2020 Aston Martin DBS Superleggera sharhi

2018 yil o'rtalarida, uning global ishga tushirilishi bilan bir vaqtda, Avtomobillar qoʻllanmasi Aston Martin DBS Superleggera'ning shaxsiy ko'rgazmasiga taklif qilindi. 

Sidneyning beozor hududida qora baxmal pardalar labirintida joylashgan Britaniya brendining yangi flagmani, ajoyib ishlashi, dinamikasi va hashamatli sifati bilan ajoyib 2+2 GT, uning ekzotik ko'rinishi va $500 XNUMX+ narxiga mos keladi. teg.

O'sha kuni negadir men uni haydash imkoniyatiga ega bo'laman deb o'ylamagandim. Ammo oradan ikki yil o‘tib, deyarli bugun Sobiro Moviyning bu go‘zalligining kaliti menda edi.

DBS Superleggera Bentley, Ferrari va eng yaxshi Porschelar bilan aralashgan top kupelardan biri hisoblanadi. Lekin sizda ulardan bittasi (yoki bir nechtasi) bo'lishi mumkin. Savol tug'iladi: bu dahshatli V12 dvigateli sizning garajingizda qo'shimcha joy egallash uchun etarlimi? 

Aston Martin DBS 2020: Superleggera
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	5.2 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	12.4 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	Oxirgi reklamalar yo'q

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 9/10

DBS Superleggera yaxshi tikilgan kostyumga o'xshaydi. Yorqin, benuqson pardozlash, birinchi darajali materiallar va tafsilotlarga e'tibor qaratmasdan ta'sirchan. Va diqqat bilan ishlangan va asosan qo'lda ishlangan har bir narsa kabi, narx ham sezilarli.

Roʻyxatdan oʻtish, dilerlik yetkazib berish va majburiy sugʻurta kabi sayohat xarajatlarini hisobga olmaganda, ushbu Aston sizga 536,900 XNUMX dollar qaytarib beradi.

Taxminan 500 ming dollarlik jiddiy raqobatchilar bor, eng yaqinlari Bentley-ning W6.0 quvvatli 12 litrli Continental GT Speed ​​​​(452,670 6.3 dollar), V12 4 quvvatli 578,000 litrli Ferrari GTC3.8 Lusso (911 litr) va a. egizak Porsche. 473,900 Turbo S turbo zaryadlangan tekis oltita (2 ming dollar). Barcha 2 + XNUMX, hammasi aqldan ozgan va hashamatli xususiyatlarga ega.

Superleggera uchun hali Apple CarPlay yoki Android Auto mavjud emas.

Shunday qilib, ushbu sharhda quyida batafsil tavsiflangan xavfsizlik va dinamik texnologiyalardan tashqari, ushbu maxsus DBS standart uskunalar nuqtai nazaridan nimani taklif qiladi?

Birinchi oʻrinda Aston Martin, toʻqqiz karnayli premium audiotizim (jumladan, 400 Vt kuchaytirgich va raqamli radio, lekin Android Auto yoki Apple CarPlay yoʻq), 8.0 dyuymli LCD displey bilan boshqariladigan axborot-koʻngilochar tizimi va konsolga asoslangan sensorli ekran. boshqaruv paneli/tizimi (Mersedes-AMG manbasi), sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi, Wi-Fi uyasi va to‘xtash joyi masofasi displeyi va Park Assist bilan atrof-muhit kamerasi.

O'rindiqlar, dastgohlar va eshiklardagi standart qoplama - bu Caithness teri (Astonning aytishicha, quruq baraban chalish jarayoni unga yumshoqlik beradi) Alkantara (sintetik zamsh) va chetlaridagi Obsidian qora terisi (ish) bilan bezatilgan sport rul g'ildiragi bilan bezatilgan. DBS logotipi, bosh o'rindiqlarga kashta tikilgan. 

"Tashqi korpus to'plami" orqa bamperdagi yaltiroq uglerod tolasidan iborat.

Sport Plus Performance (xotirali) o‘rindiqlari 10 yo‘nalishda elektr sozlanishi (shu jumladan bel) va isitiladigan, rulni elektr bilan sozlanishi, “ichki bezaklari” (bezaklari) “Dark Chrome”, ichki bezaklari esa “Dark Chrome”. " . Pianino qora.

