BMW M3 Competition 2021 sharhi

Aytish mumkinki, 1-yillarning oxiridagi Giorgetto Giugiaro dizaynining ajoyib qismi bo'lgan BMW M70 birinchi marta Bavariya ishlab chiqaruvchisining "M" ishlash brendini jamoatchilik ongiga singdirdi. 

Biroq, ko'cha odamlari so'z birikmasi testidan o'tish ehtimoli yuqori bo'lgan ikkinchi, bardoshli BMW alfanumerik plitasi ham bor.

"M3" BMW-ning ishlashi bilan sinonim bo'lib, butun dunyo bo'ylab avtopoygalardan tortib, o'ttiz yildan ortiq vaqt davomida yaratilgan ajoyib muhandislik va dinamik yo'l avtomobillarigacha. 

Ushbu sharhning mavzusi o'tgan yili butun dunyo bo'ylab ishga tushirilgan joriy (G80) M3. Ammo bundan ham ko'proq, bu olti foizga ko'proq quvvat va 3 foizga ko'proq momentni qo'shadigan va narxga 18 10 dollar qo'shadigan yanada mazali MXNUMX Competition.

Musobaqadagi qo'shimcha daromad qo'shimcha pulni oqlaydimi? Buni bilish vaqti keldi.  

BMW M 2021 modellari: M3 raqobati
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	-L / 100km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$117,000

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Yo'l oldidan boshlang'ich narxi 154,900 3 dollar bo'lgan M5 Competition to'g'ridan-to'g'ri Audi RS 150,900 3 Sportback (175 XNUMX dollar) bilan mos keladi, XNUMX XNUMX dollarlik orbitaning chekkasidagi istisno Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX XNUMX ming dollar).

Ammo uning eng yaqqol va uzoq yillik sparring sherigi Mercedes-AMG C 63 S ringni vaqtincha tark etdi. 

Butunlay yangi Mercedes-Benz C-Class shu yilning sentabrida sotuvga chiqariladi va qahramon AMG varianti 1 litrli to‘rt silindrli quvvat tashuvchisi bilan F2.0 gibrid texnologiyasiga ega bo‘ladi. 

Oldingi modelning narxi taxminan 170 XNUMX dollardan yuqori bo'lgan katta ishlashni kuting.

Va bu AMG hot-rod yaxshi yuklangan, chunki ko'plab ishlash va xavfsizlik texnologiyalariga qo'shimcha ravishda (ko'rib chiqishda keyinroq), bu M3 standart jihozlarning ta'sirchan uzoq ro'yxatiga ega.

12.3 dyuymli raqamli asboblar klasteri va 10.25 dyuymli yuqori aniqlikdagi multimedia displeyi (sensorli ekran, ovozli yoki iDrive boshqaruvchisi orqali boshqarish), o'rnatilgan navbat, uch zonali iqlim nazorati, sozlanishi mumkin bo'lgan atrof-muhit yoritgichi, Laserlight bilan "BMW Live Cockpit Professional" o'z ichiga oladi. faralar (jumladan, selektiv nur), "Comfort Access" kalitsiz kirish va ishga tushirish va 16 karnayli Harman/Kardon atrof-muhit ovozi (464 vattli etti kanalli raqamli kuchaytirgich va raqamli radio bilan).

Shundan so‘ng siz to‘liq charm interyerni (jumladan, rul va o‘tkazgich), elektr sozlanishi isitiladigan M Sport old o‘rindiqlarini (haydovchi xotirasi bilan), “Parking Assistant Plus” (jumladan, “3D Surround View & Reversing Assistant”) qo‘shishingiz mumkin. '), avtomatik yuk eshigi, bosh ekrani, adaptiv kruiz-kontrol, yomg'irni sezuvchi artgichlar, simsiz smartfon integratsiyasi (va zaryadlash), shu jumladan Apple CarPlay va Android Auto ulanishi, ko'zni qamashtiruvchi (ichki va tashqi) oynalar va soxta ikkita simli. qotishma g'ildiraklar (19" old / 20" orqa).

