Ishlatilgan Alfa Romeo Mito sharhi: 2009-2015
Uch eshikli trim minib oldi va yaxshi ishlov berdi - va Alfa ishonchliligini bir pog'onaga ko'tardi.
yangi
Biz har doim ham obro'-e'tiborni kichik avtomobillar bilan bog'lamaymiz, lekin Alfa-ning yoqimli kichkina MiTO xetchbeki bo'shliqni juda yaxshi bartaraf etdi.
Alfa obro'li kichik avtomobil bilan yolg'iz emas edi, lekin o'zining sport merosi bilan italyan ko'rinishi va haydash tajribasi bo'yicha raqobatchilardan ko'proq narsani va'da qildi.
Faqat uch eshikli xetchbek bo'lgan MiTO amaliy transportni qidirayotganlar uchun cheklangan jozibador edi. U o'zining xarakterli panjarasi, zamonaviy faralari va oqimli chiziqlari tufayli ajoyib ko'rinishga ega bo'lgan umidlarni oqladi.
2009-yilda sotuvga chiqarilganda 2010-yilda QV qoʻshilgan asosiy model va Sport mavjud edi. 2012 yilda yangilangan tarkib kichikroq juftlikni olib tashladi va Progression va Distinctive qo'shildi.
Ko'proq apparat va sozlangan ishlashga ega bo'lgan nufuzli QV MiTO 2015 yilda bozordan chiqarilgunga qadar mavjud bo'lib qoldi.
Asosiy 1.4 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli dvigatel turli darajadagi sozlashlarga ega edi.
Agar xaridorlar olov to'pini kutishgan bo'lsa, MiTO hafsalasi pir bo'lishi mumkin.
Asl asosiy modelda 88 kVt/206 Nm, Sport versiyasida 114 kVt/230 Nm va QVda 125 kVt/250 Nm ishlab chiqargan.
2010 yilda asosiy modelning quvvati 99 kVt/206 Nm ga oshirildi va opsiya sifatida Sport dvigateli qo'shildi.
Transmissiya tanlovi 2010 yilgacha besh pog'onali mexanik edi, shundan so'ng u olti pog'onali qo'llanma foydasiga rad etildi va olti pog'onali qo'sh debriyaj avtomatik variant sifatida taqdim etildi.
MiTO ishlab chiqarish to'xtatilishidan biroz oldin, Alfa 900cc turbo zaryadlangan ikki silindrli dvigatelni qo'shdi. CM (77 kVt / 145 Nm).
Agar xaridorlar olov to'pini kutishgan bo'lsa, MiTO hafsalasi pir bo'lishi mumkin. U egilib qolmagan, yaxshi boshqaruvchi va haydash qiziqarli edi, lekin u Alfa nishoni taklif qilgandek tez emas edi.
Endi
Alfa Romeo-ni eslang va siz ko'pincha sifatsiz qurilish sifati va mavjud bo'lmagan ishonchlilik haqidagi dahshatli hikoyalarni eshitasiz. Bu, albatta, eski yomon kunlarda shunday edi, siz ularga qaraganingizda Alfa zanglab ketadi va yo'lakda buziladi, ular bugungi kunda bunday emas.
O'quvchilar bizga MiTOga egalik qilish va ulardan foydalanishni yoqtirishlarini aytishadi. Qurilish sifati qoniqarli emas, buzilishlar kam uchraydi.
Mexanik jihatdan, MiTO buzilmagan ko'rinadi, lekin barcha boshqaruv elementlarini - oynalarni, masofadan qulflashni, konditsionerni - elektr yoki operatsion nosozliklar uchun tekshiring.
MiTO turbinasi neft yo'qotilishiga moyil.
Kuzovni diqqat bilan ko'rib chiqing, ayniqsa bo'yoq uchun, biz aytganimizdek, dog'li va notekis bo'lishi mumkin. Shuningdek, tananing old qismi yo'ldan tashlangan toshlardan parchalanishga moyil bo'lgan joyni tekshiring.
Har qanday zamonaviy avtomobilda bo'lgani kabi, dvigatel moyini muntazam ravishda o'zgartirish juda muhim, ayniqsa MiTO kabi yaxshi sozlangan turbo bilan. Muntazam texnik xizmat ko'rsatishni tasdiqlash uchun xizmat yozuvini ko'rib chiqing.
MiTO turbinasi yog'ni yo'qotishga moyil, shuning uchun yig'ilishda sizib chiqmasligini tekshiring. Eksantrik mili vaqt kamarini har 120,000 XNUMX kmda almashtirish kerak. Bajarilganiga ishonch hosil qiling - kamarning sinishi xavfini tug'dirmang.
Agar siz MiTO sotib olmoqchi bo‘lsangiz, sotish vaqti kelganda yetim qolishi aniq bo‘lgan ikki silindrli dvigateldan voz kechganingiz ma’qul.