Shuningdek, moslashtirilgan raqamli asboblar displeyi, ikki zonali iqlim nazorati, kalitsiz kirish va ishga tushirish, yomg'irni sezuvchi o'chirish moslamalari, kruiz nazorati (moslashuvchan bo'lmagan), avtomatik LED faralar va DRLlar va LED orqa chiroqlar. yorug'lik va dinamik ko'rsatkichlar.

“Tashqi korpus to‘plami” orqa bamperdagi yaltiroq uglerod tolasi va bagaj qopqog‘idagi spoylerdan iborat. orqa diffuzor va old splitter, standart jantlar esa 21 dyuymli soxta Y-kontakli qotishmalardan iborat bo'lib, ularning orqasida (katta) quyuq anodlangan tormoz kaliperlari mavjud.

Umuman olganda, jihozlar to'plamiga nozik va eksklyuziv yondashuv, bu avtomobil dizayni, texnologiyasi va ishlashining umumiy sifatiga, shuningdek, individual xususiyatlarga tegishli. 

O'rindiqlar, asboblar paneli va eshiklarning standart qoplamasi Caithness charm hisoblanadi.

Ammo unumdorlik nuqtai nazaridan, "bizning" avtomobilimiz bir qator maxsus variantlar bilan jihozlangan, xususan: Bang & Olufsen audiotizimi - 15,270 9720 dollar, "maxsus teri rangi varianti", "mis jigarrang" (metall) - 4240 dollar, kontrastli tikuv - 2780 dollar dollar. , shamollatiladigan old o'rindiqlar 1390 dollar, elektr o'rindiq tokchalari 1390 dollar, uch eksenli tikuv 830 dollar, bosh suyagi kashtasi (Aston Martin qanotlari) XNUMX dollar.

Uning narxi 35,620 XNUMX dollarni tashkil qiladi va rangli rul, qoraygan orqa chiroqlar, oddiy charm qoplamalar, "Soya Chrome" jantlari, hatto bagajdagi soyabon kabi boshqa belgili qutilar ham bor edi... lekin siz bu fikrni tushunasiz. 

Va agar siz haqiqatan ham mashinangizni shaxsiylashtirishni istasangiz, Q by Aston Martin “asosiy variantlar doirasidan tashqariga chiqadigan noyob yaxshilanishlar” qatorini taklif etadi. Keyin Q komissiyasi Aston Martin dizayn jamoasi bilan buyurtma bo'yicha, atelye uslubidagi hamkorlikni ochadi. Ehtimol, butunlay moslashtirilgan mashina yoki faqat faralar orqasida pulemyotlar.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Superleggera (italyancha "super yorug'lik") atamasi odatda italiyalik murabbiy Carrozzeria Touring bilan bog'liq bo'lib, u tarixan o'zining nozik ko'zlari va qo'lda ishlangan alyuminiy kuzov texnikasini Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia va Maserati kabi turli mahalliy brendlarga qo'llagan.

Ba'zi Amerika, Germaniya va Britaniya aloqalari kabi, ikkinchisi 1950 va 60-yillardagi klassik Aston Martin va Lagonda modellarini qamrab oladi (sizning Silver Birch DB5 siz uchun tayyor, Agent 007).

Ammo qo'lda muhrlangan alyuminiy o'rniga bu erda korpus paneli materiali uglerod tolasi bo'lib, ushbu DBS ning tashqi ko'rinishi Aston Martin bosh dizayneri Marek Reyxmanning mahsulotidir (uning ismi nemis bo'lishi mumkin, lekin u ingliz kelib chiqishi). -va orqali) va uning jamoasi Gaydon brendining bosh qarorgohida.

DB11 platformasiga asoslangan DBS uzunligi 4.7 m dan sal ko‘proq, kengligi 2.0 m dan sal kam va balandligi 1.3 m dan kam. Lekin siz Superleggera yaqinida bo‘lganingizdagina uning qo‘rqinchli mushaklari diqqat markazida bo‘ladi. 

Hech qanday ajoyib qanotlar yoki ulkan spoylerlar yo'q, shunchaki nozik, samarali va ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan havo plyonkasi.