Tortdagi vizual krem ​​kabi, uglerod tolasi yaltiroq, engil konfeti kabi mashina ichiga va tashqarisiga sepiladi. Butun tom ushbu materialdan qilingan, ko'proq old markaziy konsolda, asboblar panelida, rulda va eshkak eshish moslamalarida.  

Butun tom uglerod tolasidan qilingan.  

Bu xususiyatlarning aniq ro'yxati (va biz sizni zeriktirmadik hamma tafsilotlar), bu kichik, ammo mega-raqobatbardosh bozor joyida kuchli qiymat tenglamasini tasdiqlaydi.  

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Xuddi avlodda bir marta BMW avtomobil haqidagi fikrni munozarali dizayn yo'nalishi bilan qutblash zarurligini his qiladi.

Yigirma yil oldin, o'sha paytda brendning dizayn bo'yicha rahbari Kris Bangl ko'proq "sarguzashtli" shakllarga qat'iy intilgani uchun qattiq jazolangan edi. BMWning ishtiyoqli muxlislari kompaniyaning Myunxendagi bosh qarorgohi oldida uning ketishini talab qilib, piketga chiqishdi.

Banglning o‘rinbosari Adrian van Hooydonkdan boshqa yana kim 2009 yilda uning xo‘jayini binoni tark etganidan beri dizayn bo‘limiga mas’ul bo‘lib kelgan.

So'nggi yillarda Van Hooydonk BMW kompaniyasining "buyrak panjarasi" hajmini asta-sekin ba'zilar uchun kulgili deb hisoblaydigan o'lchamlarga oshirib, navbatdagi olov bo'ronini keltirib chiqardi.

BMW’ning so‘nggi “panjarasi” turli xil munosabatda bo‘ldi.

Kattaroq panjara mavzusidagi so'nggi variatsiya turli xil kontseptsiya va ishlab chiqarish modellariga, jumladan M3 va uning M4 ukalariga qo'llanilgan.

Har doimgidek, sof sub'ektiv fikr, lekin M3 ning katta, eğimli panjarasi menga taniqli sabzi-multfilm quyonlarining yuqori tishlarini eslatadi.

Bunday jasoratli muolaja yaxshi qariydimi yoki yomon hayot kechiradimi, vaqt ko'rsatadi, ammo bu avtomobilning birinchi vizual taassurotlarida ustunlik qilishini inkor etib bo'lmaydi.

Zamonaviy M3 kuchli himoyasiz M3 bo'lmaydi.

Bizning sinovimizdagi Man oroli yashil metall bo'yog'iga o'xshab, chuqur, yorqin tus bo'lib, u avtomobillarning egri va burchaklariga urg'u beradi va muntazam ravishda o'tkinchilarni o'z yo'lida to'xtatadi.  

Boʻrtib chiqqan kapot burchakli chiziqli panjaradan chiqadi va bir juft sunʼiy havo ventilyatoriga ega boʻlib, ular qoraygan ichki faralar (BMW M Lights Shadow Line) bilan birga avtomobilning mustahkam koʻrinishini taʼkidlaydi.

Zamonaviy M3 qalin qanotlari bo'lmagan M3 bo'lmaydi, bu holda old tomonida qalin 19 dyuymli soxta jantlar va orqada 20 dyuymli jantlar bilan to'ldirilgan. 

M3 Competition 19 va 20 dyuymli ikki burchakli zarb qilingan qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Derazalar atrofidagi ramka qora rangda "M High-gloss Shadow Line" bilan ishlangan, bu qorong'u old ajratgich va yon yubkalarni muvozanatlashtiradi. 

Orqa qism gorizontal chiziqlar va qismlarning qatlamli to'plami bo'lib, ular orasida "aylanma qopqoq" uslubidagi magistral qopqog'i spoyleri va yon tomonlarida to'rtta quyuq xrom egzoz quvurlari bilan chuqur diffuzor joylashgan pastki uchdan bir qismi bor.

