O'z qo'llaringiz bilan lambda probining tiqilishi

Katalizatorni yo'q qilish yoki olib tashlash yoki kislorod sensori (lambda zondi) ishlamay qolgandan so'ng, ichki yonish dvigateli havo-yonilg'i aralashmasi noto'g'ri tuzatilganligi sababli optimal bo'lmagan rejimda ishlaydi va Check Engine indikatori yonadi. asboblar paneli. Elektron boshqaruv blokini aldashning turli usullari ushbu muammoni hal qilishga imkon beradi.

Agar kislorod sensori ishlayotgan bo'lsa, mexanik snag lambda probi yordam beradi, agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, siz elektrondan foydalanishingiz mumkin. Lambda zondini qanday qilib olish yoki uni o'zingiz yasashni o'rganish uchun quyida o'qing.

Lambda probi qanday ishlaydi

Lambda probi snag - agar haqiqiy parametrlar ularga mos kelmasa, chiqindi gazlaridagi optimal kislorod miqdorini kompyuterga uzatishni ta'minlaydigan qurilma. Ushbu muammo mavjud gaz analizatorining ko'rsatkichlarini yoki uning signalini tuzatish orqali hal qilinadi. Eng yaxshi variant ekologik sinfga qarab tanlanadi va avtomobil modellari.

Ikki xil firibgarlik mavjud:

• Mexanik (vida yoki mini katalizator). Ishlash printsipi kislorod sensori va egzoz tizimidagi gazlar o'rtasida to'siq yaratishga asoslangan.
• Elektron (kondensator yoki alohida boshqaruvchi bilan rezistor). Emulator simli bo'shliqqa yoki oddiy DC o'rniga joylashtiriladi. Elektron lambda zondining ishlash printsipi sensorning to'g'ri ko'rsatkichlarini simulyatsiya qilishdir.

Vidalangan yeng (qo'g'irchoq) sizga kamida Evro-3 ekologik sinfiga javob beradigan eski avtomobillarning ECU-ni muvaffaqiyatli aldashga imkon beradi va mini-katalizator hatto Evro-6gacha bo'lgan standartlarga ega zamonaviy avtomobillar uchun ham mos keladi. Ikkala holatda ham xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan doimiy oqim talab qilinadi, u tiqin tanasiga vidalanadi. shuning uchun sensorning ishchi qismi nisbatan toza gazlar bilan o'ralgan va oddiy ma'lumotlarni kompyuterga uzatadi.

Lambda zondi - mini-katalizator (katalizator panjarasi ko'rinadi)

Mikrokontrollerda zavod tomonidan ishlab chiqarilgan lambda prob emulyatori

Rezistor va kondansatkichga asoslangan elektron aralashtirgich uchun muhim bo'lgan ekologik sinf emas, balki kompyuterning ishlash printsipi. Misol uchun, bu parametr Audi A4 da ishlamaydi - noto'g'ri ma'lumotlar tufayli kompyuter xatolik hosil qiladi. Bundan tashqari, elektron komponentlarning optimal parametrlarini tanlash har doim ham mumkin emas. Mikrokontrollerga ega bo'lgan elektron to'siq kislorod sensori yo'q va umuman ishlamasa ham, uning ishlashini mustaqil ravishda taqlid qiladi.

Mikrokontroller bilan mustaqil elektron nayranglarning ikki turi mavjud:

• mustaqil, lambdaning normal ishlashi uchun signal hosil qilish;
• birinchi sensorga muvofiq tuzatuvchi o'qishlar.

Birinchi turdagi emulyatorlar odatda eski avlod LPGli (3 tagacha) avtomobillarda qo'llaniladi, bu erda gazda harakatlanayotganda kislorod sensorining normal ishlashi ko'rinishini yaratish muhimdir. Ikkinchisi ikkinchi lambda o'rniga katalizatorni kesib tashlaganidan keyin o'rnatiladi va birinchi sensorning o'qishlariga ko'ra uning normal ishlashiga taqlid qiladi.