Gigant qora chuqurchalar panjarasi avtomobilning old qismini belgilaydi va oldinga buriluvchi bir qismli qalpoqli qalpoqli qalpoqning ikkala tomonidagi uzunlamasına shpallardan tashkil topgan ko'tarilgan markaziy qism, issiq havoni evakuatsiya qilish uchun old o'q chizig'i ustidagi chuqur teshiklari mavjud. dvigatel bo'linmasining pastki qismidan.

Old g'ildirak kamonlari atrofidagi keng yelkalar kuchli orqa tirgaklar bilan muvozanatlangan bo'lib, avtomobilga chiroyli nisbatlar va hayratlanarli holatni beradi. Ammo bu maqsadli shakl ortida ilmiy vazifa yotadi. 

Aston avtomobil dinamikasi jamoasi bor kuchini shamol tunnelini sinovdan o‘tkazish, hisoblash suyuqliklar dinamikasi (CFD) simulyatsiyasi, aerotermik va unumdorlik simulyatsiyasi hamda ushbu avtomobilning aerodinamik samaradorligini oshirish uchun haqiqiy trekni sinovdan o‘tkazishga sarfladi. 

DBS Superleggera ning umumiy qarshilik koeffitsienti (Cd) 0.38 ni tashkil qiladi, bu 2+2 GT uchun maqtovga loyiq silliqdir. Ammo bu raqam bilan parallel ravishda u 180 kg katta quvvatni (VMax 340 km / soat tezlikda) ishlab chiqarishga qodir ekanligi diqqatga sazovordir.

Aerodinamik nayrang avtomobilning old qismi ostidagi havo oqimini tezlashtirish, pastga tushirish va sovutish havosini oldingi tormozlarga o'tkazish uchun birgalikda ishlaydigan old splitter va drosselni o'z ichiga oladi. 

U yerdan oldingi g‘ildirak kamarlarining yuqori qismidagi “ochiq uzengi va buklanish” moslamasi ko‘tarilishni kamaytirish uchun havo chiqaradi va oldingi g‘ildiraklardan havo izini avtomobilning yon tomoniga qayta biriktiruvchi girdoblar hosil qiladi.

G'ildirak orqasida sirpanish - bu charm qo'lqoplar bilan to'liq amaliy tajriba.

"C-Duct" orqa yon oyna orqasidagi teshikdan boshlanadi va havoni bagaj qopqog'ining pastki qismidan avtomobil orqasidagi nozik "Aeroblade II" spoyleriga yo'naltiradi. Deyarli tekis pastki qismi, shuningdek, orqa tarafdagi F1 uslubidagi qo'sh diffuzerga havo beradi.

Hech qanday ajoyib qanotlar yoki ulkan spoylerlar yo'q, shunchaki nozik, samarali va ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan havo plyonkasi.

Yupqa, ammo xarakterli Aston Martin svetodiodli orqa chiroqlari orqa tarafdagi qator gorizontal belgilar bilan birgalikda avtomobilning kengligini vizual ravishda oshiradi, 21 dyuymli gigant to‘q jantlar esa avtomobil nisbatlariga juda mos tushadi.

G'ildirak orqasida sirpanish - bu charm qo'lqoplar bilan to'liq amaliy tajriba. Keng asboblar paneli klassik "PRND" o'zgartirish tugmalari va markazda yoritilgan tugmacha starteriga ega noaniq ko'z yoshi shaklidagi markaziy konsol bilan bo'linadi.

Sozlanishi mumkin bo'lgan raqamli displeyga ega ixcham asboblar qutisi maqsadni his qilish imkonini beradi, aylanma boshqaruv tugmasi bilan Mercedes-AMG ma'lumot-ko'ngilochar tizimi esa tanish tuyuladi. Umuman olganda, oddiy, nozik, lekin juda ta'sirli.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Amaliylik tushunchasi tabiiyki, 2+2 GT bilan ziddir, lekin 2805 mm g‘ildirak bazasi kamida old o‘rindiqdagi yo‘lovchilar uchun yetarli joyni ta’minlash uchun o‘qlar orasida ko‘p joy mavjudligini bildiradi.

Va uzoq kupe eshiklari bilan bog'liq odatiy murosalar, DBS ochilganda biroz yuqoriga va yopilganda pastga tushishi bilan kamayadi. Haqiqatan ham foydali teginish.

