1 yilgi BMW 2020 seriyali ko‘rib chiqish: 118i va M135i xDrive

O'n yildan ko'proq vaqt oldin iPhone birinchi marta paydo bo'lganida, tugmalari bo'lmagan telefon katta bosh og'rig'i bo'ladi, deb o'ylaganimni eslayman. Men undan foydalanmagunimcha, endi klaviaturali telefon haqidagi fikr mashinani krank bilan ishga tushirishga o'xshaydi.

Yangi 1-seriya ko‘pchilik xaridorlarga BMW’ning an’anaviy orqa g‘ildiragi sxemasidan voz kechib, oldingi va to‘liq g‘ildirakli haydovchi sxemasiga o‘tib, shunga o‘xshash vahiyni taklif qilishi mumkin. Bu sizga umuman ahamiyat bermaganingizni ko'rsatadi, chunki men faqat BMW an'anachilarining 2020 yilda yuqori sifatli orqa g'ildirakli xetchbek haqida qayg'urishiga shubha qilaman.

BMW 118i.

Bavariya brendining eng arzon modeli esa 1-seriyani sotib olayotganlar emas, chunki orqa tarafdagi tutqichni yo‘qotish hayajonidan ko‘ra ulanish, amaliylik va shaxsiylashtirish imkoniyatlariga ko‘proq e’tibor qaratadigan yosh xaridorlarga mo‘ljallangan. Bu, albatta, ko‘pchilikni yillar davomida Mercedes-Benz va Audi’dan 1-seriyadagi raqobatdosh A-Class va A3 avtomobillarini sotib olishdan to‘xtatgani yo‘q.

BMW M135i xDrive.

1 BMW 2020 seriyali: 118i M-Sport
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.5 l turbo
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	5.9 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$35,600

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Ha, bu panjara juda katta. Agar siz BMW haydashingizni hamma bilishini istasangiz, bu sizga yoqadi. Agar yo'q bo'lsa, unda ko'nik. X7, 7-seriyaning so'nggi yangilanishi va kelgusi 4-seriya ular faqat o'sib borishini ko'rsatadi. 

Radiator panjarasi juda katta.

Burunga qo'shimcha ravishda, 1-seriyali xetchbek har doim o'ziga xos cho'zilgan kapot profiliga ega bo'lib, bu odatda orqa g'ildiraklar sxemasi bilan bog'liq. Transvers dvigatelga o'tishga qaramay, yangisi yonma-yon taqqoslaganda, aslida juda yaqin.

Uning uzunligi atigi 5 mm qisqaroq va 13 mm balandroq, korpusning kengligi esa 34 mm ga oshgan eng sezilarli o‘zgarishdir. 

Old va orqa g'ildiraklar korpusga ko'proq harakatlanadi.

Asosiy farq shundaki, old va orqa g'ildiraklar dvigatel tartibidagi o'zgarishlar tufayli va orqa o'rindiqlarni bo'shatish uchun yana ichkariga ko'chirildi.

Ajablanarlisi shundaki, yoshroq auditoriyaga mo'ljallangan model uchun 1-seriyaning yangi ichki dizayni yaqinda chiqarilgan G20 3 Series bilan bir xil qadam emas.

Yangi 1 seriyali interyer dizayni yaqinda G20 3 Series (118i varianti ko'rsatilgan) bilan bir xil oldinga qadam emas.

Bu X1 va X2 SUV-larning boshi va yelkasidan yuqori bo'lib, yangi 1-seriya foydalanilgan shakl bo'yicha o'zining asoslarini baham ko'radi, lekin baribir klassik kamtarona BMW hisoblanadi. 

Biroq, uning asosiy yangiligi har ikkala modeldagi Live Cockpit drayverlari displeyi bo'lib, u sizga to'liq raqamli o'lchagichlarni beradi va an'anaviy analog o'lchagichlarni bir marta va umuman almashtiradi.

Jonli kokpit drayveri displeyi to'liq raqamli o'lchagichlarni ko'rsatadi (M135i xDrive varianti ko'rsatilgan).

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Mening oddiy bo'yi 172 sm bo'lgan holda, men eski model bilan hech qachon muammolarga duch kelmadim, ammo yangi 1-seriya barcha muhim jihatlarda biroz kengroq.

Yangi 1-seriya biroz kengroq (118i varianti ko'rsatilgan).

Orqa o'rindiqning tagligi va suyanchig'i biroz tekis, bu suyanchiqning deyarli gorizontal katlanishiga yordam beradi, lekin tor burchaklarda ko'p yordam bermasligi mumkin.