O'z qo'lingiz bilan lambda probini qanday qilish kerak

O'z-o'zidan yasalgan lambda zondi: spacer ishlab chiqarish videosi

Agar sizda to'g'ri vosita bo'lsa, siz lambda probini o'zingiz siqib qo'yishingiz mumkin. Ishlab chiqarishning eng oson usuli - bu mexanik sleeve va rezistor va kondansatkichli elektron simulyator.

So'rg'ichni tayyorlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• metall torna;
• bronza yoki zanglamaydigan po'latdan kichik bo'shliq (uzunligi taxminan 60-100 mm, qalinligi taxminan 30-50 mm);
• kesgichlar (kesish, zerikarli va ipni kesish) yoki kesgichlar ?, teging va o'ladi.

Lambda probining elektron aralashmasini yaratish uchun sizga kerak bo'ladi:

O'z qo'lingiz bilan kislorod sensori elektron aralashmasini yasash: video

• kondansatörler 1-5 uF;
• rezistorlar 100 kOm - 1 mOhm va / yoki bunday diapazonga ega trimmer;
• lehimli temir;
• lehim va oqim;
• izolyatsiya;
• tana uchun quti;
• plomba yoki epoksi.

Tegishli ko'nikmalarga ega (torna / lehimli elektronika) vintni burish va oddiy elektron aralashmani yasash bir soatdan ko'proq vaqtni oladi. Boshqa ikkita variant bilan bu qiyinroq bo'ladi.

Uyda mini-katalizatorni yaratish uchun kerakli komponentlarni topish qiyin bo'ladi va mikrokontrolörda mustaqil signal simulyatorini yaratish uchun mikrochipga qo'shimcha ravishda sizga asosiy elektronika va dasturlash ko'nikmalari kerak bo'ladi.

Keyinchalik, katalizatorni olib tashlaganingizdan so'ng, lambda zondini qanday qilish kerakligi aytiladi, shunda P0130-P0179 (lambda bilan bog'liq), P0420-P0424 va P0430-P0434 (katalizator xatolari) kodlari bilan Check Engine xatolari paydo bo'lmaydi.

Birinchi (yoki Evro-3 gacha bo'lgan avtomobildagi yagona) lambda zondini aldash faqat HBO 1-3 avlodlari o'rnatilgan injektorda haydashda (mulohazasiz) amalga oshiriladi! Benzinda haydash uchun yuqori kislorod sensori ko'rsatkichlarini buzish juda istalmagan, chunki havo-yonilg'i aralashmasi ularga mos ravishda o'rnatiladi!

Elektron tiqilib qolish sxemasi

Lambda probining elektron tiqilishi haqiqiy sensor signalini dvigatelning normal ishlashi uchun zarur bo'lgan signalga aylantirish printsipi asosida ishlaydi. Tizimning ikkita varianti mavjud:

• Rezistor va kondansatör bilan. Qo'shimcha elementlarda lehimlash orqali DC dan elektr signalining shaklini o'zgartirishga imkon beruvchi oddiy sxema. Rezistor kuchlanish va oqimni cheklash uchun xizmat qiladi va kondansatör yukdagi kuchlanish dalgalanishini bartaraf etishga xizmat qiladi. Ushbu turdagi aralash odatda katalizatorning mavjudligini taqlid qilish uchun kesilgandan keyin ishlatiladi.
• Mikrokontroller bilan. O'z protsessoriga ega bo'lgan lambda probining elektron tiqilishi ishlaydigan kislorod sensori o'qishlarini taqlid qiluvchi signalni yaratishga qodir. Birinchi (yuqori) DC ga bog'langan qaram emulyatorlar va tashqi ko'rsatmalarsiz signal ishlab chiqaradigan mustaqil emulyatorlar mavjud.

Birinchi turdagi katalizatorni olib tashlash yoki ishlamay qolgandan keyin ECUni aldash uchun ishlatiladi. Ikkinchisi ham ushbu maqsadlar uchun xizmat qilishi mumkin, lekin ko'pincha u eski avlod HBO bilan normal haydash uchun birinchi lambda probining tiqilishi sifatida ishlatiladi.