Old o'rindiqda o'tirgan haydovchi va yo'lovchi qulay, lekin tor emas, bu kontekstda o'zini to'g'ri his qiladi va o'rindiqlar orasidagi qo'l dayama vazifasini bajaradigan qopqoqli markaziy quti bilan birga keladi.

Haydovchi va oldingi yo'lovchi qulay, ammo tor emas.

Kalitni bosing va uning quvvat tepasi asta-sekin orqaga siljiydi va ikkita stakan ushlagichi va 12V rozetka, ikkita USB-A porti va orqa tarafdagi SD-karta uyasi bilan umumiy saqlash joyini ko'ring.

Markaziy konsolda va uzun eshik cho'ntaklarida media siferblatning oldida kichik tanga laganda bor, lekin shishalarni yon tomonga qo'yishni xohlamasangiz, muammo bo'ladi.

Orqa to'siqdan chiqib turgan "+2" o'rindiqlari juda zo'r ko'rinadi (ayniqsa, bizning mashinamizning uch o'qli kviling bezaklari bilan), lekin o'rtacha kattalar bo'yiga yaqin bo'lganlar uchun ular o'zlarini mutlaqo noadekvat his qiladilar.

Orqa qismi esa kattalar uchun tor.

Oyoqlar yoki boshlar mos kelmaydi, shuning uchun bu joy bolalar uchun eng yaxshisidir. Orqa tomonda esa qurilmalarini zaryadlash va qulaylik yaratish uchun ikkita 12V rozetka mavjud.

Yuk yuki bo'sh joy 368 litrni tashkil qiladi va ochilish joyi yuqorida oldinga egilib, kattaroq chamadonlarni yuklashga yordam beradi, biroq orqa o'rindiqlar bukilmasligini unutmang.

Orqa devorda kichik shkaflar yashiringan bo'lib, ulardan birida tekis shinalarni ta'mirlash to'plami mavjud, shuning uchun har qanday tavsifning ehtiyot qismlarini qidirib bezovta qilmang.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

DBS Superleggera to'liq qotishma 5.2 litrli V12 ikki turbo quvvatli, ikki o'zgaruvchan valfli, to'g'ridan-to'g'ri püskürtmeli dvigatel bilan jihozlangan, 533 kVt (715 ot kuchi) 6500 aylanish tezligida va 900-1800 aylanish tezligida 5000 Nm. 

Ushbu avtomobilning odatiy qurilish tabiatiga muvofiq, dvigatel tepasida sayqallangan metall plastinka o'tirib, "Angliyada qurilgan qo'l" ni g'urur bilan o'qiydi va yakuniy tekshiruvni (bizning holatlarimizda) Alison Bek amalga oshirganini ta'kidlaydi. 

DBS Superleggera to‘liq qotishma 5.2 litrli ikki turbo quvvatli V12 dvigateli bilan jihozlangan.

Drayv orqa g'ildiraklarga qotishma moment trubkasi va uglerod tolali uzatma vali orqali sakkiz pog'onali avtomat uzatmaga (ZF'dan) yuboriladi, u mexanik cheklangan sirpanishli differensialni o'z ichiga oladi, qo'lda o'zgartirishga eshkak eshish moslamalari orqali kirish mumkin.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Kombinatsiyalangan (ADR 81/02 - shahar, shahardan tashqari) tsikl uchun da'vo qilingan yoqilg'i tejamkorligi 12.3 l/100 km, DBS esa 285 g/km CO2 chiqaradi.

Shaharda, shahar atrofida va avtomagistralda (shuningdek, yashirin B-yo'lda) mashina bilan sal kamroq 150 km yurganimizdan so'ng, biz o'rtacha 17.0 l/100 km ni qayd etdik, bu juda katta raqam, lekin taxminan 1.7 12 tonnalik meteorit tushishi kutilmoqda. g'ildiraklar.

To'xtatib ishga tushirish standart hisoblanadi, minimal yoqilg'i talabi 95 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzin va tankni to'ldirish uchun sizga 78 litr kerak bo'ladi (taxminan 460 km haqiqiy masofaga to'g'ri keladi).

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Aston Martin DBS ANCAP yoki Euro NCAP tomonidan baholanmagan, ammo ABS, EBD va BA, shuningdek, tortish va barqarorlikni nazorat qilish kabi faol xavfsizlik texnologiyalarining "kutilgan" to'plami mavjud.

