11 Aston Martin DB2019 AMR sharhi

U yashirin qiruvchi kabi ko'rinishi mumkin, ammo Aston Martin DB11 AMR ning bu dramatik namunasi umri davomida hech kimning radariga uchib ketmagan. Avtomobillar qoʻllanmasi garaj.

Sasseks gertsogi va gertsogini unuting, Britaniya qirollik oilasining bu qismi qizil sochli mashhur yoki sobiq teleboshlovchidan ko'ra jag'lari yiqilib, kamerali telefonlar yanada samaraliroq ko'tarildi. 

AMR qisqartmasi Aston Martin Racing degan ma'noni anglatadi va bu flagmani "aksiya" DB11 o'rnini bosadi va kaput ostidagi yong'in va chiqindi gazlarini yanada ko'proq chiqaradi. Aston, shuningdek, u tezroq, dinamikroq va ichki ko'rinishga ega ekanligini ta'kidlaydi. 

Aslida, DB11 AMR’ning 5.2 litrli V12 tvin-turbo dvigateli endi uni atigi 0 soniyada 100 km/soat tezlikka chiqarish uchun yetarli quvvat ishlab chiqaradi. 

Shunday qilib, shunchaki chaqnashdan ko'ra ko'proqmi, Garri? Keling, bilib olaylik.

Aston Martin DB11 2019: (tayanch)
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	5.2L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	11.4 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	Oxirgi reklamalar yo'q

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 10/10

Bir muncha vaqt Aston Martin 7-yillarning o'rtalarida Ian Callum DB90 dizaynini yaratib, keyingi DB9 uchun skriptni yozgan va brenddagi qolgan hamma narsaga jiddiy ta'sir ko'rsatganida "hamma narsa bir xil" tuzog'iga tushib qolgandek tuyuldi. keyingi portfel.

Ammo 2014 yilda Aston bosh dizayneri Marek Reyxman DB10 kontseptsiyasi bilan hamma narsa o'zgarishi haqida xabar yubordi.

Jeyms Bond Q va MI6 kompaniyasiga DB10 kompaniya avtomobili uchun minnatdorchilik bildirishi kerak edi arvoh, ammo Aston Martinning haqiqiy mijozlariga tez orada DB11 taklif qilindi, bu Reyxmanning o'n yillik ultra-eksklyuziv One-77 ustidagi ishining mushaklari bilan uning Vulcan poyga giperkarining baland, uzun burunli nisbatlarini uyg'unlashtirdi.

Jeyms Bond Q va MI6 kompaniyalariga Spectre DB10 kompaniya avtomobili uchun minnatdorchilik bildirishi kerak edi, ammo DB11 tez orada Aston Martinning haqiqiy mijozlariga taklif qilindi. (Rasm krediti: Jeyms Kliri)

Yaxshi bajarilgan 2+2 GT ning o‘ziga xos xususiyati shundaki, u rasmlarda haqiqiydan kattaroq ko‘rinadi va DB11 bunga mukammal misoldir.

Qo'shilgan rasmlarda limuzin o'lchamiga qaraydigan bo'lsak, DB11 aslida Ford Mustangdan 34 mm qisqaroq, lekin to'liq 34 mm kengroq va balandligi 91 mm dan kam emas.

Va har qanday moda ustasi sizga aytadiki, quyuq ranglar ozg'inlashadi va bizning Black Onyx AMR yaltiroq qora 20 dyuymli soxta g'ildiraklari va qora Balmoral charm interyeri avtomobilning mahkam cho'zilgan, kichrayib o'ralgan yuzasiga urg'u berdi. .

DB11 AMR yaltiroq qora 20 dyuymli soxta g'ildiraklarga ega. (Rasm krediti: Jeyms Kliri)

Keng konusli panjara, ajratilgan yon teshiklari va keskin egilgan ikki darajali (dudlangan) orqa chiroqlar ko'rinishidagi o'ziga xos elementlar DB11 ni Aston Martin sifatida aniqlab beradi.

