Ishlatilgan Opel Insignia-ni ko'rib chiqish: 2012-2013
Opel Insignia 2009-yilda Yevropada taqdim etilgan va Yevropada yilning eng yaxshi avtomobili sovrinini qo‘lga kiritgan. U Avstraliyaga faqat 2012-yil sentabrida keldi, bu esa muvaffaqiyatsiz marketing tajribasi bo‘lib chiqdi.
Maqsad Insignia’ni yarim hashamatli Yevropa importi sifatida sotish va uni GM-Holden brendidan ajratish edi.
Aqlli harakat bo'lib tuyulgan Xolden ochko'zlik qildi va Opelning (kichikroq Astra va Corsa modellarini ham o'z ichiga olgan) narxlariga bir necha ming dollar qo'shib qo'ydi. Xaridorlar chetda qolishdi va Opel bilan tajriba bir yildan kamroq davom etdi. O‘ylab ko‘rsak, agar Xolden Opel brendini talab qilgan bo‘lsa, oxir-oqibat ishlagan bo‘lardi. Ammo o'sha paytda kompaniya boshqa narsalar haqida o'ylardi, masalan, Avstraliyadagi zavodlarini yopish kerakmi.
Insignia-ni sotib olganlar ko'pincha Commodore-dan voz kechishdi va g'ayrioddiy narsalarni ham xohlashlari mumkin edi.
Barcha Opel Insignia avtomobillari nisbatan yangi va biz ular haqida haqiqiy shikoyatlarni eshitmadik.
Insignia Opel qatorining flagmani bo'lib, o'rta o'lchamli sedan va vagon sifatida taqdim etilgan. Yo'lovchilar uchun joy yaxshi, oyoq joyi deyarli bir xil, ammo orqa o'rindiq Commodore va Falcondan biroz torroq. Orqa o'rindiqning shakli uning faqat ikkita kattalar uchun, markaziy qismi esa bola uchun mo'ljallanganligini yashirmaydi.
Qurilish sifati yaxshi, ichki qismi esa yuqori darajadagi ko‘rinishga ega bo‘lib, Opelning Avstraliyadagi yuqori darajadagi marketingiga mos keladi.
Ajablanarlisi shundaki, Insignia-ning ishlash dinamikasi juda Evropaga o'xshaydi. Konfor juda yaxshi va katta nemis mashinalari uzoq masofalarga sayohat qilish uchun juda yaxshi. U Commodore va Falcon kabi tuproq yo'llarga bardosh bera olmaydi, lekin boshqa hech qanday yo'lovchi avtomobili dosh berolmaydi.
Dastlab, barcha Insignia'larda turbo-benzin va turbo-dizel formatlarida 2.0 litrli to'rt silindrli dvigatellar mavjud edi. Ikkalasi ham kuchli momentga ega va orqada o'tirish uchun etarlicha yoqimli. Old g'ildiraklarga uzatma olti pog'onali avtomat bo'lib, Avstraliyada qo'lda uzatish varianti yo'q edi.
2013 yil fevral oyida assortimentga qo'shimcha model qo'shildi - yuqori samarali Insignia OPC (Opel Performance Center) - bizning HSV ning Opel hamkasbi. V6 turbo-benzinli dvigatel 239 kVt maksimal quvvat va 435 Nm aylanish momentini ishlab chiqadi. Ajablanarlisi shundaki, dvigatel Avstraliyada Xolden tomonidan ishlab chiqariladi va Germaniyadagi zavodga jo'natiladi va tayyor avtomobillar keyinchalik bir nechta jahon bozorlariga jo'natiladi.
Insignia OPC ning shassi dinamikasi, rul boshqaruvi va tormozlash aspektlari to‘liq qayta ko‘rib chiqildi, bu shunchaki maxsus nashr emas, balki haqiqiy ishlash mashinasidir.
Bu murakkab mashinalar va biz egalariga ularga asosiy texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashdan boshqa hech narsa qilishni tavsiya etmaymiz.
Opel 2013-yil avgust oyida Avstraliyadagi doʻkonini yopib qoʻydi, bu binolarni jihozlash uchun koʻp pul sarflagan dilerlarning gʻazabiga sabab boʻldi, koʻpincha oʻz koʻrgazma zallari bilan solishtirganda turli joylarda, odatda Holdenda. Bu qaror “yetim” mashina bilan qolganiga ishongan egalarini unchalik mamnun qilmadi.
Holden dilerlari ko'pincha Insignia uchun ehtiyot qismlarni sotadilar. Ma'lumot uchun mahalliy dileringizga murojaat qiling.
Boshqa tomondan, keyingi avlod Opel Insignia GM avtomobillaridan biri bo'lib, Xolden ushbu avtomobilning mahalliy ishlab chiqarilishi 2017 yilda tugashi bilan to'liq import qilingan Commodore sifatida jiddiy o'ylaydi.
Avstraliyada Opel qulaganidan so'ng, Insignia OPC 2015 yilda Holden Insignia VXR sifatida qaytadan sotuvga chiqarildi. Tabiiyki, u hali ham Germaniyada GM-Opel tomonidan ishlab chiqariladi. U bir xil 2.8 litrli V6 turbo-benzinli dvigateldan foydalanadi va siz issiq Holdenni yoqtirasizmi, deb o'ylash arziydi.
Nima qilish kerak
Barcha Opel Insignia avtomobillari nisbatan yangi va biz ular haqida haqiqiy shikoyatlarni eshitmadik. Dizayn avtomashinalar bizga kelishidan bir necha yil oldin allaqachon rivojlangan va u yaxshi ajratilganga o'xshaydi. Aytgancha, to'liq professional tekshiruvdan o'tish oqilona.
Yordam chaqirishdan oldin sizning dastlabki tekshiruvlaringiz qanchalik kichik bo'lishidan qat'i nazar, tanani har qanday jarohatlar uchun tekshirishni o'z ichiga olishi kerak.
Chandiq bo'lishi mumkin bo'lgan joylar chap old g'ildirak bo'lishi mumkin bo'lib, u chekka mojaroga uchragan bo'lishi mumkin, eshiklarning chetlari va orqa bamperning ustki yuzalari, ular yukxonani tozalashda narsalarni ushlab turish uchun ishlatilgan. yuklangan.
To'rtta shinaning notekis kiyinishini ko'ring va his eting. Agar ponksiyondan keyin mashinada bo'lsa, zaxiraning holatini tekshiring.
Uni sinovdan o'tkazish uchun olib boring, ideal holda tungi to'xtashdan keyin butunlay sovuq dvigatel bilan. U osongina ishga tushishiga va darhol ishlamay qolishiga ishonch hosil qiling.
Rulda bo'shashishini his eting.
Tormozlar Insignia’ni bir tekis tortayotganiga ishonch hosil qiling, ayniqsa pedalni qattiq bosib tursangiz – avval ko‘zgularni tekshirishni unutmang...
