Alfa Romeo Stelvio 2019 sharhi: Siz

Yaqinda qo'shilgan Alfa Romeo Stelvio Ti o'zining o'rta o'lchamli hashamatli SUV-ning nafis shovqin darajasini taqdim etishini istagan xaridorlar uchun oqilona tanlov bo'lishi mumkin. U oddiy Stelvio’dan ko‘ra qulayroq va yaxshi jihozlangan, ammo flagman tvin-turbo V6 Quadrifoglio kabi kuchli emas. 

Yuqori sifatli benzin iste'mol qilgan Ti bu yuqori samarali, benzin bilan ishlaydigan taklif bo'lib, u yuqori darajadagi versiya kabi qulaylikdan unchalik murosaga kelishni talab qilmaydi, lekin Alfa Romeo nishoniga ega bo'lgan barcha narsalar kabi, u ham shunday qilib yaratilgan. majburiy harakat.

Ushbu standart Ti standart modelga nisbatan ko'plab qo'shimcha narsalarga ega va u kuchli sozlangan to'rt silindrli turbo dvigatelga ega. U SUVga "sport" qo'yish uchun mo'ljallangan. 

BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque va Jaguar F-Pace kabi muqobillarning uzun ro'yxatini hisobga olsak, sport uchun mo'ljallangan avtomobil mantiqiymi? Va bu segmentdagi yagona italyan brendining taklifi sizning e'tiboringizga loyiqmi? Keling, bilib olaylik.

Alfa Romeo Stelvio 2019: TI
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$52,400

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Bu shubhasiz Alfa Romeo bo‘lib, brendning oilaviy qiyofasi, jumladan, teskari uchburchak panjarasi va yupqa faralari hamda mustahkam, ammo qiyshiq kuzovi ushbu SUVni olomondan ajralib turishiga yordam beradi.

Orqa tomonda oddiy, ammo zamonaviy yuk eshigi bor va uning ostida o‘rnatilgan xrom egzoz trubkasi bilan sport ko‘rinishi mavjud. Dumaloq g'ildirak kamarlari ostida Michelin Latitude Sport 20 shinalari bilan jihozlangan 3 dyuymli g'ildiraklar joylashgan.Bu erda nozik detallar mavjud, jumladan, juda ixcham qanotli qanotlar va deyarli ko'rinmas tom relslari (xohlasangiz, tom tokchalarini biriktirish uchun). 

Menimcha, ko'p gapirishga hojat yo'q. Bu biroz chiroyli - va tanlash uchun juda ko'p ranglar mavjud, jumladan, bu erda ko'rilgan ajoyib (juda qimmat) Competizione Red, shuningdek, boshqa qizil, 2x oq, 2x ko'k, 3x kulrang, qora, yashil, jigarrang va titanium (yashil). jigarrang). 

Uzunligi 4687 mm (g'ildirak bazasi 2818 mm), kengligi 1903 mm va balandligi 1648 mm bo'lgan Stelvio BMW X3 ga qaraganda qisqaroq va qalinroq va taxminan bir xil klirensi 207 mm bo'lib, yo'l chetidan osongina sakrab o'tish uchun etarli, lekin siz uchun etarli emas. O'zingiz xohlagan narsani emas, butalarni urib yuboradigan hududga juda uzoqqa borishni o'ylab ko'ring. 

Ichkarida, shuningdek, bir nechta bezak variantlari mavjud: qora rangdagi qora standart, ammo siz qizil yoki shokoladli terini tanlashingiz mumkin. Ichkarida hamma narsa oddiy edi - salonning fotosuratini ko'ring va xulosa chiqaring.

Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10

Ko'proq amaliy o'rta o'lchamli hashamatli SUVlar mavjud, chunki Alfa Romeo Stelvio, masalan, Volvo XC60, BMW X3 yoki Yaguar F-Pace bilan yo'lovchilar maydoni, hatto bagaj maydoni jihatidan ham tenglasha olmaydi.