Shuningdek, ko‘r nuqta monitoringi, shinalar bosimini kuzatish tizimi, “To‘xtash masofasi ko‘rsatkichi” va “To‘xtab turish yordamchisi” bilan 360 darajali kamera mavjud.

Biroq, faol kruiz nazorati, qatorni tark etish haqida ogohlantirish, orqa o'zaro harakatlanish ogohlantirishi va eng muhimi, AEB kabi to'qnashuvning oldini olishning ilg'or texnologiyalari amalda yo'q.

Agar ta'sirning oldini olishning iloji bo'lmasa, sakkizta xavfsizlik yostiqchasi sizni himoya qilishga yordam beradi - haydovchi va old yo'lovchi uchun ikki bosqichli, old tomon (tos va ko'krak), old tizza va ikki qatorli pardalar.

Ikkala orqa o'rindiq ham chaqaloq kapsulasi yoki bolalar o'rindig'ini xavfsiz joylashtirish uchun yuqori tasma va ISOFIX ankrajlari bilan jihozlangan.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Avstraliyada Aston Martin XNUMX/XNUMX yo'l bo'yi yordamini o'z ichiga olgan uch yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi.

Xizmat har 12 oyda yoki 16,000 XNUMX kmda tavsiya etiladi, qaysi biri birinchi bo'lsa.

Aston Martin uch yillik cheksiz kilometr kafolatini taqdim etadi.

Aston, shuningdek, 12 oydan keyin uzaytirilishi mumkin bo'lgan kengaytirilgan xizmat ko'rsatish shartnomasi variantlarini taklif etadi, jumladan, buzilish holatlarida transfer va turar joy, shuningdek, Aston Martin rasmiy tadbirlarida avtomobildan foydalanilganda qoplash kabi xususiyatlar.

Bundan tashqari, xizmat ko'rsatish shartnomasini yaxshilash uchun olib ketish va yetkazib berish xizmati (yoki bepul mashina) mavjud.

Haydash qanday? 10/10

0 dan 100 km/soat tezlikka uch yarim soniyadan kamroq vaqt ichida yiqilib tushsangiz, ko‘rish sohangizda g‘alati narsalar yuz beradi. Bunday tezlashuvga duch kelganda, u bir zumda torayadi, miyangiz instinktiv ravishda diqqatni oldingi yo'lga qaratadi, chunki u deyarli g'ayritabiiy narsa sodir bo'layotganini sezadi.

DBS Superleggera atigi 3.4 soniyada (va 0 km/soat tezlikka 160 soniyada yetib boradi!) uch xonali raqamlarni uradi, deb da'vo qilib, biz raqamni tasdiqlashga majbur bo'ldik va bu shafqatsiz mashina o'zining ajoyib va ​​ajoyibligini ko'rsatganida, albatta, periferik ko'rish hech narsaga aylandi. ajoyib xususiyatlar. .

Elektron boshqariladigan egzoz trubkasi (zanglamaydigan po'latdan), faol klapanlar va to'rtta egzoz trubkasi tufayli ovoz jo'rligi juda kuchli bo'lib, ajoyib guttural va shovqinli "tovush xarakterini" tashkil qiladi. 

Sof tortish kuchi juda katta: barcha 900 Nm maksimal moment 1800 dan 5000 rpm gacha mavjud. O'rta masofadagi zarbalar juda katta va Aston DBS Superleggera 80 dan 160 km / soat tezlikka (to'rtinchi vitesda) 4.2 soniyada erishadi. Bu men sinab ko'rmagan raqam, lekin men bunga shubha qilmoqchi emasman.

U asosan bir xil alyuminiy shassiga ega, ammo uglerodga boy kuzovi tufayli DBS Superleggera DB72 dan 11 kg engilroq, quruq og'irligi 1693 kg (suyuqliksiz). Dvigatel, shuningdek, shassida past va orqaga o'rnatilgan bo'lib, u samarali old-o'rta bo'lib, 51/49 old/orqa vazn taqsimotini beradi.

Mode Control GT, Sport va Sport Plus sozlamalari o‘rtasida almashish imkonini beradi.