Mashinaga yaqinroq turing va yorqin uglerod tolali tom - bu ajoyib yutuq. Bu benuqson va ajoyib ko'rinadi.

Kyalami to'q sariq va qora rangdagi Merino sinov mashinasining to'liq charm interyerining birinchi ko'rinishi ham xuddi shunday hayratlanarli. Tananing qalin rangi bilan birlashganda, u mening qonim uchun biroz to'yingan, ammo texnik, sport ko'rinishi kuchli taassurot qoldiradi.

Asboblar paneli dizayni boshqa 3-seriyali modellardan unchalik farq qilmaydi, ammo raqamli asboblar klasteri yuqori unumdorlik hissini kuchaytiradi. Yuqoriga qarang va M sarlavhasi antrasit ekanligini ko'ring.  

Bizning sinov mashinamiz Kyalami to'q sariq va qora rangdagi to'liq charm Merinos saloniga ega edi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Uzunligi 4.8 m, kengligi 1.9 m va balandligi 1.4 m dan sal ko'proq bo'lgan hozirgi M3 Audi A4 va Mercedes-Benz C-Class o'lchamlari jadvaliga to'g'ri keladi. 

Oldida juda ko'p joy va ko'plab saqlash joylari mavjud, jumladan old o'rindiqlar orasidagi katta saqlash/qo'ltiq dayamasi, shuningdek, ikkita katta stakan ushlagichi va o'zgartirish dastagi oldidagi chuqurchada simsiz zaryadlash paneli (uni yopish mumkin). menteşeli qopqoq bilan).

Idishning old tomonida juda ko'p joy mavjud.

Qo'lqop qutisi katta va eshiklarda to'liq o'lchamdagi idishlar uchun alohida bo'limlari bo'lgan keng tortmalar mavjud.

183 sm (6'0") da, mening o'rnimdagi haydovchi o'rindig'ining orqasida o'tirganda, orqada bosh, oyoq va oyoq barmoqlari uchun juda ko'p joy bor. Bu ajablanarli, chunki boshqa joriy 3-seriya modellari men uchun kamroq joy egallagan.

Uchta iqlim nazorati zonasidan biri avtomobilning orqa qismi uchun ajratilgan, sozlanishi havo teshiklari va old markaziy konsolning orqa qismida raqamli haroratni nazorat qilish.

Orqa yo'lovchilar sozlanishi havo teshiklari va raqamli haroratni nazorat qilish imkoniyatiga ega.

Boshqa 3-seriyali modellardan farqli o'laroq, orqada buklanadigan markaziy qo'l dayamasi (chashka ushlagichlari bilan) yo'q, lekin eshiklarda katta shisha ushlagichli cho'ntaklar mavjud.

Orqada bosh, oyoq va oyoq barmoqlari uchun juda ko'p joy bor.

Quvvat va ulanish imkoniyatlari USB-A portiga va old konsoldagi 12V rozetkaga, markaziy konsol blokidagi USB-C portiga va orqa tarafdagi ikkita USB-C portiga ulanadi.

Magistral hajmi 480 litr (VDA), sinf uchun o'rtacha ko'rsatkichdan biroz yuqoriroq va 40/20/40 katlanadigan orqa o'rindiq yukning moslashuvchanligini oshiradi. 

Yuk joyining har ikki tomonida kichik to'rli bo'limlar, bo'shashgan yuklarni mahkamlash uchun joylashtirish ankerlari mavjud va bagaj qopqog'i avtomatik funktsiyaga ega.

M3 avtoulovni tortib olmaydigan zonadir va har qanday tavsifdagi almashtirish qismlarini qidirmang, ta'mirlash to'plami/shisha to'plami sizning yagona variantingizdir.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

M3 Competition 58 litrli BMW inline-olti dvigateli (S3.0B), to'g'ridan-to'g'ri qotishma yopiq blokli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, "Valvetronic" o'zgaruvchan klapan vaqti (qabul qilish tomoni), "Double -VANOS o'zgaruvchan klapan vaqti () bilan jihozlangan. 375 rpm va 503 Nm tezlikda 6250 kVt (650 ot kuchi) ni 2750 rpm dan 5500 rpm gacha ishlab chiqarish uchun qabul qilish tomoni va egzoz) va ikkita monoscroll turbinalari. 3 kVt/353 Nm ni tashkil etuvchi "standart" M550 ustidan katta sakrash.