Ammo umuman olganda, bu unchalik yomon emas. To'rt eshikning hammasida ham munosib o'lchamdagi cho'ntaklar, o'tkazgich oldida bir juft katta stakan tutqichi, ikkinchi qatorda stakan ushlagichlari bilan buklanadigan markaziy qo'ltiq, shuningdek, o'rindiq suyanchlarida to'rli xarita cho'ntaklar mavjud. Old tomondagi markaziy konsol ham katta, lekin uning qopqog'i ham katta, shuning uchun siz haydashga harakat qilsangiz, bu hududga kirish biroz qiyin bo'lishi mumkin.

Bagaj bo'limi ushbu toifadagi boshqa avtomobillardagi kabi yaxshi emas: uning hajmi 525 litrni tashkil etadi, bu ushbu sinfdagi ko'pchilik avtomobillarga qaraganda taxminan besh foizga kam. Yuklash tagida siz ixcham zaxira shinani (agar birini tanlasangiz) yoki shinalarni ta'mirlash to'plami bilan qo'shimcha saqlash joyini topasiz. U erda relslar va bir nechta kichik sumka ilgaklari mavjud va orqa tomoniga uchta chamadon yoki bolalar aravachasi osongina joylashishi mumkin.

Orqa o'rindiqlar bagaj sohasida bir juft tutqich yordamida buklanadi, lekin siz hali ham yukxonaga suyanib, orqa o'rindiqlarni pastga tushirish uchun biroz burishishingiz kerak. Orqa o'rindiqni sozlash, agar kerak bo'lsa, o'rindiqlarni 40:20:40 nisbatda bo'lish imkonini beradi, lekin orqa qo'llardan foydalanganda bo'linish 60:40 bo'ladi.

USB zaryadlash portlari haqida gap ketganda, Stelvio qisqartmalar qiladi. Ikkitasi markaziy konsolda, ikkitasi orqada havo teshiklari ostida, ikkinchisi esa B ustunining pastki qismida joylashgan. Bitta achinarlisi shundaki, ikkinchisi katta bo'sh plastinka o'rtasida juda g'alati ko'rinadi. Yaxshiyamki, qulay smartfon uyasi mavjud bo'lib, u erda siz qurilmangizni stakan orasiga teskari qo'yishingiz mumkin. 

Asboblar paneliga silliq o‘rnatilgan 8.8 dyuymli ekrandan iborat multimedia tizimi sensorli emasligi achinarli. Bu shuni anglatadiki, Apple CarPlay/Android Auto ilovasi asabiylashadi, chunki ikkalasi ham ovozli boshqaruvga qaratilgan bo'lsa-da, sensorli displey uni chalg'igan terish boshqaruvchisi yordamida menyular o'rtasida o'tishga urinishdan ko'ra ancha osonlashtiradi. 

Agar siz smartfonni aks ettirish ilovalaridan foydalanmasangiz, menyularni aylantirish juda oson.

Biroq, Stelvioning ichki qismidagi eng katta umidsizlik qurilish sifati edi. Bir nechta noto'g'ri ishlangan bo'limlar, jumladan, media ekran ostidagi ramkada barmoq uchiga sig'adigan darajada katta bo'lgan bitta yoriq bor edi. 

Oh, va quyosh niqobi ostida? Odatda biror narsa emas Avtomobillar qoʻllanmasi nitpicks, lekin Stelvio juda katta bo'shliqqa ega (taxminan bir dyuym kengligida), bu sizning eng yaxshi harakatlaringizga qaramay, ba'zida to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlaridan ko'r bo'lishingizni anglatadi. 

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Ro'yxat narxi $78,900 va sayohat xarajatlari bilan Stelvio taklif qilgan chakana narxi darhol jozibador. Bu ko'pchilik F-Pace to'liq g'ildirakli benzinli modellaridan ancha arzonroq va narxi Germaniyaning benzinli SUVlari uchligiga yaqin. 

Bundan tashqari, naqd pul uchun juda yaxshi zaxiralangan.

Ushbu Ti sinfi uchun standart jihozlar 20 dyuymli g'ildiraklar, isitiladigan sport old o'rindiqlari, isitiladigan rul, orqa maxfiy oyna, adaptiv kruiz nazorati, alyuminiy pedallar va 10 karnayli stereoni o'z ichiga oladi. 

