2020 Aston Martin Vantage sharhi

Aston Martin nima? Bu Ferrari va Lamborghini kabi boshqa ekzotik markalar singari o'nlab yillar davomida yaratilgan, ammo italiyalik vatandoshlarining o'rta dvigatelli superkarlaridan ko'ra Grand Tourer sinfidagi yo'l avtomobillari bilan mashhur bo'lgan inkor etib bo'lmaydigan nasl-nasabga ega brend. 

Yangi ming yillikda Britaniya brendi eng yaxshi ko'rinishga ega bo'ldi, avvalgi DB va Vantage modellari oilalarining haddan tashqari uzoq umr ko'rish muddatini hisobga olmaganda. 

Ular o'n yildan ko'proq vaqt davomida nafaqaga chiqqanlarida ham juda ajoyib edi, lekin ularning mexanik va elektr komponentlari, ayniqsa, narx shkalasining ekzotik oxirida juda kechikkan. 

Yangi ming yillik Aston Martin uchun yaxshi bo'ldi.

Mercedes-AMG bilan yangi texnik hamkorlikka kirishing, bu yangi DB11 va Vantage modellarining texnologik platformasi to'g'ridan-to'g'ri o'zining yangi uslub yo'nalishiga mos ravishda, avvalgidan ko'ra jasoratli, lekin shubhasiz Aston.  

Shunday qilib, ular Astonga o'xshaydi, lekin ular o'zlarini boshqa AMG kabi his qiladilarmi? Men chin dildan umid qilamanki, yo'q, chunki Astonning kuchi va merosiga ega brend o'z o'ziga xosligini saqlab qolishi kerak. 

Ushbu munosabatlarning ishlab chiqarish haqiqatida to'liq uch yil davomida, bu hafta oxiri yangi Vantage bilan yashash orqali bilish uchun birinchi imkoniyat edi. 

Juma kuni kechqurun

Bizning Vantage Oy tutilishi Designer Spec-ning allaqachon sotilgan versiyasi bo'lib chiqdi, bu ko'plab variantlarga ega bo'lib, uning ro'yxat narxini Vantage-ning 367,579 299,950 dollarlik ro'yxat narxidan XNUMX XNUMX dollargacha oshirdi. 

To'plam 13 ta o'ziga xos tashqi qism va 15 ichki qismni o'z ichiga oladi, bu Aston boshqa ekzotik avtomobil olamidagi kabi shaxsiylashtirish san'atini puxta egallaganligini isbotlaydi. 

Asosan, Lunar Eclipse Designer Spec jonli xotiradagi eng chuqur ko‘k rangli metall bo‘yoqni ifodalaydi, rang bilan ko‘rsatilgan yon g‘iloflar, eshik tutqichlari, yon oynalari va tomi. Yorqin qora rang, shuningdek, egzoz uchlari va nishonlardan tashqari har qanday xrom o'rnini bosadi, shuningdek, tormoz kaliperlari uchun ham amal qiladi, shuningdek, 20 dyuymli 10 dona soxta qotishma g'ildiraklarga ham tegishli.

Ichkarida paketga yangilangan isitiladigan va shamollatiladigan o‘rindiqlar (ha, 300 ming dollarlik avtomobilda), Sport Plus rul g‘ildiragi, mos qora va ko‘k rangli qisman teshilgan charm bezak, rang-barang kontrastli tikuv, markazda uglerod tolali quvurlar kiradi. konsol boshqaruvlari va eshik qo'shimchalari, shuningdek, atlas kumushning chayqalishi. 

Shuningdek, u muntazam kruiz nazorati, kalitsiz kirish va ko'r nuqta monitoringi (ha, yana 300 ming dollar), shuningdek, avtomatik to'xtash joyi va axborot-ko'ngilochar tizim uchun Mercedes-ga asoslangan sensorli panelni o'z ichiga olgan Tech Packni taklif etadi.

Narxlar shkalasining ushbu oxiridagi ko'pchilik singari, ANCAP yoki Euro NCAPning rasmiy xavfsizlik reytingi yo'q va texnik varaqda AEB kabi boshqa faol xavfsizlik xususiyatlari haqida hech qanday eslatma yo'q. 