Biroq avtomobilning keng orqa qismlari (juda One-77), muloyimlik bilan toraygan minorasi (ixtiyoriy ravishda ochiq uglerod) va oqayotgan kapotning uzluksiz integratsiyasi mahoratli va yangi ko‘rinadi. Ko'rsatkich paneli va o'q nisbati (old oynaning tagidan oldingi o'q chizig'igacha bo'lgan masofa) Jaguar E-Type bilan bir xil.

Va bularning barchasi aerodinamik jihatdan biroz samarali. Misol uchun, eshik tutqichlari korpusga mahkam joylashadi, oyna korpuslari mini-qanotlar vazifasini bajaradi va Aston Martinning "Aeroblade" tizimi korpus tagidagi ishlab chiqilgan ventilyatsiya teshiklari orqali chiqadigan havoni boshqaradi. Bagaj qopqog'ining orqa chetidagi yon teshik orqali pastga tushirish kuchini (minimal tortishish bilan) yaratish uchun avtomobilning orqa tomoni bo'ylab cho'zilgan C ustuni. Ko'proq barqarorlik zarur bo'lganda, kichik qalqon "yuqori tezlikda" ko'tariladi. 

Aston Martin Aeroblade tizimi C-ustun bazasidan chiqadigan havoni avtomobilning orqa qismi orqali pastga yo'naltiradi. (Rasm krediti: Jeyms Kliri)

Ichki makon ishbilarmonlikdir, oddiy asboblar majmuasi markaziy 12.0 dyuymli raqamli tezlik/tach kombinatsiyasini namoyish etadi, yon tomonida moslashtirilgan dvigatel, unumdorlik va har ikki tomonda media o'qishi mavjud.

Aston to'rtburchak rulli g'ildiraklar bilan shakllantirilgan, DB11 esa tekis tagli va yon tomonlari to'g'ri bo'lib, maqsadlardan voz kechmasdan asboblarni aniq ko'rish imkonini beradi. Teri va Alkantara bezaklarining kombinatsiyasi (so'zma-so'z) yoqimli teginishdir. 

Ko'z yosh tomchisi shaklidagi markaziy konsol biroz chuqurlashtirilgan (ixtiyoriy) "uglerod tolali dumaloq" qoplamada o'tiradi, yuqoridagi 8.0 dyuymli multimedia ekranining shakli va funksiyasi hozirgi Mercedes-Benz haydovchilariga darhol tanish bo'ladi. chunki tizim, shu jumladan konsolga o'rnatilgan aylanma boshqaruvchi va sensorli panel, uch burchakli yulduzli brend tomonidan ishlab chiqarilgan.

8.0 dyuymli multimedia ekranining shakli va funksiyasi hozirgi Mercedes-Benz haydovchilariga tanish bo'ladi. (Rasm krediti: Jeyms Kliri)

Markazda g'urur bilan yoritilgan tugmalar chizig'i transmissiya uchun vites sozlamalari va o'rtada qanotli stop starterni o'z ichiga oladi. Ajablanarlisi shundaki, sozlanishi shamollatgichlardagi plastik tugmalar juda arzon va hashamatli ko'rinadi. Bu 400 ming dollarlik Aston Martin, qayerda qotishma? 

Boshqa diqqatga sazovor joylar orasida yuqori sifatli charm va Alkantara kombinatsiyasida bezatilgan nafis sport o'rindiqlari mavjud. Aston turli darajadagi terini taklif qiladi va bizning mashinamizning qora "Balmoral" terisi yuqori tokchadan keladi.

Sinov blokimiz ichida va tashqarisida asosiy urg'u rangi yorqin ohak yashil bo'lib, tormoz kaliperlari, o'rindiqning markaziy chiziqlari va butun salon bo'ylab kontrastli tikuvlarni ta'kidlab turardi. Dahshatli eshitiladi, ajoyib ko'rinadi.  

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Bir tomondan, DB11 kabi superkarni amaliy deb atash qiyin, chunki uning asosiy maqsadi nihoyatda tez yurish va ayni paytda ajoyib ko‘rinishga ega bo‘lishdir.

Lekin bu aslida "2+2" GT, ya'ni foydali akrobatlar yoki ko'proq yosh bolalarga haydashdan zavq olishlari uchun oldingi juftlik orqasida bir nechta qo'shimcha o'rindiqlar o'rnatilgan.