Ushbu Ti trimidagi standart uskunada isitiladigan charm rul mavjud.

Ti nafaqat sportliroq ko‘rinadi – albatta, qizil tormoz kaliperlari uni alohida ajratib ko‘rsatishga yordam beradi – balki u moslashtirilgan Koni amortizatorlari va cheklangan sirpanishli orqa differensial kabi muhim qo‘shimchalarga ham ega.

Bularning barchasi sizga arzonroq Stelvio-da, masalan, 7.0 dyuymli rangli asboblar klasteri, o'rnatilgan navbatga ega 8.8 dyuymli multimedia ekrani, Apple CarPlay va Android Auto, ikki zonali iqlim nazorati, kalitsiz kirishda oladigan narsalarga qo'shimcha. va tugmachani ishga tushirish, charm trim va charm rul g‘ildiragi, avtomatik karartiladigan orqa ko‘zgu, bi-ksenonli faralar, shinalar bosimini nazorat qilish, elektr eshigi, elektr old o‘rindiqni sozlash va Alfa DNK haydash rejimini tanlash. tizimi.

Sinov mashinasida bir nechta variant tanlangan edi, jumladan, Tri-Coat Competizione Red bo‘yoq (4550 dollar – voy!), panoramali lyuk (3120 dollar), 14 karnayli Harman Kardon audiotizimi (1950 dollar – menga ishoning, bu pulga arzimaydi). ), o'g'irlikka qarshi tizim ($975) va ixcham zaxira shina ($390), chunki standart sifatida zaxira shina yo'q.

Xavfsizlik tarixi ham juda kuchli. To'liq ma'lumot uchun quyidagi xavfsizlik bo'limiga qarang.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Kaput ostida 2.0 kVt va 206 Nm aylanish momentiga ega 400 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli benzinli dvigatel o'rnatilgan. Ushbu dvigatel xususiyatlari Ti-ga asosiy benzinli Stelvio-dan 58kVt/70Nm ustunlik beradi, lekin agar siz maksimal quvvatni istasangiz, Quadrifoglio o'zining 2.9kVt/6Nm 375 litrli ikki turboli V600 (ahem va $150K yorlig'i) bilan ishlaydi. siz uchun ishlash.

Biroq, Ti ahmoq emas: 0-100 tezlashuv vaqti 5.7 soniya, eng yuqori tezligi esa 230 km/soat.

Ti ahmoq emas, 0-100 tezlashuv vaqti 5.7 soniya.

U talabga muvofiq ishlaydigan to‘liq g‘ildirakli uzatgichli sakkiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisiga ega.

Va bu yo'ltanlamas avtomobil bo'lgani uchun va u yo'ltanlamas avtomobilning barcha funktsiyalarini bajarishga qodir bo'lishi kerak, tortish kuchi 750 kg (tormozsiz) va 2000 kg (tormoz bilan) deb baholanadi. Bo'sh og'irligi 1619 kg ni tashkil etadi, bu past darajadagi benzinli dvigatel bilan bir xil va dizeldan bir kilogramm kamroq, bu kuzov panellarida alyuminiydan keng foydalanish va hatto zanglamaydigan po'latdan foydalanish kabi choralar tufayli uni eng engil o'rta o'lchamli hashamatli SUVlardan biriga aylantiradi. og'irlikni kamaytirish uchun uglerod tolasi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

 Alfa Romeo Stelvio Ti da'vo qilingan yoqilg'i iste'moli 7.0 kilometrga 100 litrni tashkil qiladi, agar siz uzoq vaqt davomida ehtiyotkorlik bilan pastga tushsangiz erishish mumkin. Balkim.

Biz ushbu SUV nomini taqlid qilishga qiynalayotgan, ammo kamlik qiladigan yo'lda "oddiy" haydash va qisqa, jo'shqin haydash kombinatsiyasida 10.5 litr/100 km ni ko'rdik. 

Hoy, agar yoqilg'i tejamkorligi siz uchun juda muhim bo'lsa, benzin va dizelni hisoblashni o'ylab ko'ring: da'vo qilingan dizel iste'moli 4.8 l/100 km - ta'sirchan. 