Shunday qilib, an'anaviy narx nuqtai nazaridan bu qiyin dalil, lekin bu dunyoda ko'pchilikni o'chirib qo'yishi ehtimoldan yiroq emas va rostini aytsam, o'rtacha Vantage xaridori odatdagidan taxminan 40 XNUMX dollarga ko'proq imkoniyatlarga ega. 

Juma kuni kechqurun mashinalar to'xtash joyida meni kutib o'tirganida, u o'zini o'rab olgan Camry, CX-5 va Reynjersga nisbatan yomon ko'rindi, lekin xushmuomala edi. 

Bir qarashda qorong'u, ammo murakkab va zamonaviy.

DB9-dan beri har bir yo'lda ketayotgan Astonni bezatib turgan oqqush eshiklari meni hayratda qoldirib, yangi Vantagening noan'anaviy, deyarli kvadrat shaklidagi rulini esladim. 

Men hali ham ishlab chiqarish mashinalarida kvadrat rullarga nisbatan hozirgi tendentsiyani tushunmadim. Men hatto tekis taglikli g'ildiraklarning muxlisi ham emasman, agar ular ochiq g'ildirakli poyga mashinasida bo'lmasa, rul qulfdan qulfga bir burilishdan kamroq aylanadi. Ushbu hafta oxiri ko'zlarimni ochib bera oladimi?

Ishga tushirish tugmasi va vites qutisi boshqaruvlari ham noan'anaviy, lekin aslida juda mantiqiy: ishga tushirish tugmasi Ferrari uslubidagi P, R, N va D selektor tugmalarining o'rtasida joylashgan.  

O'rtadagi tugmani bosgandan so'ng, AMG ning 4.0 litrli ikki turbo quvvatli V8 dvigateli hozirgi superkarlarda qo'llaniladigan zarur bo'lgandan ham tezroq isinish rejimida to'xtab qolmasdan oldin jonlanadi. Lekin kimga qiziq, Yaris unchalik emas.

AMG’ning 4.0 litrli ikki turbo quvvatli V8 dvigateli 375 kVt/685 Nm quvvatga ega.

Juma kuni kechqurun shahar tashqarisida Parramatta yo‘lida sayr qildim va Moviy tog‘larga yo‘l bosgan M4 avtomobili hech qachon da’vo qilingan Vantage 375kVt/685Nm, 314km/soat maksimal tezlik yoki hatto 3.6s 0-100 dan ko‘proq ishlab chiqarmadi. ammo bu ish haftasini tugatishning qoniqarli usuli edi. 

Faqatgina charm bo'lmagan yuzalar shisha bo'lib ko'rinadigan kabinada o'tirish, burilish signalining dastasi, uglerod tolasi va alyuminiy tugmalari va qo'shimchalari Maks Mosli bilan qimmat oqshomdek tuyulishi mumkin, ammo bu butunlay boshqacha tajriba. Yashirin sharmandalikka qarama-qarshi bo'lgan Mercedes-ga asoslangan multimedia interfeysiga ega.

Ride qattiq, lekin qattiq emas, egzoz ovozi aniq V8, lekin C63 ko'rinishidagi bir xil dvigatel kabi bo'g'iz emas va poyga mashinasiga o'xshash vites qutisi tartibidan foydalanishga qaramay, tork konvertori sakkiz pog'onali ZF avtomobili xuddi shunday silliq to'xtaydi. - shaharda haydashning boshlanishi, chunki biz bu kunlarda deyarli har bir orqa g'ildirakli avtomobildan kutganmiz.

NVH murosasi sifatida ta'riflanishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu teri yuzalarining vaqti-vaqti bilan o'zaro ta'sir qilishi, masalan, bulochkalaringiz Chesterfild saloni bilan uchrashganda. Noyob belgini saqlash uchun birinchi raqamni belgilang. 

shanba kuni

Shanba kuni ertalab ba'zi zarur narsalarni olish uchun mahalliy do'konlarga borish talabi bilan kutib olindi.

Yaxshiyamki, men mahalliy do'konlarim kabi Moviy tog'larning g'arbiy chekkasidan yuqoriga va pastga tushadigan ikkita eng qiziqarli yo'nalish orasida yashayman. 

Shunday qilib, mantiqan, men yana yuqoriga ko'tarilishdan oldin pastga tushdim va bundan juda zavq oldim. 

Astonni unuting, birinchi avlod Plymouth Barracuda-ni oling!

