Korroziv ishtahangizni jilovlang

Qish mavsumi yaqinlashmoqda va shuning uchun noqulay ob-havo sharoitlariga avtomobillarni to'g'ri tayyorlash zarurligini eslatishning o'zi etarli emas. Mumkin bo'lgan korroziya izlarini izlash uchun, ayniqsa, avtomobilimiz tanasiga qarashga arziydi. Xuddi shu narsani yopiq profillar, uzatish elementlari va butun shassi bilan qilish kerak. Biroq, ikkinchisi mutaxassislar tomonidan diqqat bilan tekshirilishi kerak.

Qanday mashinalar korroziyani "sevadi"?

Bu savolga aniq javob berish qiyinmi? Bularning barchasi ish sharoitlariga va to'xtash joyiga bog'liq (mashhur bulut ostida yoki isitiladigan garajda). Bir necha yil oldin ishlab chiqarilgan avtomobillar yangilariga qaraganda zangga ko'proq moyil bo'ladi. Ko'pgina hollarda, bu metall oksidlanish ta'siridan zavod himoyasining yo'qligi bilan bog'liq. Avtomobil shassisi shikastlanishga eng zaif hisoblanadi. Qishda ular hamma joyda namlik bilan faollashadi va korroziya cho'ntaklarini yaratadi. Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, bu vaqtda yo'llarga mo'l-ko'l sepilgan tuzning halokatli ta'siri ham mavjud. Eng yaxshi holatda zavodda qoplangan yangi avtomobillar egalari. Qadimgi avtomobillar bo'lsa, mutaxassislar qish mavsumi oldidan polni kimyoviy himoya qilishni tavsiya etadilar.

Gidrodinamik va bosim ostida

Yaqin vaqtgacha korroziyaga qarshi vositani havo bilan püskürtmek keng tarqalgan edi. Hozirgi vaqtda korpus va bo'yoq xizmatlari korroziyaga qarshi vositani gidrodinamik qo'llashdan iborat bo'lgan boshqa usulni taklif qiladi. 80-300 bar yuqori bosim ostida shassisning butun yuzasini qoplaydi. Gidrodinamik usul tufayli himoya vositasining etarlicha qalin qatlamini qo'llash mumkin (buni havo purkagich bilan olish qiyin), ya'ni shassi yaxshiroq himoyalangan. G'ildirak kamarlari va qanotlarning chetlari ham shikastlanish va korroziyaga moyil. Harakat paytida toshlarning ichiga tushishi natijasida yuzaga keladigan mikro shikastlanishlar uzoq muddatli operatsiya vaqtida korroziya markazlarining rivojlanishiga olib keladi. Bir so'z bilan aytganda, ta'mirlash zang joyini yaxshilab tozalash, uni astar bilan qoplash va keyin uni laklashdan iborat.

Maxsus narsalar ...

Korroziya, shuningdek, avtomobilning boshqa konstruktiv elementlariga, masalan, eshiklarga ham kiradi. Choyshablarning payvandlash joylarida jigarrang dog'lar odatda zangning yopiq profillar deb ataladigan narsalarga hujum qilganligini anglatadi, ya'ni. korpus ustunlari va pol panellarining shpallari (sills). O'zingizni undan qanday himoya qilish kerak? Korroziyaga qarshi himoya qilishning eng keng tarqalgan usuli - bu pnevmatik qurol yordamida metall oksidlanishidan himoya qilish uchun yopiq profilga maxsus agentni quyish. Ushbu protsedura yopiq profillarni loyihalashda texnologik teshiklar yordamida amalga oshiriladi (odatda ular vilkalar bilan yopiladi). Ikkinchisi yo'q bo'lganda, ba'zi hollarda yangilarini burg'ulash kerak bo'lishi mumkin.

... Yoki mum eritmasi

Ko'pgina mutaxassislarning fikriga ko'ra, maxsus himoya moddalar yangi retro avtomobillarning cheklangan joylarini himoya qilish uchun ko'proq mos keladi. Ko'p yillik o'simliklarda yog'lar va qatronlar yoki mum eritmalari asosidagi preparatlardan foydalanish ancha foydalidir. Ushbu moddalardan foydalanishning kamchiliklari, qoida tariqasida, 30 ming yugurishdan keyin ularni yonilg'i bilan to'ldirishning davriy ehtiyojidir. km (xarajati ustaxonaga qarab 250-300 PLN oralig'ida). Yaqin vaqtgacha sof mum Volkswagen avtomobillari kabi ba'zi avtomobil markalarida yopiq profillarni parvarish qilish uchun ishlatilgan. Biroq, bu usul uzoq muddatda samarasiz bo'lib chiqdi. Nega? Mum bilan hosil bo'lgan himoya qatlami harakat paytida profillarning sirt tarangligi natijasida tezda yorilib ketdi.

Splinelardagi massa

Ma'lum bo'lishicha, zang ba'zi avtomobil modellarining transmissiya qismlarida ham paydo bo'lishi mumkin. Qaysi qismlar haqida gapiryapsiz? Avvalo, zavodda yog'langan ... yog'li deb ataladigan splinelar haqida. Biz bunday yechimni, jumladan, Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord yoki Ford Mondeo ning ba'zi modellarida ko'ramiz. Namlik bilan ketma-ket yuvilgan moylash tishli tishlarning progressiv korroziyasiga va ulanishning shikastlanishiga olib keladi, ko'pincha ikki yillik ishlagandan keyin ham. Har qanday maslahat bormi va bunday "lehimli" splinelar bilan mashinani qanday qishlash kerak? Mutaxassislar ularni vaqti-vaqti bilan tekshirishni va birinchi navbatda ularni moylashni maslahat berishadi. Bundan ham yaxshiroq yechim, albatta, moylash materialini namlik o'tishiga chidamli bo'lgan o-ringlar yoki suyuqlik muhrlari bilan almashtirish bo'ladi. Bundan tashqari, sezgir bo'g'inlarni maxsus plastik massa bilan to'ldirishga qaror qilishingiz mumkin.