Osma old tomonda ikki tomonlama (zarb qilingan qotishma), standart moslashuvchan amortizatorli ko'p bo'g'inli orqa osma va rulning chap tomonidagi kalit orqali uchta sozlash mavjud.

Rulning qarama-qarshi tomonida shunga o'xshash rejim boshqaruvi "GT", "Sport" va "Sport Plus" sozlamalari o'rtasida almashish imkonini beradi, turli funksiyalarni, jumladan, gaz kelebeği xaritasi, egzoz klapanlari, rul boshqaruvi, tortishni boshqarish va siljish javobini o'zgartiradi. . Rul boshqaruvi elektr quvvati boshqaruvi bilan tezlikka bog'liq.

Tormozlar professional darajadagi uglerodli keramika bo'lib, old tomonida 410 mm shamollatiladigan rotorlar, olti porshenli kaliperlar bilan mahkamlangan va orqada to'rt porshenli kalibrli 360 mm disklar.

Mashinaning g-kuchiga aylanganda uning ajoyib tortishish qobiliyatini boshqarish ajoyib tajriba. Albatta, u Trampning qo‘l siqishi kabi ilgaklanadi, har bir burchakda 7 dyuymli soxta qotishma jantda Pirelli’ning o‘ta yuqori samarali P Zero shinasining maxsus “A21” versiyasi mavjud.

Oldindagi 265/35s katta, orqadagi dahshatli 305/30s esa kuchli mexanik tutqichni ta'minlaydi. Ammo kutilmagan narsa - bu rul boshqaruvi va avtomobilning umumiy chaqqonligi.

Bu go'zal 2+2 GT ga o'xshamaydi. Va u 911 ligasida bo'lmasa-da, sezgirlik va dinamik fikr-mulohazalar haqida gap ketganda, bu hali ham belgidan ancha uzoqdir.

Oldinda 265/35 katta.

Men Sport rejimini va o'rta suspenziyani yo'ldan tashqariga chiqish uchun eng yaxshi joy deb topdim va qo'lda rejimda yetti pog'onali avtomat bilan DBS shunchaki yonadi.

Qo'lda qotishma suzgichlar orqali yuqori o'zgartirishlar tez va aniq amalga oshiriladi va mashina barqaror va muvozanatli bo'lib qoladi, ammo ishtiyoq bilan burchaklarda qiziqarli sport ko'rinishini saqlaydi.

Dastlab qattiq qo'llanilganda, uglerod-keramika tormozlari po'lat disklarga o'xshab tishlamaydi, biroq mashina barqaror turganda tizimning tezlikni sekinlashtirish qobiliyati ajoyibdir.

Shu bilan birga, vitesni pasaytirish juda ko'p tajovuzkor pop va poplar (Sport va Sport Plus rejimlarining xususiyati) bilan birga keladi va DBS aniq, lekin asta-sekin burilishni ko'rsatadi.

Yo'lni his qilish juda zo'r, sportli old o'rindiq tutqich va qulay, avtomobilning Dinamik moment vektori (tormozlash orqali) pastdan rulni boshqarishga yordam beradi.

Sokinroq rejimda, katta qismi faol amortizatorlar tufayli, Superleggera katta jantlar va past profilli shinalarga qaramay, shahar atrofida hayratlanarli darajada qulay.

"Tasodifiy fikrlar" sarlavhasi ostida oddiy ichki tartib (jumladan, aniq raqamli asboblar paneli) ajoyib, avtomatik to'xtash-start qayta ishga tushirilganda biroz chayqaladi, shu jumladan oldingi drossel, burun ostidagi yerni tozalash atigi 90 mm, shuning uchun avtomobil yo'llarida ehtiyot bo'ling va ulardan tashqariga chiqing yoki uglerod tirnalgan tovushga tayyor bo'ling (bu safar undan qochdi).

Hukm

Aston Martin DBS Superleggera - bu lahzali klassik bo'lib, u keyingi yillarda 2020 yil talabidan ancha yuqori bo'lgan yakuniy narx bilan yuqori darajadagi auktsion blokiga tushishi mumkin. Ammo uni kolleksiya sifatida sotib olmang, garchi u ajoyib ob'ekt bo'lsa ham. Rohatlanish uchun sotib oling. Ajablanarli darajada tez, puxta ishlab chiqilgan va chiroyli tarzda yaratilgan bu ajoyib mashina.