Hech kim to'liq to'rt o'rindiqli sig'imga da'vo qilmaydi, lekin bu hiyla-nayrang bo'lib, Porsche 911 kabi avtomobillarni o'nlab yillar davomida yuqori sifatli, yuqori unumdor sport avtomobillarini xaridorlar uchun yanada amaliy tanlovga aylantirdi.

183 sm balandlikda men hech qanday ulanish imkoniyatlari, maxsus shamollatish yoki saqlash imkoniyatlarisiz orqa tarafdagi surunkali cheklangan joyni ko'ra olaman. (Rasm krediti: Jeyms Kliri)

183 sm balandlikda men hech qanday ulanish imkoniyatlari, maxsus shamollatish yoki saqlash imkoniyatlarisiz orqa tarafdagi surunkali cheklangan joyni ko'ra olaman. Omad bolalar.

Oldindagilar uchun bu boshqa voqea. Birinchidan, menteşali eshiklar ochilganda biroz yuqoriga ko'tarilib, kirish va chiqishni boshqacha bo'lishi mumkin bo'lgandan ko'ra madaniyatliroq qiladi. Biroq, bu eshiklar hali ham uzun, shuning uchun to'xtash joyini oldindan rejalashtirish to'g'ri keladi va baland, oldinga qaragan ichki chiqarish tutqichlaridan foydalanish noqulay.

Menteşali eshiklar ochilganda biroz ko'tarilib, kirish va chiqishni boshqacha bo'lishi mumkin bo'lgandan ko'ra madaniyatliroq qiladi. (Rasm krediti: Jeyms Kliri)

Saqlash o'rindiqlar orasidagi tortmada joylashgan bo'lib, elektr quvvati bilan boshqariladigan ikki bosqichli qopqoq bilan jihozlangan bo'lib, unda bir juft stakan ushlagichlari, turli xil narsalar bo'limi, ikkita USB kirish va SD-karta uyasi mavjud. Keyin eshiklarda yupqa cho'ntaklar bor va tamom. qo'lqop qutisi yoki to'r qoplari yo'q. Faqat tangalar uchun kichik laganda yoki media kontroller oldida kalit.

Va kalit haqida gapiradigan bo'lsak, bu DB11 AMR taqdimotining yana bir g'alati ta'sirchan qismidir. Oddiy va nomoddiy, bu sizning sevimli uch shlyapali restoraningiz stoliga ehtiyotkorlik bilan qo'yishni kutayotgan og'ir, sayqallangan va jozibali buyum emas, balki 20 ming dollardan past bo'lgan maxsus byudjetning kaliti kabi ko'rinadi va his qiladi.

Gilam bilan qoplangan magistralning hajmi 270 litrni tashkil etadi, bu kichik chamadon va bir yoki ikkita yumshoq sumka uchun etarli. Aslida, Aston Martin "avtomobilning texnik xususiyatlariga moslashtirilgan" to'rtta bagaj aksessuarlari to'plamini taklif qiladi.

Zaxira shinani izlash bilan ovora bo'lmang, agar shinalar yorilib ketgan bo'lsa, sizning yagona yordamingiz - bu inflyatsiya/ta'mirlash to'plami.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

400 ming dollarlik yangi avtomobil zonasiga boring va umidlar juda yuqori. Axir, DB11 AMR qit'ani ezadigan GT bo'lib, siz hashamat va qulaylik ulushingiz uning ulkan ishlash salohiyatiga mos kelishini xohlaysiz.

428,000 360 dollar (plyus sayohat xarajatlari), shuningdek, keyingi bo'limlarda yoritilgan xavfsizlik va ishlash texnologiyasi (ularning ko'pi bor) uchun siz standart xususiyatlarning uzoq ro'yxatini kutishingiz mumkin, shu jumladan to'liq charm interyer (o'rindiqlar, asboblar paneli, eshiklar va boshqalar). ). ), Alkantara qoplamasi, Obsidian qora teri bilan o‘ralgan ko‘p funksiyali rul, elektr sozlanishi va isitiladigan old o‘rindiqlar (uch pozitsiyali xotira), isitiladigan/katlanadigan tashqi nometall, old va orqa to‘xtash datchiklari va XNUMX darajali Parking Assist "atrofdagi ko‘rinish "kameralar (shu jumladan old va orqa kameralar).

