Moslashuvchan kruiz nazoratini tushuntirish
Skoda adaptiv kruiz nazorati.
Nazariy jihatdan, an'anaviy kruiz nazorati tizimlari benuqson. O'zingizga uzoq yo'lni toping, o'zingiz xohlagan tezlikni oling va cheksiz to'g'ri Avstraliya magistrallarida qimmatbaho kichik boshqaruv bilan shunchaki orqaga o'tirib, dam olishingiz mumkin.
Haqiqiy hayot, afsuski, biroz murakkabroq va agar siz soatiga 110 km tezlikka o'rnatilgan kruiz nazorati bilan ko'r-ko'rona burilib, sekin harakatlanuvchi yoki to'xtab turgan mashinalar to'dasiga urilgan bo'lsangiz, buni bilib olasiz. tormoz pedaliga umidsiz qidiruv bilan kelgan dahshatli vahima.
Xuddi shunday, chap tomoningizdagi avtomobil sizdan 30 km/soat sekinroq bo‘lishiga qaramay, Frogger uslubida yo‘lni o‘zgartirishga harakat qilganda, sizni ma’lum tezlikka qulflab qo‘yuvchi kruiz nazorati tizimi qulay tezlikdan shoshilinch tezlikka o‘zgaradi.
Moslashuvchan kruiz nazorati, shuningdek, faol kruiz nazorati sifatida ham tanilgan, o'zgaruvchan haydash sharoitlariga avtomatik moslashish, kerak bo'lganda sekinlashtirish yoki tezlikni oshirish orqali ushbu xavflarni kamaytirishga yordam beradi.
1992 yilda (Avstraliyaning bir va ikki sentlik tangalari muomaladan chiqarilgan yili) Mitsubishi dunyodagi birinchi lazer texnologiyasiga yakuniy nuqta qo'ygan edi, uni masofadan ogohlantirish tizimi deb atagan edi.
Aksariyat tizimlar endi radarga asoslangan va doimiy ravishda boshqa transport vositalaridan oldin yo'lni o'lchaydi.
Garchi u gazni, tormozni yoki rul boshqaruvini boshqara olmasa ham, tizim oldinda turgan transport vositalarini aniqlab, tormozlash boshlanishi arafasida haydovchini ogohlantirishi mumkin edi. Albatta, boshlang'ich, lekin bu bugungi kunda qo'llaniladigan adaptiv kruiz nazorati tizimlariga birinchi qadam edi.
1995 yilga kelib, Mitsubishi tormozlash orqali emas, balki gaz kelebeği va vitesni pasaytirish orqali oldingi avtomobilni sezganida sekinlashtirish uchun tizimni o'rnatdi. Ammo aynan Mersedes 1999 yilda radarga asoslangan Distronik kruiz nazoratini taqdim etganida navbatdagi katta yutuqni amalga oshirdi. Nemis tizimi nafaqat gaz kelebeğini olddagi mashinadan xavfsiz masofani saqlash uchun sozlashi, balki kerak bo'lganda tormozni ham qo'llashi mumkin edi.
Distronik tizimi avtomobil sanoatida birinchi bo'lib, an'anaviy Mercedes do'konida o'zining eng so'nggi texnologiyasi: o'sha paytdagi butunlay yangi (va taxminan 200 ming dollar) S-Class uchun namoyish etildi. Tizim shu qadar ilg'or ediki, hatto eng qimmat modelida ham Distronic qo'shimcha xarajat varianti edi.
Keyingi o'n yil davomida ushbu texnologiya premium flagman modellari uchun eksklyuziv bo'ldi, jumladan 7 yilda 2000-seriyaga qo'shilgan BMW-ning Active Cruise Control va 8 yilda A2002-da taqdim etilgan Audi adaptiv kruiz nazorati.
Ammo hashamatli brendlar qaerga borsa, hamma tez orada ergashadi va adaptiv kruiz nazoratiga ega avtomobillarni Avstraliyadagi deyarli har bir ishlab chiqaruvchidan olish mumkin. Va texnologiya har qachongidan ham qulayroq bo'ldi. Misol uchun, Volkswagen’ning adaptiv kruiz nazorati tizimi ko‘plab avtomashinalarda qo‘llaniladi va texnologiya hozirda Skoda Octavia’ning boshlang‘ich darajasida standart bo‘lib, 22,990 XNUMX dollardan (MSRP) boshlanadi.
Xo'sh, zamonaviy texnologiyaning bu mo''jizasi qanday ishlaydi? Aksariyat tizimlar endi radarga asoslangan va doimiy ravishda boshqa transport vositalaridan oldin yo'lni o'lchaydi. Keyin haydovchi (ya'ni siz) nafaqat kerakli tezlikni, balki siz va oldingi avtomobil o'rtasida qoldirmoqchi bo'lgan masofani ham oladi, bu odatda soniyalarda o'lchanadi.
Keyin dastur bu bo'shliqni saqlab qoladi, oldingi avtomobil sekinlashadimi, tirbandlikda qolib ketadimi yoki yaxshiroq tizimlarda birdaniga to'xtaydi. Oldinda harakatlanish tezlashganda siz ham tezlashasiz va oldindan belgilangan maksimal tezlikka erishasiz. Va agar mashina to'satdan sizning yo'lingizda o'zini topsa, u oldingi yangi mashina orasidagi bir xil bo'shliqni saqlab, avtomatik ravishda tormozlanadi.
Tizimning ishlash tezligi, shuningdek, uning qanday vaziyatlarga ta'sir qilishi ishlab chiqaruvchiga bog'liq, shuning uchun unga to'liq ishonishdan oldin foydalanuvchi qo'llanmasini diqqat bilan o'qing.
Bu ta’sirchan texnologiya, lekin uning kamchiliklari ham yo‘q emas, eng kattasi shundaki, agar e’tibor bermasangiz, siz cheksiz millar davomida sekin harakatlanuvchi mashina ortida qolib ketishingiz mumkin, chunki tizim masofani saqlab qolish uchun tezligini avtomatik ravishda sozlaydi. sizni nihoyat payqashingiz va bosib o'tishingizdan oldin.
Lekin bu, ehtimol, sizni kutilmagan hodisalardan saqlay oladigan tizim uchun to'lash uchun kichik narxdir.
Kruiz nazorati tizimlariga qanchalik bog'liqsiz? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.