Kislorod sensori elektron aralashmasi sxemasi

Sxema yuqorida keltirilgan lambda probining elektron tirgagi faqat ikkita elementdan iborat va ishlab chiqarish oson, ammo radio komponentlarini nominal qiymatida tanlashni talab qilishi mumkin.

Rezistor va kondensatorni simlarda integratsiyalash

Kondensatorli rezistordagi lambda probining elektron aralashmasi

Rezistor va kondansatör Avro-3 va undan yuqori ekologik sinfga ega ikkita kislorod sensori bo'lgan avtomobilga birlashtirilishi mumkin. Lambda zondining o'z-o'zidan elektron tirgaklari quyidagicha amalga oshiriladi:

• rezistor signal simining uzilishiga lehimlanadi;
• datchik ulagichining yon tomonida, qarshilikdan keyin signal simi va tuproq o'rtasida qutbsiz bo'lmagan kondansatör ulanadi.

Simulyatorning ishlash printsipi oddiy: signal pallasida qarshilik ikkinchi kislorod sensoridan keladigan oqimni pasaytiradi va kondansatör uning pulsatsiyasini yumshatadi. Natijada, injektor ECU katalizator ishlayapti va egzozdagi kislorod miqdori normal diapazonda deb "o'ylaydi".

O'z qo'llaringiz bilan lambda probini yopish sxemasi

To'g'ri signalni (impuls shakli) olish uchun siz quyidagi tafsilotlarni tanlashingiz kerak:

• polar bo'lmagan plyonkali kondansatkich 1 dan 5 mikrofaradgacha;
• rezistor 100-1 Vt quvvat sarfi bilan 0,25 kŌ dan 1 MŌ gacha.

Soddalashtirish uchun, avvalo, mos qarshilik qiymatini topish uchun ushbu diapazonga ega sozlash rezistoridan foydalanishingiz mumkin. Eng keng tarqalgan sxema 1 MŌ rezistor va 1 uF kondansatkichli.

Issiq egzoz elementlaridan uzoqroqda bo'lgan holda, siz datchik simlari simlaridagi uzilishga bog'lanishingiz kerak. radio komponentlarini namlik va axloqsizlikdan himoya qilish uchun ularni qutiga joylashtirish va ularni plomba yoki epoksi bilan to'ldirish yaxshiroqdir.

Emulator tegishli ulagichlar yordamida lambda probining "ona" va "ota" ulagichlari orasidagi adapter-spacer shaklida ishlab chiqarilishi mumkin.

Lambda probidagi mikroprotsessor platasining simlari uzilishi

Mikrokontrollerda lambda probining elektron tiqilishi ikki holatda kerak bo'ladi:

• HBO 2 yoki 3 avlodlarida harakatlanayotganda birinchi (yoki yagona) kislorod sensori ko'rsatkichlarini almashtirish;
• ikkinchi lambda ko'rsatkichlarini katalizatorsiz Evro-3 va undan yuqori bo'lgan avtomobilga almashtirish.

Siz kislorod sensori emulyatorini quyidagi radio komponentlar to'plamidan foydalangan holda HBO uchun o'z-o'zidan ishlab chiqaruvchi mikrokontrollerga yig'ishingiz mumkin:

• integral mikrosxemasi NE555 (impulslarni ishlab chiqaruvchi asosiy kontroller);
• kondansatörler 0,1; 22 va 47 uF;
• 1 uchun rezistorlar; 2,2; 10, 22 va 100 kOm;
• yorug'lik chiqaradigan diod;
• o'rni.