Orqa markaziy qo'ltiq yoki stakan ushlagichlari ham yo'q, lekin eshiklarda shisha ushlagichlar mavjud.

Orqa tomonda markaziy qo'ltiq yoki stakan tutqichi ham yo'q (M135i xDrive ko'rsatilgan).

Shuningdek, siz ikkita ISOFIX bolalar oʻrindigʻini oʻrnatish moslamasi va markaziy konsolning orqa tomonida ikkita USB-C zaryadlash nuqtasiga ega boʻlasiz, lekin M135i’da standart boʻlgan ikki zonali iqlim nazoratini tanlamaguningizcha yoʻnalishli shamollatish teshiklari yoʻq. 

Magistral 20 litrga o'sib, juda ta'sirli 380 litr VDA ga etdi, bu zaxira shinalar o'rniga juda foydali pol osti bo'shlig'ini o'z ichiga oladi. Ushbu maqsadlar uchun inflyatsiya to'plami taqdim etiladi. Orqa o'rindiq egilgan holda yuklash hajmi VDA bo'yicha 1200 litrgacha oshadi. 

Magistral juda ta'sirli, 380 litr VDA.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 6/10

F40 avlodi uchun 1 Series assortimenti ishga tushirilgandan beri ikkita variantga qisqartirildi: asosiy sotuvlar uchun 118i va yangi Mercedes A135 va Audi S35 uchun M3i xDrive hot-lyuk. 

Har ikkala versiya ham sotuvga chiqarilgandan beri almashtirilgan ekvivalent modellardan 4000 dollarga qimmatroq edi, biroq ular yaqinda mos ravishda yana 3000 va 4000 dollarga qimmatlashdi. Bu 45,990 118 dollarni Audi va Mercedes-ning ekvivalent narxidan 68,990 dollarga baland qiladi, 135 35 dollarlik MXNUMXi xDrive esa endi ro‘yxat narxini XNUMX XNUMX dollarga oshiradi.

Ikkala 1 seriyali multimedia tizimlari endi standart Apple CarPlay simsiz qo'llab-quvvatlashi bilan birga keladi.

Boshlang'ich narxlar asosan oldingi avlodga nisbatan qo'shimcha uskunalar bilan qoplandi, ammo keyinchalik ko'tarilishlar bu yorqinlikni biroz yo'qotdi.

Yaxshiyamki, ikkala 1-seriyali modellar ham simsiz Apple CarPlay bilan standart ravishda taqdim etiladi. Avvalgi “bir yil bepul, qolgani uchun obuna bo‘lishingiz kerak” rejasi bekor qilindi, chunki biz quyida taqdim etilgan videoni umrbod bepul CarPlay foydasiga suratga oldik. Android Auto hali ham yo'q, lekin iyul oyida bu o'zgarishi kerak. 

118i oldingidan ko'ra ko'proq standart jihozlarni o'z ichiga oladi, jumladan, zamonaviy M Sport to'plami, bosh ekrani, simsiz telefon zaryadlovchi va sozlanishi atrof-muhit yoritgichi.

M135i kattaroq tormoz tizimlari, orqa spoyler va 19 dyuymli g'ildiraklar, shuningdek, charmdan ishlangan sport o'rindiqlari va Harman/Kardon audiotizimini qo'shadi.

M135i kattaroq tormozlar va 19 dyuymli g'ildiraklarni qo'shadi.

Dvigatelni kuchaytirish qobiliyati va engilroq soxtalashtirilgan 135 dyuymli qotishma g'ildiraklar tufayli 1900 milya tezlanishni o'ndan 0 soniyaga kamaytiradigan $100 M Performance Package bilan M4.7i-dan yanada ko'proq foyda olishingiz mumkin, buni yorqin qora rang tasdiqlaydi. panjara .. chekka, old bamperdagi havo olish joylari, oyna qopqoqlari va egzoz uchlari.

Boshqa variantlar orasida metall bo'yoq va panoramali shisha tomni o'z ichiga olgan 2900 dollarlik Enhancement Package mavjud. 118i-da u 19 dyuymli qora qotishma g'ildiraklarni ham taqdim etadi. M135i, shuningdek, to'xtash va o'tish bilan faol kruiz nazoratiga ega. Agar Storm Bay metalli tanlangan bo'lsa, ushbu paket qo'shimcha 500 dollar turadi. 