Myunxendagi BMW M dvigateli mutaxassislari 3D bosib chiqarishdan foydalanib, silindr boshi yadrosini yasashdi, bu esa odatdagi quyma bilan mumkin bo'lmagan ichki shakllarni o'z ichiga oladi. 

3.0 litrli olti silindrli ikki turbo dvigatel 375 kVt/650 Nm quvvatga ega.

Ushbu texnologiya nafaqat boshning og'irligini kamaytirdi, balki optimal haroratni boshqarish uchun sovutish suvi kanallarini qayta yo'naltirish imkonini berdi.

Drayv orqa g'ildiraklarga sakkiz pog'onali “M Steptronic” (moment konvertori) “Drivelogic” (sozlanishi mumkin bo'lgan siljish rejimlari) va standart “Faol M” o'zgaruvchan blokirovkali differensialga ega bo'lgan o'zgaruvchan avtomatik uzatmalar qutisi orqali yuboriladi.

M xDrive’ning to‘liq g‘ildirakli versiyasi 2021-yil oxirigacha Avstraliyada chiqarilishi rejalashtirilgan.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

ADR 3/81 ga ko'ra, M02 Competition uchun BMWning rasmiy yoqilg'i tejamkorligi ko'rsatkichi - shahar va shahar tashqarisida, 9.6 l/100 km, 3.0 litrli ikki turbo oltitasi esa 221 g/km CO02 chiqaradi.

Ushbu ta'sirchan raqamga erishish uchun BMW ko'plab murakkab qurilmalarni, jumladan, "Optimal siljish ko'rsatkichi" (qo'lda almashtirish rejimida), talab bo'yicha yordamchi qurilma ishlashi va nisbatan kichik lityum batareyani to'ldiradigan "tormoz energiyasini qayta tiklash" ni o'rnatdi. . - Avtomatik to'xtash va ishga tushirish tizimini quvvatlantirish uchun ion batareyasi, 

Ushbu qiyin texnologiyaga qaramay, biz turli xil haydash sharoitlarida o'rtacha 12.0 litr (yoqilg'i quyish shoxobchasida) ni tashkil qildik, bu hali ham maqsadli ishlashi bilan bunday kuchli sedan uchun juda yaxshi.

Tavsiya etilgan yoqilg'i 98 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzindir, ammo ajablanarlisi shundaki, standart 91 oktanli yoqilg'i bir chimdimda qabul qilinadi. 

Qanday bo'lmasin, tankni to'ldirish uchun sizga 59 litr kerak bo'ladi, bu zavod tejamkorligidan foydalangan holda 600 km dan ortiq masofani bosib o'tish uchun kifoya qiladi va bizning haqiqiy raqamimizga qarab taxminan 500 km.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

M3 tanlovi ANCAP tomonidan baholanmagan, ammo 2.0 litrli 3 seriyali modellar 2019 yilda eng yuqori besh yulduzli reytingni oldi.

Standart faol to‘qnashuvning oldini olish texnologiyasi piyodalar va velosipedchilarni aniqlashga ega “Favqulodda tormoz yordami” (BMW – AEB uchun gapiradi), “Dinamik tormoz boshqaruvi” (favqulodda vaziyatda maksimal tormozlash quvvatini qo‘llashga yordam beradi), “burchakda tormozni boshqarish”, “Quruq quruqlikni” o‘z ichiga oladi. ". Ho'l sharoitda rotorlarda vaqti-vaqti bilan sirpanib turadigan tormozlash xususiyati (yostiqchalar bilan), "o'rnatilgan g'ildirakning sirpanish chegarasi", chiziqni o'zgartirish haqida ogohlantirish, bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish va orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish. 