Barcha modellar uchun yonilg'i bakining hajmi 64 litrni tashkil qiladi. Bundan tashqari, benzinli modellarni 95 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzin bilan to'ldirishingiz kerak bo'ladi.

Haydash qanday? 7/10

Rulda o'tirishdan oldin men Stelvio haqida bir nechta narsalarni o'qib chiqdim va chet eldan ushbu SUVni boshqarish va ishlashi uchun juda ko'p maqtovlar bo'ldi.

Va men uchun bu ko'pincha shov-shuvga mos keldi, lekin menimcha, ba'zi sharhlar shuni ko'rsatadiki, uni sinov uchun qayta tiklash nuqtasi deb atashga loyiq emas.

2.0 litrli turbo dvigatel ajoyib ish qiladi va ayniqsa, gaz pedalini qattiq bosganingizda uning kuchi bilan hayratga tushadi. U vitesda juda yaxshi oldinga siljiydi, lekin to‘xtash/boshlash sustligi bilan kurashish mumkin, ayniqsa noto‘g‘ri haydash rejimini tanlasangiz – ulardan uchtasi bor: dinamik, tabiiy va barcha ob-havo. 

Sakkiz pog'onali avtomatik dinamik rejimda tez o'zgaradi va to'liq gazda to'g'ridan-to'g'ri agressiv bo'lishi mumkin - va qizil chiziq atigi 5500 aylanish tezligiga o'rnatilgan bo'lsa-da, u o'z yo'lini topadi va keyingi vites nisbatiga o'tadi. Boshqa rejimlarda u yumshoqroq, lekin ayni paytda yumshoqroq. 

Sakkiz pog'onali avtomat Dinamik rejimda tez o'zgaradi.

Bundan tashqari, Q4 ning to‘liq g‘ildirakli uzatuvchi tizimi turli vaziyatlarga moslashadi – u haydovchining sportchanligini oshirish uchun ko‘pincha orqa g‘ildirakchada qolishga intiladi, lekin sirpanib ketsa, momentning 50 foizini old g‘ildiraklarga taqsimlashi mumkin. aniqlanadi.

Men Stelvio-ni hashamatli o'rta o'lchamli SUVni bir qator qattiq burchaklardan o'tkazgandan ko'ra qattiqroq haydaganimda, bu tizim ishlaganini his qildim va vaqti-vaqti bilan gaz kelebeği reaktsiyasini yutuvchi elektron barqarorlikni nazorat qilishdan tashqari, bu juda kulgili edi.

Rulda chaqqon va dinamik rejimda juda to'g'ridan-to'g'ri, garchi u haqiqiy his qilish darajasiga ega bo'lmasa-da, va past tezlikda u juda to'g'ridan-to'g'ri bo'lishi mumkin, bu sizni burilish radiusi aslidagidan kichikroq deb o'ylashga majbur qiladi (11.7). m) - tor shahar ko'chalarida, bu odatda qandaydir kurash. 

Alfa Romeoning ta'kidlashicha, Stelvio mukammal 50:50 vazn taqsimotiga ega, bu esa burchaklarda o'zini yaxshi his qilishiga yordam beradi va u burilish va qulaylik o'rtasida haqiqatan ham ajoyib muvozanatga ega. Koni adaptiv suspenziyasi yumshoq amortizatorlar yoki agressiv amortizator sozlamalari (qattiqroq, kamroq tebranish) bilan dinamik harakat qilish imkonini beradi. 

Kundalik haydashda osma asosan zarbalarni yaxshi ushlab turadi. Dvigatel, transmissiya va rul boshqaruvi kabi, u qanchalik tez yursangiz yaxshilanadi, chunki 20 km/soatdan past tezlikda u to'qnashuvlar va to'qnashuvlardan o'tib keta oladi, B trassasida yoki shosseda esa shassi salondagilarga taskin berishga yordam beradi. pastdagi sirt juda ishonarli. 

Demak, bu juda yaxshi ketmoqda. Lekin to'xtangmi? Bu butunlay boshqa masala.