Bundan tashqari, standart kruiz nazorati (plyus tezlikni cheklovchi), sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, ikki zonali iqlim nazorati, elektron asboblar klasteri (rejim uchun maxsus displeylar bilan), kalitsiz kirish va ishga tushirish, ko'p funksiyali sayohat kompyuteri, 400 Vt quvvatga ega Aston Martin audiotizimi. tizimi (smartfon va USB integratsiyasi, DAB raqamli radio va Bluetooth oqimlari bilan) va 8.0 dyuymli sensorli media ekran.

8.0 dyuymli sensorli ekranli multimedia ekrani Apple Carplay va Android Auto-ni qo'llab-quvvatlamaydi. (Rasm krediti: Jeyms Kliri)

Bundan tashqari, LED faralar, orqa chiroqlar va DRL, "qorong'i" panjara, fara panellari va egzoz trubkasi bezaklari, 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar, uglerod tolali kaputning shamollatgichlari va yon panellari, quyuq anodlangan tormoz kaliperlari va avtomobilning motorsport DNKsini yaxshilash uchun. , AMR logotipi eshik tokchalarida joylashgan va old oʻrindiqning bosh dastgohlarida boʻrtma tasvirlangan.

Apple CarPlay va Android Auto funksiyalari hayratlanarli darajada kamchilikdir, ammo bizning sinov avtomobilimiz ko‘plab qo‘shimchalar, jumladan, ochiq uglerod tolali tom paneli, tomning o‘ramlari va orqa ko‘zgu qoplamalari hamda ventilyatsiya qilingan old qismi bilan uni to‘ldirdi. o‘rindiqlar, yorqin “AMR Lime” tormoz kaliperlari, salonga ko‘rk qo‘shuvchi “Dark Chrome Jewellery Pack” va “Q Satin Twill” uglerod tolali inleylar. Boshqa tafsilotlar bilan bir qatorda, bu 481,280 XNUMX dollarni tashkil qiladi (sayohat xarajatlaridan tashqari).

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

11 litrli V31 tvin-turbo DB5.2 AMR (AE12) dvigateli 470 Nm maksimal momentni saqlab turgan holda 22 aylanish tezligida 6500 kVt (eski modeldan 11 kVt ko'proq) quvvat berish uchun sozlangan to'liq qotishma blokdir. rpm. 700 rpm gacha.

Ikki tomonlama o'zgaruvchan valf vaqtiga qo'shimcha ravishda, dvigatel suvdan havoga intercooler va silindrni o'chirish bilan jihozlangan, bu esa engil yuk ostida V6 kabi ishlashiga imkon beradi.

5.2 litrli V12 ikki turbo dvigatel 470 kVt/700 Nm quvvatga ega. (Rasm krediti: Jeyms Kliri)

Quvvat orqa g'ildiraklarga ZF sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi (moment konvertori bilan) orqali agressiv Sport va Sport+ rejimlarida tezroq siljish uchun sozlangan tirgak o'rnatilgan eshkak eshish orqali uzatiladi. Cheklangan slip differensial standart hisoblanadi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

DB11 AMR uchun minimal yoqilg'i talabi 95 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzin va tankni to'ldirish uchun sizga 78 litr kerak bo'ladi.

Kombinatsiyalangan (ADR 81/02 - shahar, shahardan tashqari) tsikl uchun talab qilingan tejash 11.4 l/100 km, katta V12 esa 265 g/km CO2 chiqaradi.

Standart to'xtash-start va silindrni o'chirish texnologiyasiga qaramay, biz shaharda, qishloqda va magistralda taxminan 300 km masofani bosib o'tgan bo'lsak, biz bort kompyuteriga ko'ra, biz e'lon qilingan ko'rsatkichni ikki baravarga oshirdik. o'tkir" drayvlar. Biz ko'rgan eng yaxshi o'rtacha ko'rsatkich hali ham katta yoshdagi o'smirlarda bo'lgan.

Haydash qanday? 9/10

Starterni bosganingizda, DB11 Royal Shekspir kompaniyasiga munosib teatrlashtirilgan tomoshani boshlaydi.