O'z qo'llaringiz bilan lambda zondining elektron tirgagi - HBO uchun diagramma

Yuqorida tavsiflangan aralash o'rni orqali kislorod sensori va kompyuter o'rtasidagi signal simining kesilishiga ulanadi. Gazda ishlaganda, o'rni soxta kislorod sensori signallarini ishlab chiqaradigan sxemada emulyatorni o'z ichiga oladi. Benzinga o'tishda kislorod sensori o'rni yordamida to'g'ridan-to'g'ri kompyuterga ulanadi. shu tarzda, benzinda lambdaning normal ishlashi va gazda xatoliklarning yo'qligi bir vaqtning o'zida amalga oshiriladi.

Agar siz HBO uchun birinchi lambda probining tayyor emulyatorini sotib olsangiz, u taxminan 500-1000 rublni tashkil qiladi..

Ikkinchi sensorning o'qishlarini o'z qo'llaringiz bilan taqlid qilish uchun lambda probining elektron tirqishini ham ishlab chiqarish mumkin. Buning uchun sizga kerak bo'ladi:

• 10 va 100 ohm uchun rezistorlar (2 dona), 1; 6,8; 39 va 300 kOm;
• 4,7 va 10 pF uchun kondansatörler;
• kuchaytirgichlar LM358 (2 dona);
• Schottky diodi 10BQ040.

Belgilangan emulyatorning elektr davri rasmda ko'rsatilgan. Snagning ishlash printsipi birinchi kislorod sensorining chiqish ko'rsatkichlarini o'zgartirish va ikkinchisidan o'qishlar niqobi ostida ularni kompyuterga o'tkazishdir.

Ikkinchi lambda probining oddiy elektron emulyatorining sxemasi

Yuqoridagi sxema universal bo'lib, u sizga titanium va zirkonyum kislorod sensorlarining ishlashini simulyatsiya qilish imkonini beradi.

Mikrokontrollerga asoslangan ikkinchi lambda probining tayyor emulyatori murakkabligiga qarab 1 dan 5 ming rublgacha turadi..

Mexanik tirgakni chizish

Evro-3 uchun ko'plab tsirkonyum datchiklari uchun lambda zondining mexanik aralashmasini chizish: kattalashtirish uchun bosing

Lambda probining mexanik tiqilishi masofaviy katalizator va ishlaydigan ikkinchi (pastki) kislorod sensori bo'lgan mashinada ishlatilishi mumkin. Teshigi bo'lgan qo'g'irchoq vint, Evro 3 va pastki sinf mashinalarida normal ishlaydi, ularning sensorlari juda sezgir emas. Rasmda ko'rsatilgan lambda probining mexanik aralashmasi ushbu turga tegishli.

Evro-4 va undan yuqori versiyalar uchun sizga miniatyura katalitik konvertorli tiqin kerak. U sensor zonasidagi gazlarni tozalaydi va shu bilan etishmayotgan standart katalizatorning ishlashini simulyatsiya qiladi. O'z qo'llaringiz bilan lambda zondining bunday tirgaklarini yasash qiyinroq, chunki u ham katalitik vositaga muhtoj.

Mini katalitik konvertorli yeng

O'z qo'lingiz bilan lambda zondini mexanik tirgak qilish uchun sizga torna va u bilan ishlash qobiliyati kerak bo'ladi, shuningdek:

• uzunligi taxminan 100 mm va diametri 30-50 mm bo'lgan bronza yoki issiqlikka bardoshli zanglamaydigan po'latdan yasalgan blank;
• kesuvchilar (kesish, zerikarli va iplarni kesish);
• teging va M18x1,5 (tish uchun kesgichlar o'rniga);
• katalitik element.

Asosiy qiyinchilik - katalitik elementni izlash. Eng oson yo'li - uning nisbatan butun qismini tanlab, uni singan katalizator plomba moddasidan kesib tashlashdir.

Ba'zi Internet-resurslarda foydalanish tavsiya etiladigan seramika kukuni bu maqsadlar uchun mos emas!