Gaz pedali bilan solishtirganda nafaqat tormoz pedali juda baland, balki sinov mashinamizning pedalga munosabati yomondan ham yomonroq edi, shunchaki yomon edi. "Oh-shit-men-o'ylaymanki, men nimaga-taqillataman" kabi yomon. 

Pedal harakatida chiziqlilik yo'q, bu biroz tormozi to'g'ri chiqmagan mashinaga o'xshaydi - tormoz tishlashni boshlashdan oldin pedal taxminan bir dyuym yoki undan ko'proq masofani bosib o'tadi va shunda ham "tishlash" ko'proq o'xshaydi. protezsiz tish go'shtini siqish.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

2017-yilda Alfa Romeo Stelvio eng yuqori besh yulduzli ANCAP halokat sinovi reytingini oldi, bu ball 2018-yil martidan beri sotilgan modellarga tegishli.

2017-yilda Alfa Romeo Stelvio eng yuqori besh yulduzli ANCAP halokat sinovi reytingini oldi.

7 km/soat dan 200 km/soatgacha tezlikda ishlaydigan piyodalarni aniqlashga ega avtomatik favqulodda tormozlash (AEB), qatorni tark etish haqida ogohlantirish, ko'r nuqta monitoringi va orqa kesishgan harakat haqida ogohlantirish kabi keng qamrovli xavfsizlik uskunalari to'plami standartdir. 

Faol yo‘lni saqlash bo‘yicha yordamchi, avtomatik to‘xtash tizimi yo‘q. To'xtash joyiga kelsak, barcha modellarda dinamik qo'llanmalar bilan teskari kamera, shuningdek, old va orqa to'xtash datchiklari mavjud.

Stelvio modellarida tashqi orqa o'rindiqlarda ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini biriktirish nuqtasi, shuningdek uchta yuqori bog'lash nuqtasi mavjud - shuning uchun sizda bolalar o'rindig'i bo'lsa, borishga tayyor.

Bundan tashqari, oltita havo yostig'i (ikkita old, old yon va to'liq uzunlikdagi parda havo yostig'i) mavjud. 

Alfa Romeo Stelvio qayerda ishlab chiqarilgan? Agar u Italiyada qurilmagan bo'lsa, u bu nishonni kiyishga jur'at etmagan bo'lardi - va u Cassino zavodida qurilgan.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Bu bir vaqtning o'zida qisqa va uzoq: men uch yil (qisqa) / 150,000 XNUMX km (uzun) davom etadigan Alfa Romeo kafolat dasturi haqida gapiryapman. Egalari kafolat muddatiga kiritilgan yo'l bo'yida yordam oladilar. 

Alfa Romeo o'z modellari uchun har 12 oyda/15,000 XNUMX km xizmat ko'rsatish bilan, qaysi biri birinchi bo'lib kelganidan qat'i nazar, besh yillik, qat'iy narxlarda xizmat ko'rsatish rejasini taklif etadi.

Benzinli Ti va oddiy Stelvio uchun texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari ketma-ketligi bir xil: $345, $645, $465, $1065, $345. Agar siz 573 15,000 km dan oshmagan bo'lsangiz, bu o'rtacha yillik egalik to'lovi XNUMX dollarga teng... bu qimmat.

Hukm

Bu ajoyib ko'rinadi va Alfa Romeo Stelvio Ti sotib olish uchun etarli bo'lishi mumkin. Yoki rozet buni siz uchun qila oladi, sizning yo'lingizdagi italyan mashinasining romantik jozibasi - men buni tushunaman. 

Biroq, u erda ko'proq amaliy hashamatli SUVlar mavjud, ular ko'proq sayqallangan va tozalanganlari haqida gapirmasa ham bo'ladi. Ammo, agar siz juda sportli SUV haydamoqchi bo'lsangiz, bu eng yaxshilaridan biri va u jozibali narx yorlig'i bilan birga keladi.

Alfa Romeo Stelvio sotib olasizmi? Quyidagi sharhlar bo'limida fikringizni bizga ayting.