Formula 12 havo starterini eslatuvchi baland ovozli chiyillashdan oldin VXNUMX twin-turbo buloqlar jonlanayotganda shovqinli egzoz tovushi eshitiladi. 

Bu zerikarli, lekin qo'shnilari bilan yaxshi munosabatda bo'lishni xohlaydiganlar uchun sokin boshlash sozlamalari mavjud.

Shu nuqtada, rulning har ikki tomonidagi roker tugmalari kelajakdagi narsalar uchun ohangni o'rnatadi. Chap tarafdagi damper tasviri bilan belgilangan, Comfort, Sport va Sport+ sozlamalari orqali moslashuvchan amortizatsiya sozlamalari bo‘ylab harakatlanish imkonini beradi. Uning o'ng tomonidagi "S" belgisi bo'lgan sherigi xuddi shunday uzatish hiylasini osonlashtiradi. 

Shunday qilib, shahar tinchligini derazadan tashqariga tashlab, biz maksimal hujum rejimida dvigatelni yoqdik va shunga mos ravishda egzoz D ni tanladik va birinchi harakatdan zavqlana boshladik.

Ishga tushirishni boshqarish funktsiyasi standartdir, shuning uchun biz faqat ilmiy maqsadlarda uning funksiyasini o'rganib chiqdik va uning juda yaxshi ishlashini tasdiqlashimiz mumkin.

Astonning ta'kidlashicha, DB11 AMR atigi 0 soniyada 100 dan 3.7 km/soat tezlikka erishadi, bu yetarlicha tez va u almashtirgan standart DB11ga qaraganda soniyaning o'ndan ikki qismiga tezroq. 

Pedalni bosib turing va ikkita narsa sodir bo'ladi; Siz 334 km/soat tezlikka erishasiz va butun mamlakat bo'ylab sarlavhalar yaratib, to'g'ridan-to'g'ri qamoqxonaga yo'l olasiz.

Atigi 700 rpm dan 1500 Nm ga ega va 5000 XNUMX rpm ga qadar davom etsa, o'rta masofadagi tortishish monumentaldir va unga hamroh bo'ladigan momaqaldiroq egzoz ovozi avtomobil orzu qilgan narsadir.

470 kVt (630 ot kuchi) maksimal quvvatga 6500 rpm tezlikda erishiladi (aylanish shipi 7000 aylanish tezligida) va etkazib berish ta'sirchan chiziqli bo'lib, turbo chayqalishini sezmaydi.  

Astonning ta'kidlashicha, DB11 AMR atigi 0 soniyada 100 dan 3.7 km/soatgacha tezlashadi, bu juda tez.

Sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi ajoyib, viteslarni to'g'ri vaqtda o'zgartiradi va ularni kerakli vaqt davomida ushlab turadi. Qo'lda rejimni tanlang va rul ustunining har ikki tomonidagi nozik o'zgartirish tutqichlari yanada ko'proq boshqaruvni ta'minlaydi.

Sport va Sport+ uzatish rejimlarida, viteslarni yuqoriga va pastga siljitganda egzozning qichqirig‘i kulgili tirqishlar va zarbalar bilan birga keladi. Bravo!

DB11 AMR og‘ir yuk ko‘taruvchi alyuminiy shassiga asoslangan bo‘lib, u o‘rnatilgan ikki tomonlama old osma va ko‘p bo‘g‘inli orqa osma.

Prujina va amortizatorning xarakteristikalari avvalgi DB11 dan o'zgarmadi va hattoki jo'shqin off-road haydashlarida ham biz Comfort rejimidagi suspenziyani va Sport+ rejimidagi transmissiyani eng yaxshi kombinatsiya deb topdik. Amortizatorlarni Sport+ ga almashtirish trek kunlari uchun eng yaxshisidir. 

Rulda (tezlikka qarab) elektr quvvati bilan boshqarish. Bu go'zal progressiv, ammo o'tkir va ajoyib yo'l hissi bilan.