Mini-katalizator bilan o'z qo'lingiz bilan lambda probi hiylasi: spacer chizmasi: kattalashtirish uchun bosing

Katalizatorda uglerod oksidi va yonmagan uglevodorodlarning oksidlanishi keramikaning o'zi tomonidan emas, balki uning ustiga yotqizilgan olijanob metallarning (platina, rodiy, palladiy) cho'kishi bilan ta'minlanadi. Shuning uchun an'anaviy keramika plomba moddasi foydasiz - u faqat gazlar oqimini sensorga kamaytiradigan izolyator bo'lib xizmat qiladi, bu esa kerakli effektni bermaydi.

Ikkinchi lambda probining mexanik aralashmasida siz o'z qo'llaringiz bilan allaqachon qulab tushgan katalitik konvertorning qoldiqlaridan foydalanishingiz mumkin, shuning uchun uni xaridorlarga topshirishga shoshilmang.

Mini-katalizatorli lambda probining zavod mexanik aralashmasi 1-2 ming rublni tashkil qiladi.

Agar kislorod sensori egzoz liniyasida joylashgan bo'sh joy juda cheklangan bo'lsa, spacer bilan oddiy DC mos kelmasligi mumkin! Bunday holda, siz L shaklidagi burchakni yasashingiz yoki sotib olishingiz kerak.

Kichik diametrli teshikli tornavida

Lambda probining tirgak vinti mini-katalizator bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi. Buning uchun sizga kerak:

• stanok;
• bronza yoki issiqqa chidamli zanglamaydigan po'latdan yasalgan blank;
• to'sar va / yoki kran va plastinka M18x1,5 to'plami.

Lambda probining o'z-o'zidan mexanik aralashmasi: vintli chizilgan

Dizayndagi yagona farq shundaki, uning ichida katalitik plomba yo'q va pastki qismdagi teshik kichikroq (2-3 mm) diametrga ega. Egzoz gazlarining kislorod sensoriga oqishini cheklaydi va shu bilan kerakli o'qishni ta'minlaydi.

Snag lambda probi qancha vaqt davom etadi

Mexanik kislorod sensori katalitik plomba moddasi bo'lmagan holda eng oddiy va bardoshli, ammo unchalik samarali emas. Ular past sezgir lambda zondlari bilan jihozlangan Evro-3 ekologik toifali dvigatellarda muammosiz ishlaydi. Ushbu turdagi lambda probi qancha vaqt xizmat qilishi faqat materialning sifatiga bog'liq. Bronza yoki issiqlikka chidamli po'latdan foydalanilganda, u abadiy bo'lishi mumkin, lekin ba'zan (har 20-30 ming km) uglerod konlaridan teshikni tozalashni talab qiladi.

Yangi avtomashinalar uchun sizga mini-katalizatorli tiqin kerak bo'ladi, u ham cheklangan manbaga ega. Katalitik plomba moddasi ishlab chiqilgandan so'ng (50100 XNUMX ming km dan ortiq masofani bosib o'tadi), u tayinlangan vazifalarni bajarishni to'xtatadi va oddiy vintning to'liq analogiga aylanadi. Bunday holda, simulyatorni o'zgartirish yoki yangi katalitik material bilan to'ldirish kerak.

Elektron tiqilinchlar nazariy jihatdan sinish va eskirishga moyil emas, chunki ular mexanik stressni boshdan kechirmaydi. Ammo radio komponentlarining (rezistorlar, kondansatörler) resursi cheklangan, vaqt o'tishi bilan ular yomonlashadi va o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Agar sizib chiqish tufayli qismlarga chang yoki namlik tushsa, emulyator muddatidan oldin ishlamay qolishi mumkin.