Vantage ishlab chiqish jamoasi 991 911-ga ko'p vaqt sarflagani tushunarli, chunki u grand-turerning qulayligi va haqiqiy sport avtomobilining shafqatsizligini muvozanatlash uchun juda o'xshash vazifani bajaradi. 

Bundan tashqari, orqa g'ildirakli, burun ostidagi V8 va 50:50 vazn taqsimotiga ega. Agar Porsche yangi 928 ni yaratgan bo'lsa, u shunday ko'rinishi mumkin, lekin u ko'rinmaydi va bu Astonga o'xshamaydi. 

Umid qilamanki, u yumaloq tutqichga ega bo'ladi, chunki Vantagening poygachi GT3 ga o'xshash tutqichi men uchun tirbandlikdan ko'ra tez foydalanishda kamroq ma'noga ega. Men "50 sentni qanday aylantirish kerak" o'xshashligini bir necha bor ishlatganman va bu hech qachon qo'llanilmagan. 

Tangalar haqida gapiradigan bo'lsak, mening yonma-yon xarid qilishim Vantage-ning kengligini namoyish eta olmaydi, lekin mening hali ham to'ldirilgan duffel sumkam siz tanlagan smokin/smokin kombinatsiyasi bilan yonma-yon turgan ikkita odam uchun etarli joy borligini isbotladi. kechki liboslar ularga chiroyli tarzda o'ralgan. 

Yakshanba

Dam olish kunlarining oxirgi kuni men bilgan eng yaxshi bahona bilan yakshanba kuni soat 6:30 da, hattoki ikkita kichkintoyimdan ham oldinroq boshlandi: Tog'lardagi mashinalar va Medlow hammomidagi qahva. 

Shaharni o'rab turgan ekzotik C&C tadbirlaridan uzoqda, har oyning uchinchi yakshanbasida o'tkaziladigan Moviy tog'lar tadbiri har doim yaxshi mashina va qahva yig'ishni targ'ib qiluvchi "bir kel, hamma kel" falsafasining asosiy tayanchidir. Instagramimga qarang, dalillar yetarli.

Xo'sh, nega boshqa birovga tegishli bo'lgan yangi Aston Martinda aylanib yurish kerak? Chunki u, albatta, tenglamaning "hamma keladi" qismi bilan qamrab olingan va vaqti-vaqti bilan yana bir alohida narsa bor.

Rostini aytsam, mening ko'z o'ngimda Mazda 1300 stansiya vagoniga mos keladi, lekin men maxsus italyan V12 ni nazarda tutyapman.

Tushunarli, men birinchi marta markaziy konsoldagi ikkita stakan ushlagichini tepalikka sayohatimning boshida ko'rganman. Aston orbitasidagi hamma narsa bunday muhim tafsilotlarni hisobga olmaydi, lekin men hali ham eng tor shishalarga deyarli sig'maydigan eshik cho'ntaklarini nomlashim kerak.

Minglab Sidney aholisi har hafta yakshanba kunlari qatnaydigan yo'ldan yurib, Vantage deyarli doimiy 80-60-80 km/soat zonalarni saqlab qolish uchun kurash olib bordi, ammo bu mashinaning aybi emas. U qulaylik va qulaylik bilan sayohat qildi, lekin bir kun oldin u 90-yillarning boshidagi video o'yin kabi sayohatni yutib yuborishi mumkinligi, ehtimol qonuniy narxdan ikki baravar ko'p bo'lishi haqida ishora qilingan edi. Oh, 90-yillarning boshidan video o'yinda yashash ...

Dushanba

Agar juma kuni yangi Aston Vantageda uyga qaytish quvonchli bo'lsa, u holda ertalabki qatnov yonilg'i quyish uchun servoga sayohat bilan to'xtatilgan bo'lsa ham, ofisdagi dushanbadan qo'rqish yanada engillashadi. 

Uning rasmiy umumiy ko‘rsatkichi 10.3 l/100 km ni tashkil qiladi, ammo dam olish kunlarida yaxshi ishlash seriyasini siqib chiqarganimizga qaramay, biz 12.1 km uchun atigi 100 l/95 km 400 RON sarfladik. 

Bu Savile Row kostyumidagi Idris Elba kabi ajoyib, bu unga qandaydir tarzda Lycra libosidagi raqiblarini ortda qoldirishga imkon beradi. 

Qaniydi Aston dumaloq rulli qursa.