Shuningdek, mashinalar toʻxtash masofasini boshqarish (old va orqa datchiklar bilan), Parking Assistant Plus (jumladan, 3D atrof-muhit koʻrinishi va orqaga oʻtish yordamchisi), Diqqat yordamchisi va shinalar bosimini nazorat qilish ham mavjud. 

Ammo agar ta'sir yaqin bo'lsa, haydovchi va old yo'lovchi uchun old, yon va tizza xavfsizlik yostiqchalari, shuningdek, o'rindiqlarning ikkala qatorini qoplaydigan yon pardalar mavjud. 

Agar baxtsiz hodisa aniqlansa, mashina "avtomatik favqulodda qo'ng'iroq" qiladi va bortda hatto ogohlantiruvchi uchburchak va birinchi yordam to'plami ham mavjud.

Orqa o'rindiqda bolalar kapsulalarini/bola o'rindiqlarini biriktirish uchun ikkita ekstremal holatda ISOFIX ankrajlari bilan uchta yuqori bog'lash nuqtasi mavjud.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

BMW uch yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qilmoqda, aksariyat yirik brendlar kafolat muddatini besh yilga, ba'zilari esa yetti yoki hatto 10 yilga uzaytirganini hisobga olsak, bu tez emas.

Va hashamat oqimi premium o'yinchilar bilan o'zgarib bormoqda, Genesis, Yaguar va Mercedes-Benz endi besh yoshda / cheksiz kilometr.

Boshqa tomondan, kuzov 12 yil davomida qoplanadi, bo'yoq uch yil davomida qoplanadi va XNUMX/XNUMX yo'l bo'ylab yordam uch yil davomida bepul taqdim etiladi.

M3 uch yillik BMW cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan.

Konsyerj xizmati - BMW mijozlariga bag'ishlangan qo'ng'iroqlar markazi orqali shaxsiylashtirilgan xizmatlardan 24/7/365 foydalanish imkonini beruvchi yana bir bepul uch yillik shartnoma.

Xizmat holatga asoslanadi, shuning uchun mashina sizga qachon texnik xizmat ko'rsatish kerakligini aytadi va BMW uch yil/40,000 XNUMX km dan boshlanadigan "Servis Inklyuziv" cheklangan narxdagi xizmat ko'rsatish rejalarini taklif qiladi.

Haydash qanday? 9/10

To'rt soniyadan kamroq vaqt ichida 0 km/soat tezlikka erisha oladigan ommaviy ishlab chiqarilgan har qanday sedan juda tezdir. 

BMW kompaniyasining ta'kidlashicha, M3 Competition atigi 3.5 soniyada uch raqamli raqamlarni bosib o'tadi, bu juda tez va avtomobilni ishga tushirishni boshqarish tizimi bilan yerdan tushish ... ta'sirli.

Eshitish hamrohligi juda shovqinli, lekin ehtiyot bo'ling, eng baland ovozda bu asosan yolg'on yangiliklar bo'lib, sintetik dvigatel/egzoz shovqini kamaytirilishi yoki butunlay o'chirilishi mumkin.

Biroq, 650 rpm dan 2750 rpm gacha bo'lgan eng yuqori moment (5500 Nm!) bilan, o'rta masofadagi tortish kuchi juda katta va egizak turbolarga qaramay, bu dvigatel aylanishni yaxshi ko'radi (soxta engil tirsakli mil tufayli kichik emas). . 

Quvvat yetkazib berish juda chiroyli chiziqli bo'lib, 80 dan 120 km/soat tezlikka to'rtinchida 2.6 soniya va beshinchida 3.4 soniya davom etadi. Maksimal quvvat (375 kVt/503 ot kuchi) daqiqada 6250 aylanish tezligida siz 290 km/soat tezlikka erisha olasiz. 

Elektron boshqariladigan 250 km/soat tezlik chegarasi siz uchun yetarli bo‘lmasa va siz ixtiyoriy M Driver Package-ni belgilab qo‘ygan bo‘lsangiz. Katta uyingizdan rohatlaning!

Osma asosan A-ustunlari va Adaptive M amortizatorlari bilan birgalikda ishlaydigan besh bo‘g‘inli to‘liq alyuminiyli orqa.Ular ajoyib va ​​Comfortdan Sportga va orqaga o‘tish ajoyib. 

Ushbu avtomobilning "Comfort" rejimida taqdim etadigan haydash sifati aqldan ozadi, chunki u yupqa qizilmiya shinalari bilan o'ralgan ulkan jantlarda harakatlanadi. 

BMW M3 Competition atigi 3.5 soniyada uch xonali raqamlarni bosib o'tishini aytdi.

Sport oldingi o'rindiqlari, shuningdek, qulaylik va qo'shimcha lateral qo'llab-quvvatlashning ajoyib kombinatsiyasini taqdim etadi (tugmachani bosishda).

Aslida M Setup menyusi orqali osma, tormoz, rul boshqaruvi, dvigatel va transmissiyani nozik sozlash oddiy va qo‘shimcha kuch talab qiladi. Rul g'ildiragidagi yorqin qizil rangli M1 va M2 oldindan o'rnatilgan tugmalar sizga afzal ko'rgan sozlamalarni saqlashga imkon beradi.

Rulda elektr quvvati juda yaxshi ishlaydi va yo'lni his qilish juda yaxshi. 

Avtomobil B-yo'lining hayajonli burchaklarida tekis va barqaror bo'lib qoladi, Active M Differensial va M Traction Control tizimi o'rta burchakdagi barqarorlikdan nihoyatda tez va muvozanatli chiqishgacha kuch oladi. 

Buning ajablanarli joyi yo'q, bu 1.7 tonnalik mashina uchun old va orqa og'irlikni taqsimlash 50:50 ni tashkil qiladi. 

Shinalar o'ta yuqori samarali Michelin Pilot Sport 4 S shinalari (oldingi 275/35x19 / old tomoni 285/30x20) bo'lib, ular quruq asfaltda ham, kuchli yomg'irli tushdan keyin ham ishonchli tortishni ta'minlaydi. mashina bilan bizning haftamiz. 

Oldinda olti porshenli sobit kaliperlar va bir porshenli suzib yuruvchi kaliperlar bilan mahkamlangan katta shamollatiladigan va teshilgan rotorlardan (380 mm old/370 mm orqa) iborat standart M Compound tormozlari tufayli o‘zgaruvchan tezlikni boshqarish muammosiz tajriba hisoblanadi. orqadagi birliklar.

Buning ustiga, integratsiyalangan tormoz tizimi Comfort va Sport pedal sezgirligi sozlamalarini taklif qiladi, bu esa avtomobilni sekinlashtirish uchun zarur bo'lgan pedal bosimi miqdorini o'zgartiradi. To'xtash kuchi juda katta va hatto Sport rejimida ham tormozlanish hissi progressiv bo'ladi.

Texnik muammolardan biri CarPlay-ning simsiz ulanishi bo'lib, men uni asabiy tarzda noto'g'ri deb topdim. Biroq, bu safar Android ekvivalentini sinab ko'rmadi.

Hukm

Musobaqa M3 "asosiy" M10 dan 3 ming dollarga qimmatroqmi? Foiz bo'yicha, bu nisbatan kichik sakrash va agar siz allaqachon $150K darajasida bo'lsangiz, nega undan foydalanmaysiz? Texnik jihatdan talabchan paketdagi qo'shimcha ishlash uni boshqarishga qodir emas. Yuqori darajadagi xavfsizlikni, standart funktsiyalarning uzun ro'yxatini va to'rt eshikli sedanning amaliyligini tashlang va bunga qarshilik ko'rsatish qiyin. Bu nimaga o'xshaydi? Xo'sh, bu sizga bog'liqmi?