Giyohvandlik turi	Avtomobil mosligi	LZ ni qanday saqlash kerak	Snag LZ qancha vaqt yashaydi (qanchalik tez-tez o'zgarishi kerak)
Mexanik (tornavida)	1999–2004 (Yevropa Ittifoqi ishlab chiqarishi), 2013 yilgacha (Rossiya ishlab chiqarishi), Yevro-3 gacha bo'lgan avtomobillar.	Vaqti-vaqti bilan (har 20-30 ming km) datchikning teshigi va bo'shlig'ini uglerod konlaridan tozalash kerak bo'lishi mumkin.	Nazariy jihatdan abadiy (faqat mexanik adapter, sindirish uchun hech narsa yo'q).
Mexanik (mini-katalizator)	2005 yildan (Yevropa Ittifoqi) yoki 2013 yildan (Rossiya) hozirgi kungacha c., Evro-3 va undan yuqori sinf.	Resursni ishlab chiqqandan so'ng, u katalitik plomba moddasini almashtirish yoki almashtirishni talab qiladi.	To'ldiruvchining sifatiga qarab 50-100 ming km.
Elektron doska)	Mustaqil emulyatorlar 2005 yilgacha (Yevropa Ittifoqi) yoki 2013 yilgacha (Rossiya) ishlab chiqarilgan yili, ekologik sinf Evro-2 yoki Evro-3 (bu erda HBO 2 va 3 avlodlarini o'rnatishga arziydi). Ikkinchi lambda probini aldash uchun birinchi DC o'qishlarini ishlatadigan emulyatorlar - 2005 (EI) yoki 2008 (Rossiya) dan hozirgi kungacha. c., Evro-3 va undan yuqori sinf, ammo istisnolar mumkin, denominatsiyalarni to'g'ri tanlash muhimdir.	Quruq, toza joyda joylashgan va namlik va axloqsizlikdan ajratilgan holda parvarishlash talab qilinmaydi.	Elektron komponentlarning sifatiga bog'liq. Avtomobilning ishlash muddati davomida xizmat qilishi kerak, ammo sifatsiz komponentlar ishlatilsa, elektrolitlar va / yoki rezistorlarni qayta lehimlash kerak bo'lishi mumkin.
Elektron (rezistor va kondansatör)	Avtomobil 2005 (Yevropa Ittifoqi) yoki 2008 (Rossiya), Evro-3 va undan yuqori sinf.	Vaqti-vaqti bilan elementlarning yaxlitligini tekshirishga arziydi.	Radio komponentlarining sifati va reytinglarni to'g'ri tanlashga bog'liq. Agar komponentlar to'g'ri tanlangan bo'lsa, qizib ketmang va namlanmang, bu avtomobilning butun hayoti uchun etarli bo'lishi mumkin.

Qaysi lambda snag yaxshiroq

"Qaysi lambda snag yaxshiroq?" Degan savolga aniq javob bering. imkonsiz. Har bir qurilma o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega, ma'lum modellar bilan har xil moslik. Lambda probining qaysi tirqishini qo'yish yaxshiroq - bu manipulyatsiya maqsadiga va o'ziga xos shartlarga bog'liq:

• mexanik chayqalishlar faqat ishlaydigan kislorod sensori bilan birga ishlaydi;
• eski HBO-da kislorod sensorining normal ishlashini taqlid qilish uchun faqat mikrokontroller (impuls generatori) bilan elektron fokuslar mos keladi;
• Evro-3 dan yuqori bo'lmagan eski rusumdagi avtoulovlarda vintni qo'yish yaxshidir - arzon va ishonchli;
• zamonaviyroq avtomobillarda (Evro-4 va undan yuqori) mini-katalizatorlardan foydalanish yaxshiroqdir;
• rezistor va kondansatkichli variant - yangi mashinalar uchun arzonroq, ammo kamroq ishonchli turdagi to'siq;
• Birinchisidan ishlaydigan mikrokontrollerdagi ikkinchi lambda probining emulyatori ikkinchi kislorod sensori ishlamay qolgan yoki olib tashlangan avtomobil uchun eng yaxshi variantdir.

Umuman olganda, mini-katalizator xizmat ko'rsatadigan doimiy tok uchun eng yaxshi variant hisoblanadi, chunki u yuqori aniqlikdagi standart konvertorning ishlashiga taqlid qiladi. Mikrokontroller yanada murakkab va qimmat variant bo'lib, shuning uchun standart sensor umuman bo'lmaganda yoki uni gazda haydash uchun aldash kerak bo'lganda mos keladi.