda qo'lda ishlashingiz kerak.
qanday
Avtomobilni bo'yashdan oldin, harakatlar ketma-ketligiga rioya qilgan holda, astarni silliqlash tavsiya etiladi:
- Astar qatlamini qo'llaganingizdan so'ng, tananing qismi to'liq quriguncha bir kunga qoldiriladi.
- Berilgan sirt shaklini o'zgartirmaslik uchun silliqlash harakatlanuvchi qismning kichik zarbasi va yumshoq abraziv element bilan maydalagich bilan amalga oshiriladi.
- Ish ishlab chiquvchini qo'llash orqali yakunlanadi - bu muammoli joylarni ta'kidlaydi.
Rassom kraterlar paydo bo'lishining oldini olish uchun barcha tekisliklarda bir xil kuch qo'llaydi. Harakatlar diagonal bo'lishi kerak, yo'nalish o'zgarishi bilan - ko'zga "xavf" ko'rinmasligi uchun.
Sirtni qo'lda silliqlash mashinasi bilan silliqlash
Kukun va chang ishlab chiqaruvchidan foydalanishga ruxsat beriladi. Qusurlarni aniqlash uchun kompozitsiyani uning tuzilishini buzmaslik uchun astar qatlami to'liq quritgandan keyin qo'llash kerak.
Afsuslar va kamchiliklar
afzalliklari:
- ishlov berilgan sirtni namlik bilan buzish imkoniyati yo'q - metall korroziyaga uchramaydi, macun strukturani o'zgartirmaydi;
- yuqori silliqlash tezligi.
nam
Ko'pincha bu usul qo'l mehnatini o'z ichiga oladi - ishlov beriladigan sirtni namlaydigan zımpara va suv ishlatiladi. U qo'shimcha binolar va maxsus jihozlar bilan jihozlanmagan kichik ustaxonalarda qo'llaniladi.
Xususiyatlar
Sirtni faqat suv o'tkazmaydigan zımpara bilan silliqlash mumkin. Qayta ishlash uchun toza suv ishlatiladi - u chang hosil bo'lishini kamaytiradi va yuzaga keladigan nuqsonlarni tekislaydi.
Qanday maydalash kerak
Nam usul uchun uskunalar ishlatilmaydi, barcha ishlar maxsus zımpara bilan qo'lda amalga oshiriladi.
qanday
Ish tartibi:
- Ishlov beriladigan sirt suv bilan oldindan namlanadi, uning miqdorini doimiy ravishda kuzatib boradi - "qanchalik kam bo'lsa, xavfsizroq" qoidasi ishlaydi (noto'g'rilikka kirib, u metallga etib borishi mumkin, natijada shlakli strukturada korroziya va yoriqlar paydo bo'lishiga olib keladi).
- Tuproq diagonal harakatlar bilan tozalanadi, uning atrofida abraziv element o'ralgan bar bilan.
- Qo'pol silliqlashdan so'ng, ular qog'ozni bir tekis bosishga harakat qilib, qo'llari bilan qayta silliqlashadi.
Nam silliqlash
Afsuslar va kamchiliklar
afzalliklari:
- silliqlash qog'ozining kam iste'moli;
- qayta ishlash jarayonida chang hosil bo'lmaydi, shuning uchun qo'shimcha shamollatish va respiratorlar talab qilinmaydi.
Kamchiliklari:
- qo'lda jismoniy mashaqqatli mehnat;
- past silliqlash tezligi.
Ikkilamchi zang ko'rinishini keltirib chiqaradigan qoplamaga zarar etkazish ham mumkin.
Avtomobilni bo'yashdan oldin primerni maydalash uchun qanday zımpara
Quruq usul bilan maydalagichdagi nozulning qalinligi tuproqning qancha qatlami qo'llanilishiga qarab tanlanadi. Universal o'lcham - P320. Qo'pol turlari ham qo'llaniladi - qalinlashgan joylar uchun P280 yoki P240.
Dastlabki bosqichdan so'ng, nozik nuqsonlarni bartaraf etish uchun nozik fraktsiyali zımpara bilan ishlov berish kerak bo'ladi. Astarni bo'yashdan oldin silliqlashni tugatish P600 gacha bo'lgan don bilan amalga oshiriladi. Kichikroq o'lchamlar ishlov berilgan sirtning bo'yoqqa (emal) yopishishini yomonlashishiga yordam beradi.
Nam ishlov berish uchun oldingi usulga nisbatan nozik donli abraziv ishlatiladi. Katta nuqsonlarni P600 qog'ozi bilan tozalash mumkin, keyinchalik 200 birlik pastga siljiydi. P1000 dan kam abraziv o'lchamda chegara mavjud, aks holda bo'yoq yomonlashadi va oxir-oqibat chiqib ketadi.