Comfort to'plami 2300i bilan 118 dollar va M923i bilan 135 dollar turadi va old o'rindiqlarning isitilishi va ikkala old o'rindiq uchun bel tayanchini sozlashni o'z ichiga oladi. 118i-da u yaqinlik tugmalari va elektr old o'rindiqlarga ega. M135i-da u isitiladigan rul bilan jihozlangan.

Qulaylik to‘plami har ikki holatda ham $1200 turadi va unga quvvatli lyuk, modulli saqlash va yuk to‘rlari hamda orqa o‘rindiqli chang‘i porti qo‘shiladi.

118i avtomatik uzoq nurli adaptiv LED faralarni qo'shadigan Haydovchilarga yordam paketi bilan yangilanishi mumkin.

118i-ga shuningdek, faol kruiz nazorati (plyus 1000-0km/soat AEB), avtomatik uzoq nurli adaptiv LED faralar va shinalar bosimi monitorini qo'shadigan 60 dollarlik Haydovchilarga yordam paketi bilan buyurtma berish mumkin.

118i standart M Sport to‘plamidan tashqari, uni 2100 dollarlik M Sport Plus to‘plami bilan ham yangilash mumkin. Bunga sport oldingi o‘rindiqlari, orqa spoyler, M rangli xavfsizlik kamarlari, sport rul g‘ildiragi va yangilangan M sport tormozlari kiradi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Ikkala mashina ham uch va to'rt silindrli benzinli dvigatellarning versiyalaridan foydalanadi va avtomatik transmissiyaning mashhurligi tarixda oldingi mexanik versiyani qoldirdi. 118 litrli turbo quvvatli 1.5i uch silindrli dvigatel endi 103 kVt/220 Nm quvvat beradi va maksimal aylanish momenti 1480-4200 aylanish/daqiqada mavjud. 118i hozirda bir xil dvigatelga ega Mini modellarida topilgan yetti pog'onali ikki debriyajli avtomat uzatmadan foydalanadi. 

118 litrli turbo quvvatli 1.5i uch silindrli dvigatel endi 103 kVt/220 Nm quvvatga ega.

135 litrli M2.0i turbo dvigateli so'nggi modeldagi olti silindrli M140i o'rniga o'zgartirildi va endi 225-450 aylanish oralig'ida mavjud bo'lgan maksimal moment bilan 1750 kVt/4500 Nm quvvat beradi. Biroq, uning avtomati momentni o'zgartiruvchi bo'lib qolmoqda, ammo endi ko'ndalang o'rnatilgan birlik bir xil dvigatelga ega Mini modellari bilan ham taqsimlanadi va birinchi marta xDrive tizimi orqali barcha to'rt g'ildirakli haydovchilarni ulashadi. Drayv bo'linishi doimiy ravishda o'zgarib turadi, lekin orqa o'qning siljishi 50 foizga etadi va yagona cheklangan slip differensial - bu oldingi o'qdagi elektr birligi.

135 litrli M2.0i turbo dvigateli endi 225 kVt/450 Nm quvvat beradi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Birlashtirilgan siklda rasmiy yoqilg'i iste'moli 5.9i bilan 100 l/118 km ni tashkil qiladi, lekin M135i uni 7.5 l/100 km ga oshiradi) m2.0i dagi 135 litrli to'rtburchak. Ikkala dvigatel ham yuqori darajadagi qo'rg'oshinsiz benzinni talab qiladi. 

Yoqilg'i bakining o'lchamlari ikkala model o'rtasida ham farq qiladi, orqa g'ildirak qismlarini pastki qismga joylashtirish zarurligiga qaramasdan, 118i 42 litr hajmga ega va M135i 50 litr hajmga ega. 

Bu 711i uchun 118 km va M666i uchun 135 km bo'lgan munosib nazariy yonilg'i diapazoniga olib keladi. 

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Yangi 1-seriya eng muhim xavfsizlik funksiyalariga ega, ammo X1 va X2 SUV’lar va yangi 2-seriya o‘z platformasini baham ko‘radigan 1 Series Active Tourer kabi, siz hali ham tegishli avtomatik favqulodda vaziyatni qo‘lga kirita olmaysiz. Agar faol kruiz nazoratini tanlamasangiz, tormozlash.

Ikkala versiya ham qisman avtomatik tormozlashni taklif qiladi, g'alati darajada, bu yangi 1-seriya uchun 2019 yil standartlari bo'yicha maksimal besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingini olishi uchun etarli edi, ammo bizning fikrimizcha, bu etarli emas va pul investitsiya qilishdan oldin ko'rib chiqishga arziydi.

new1 seriyasi 2019 yil standartlariga muvofiq maksimal besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingini oldi.