Katta 20 dyuymli soxta qotishma g'ildiraklar ushbu avtomobil va Ferrari F007 Berlinetta uchun original uskuna sifatida ishlab chiqilgan Bridgestone Potenza S255 yuqori samarali shinalari (old 40/295 va 35/12 orqa) bilan qoplangan.

Ular 1870/11 modeldagi 51 kg DB49 ning old va orqa qismlarining deyarli mukammal vazn taqsimoti bilan birlashtirilib, ishonchli muvozanatni ta'minlash va burchakdan (tez) chiqishda quvvatning keskin pasayishini ta'minlaydi.

Tormozlash katta (po'lat) shamollatiladigan rotorlar (oldindan 400 mm va orqada 360 mm) tomonidan boshqariladi, old tomonida olti porshenli kaliperlar va orqada to'rt porshenli kaliperlar bilan mahkamlanadi. Biz vaqti-vaqti bilan ularga munosib bosim o'tkazishga muvaffaq bo'ldik, lekin tormozlash kuchi ajoyib bo'lib qoldi va pedal mustahkam edi.

Shahar tirbandligida DB11 AMR madaniyatli, sokin (agar xohlasangiz) va qulay. Sport o‘rindiqlari tezlikda tirgakdek ushlab turish uchun sozlanishi yoki shahar bo‘ylab harakatlanish uchun ko‘proq joy beradi, ergonomika mukammal va ta’sirchan ko‘rinishga qaramay, har tomonlama ko‘rish hayratlanarli darajada yaxshi.

Umuman olganda, DB11 AMR haydash - bu tezlikdan qat'i nazar, hislarni to'ldiradigan va yurak tezligini oshiradigan maxsus tajriba.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

2 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Kattaroq tezlik jiddiy faol va passiv xavfsizlikni talab qiladi va DB11 avvalgisiga mos kela olmaydi.

Ha, ABS, EBD, EBA, tortish nazorati, dinamik barqarorlikni boshqarish (DSC), musbat momentni boshqarish (PTC) va dinamik moment vektorlash (DTV) mavjud; hatto shinalar bosimini kuzatish tizimi va har tomonlama kameralar.

Biroq, faol kruiz nazorati, porlashni kuzatish, qatorni tark etish haqida ogohlantirish, orqa o'zaro harakatlanish ogohlantirishi va ayniqsa AEB kabi to'qnashuvlarning oldini olishning ilg'or texnologiyalari hech qaerda ko'rilmaydi. Yaxshi emas.

Ammo baxtsiz hodisaning oldini olishning iloji bo'lmasa, ikki bosqichli haydovchi va yo'lovchilar uchun old xavfsizlik yostiqchalari, old yon xavfsizlik yostiqchalari (tos va ko'krak qafasi), parda va tizza xavfsizlik yostiqchalari ko'rinishida juda ko'p ehtiyot qismlar mavjud.

Ikkala orqa o'rindiq ham chaqaloq kapsulasi va bolalar o'rindig'ini joylashtirish uchun yuqori tasma va ISOFIX ankrajlarini taqdim etadi.

DB11 xavfsizligi na ANCAP, na EuroNCAP tomonidan baholanmagan. 

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Kia yetti yillik cheksiz kilometr kafolati bilan asosiy bozorda yetakchilik qilsa, Aston Martin uch yillik cheksiz kilometr kafolati bilan ortda qolmoqda. 

Xizmat har 12 oyda/16,000 12 kmda tavsiya etiladi va XNUMX oylik uzaytirilishi mumkin bo'lgan shartnoma mavjud, jumladan, avariya holatida taksi/turar joy bilan ta'minlashdan tortib, "Aston Martin tomonidan o'tkaziladigan rasmiy tadbirlarda" mashinani qoplashgacha. ”

Hukm

Aston Martin DB11 AMR tez, kuchli va chiroyli. Uning italyan va nemis raqobatchilari tenglasha olmaydigan o'ziga xos xarakteri va xarizmasi bor. Biroq, ba'zi muhim multimedia va texnik xavfsizlik xususiyatlari etishmayapti. Demak, bu mukammal emas... shunchaki ajoyib.

Aston Martin DB11 AMR sizning sport avtomobilingizning istaklar ro'yxatidami? Quyidagi sharhlar bo'limida fikringizni bizga ayting.