Ishlatilgan Rover 75 Ko'rib chiqish: 2001-2004

Rover 2001 yilda bozorga qayta kirganida qiyin kurashga duch keldi. 1950 va 60-yillarda hurmatga sazovor brend bo'lishiga qaramay, Britaniya avtomobil sanoati qulashi bilan mahalliy landshaftdan yo'qoldi. 1970-yillar va u 2001 yilda qaytib kelganida, yaponlar bozorni egallab olishdi.

O'zining gullagan davrida Rover obro'li brend bo'lib, Yaguar kabi hashamatli avtomobillardan biroz pastroqda joylashgan. Ular mustahkam va ishonchli, ammo charm va yong'oq bezakli konservativ avtomobillar edi. Uyda ular bank menejerlari va buxgalterlar tomonidan sotib olingan mashinalar sifatida tanilgan.

Brend bozorga qaytganida, uni yaxshi kunlardan eslaganlar yo o'lgan yoki litsenziyalaridan voz kechgan. Asosan, Rover noldan boshlashi kerak edi, bu hech qachon oson bo'lmagan.

Tarixga ko'ra, Roverga tegishli bo'lishi kerak bo'lgan bozor, uning yo'qligida BMW, VW, Audi va Lexus kabi kompaniyalar egallagan.

Bu juda gavjum bozor edi va haqiqatan ham Rover boshqalar qila olmaydigan ko'p narsa taklif qilmadi va oxir-oqibat uni sotib olishga hech qanday sabab yo'q edi.

Oxir-oqibat, Roverning Britaniyadagi shtab-kvartirasidagi muammo uning o'limiga olib keldi, ammo boshidanoq uning omon qolish imkoniyati kam edi.

SOAT MODELI

Narxi 50 dan 60,000 75 dollargacha bo'lgan Rover XNUMX o'zining tabiiy muhitida edi, lekin obro'-e'tibor segmentida dominant o'yinchi bo'lish o'rniga, uzoq yillar davomida yo'q bo'lganidan keyin u orqali o'tishga harakat qildi.

Uning yo'qligida bozor keskin o'zgardi va BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Yaguar, Volvo va Benz kabi kompaniyalar o'z aktsiyalaridan voz kechishlari sababli yuqori darajadagi segment ayniqsa tiqilib qoldi. Rover 75 qanchalik yaxshi bo'lmasin, u doimo kurashadi.

Bu mashinaning o'zidan tashqariga chiqdi. Dilerlar tarmog'ining ishonchliligi va malakasi, zavodning ehtiyot qismlarni etkazib berish qobiliyati, uyda kompaniyaning beqarorligi haqida savollar bor edi.

Kelganida Roverni otib tashlashga tayyor bo'lgan ko'p odamlar bor edi. Ular hatto ishtiyoq bilan bu Britaniya sanoati ekanligini, Britaniya sanoati sifatli mashinalar ishlab chiqara olmagani uchun obro‘ qozonganini va vaqtida tiqilib qolganini hammaga eslatishga tayyor edilar.

Tanqidchilarning hurmatini qozonish uchun 75 boshqalarga ega bo'lmagan narsani taklif qilishi kerak edi, u yaxshiroq bo'lishi kerak edi.

Dastlabki taassurotlarga ko‘ra, u sinf rahbarlaridan ustun emas va qaysidir ma’noda ulardan kam.

Model 75 an'anaviy o'rta o'lchamli old g'ildirakli sedan yoki ko'ndalang o'rnatilgan V6 dvigateliga ega vagon edi.

Bu o'zining asosiy raqiblari bilan solishtirganda bir oz bo'yra ko'rinishga ega bo'lgan, katta dumaloq proporsiyalarga ega bo'lgan ancha do'mboq mashina edi.

Tanqidchilar 75-ni juda tor kabinasi, ayniqsa orqa tomoni uchun tezda tanqid qilishdi. Ammo interyerni yoqtirish uchun sabablar ham bor edi, uning klub uslubidagi qoplamasi, teridan ko'p foydalanish, an'anaviy chiziq va yog'och bezaklari.

75 bilan vaqt o'tkazing va sizga yoqadigan barcha imkoniyatlar mavjud edi.

O'rindiqlar juda yaxshi va qo'llab-quvvatlovchi bo'lib, qulay haydash va quvvatni sozlash qulayligini ta'minladi.

An'anaviy uslubdagi krem ​​terishlari boshqa zamonaviy avtomobillarda mavjud bo'lgan juda zamonaviy asboblar bilan solishtirganda yoqimli teginish va o'qish oson edi.

Kaput ostida 2.5 litrli ikki kamerali V6 past tezlikda g‘ijimlashdan mamnun bo‘lgan, lekin haydovchining oyog‘i gilamga tegishi bilan jonlangan.

Gaz kelebeği ochiq bo'lganida, 75 juda baquvvat bo'lib, 100 km/soat tezlikka 10.5 soniyada erisha oldi va 400 metrni 17.5 soniyada bosib o'tdi.

Rover besh pog'onali avtomat va besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisini tanlashni taklif qildi va ikkalasi ham jo'shqin V6 ga mos keladigan sportga mos edi.

75-ning boshqaruviga asos bo'lgan ta'sirchan kuzovning qattiqligi chaqqon va sezgir shassi uchun barqaror poydevor yaratdi. Bosilganda, u aniq burildi va ta'sirchan muvozanat va muvozanat bilan burilishlar bo'ylab o'z chizig'ini ushlab turdi.

Hatto ishlov berishda ham 75 hech qachon o'z ildizlarini unutmadi va haydash Roverdan kutganingizdek qulay va changni yutish edi.

Ishga tushirish vaqtida aynan Klub 75 potentsial egalariga yo'l ochgan. U charm trim, sozlanishi rul kolonnasi, yong‘oq asboblar paneli, siferblatlarning to‘liq to‘plami, rul boshqaruvlari bilan sakkiz karnayli oltita to‘plamli CD audiotizimi, konditsioner, kruiz, signalizatsiya va masofaviy markaziy qulf bilan birga keldi. .

A'zolar uchun navbatdagi qadam bu Club SE bo'ldi, u ham navbat, orqa to'xtash datchiklari, rul g'ildiragi va o'zgartirish tugmasidagi yog'och bezaklari bilan maqtandi.

U yerdan isitish va xotirali quvvatli old o‘rindiqlar, elektr lyuk, krom eshik tutqichlari va old tuman chiroqlari bilan jihozlangan Connoisseur’ga yo‘l oldi.

Connoisseur SE maxsus bezak ranglarini, CD-ga asoslangan sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlarini, yong'oq hoshiyali rulni va o'zgartirish tugmasi qo'shimchasini oldi.

2003-yildagi yangilanish klubni Classic bilan almashtirdi va 2.0 litrli dizel dvigatelini taqdim etdi.

DO `KONDA

Shubhalarga qaramay, Rover 75 kutilganidan yuqori darajadagi qurilish sifatiga ega bo'ldi va umuman olganda ishonchliligi isbotlandi.

Ishlatilgan mashinalar jihatidan ular hali ham nisbatan yosh, ularning eng birinchisi 100,000 XNUMX km masofani bosib o'tgan yoki yaqinlashib qolgan, shuning uchun chuqur ildiz otgan muammolar haqida xabar berish juda kam.

Dvigatelda eksantrik millarni boshqaradigan kamar bor, shuning uchun agar mashina 150,000 XNUMX km dan ortiq masofani bosib o'tgan bo'lsa, almashtirish yozuvlarini qidiring. Aks holda, moy va filtrning muntazam o'zgarishini tasdiqlang.

O'tmishdagi baxtsiz hodisani ko'rsatishi mumkin bo'lgan tanadagi shikastlanishlar uchun muntazam tekshiruvlarni o'tkazing.

Roverning sobiq dilerlari hali ham xizmat ko'rsatishda va mashinalarni yaxshi bilishadi, shuning uchun dilerlar brend bozordan chiqib ketgan bo'lsa ham, ular haqida bilishadi.

Ehtiyot qismlar, agar kerak bo'lsa, mahalliy va chet elda ham mavjud. Agar shubhangiz bo'lsa, qo'shimcha ma'lumot olish uchun Rover Club bilan bog'laning.

ASALOVDA

75 kuchli shassisiga ega bo'lib, unda harakatchan shassi va kuchli disk tormozlari barcha to'rtta g'ildirakda ABS skidkaga qarshi to'xtash joylarida yordam beradi.

Old va yon xavfsizlik yostiqchalari baxtsiz hodisa yuz berganda himoya qiladi.

NASOSDA

Ishga tushirilganda o'tkazilgan yo'l sinovlari 75 ning 10.5 litr/100 km tezlikka qaytishini ko'rsatdi, ammo egalari buni biroz yaxshiroq deb ta'kidlamoqda. Shaharda o'rtacha 9.5-10.5 l / 100 km kuting.

Egalari aytishadi

Grem Oksli 2001 yilda ishlab chiqarilgan Rover '75 Connoisseur mashinasini 2005 yilda 77,000 142,000 milya bosib o'tgan sotib oldi. U hozirda 75 9.5 km masofani bosib o‘tdi va bu vaqt ichida u duch kelgan yagona muammo - tortishni boshqarish tizimidagi kichik nosozlik. U mashinaga zavod jadvaliga muvofiq xizmat ko‘rsatgan va ehtiyot qismlar Avstraliyada bo‘lmasa, Angliyadan olish muammo emasligini aytadi. Uning fikricha, Rover 100 zamonaviy ko'rinishga ega va haydashdan zavqlanadi va u uni har kuni haydash uchun tavsiya qilishdan tortinmaydi. Bundan tashqari, o'rtacha yoqilg'i sarfi taxminan XNUMX mpg bo'lgan juda tejamkor.

QIDIRMOQ

- to'liq uslub

• Qulay interyer

– Juda Britaniya pardozlash va armatura

• Tez ishlov berish

• Baquvvat ishlash

• Ehtiyot qismlar hali ham mavjud

PASTKI CHIZIQ

O'tdi, lekin unutilmadi, 75 mahalliy bozorga Britaniya sinfining teginishini olib keldi.