Yuqorida aytib o'tilgan opsiya paketlaridan tashqari, AEB (60 km/soatgacha) bilan faol kruiz nazorati har qanday versiyaga 850 dollarga qo'shilishi mumkin, ammo agar u 2 yildan beri Mazda 2017 kabi arzon modelda standart bo'lsa, bu ajoyib emas. OK. . Qarang. 

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10

BMW hali ko'pchilik yirik brendlar tomonidan taqdim etilgan besh yillik kafolatga o'tmagan, endi esa Mercedes-Benz va Genesis, Audi kabi uch yillik/cheksiz kafolatni davom ettirmoqda. 

Har doimgidek, BMW xizmat ko'rsatish oralig'ini vaziyatga qarab tavsiflaydi va mashina xizmat ko'rsatish kerak bo'lganda haydovchini ogohlantiradi. Bu kamida 12 oyda bir marta sodir bo'ladi, lekin individual intervallar sizning mashinangizni qanday haydashingizga qarab o'zgaradi. 

Bularning barchasini besh yillik/80,000 1465 km texnik xizmat ko‘rsatish paketlariga to‘plash mumkin, asosiy paket narxi 3790 12 dollar, Plus to‘plami esa XNUMX dollarga oddiy suyuqliklar va materiallarga tormoz pad va disklarni almashtirishni qo‘shadi. XNUMX oylik interval bilan bu narxlar premium mahsulotlar uchun o'rtacha. 

Haydash qanday? 8/10

Sof haydash zavqining marketing shiori bo'lgan brend uchun bu muhim qismdir, ayniqsa yangi 1-seriya orqa g'ildiragi USP-ni yo'qotganligi sababli. 

Nega ba'zilarimiz orqa g'ildiraklarni yaxshi ko'radilar? Chegarada haydashda bu ko'proq qiziqarli bo'ladi va rul boshqaruvi yaxshiroq bo'ladi, chunki siz burish uchun faqat old g'ildiraklardan foydalanasiz.

Xo'sh, yangi 1-seriya qanday ishlaydi? Bu qaysi versiyaga bog'liq. 

118i - bu juda yaxshi paket. U A-Classda eslaganimdan bir oz yumshoqroq minib oladi va umuman olganda o'zini yuqori sifatli mahsulotga o'xshatadi. Shuningdek, u o'z bazasini baham ko'radigan 2 Series Active Tourerdan bir qadam oldinda ekanligini his qiladi, bu yaxshi narsa.

118i A-sinfda eslaganimdan bir oz yumshoqroq.

Uch silindrli dvigatel printsipial jihatdan muvozanatsiz uchlik uchun etarlicha silliq ishlaydi va sizni muammodan xalos qilish uchun etarli quvvatga ega. 

Orqa g'ildirak haydovchisi etishmayaptimi? Haqiqatan ham emas, chunki siz juda tez haydashingizdagi farqni haqiqatan ham sezishingiz mumkin, bu, ochiqchasiga aytganda, 118i haydovchilari tez-tez haydashlari mumkin emas. 

Siz kutganingizdek, M135i butunlay boshqacha hayvondir. Juda tez bo'lishidan tashqari, u hamma joyda ancha qattiqroq, lekin baribir M.ning kelajakdagi to'liq uy versiyasidan kutganimizdan ko'ra, albatta, qulayroq.

Juda tez bo'lishidan tashqari, M135i bo'ylab ancha qattiqroq.

Uzluksiz o'zgaruvchan xDrive to'liq g'ildirakli tizimi quvvatni uzishda ajoyib ishni bajaradi, lekin maksimal orqa o'qning siljishi 50 foizni tashkil etadi, bu, ehtimol, aylanma vaqtlarini quvish uchun juda mos keladi, lekin siz quyruqdan mahrum bo'lganingizni anglatadi. umuman eski. 

Demak, bu eski M140i kabi klassik darajada qiziqarli emas, lekin u ancha tezroq va bu ko‘pchilik xaridorlar uchun eng katta farq bo‘lishi mumkin. 

Hukm

Yangi 1-seriyaning endi RWD emasligi muhimmi degan savolga javob berish uchun mening javobim yo'q, unday emas. Bu mutlaq chegarada u qadar romantik bo'lmasligi mumkin, lekin u har qanday o'lchov bilan yaxshiroq va raqobatchilarning an'anaviy tartibiga o'tganiga qaramay, o'ziga xos BMW tuyg'usiga ega. 

O'tgan dekabr oyida 1-seriyaning taqdimotidan boshlab Melning video sharhini ko'ring: