8 BMW M2021 sharhi: Gran Coupe raqobati

Avstraliya avtomagistralidagi o'ng chiziq ba'zan "tezkor yo'lak" deb ataladi, bu kulgili, chunki butun mamlakat bo'ylab eng yuqori tezlik chegarasi 130 km/soat (81 milya) ni tashkil qiladi. Va bu faqat yuqori uchida bir necha cho'zilgan. Bundan tashqari, 110 km/soat (68 milya) faqat siz olasiz.

Albatta, "o'ttiz dollar" hech qaerga ketmaydi, ammo bizning ko'rib chiqishimiz mavzusi 460 kVt (625 ot kuchi) quvvatiga ega to'rt eshikli raketa bo'lib, bizning qonuniy chegaramizdan biroz oshib ketadi. 

Gap shundaki, BMW M8 Competition Gran Coupe Germaniyada tug'ilib o'sgan, u erda avtobanning chap chizig'i yuqori tezlikda harakatlanadigan ochiq uchastkalari bo'lgan jiddiy hududdir va avtomobilning o'zi sizni ushlab turadigan yagona narsa. Bunday holda, kamida 305 km/soat (190 milya)!

Shu o‘rinda savol tug‘iladi: bu mashinani Avstraliya shossesi bo‘ylab haydash ikki turboli V8 balyoz bilan yong‘oqni sindirishga o‘xshamaydimi?

Xo'sh, ha, lekin bu mantiqqa ko'ra, bu erdagi talablar uchun bir zumda yuqori darajadagi, og'ir yuk mashinalari ortiqcha bo'lib qoladi. Biroq, ular katta miqdorda sotishda davom etmoqdalar.  

Demak, yana bir narsa bo'lishi kerak. Tadqiq qilish vaqti.

BMW 8 Series 2021: M8 Competition Gran Coupe
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	4.4 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	10.4 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$300,800

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe sayohatdan oldin 8 dollar turadi va yuqori unumdorlikdagi hashamatli avtomobillar bozorining qiziqarli qismi bo'lib, birlashtiruvchi mavzu kaput ostidagi super zaryadlangan V8 dvigatelidir. 

Bu Bentley’ning ikki turboli Continental GT V8 (346,268 XNUMX dollar) narxi bilan deyarli bir xil, ammo bu ikki eshikli an’anaviy kupe. 

Agar siz to‘rtta eshikni xohlasangiz, M8’ning eng muhim narxlari doirasidagi ba’zi jozibali variantlar qatoriga o‘ta zaryadlangan Jaguar XJR 8 V575 (309,380 8 dollar), V299,990 8 ikki turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport (63 dollar) va Prezidentlik kuchli va ajoyib g‘olib kiradi. -turbo V392,835 XNUMX Mercedes-AMG S XNUMX L (XNUMX XNUMX dollar).

Ammo niyat, ishlash va shaxsiyat nuqtai nazaridan eng mos keladigan raqobatchi Porsche Panamera GTS (366,700 8 dollar) bo'lishi mumkin. Siz taxmin qilganingizdek, twin-turbo VXNUMX, shuningdek, Avtobanning chap chizig'ida harakatlanish uchun mo'ljallangan. 

Shunday qilib, ushbu ulug'vor kompaniyada siz o'zingizning sifat va A-o'yin qobiliyatingizni namoyish qilishingiz kerak va M8 Competition Gran Coupe sizni xafa qilmaydi. 

Avtomobilning barcha standart jihozlarini ko'rib chiqish juda zerikarli vazifa bo'lar edi, agar faqat ko'p xususiyatlar tufayli va keyingi diqqatga sazovor joylar to'plami sizga bu erda biz gaplashayotgan daraja haqida fikr beradi.

Ko'plab faol va passiv xavfsizlik texnologiyalariga qo'shimcha ravishda (Xavfsizlik bo'limida tasvirlangan), bu shafqatsiz Beamer to'rt zonali iqlim nazorati, sozlanishi atrof-muhit (ichki) yoritgichi, kalitsiz kirish va ishga tushirish, o'rindiqlarni qoplaydigan Merinos charm qoplamasi, eshiklar. , asboblar paneli, M rul va uzatmalar qutisi, antrasit Alkantara bosh qoplamasi, 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar, faol kruiz-kontrol, raqamli asboblar klasteri, bosh displey va lazerli faralar.

O'rindiqlar Merinos teri bilan qoplangan.

Quvvat bilan sozlanadigan sport oldingi oʻrindiqlari ventilyatsiya qilinadi va isitiladi, charmdan ishlangan rul, old markaziy qoʻltiq va hatto old eshik qoʻltiqlari ham qulay haroratga sozlanishi mumkin.

Shuningdek, siz navigatsiya (real vaqtda trafik yangilanishlari bilan), Apple CarPlay va Bluetooth ulanishi, imo-ishoralarni boshqarish va ovozni aniqlashga ega 10.25 dyuymli multimedia displeyini qo'shishingiz mumkin. Isitiladigan tashqi nometall, buklanish va avtomatik karartma. Bang & Olufsen atrof-muhit ovoz tizimi 16 ta dinamik va raqamli radioga ega.   

Ichkarida 10.25 dyuymli sensorli multimediya mavjud.

Shuningdek, raqamli asboblar klasteri displeyi, panoramali lyuk, yomg‘irni sezuvchi artgichlar, yumshoq yopilgan eshiklar, orqa va orqa yon oynalardagi elektr quyoshli pardalar va boshqalar mavjud. Ushbu narx oralig'ida ham ushbu standart uskuna juda ta'sirli.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Avtoulovchilar bilan qizg'in munozara boshlashni xohlaysizmi (aniqrog'i og'zaki to'qnashuv)? To'rt eshikli kupe bo'lishi mumkinligini so'rang.

An'anaga ko'ra javob yo'q, lekin vaqt o'tishi bilan ko'plab avtomobil brendlari bu tavsifni ikkitadan ortiq eshikli transport vositalariga, shu jumladan SUVlarga ham qo'llagan!

Shunday qilib, biz shu yerdamiz. To'rt eshikli Gran Coupe va M8 Competition versiyalari BMW-ning tanlangan to'rt eshikli modellariga bir xil tebranish kupe ko'rinishini berishga yordam beradigan yumshoq toraytirilgan minora va ramkasiz yon oynani saqlab qoladi.

M8 Competition Gran Coupe - kuchli va ishonchli xarakter chiziqlarining ishonchli kombinatsiyasi.

Uzunligi taxminan 4.9 m, kengligi 1.9 m dan sal ko'proq va balandligi 1.4 m dan kam bo'lgan BMW 8 Series Gran Coupe mustahkam o'tirish pozitsiyasiga, past o'tirish joyiga va keng yo'lga ega. Har doim sub'ektiv fikr, lekin menimcha, bu ajoyib ko'rinadi, ayniqsa bizning "Frozen Brilliant White" sinov mashinasining mot qoplamasida.

Kulgili darajada katta BMW panjaralari davrida bu yerda ishlar nisbatan nazorat ostida bo'lib, bu "buyrak panjarasi"ga yorqin qora bezak qo'llaniladi, shuningdek, old bamperning ulkan havo kirish joylari, old splitter, old qanot ventilyatorlari, tashqi nometall, deraza atrofi, 20 dyuymli g'ildiraklar, magistral spoyler, orqa valans (funktsional diffuzor bilan) va to'rtta egzoz trubkasi. Uyingizda ham qora rangda, lekin buning sababi u uglerod tolasidan qilingan.

Ajoyib M8, ayniqsa Frozen Brilliant White sinov avtomobilimizning mat qoplamasida.

Umuman olganda, M8 Competition Gran Coupe kapot va pastki yon tomonlari bo‘ylab aniq, ishonchli chiziqlar, baland qalpoq chizig‘ini kuzatib turuvchi yumshoq egri chiziqlar hamda faralar va orqa chiroqlardagi yanada organik tarzda tartibsiz, lekin aniqroq BMW shakllarining jozibali kombinatsiyasidir. . 

Ichki makon chiroyli muvozanatli dizayn bo‘lib, keng markaziy konsolga ega bo‘lib, u asboblar panelining o‘rtasiga cho‘zilgan va odatiy BMW uslubida haydovchiga e’tibor qaratish uchun yumaloqlangan.

Ichki makon chiroyli muvozanatli dizayndir.

 Ko'p sozlanishi sport old o'rindiqlari beg'ubor bo'lib, xuddi shunday eshik ishloviga mos keladigan yuqori sifatli markaziy tikuv bilan. To'q kulrang (to'liq) charm qoplamalar uglerod va cho'tkasi metall bezak elementlari bilan qoplanadi, bu esa salqinlik, xotirjamlik va diqqatni jamlash tuyg'usini yaratadi.

Kapotni oching va dvigatelning yuqori qismini bezab turgan ko'zni qamashtiruvchi "BMW M Power" uglerod tolali qopqog'i do'stlar va oila a'zolarini hayratda qoldirishi kafolatlanadi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

M8 Competition Gran Coupe’ning umumiy uzunligi 4867 mm dan 2827 200 tasi old va orqa o‘qlar o‘rtasida joylashgan bo‘lib, bu o‘lchamdagi avtomobil uchun juda katta g‘ildirak bazasi hisoblanadi (va 8 seriyali ikki eshikli kupedan XNUMX mm ko‘proq).

Oldinda bo'sh joy saxiy va ikki eshikli kupe emas, balki to'rt eshikli bo'lishning afzalligi shundaki, siz boshqa mashinalar yonida to'xtab turganingizda bo'sh joy olish va chiqish uchun unchalik qiynalmaysiz.

Ichkariga kirganingizda, old o'rindiqlar orasida katta qopqoq/qo'ltiqli quti, markaziy konsolda ikkita stakan ushlagichi, shuningdek, simsiz telefonni quvvatlantirish uchun boshqa yopiq joy va undan oldingi qo'shimcha kichik narsalar bilan old tomonda juda ko'p saqlash joyi mavjud. Uzun eshik cho'ntaklarida shishalar uchun joy bor, qo'lqop qutisi esa munosib o'lchamdir. 12 V quvvat manbai, shuningdek, zaryadlash uchun rozetkalarni qo'llab-quvvatlaydigan multimediyani ulash uchun USB ulagichlari mavjud.

M8da old tomonda etarli joy mavjud.

Bir qarashda, orqa o'rindiq faqat ikki o'rindiqli sifatida yaratilganiga qasam ichishingiz mumkin, ammo itarish (so'zma-so'z) haqida gap ketganda, markaziy yo'lovchi orqa konsolda oyoqlari bilan siqib chiqishi mumkin.

Oyoq bo'shlig'i nuqtai nazaridan, 183 sm (6'0") da, men tizzam uchun juda ko'p joy bo'lgan haydovchi o'rindig'ining orqasida o'tirishim mumkin edi, lekin boshim boshqa masala, chunki mening boshim Alkantaradagi yumshoq qoplamaga mahkam yopishgan. Bu avtomobilning poyga profili uchun toʻlaydigan narx.

Orqa o'rindiqda juda ko'p oyoq va tizza bo'sh joy bor, lekin bosh joyi etarli emas.

Buklanadigan markaziy qo'l dayamada chiroyli tarzda bezatilgan saqlash qutisi va ikkita stakan ushlagich, shuningdek, kichik butilkalar uchun ko'p joy bo'lgan eshik cho'ntaklari mavjud. Orqa konsolda ikkita iqlim nazorati, ikkita USB rozetkasi va kichik saqlash tepsisi, shuningdek, sinov mashinasiga o'rnatilgan orqa o'rindiqni qo'shimcha isitish uchun tugmalar mavjud ($900).

440 litrli magistral avtomobilning o'ziga biroz o'xshaydi - uzun va keng, lekin unchalik baland emas. Agar sizga ko'proq joy kerak bo'lsa, orqa o'rindiq 40/20/40 buklanadi va bagaj qopqog'i qo'llarni erkin qo'llash funksiyasi bilan avtomatik ravishda ochiladi. Lekin har qanday tavsifning zaxira qismlarini izlash bilan bezovta qilmang, yagona variant - shinalarni ta'mirlash to'plami.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

M8 Competition to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan jihozlangan 4.4 litrli ikki turbo zaryadlangan V8 engil qotishma dvigateli, shuningdek, BMW Valvetronic tizimining o'zgaruvchan valf vaqti va Double-VANOS o'zgaruvchan eksantrik mili bilan eng so'nggi versiyasi bilan jihozlangan. 460 aylanish tezligida 625 kVt (6000 ot kuchi) va 750-1800 aylanish tezligida 5800 Nm ishlab chiqaradi.

"S63" deb belgilangan, egizak aylanali dvigatelning egizak turbinalari dvigatelning "issiq V" qismida (90 daraja) ko'ndalang egzoz manifoldu bilan birga joylashgan. 

G'oya, javobni yaxshilash uchun chiqindi gazlarning energiyasini turbinaga ketma-ket o'tkazishdir va odatdagi amaliyotdan farqli o'laroq, assimilyatsiya manifoldlari dvigatelning tashqi chetlarida joylashgan.

4.4 litrli ikki turbo quvvatli V8 dvigatel 460 kVt/750 Nm quvvatga ega.

Drayv barcha to'rt g'ildiraklarga Drivelogic va maxsus moy sovutgichli sakkiz pog'onali M Steptronic avtomat uzatmasi (moment konvertori), shuningdek, BMW ning xDrive to'liq uzatma tizimi orqali uzatiladi.

xDrive tizimi markaziy uzatish qutisi atrofida qurilgan bo'lib, u elektron boshqariladigan o'zgaruvchan ko'p plastinkali debriyajni o'z ichiga oladi, old va orqa haydovchi taqsimoti standart nisbati 40:60 ga o'rnatiladi.

Tizim bir nechta kirishlarni, jumladan, g'ildirak tezligini (va sirpanishini), tezlashuvni va boshqaruv burchagini nazorat qiladi va "faol M differensial" tufayli vites nisbatini 100% gacha o'zgartirishi mumkin. 

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Kombinatsiyalangan (ADR 81/02 - shahar, shahardan tashqari) tsikl uchun da'vo qilingan yoqilg'i tejamkorligi 10.4 l/100 km, M8 Competition esa 239 g/km CO2 chiqaradi.

Standart avtomatik to‘xtatish/start funksiyasiga qaramay, haftalik shahar, shahar atrofi va avtomagistralda haydashda biz o‘rtacha 15.6 litr/100 km ni qayd etdik (chiziqda ko‘rsatilgan).

Juda ochko'z, ammo bu mashinaning ishlash potentsialini va (faqat tadqiqot maqsadlarida) biz uni muntazam ravishda ishlatib kelayotganimizni hisobga olsak, unchalik katta emas.

Tavsiya etilgan yoqilg'i 98 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzin bo'lib, tankni to'ldirish uchun sizga 68 litr kerak bo'ladi. Bu zavod da'vosiga ko'ra 654 km masofani va bizning haqiqiy raqamimizni ko'rsatma sifatida ishlatgan holda 436 km ga teng.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe ANCAP yoki Euro NCAP tomonidan baholanmagan, ammo bu uning faol va passiv xavfsizlik texnologiyalari yo‘qligini anglatmaydi.

Barqarorlikni nazorat qilish va tortish nazorati kabi to'qnashuvning oldini olish xususiyatlariga qo'shimcha ravishda, bu M8 faol kruiz nazorati ("To'xtash va o'tish" funksiyasi bilan) va "Tungi ko'rish" (bilan) o'z ichiga olgan "Driving Assistant Professional" to'plami bilan jihozlangan. piyodalarni aniqlash).

Shuningdek, AEB (piyodalar va velosipedchilarni aniqlash bilan), “Rul boshqaruvi va qatorda harakatlanish boʻyicha yordamchi”, “Qoʻlni ushlab turish boʻyicha yordamchi” (yon taʼsiridan faol himoyalangan), “Qoʻyib ketish boʻyicha yordamchi”, “Chorrahalar haqida ogohlantirish”, “Boʻlak haqida ogohlantirish” kiradi. notoʻgʻri yoʻl. ." ' shuningdek, old va orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish.

Farlar "lazerli yorug'lik" birliklari, shu jumladan "BMW Selective Beam" (faol uzoq nurni boshqarish bilan), shinalar bosimi ko'rsatkichi va favqulodda tormozlanish haqida orqada turganlarni ogohlantirish uchun "dinamik tormoz chiroqlari" mavjud.

Bundan tashqari, M8 Competition egalari BMW Driving Experience Advance 1 va 2-ga bepul ro'yxatdan o'tishlari mumkin.

Avtoturargohda sizga yordam berish uchun yuqori aniqlikdagi orqaga burish kamerasi (panoramali ko'rinish monitori bilan), orqa to'xtash masofasini boshqarish va teskari teskari yordam mavjud. Ammo hamma narsa bajarilmasa, mashina hali ham to'xtashi mumkin (parallel va perpendikulyar).

Agar bularning barchasi ta'sirni oldini olish uchun etarli bo'lmasa, siz 10 ta xavfsizlik yostiqchalari (old va old tomondan ikki tomonlama, haydovchi va old yo'lovchi uchun tizza yostig'i, shuningdek, ikkinchi qator uchun yon xavfsizlik yostiqchalari va parda xavfsizlik yostiqchalari) bilan himoyalanasiz. ikkala qatorni ham qamrab oladi).

Avtomatik favqulodda qo'ng'iroq funksiyasi baxtsiz hodisa yuz berganda tegishli xizmatlarga ulanish uchun BMW qo'ng'iroq markazi bilan bog'lanadi. Qadim zamonlardan beri BMW-larda bo'lgani kabi, bortda birinchi yordam to'plami va ogohlantiruvchi uchburchak mavjud. 

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10

BMW uch yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi, bu esa asosiy bozor sur'atlaridan kamida bir necha yil orqada va besh yillik/cheksiz kilometr kafolatiga ega Mercedes-Benz va Genesis kabi boshqa premium o'yinchilardan orqada.

Kafolat muddati davomida yo‘l bo‘yida yordam ko‘rsatish kiradi va standart “Konsierj xizmati” parvoz ma’lumotlaridan tortib, global ob-havo ma’lumotlari va real odamning restoran tavsiyalarigacha hamma narsani taqdim etadi.

Texnik xizmat ko'rsatish "holatga bog'liq" bo'lib, bu erda mashina do'konga borish vaqti kelganini aytadi, lekin siz har 12 oyda/15,000 XNUMX kmda ko'rsatma sifatida foydalanishingiz mumkin.

BMW Avstraliya mijozlarga xizmat haqini oldindan to‘lashni talab qiluvchi “Xizmatni qamrab oluvchi” paketlarni taklif etadi, bu ularga moliyaviy yoki lizing paketlari orqali xarajatlarni qoplash imkonini beradi va keyinroq texnik xizmat ko‘rsatish uchun to‘lov haqida qayg‘urishni kamaytiradi.

BMW 10 yildan 40,000 yilgacha yoki 200,000 XNUMX dan XNUMX XNUMX km gacha bo'lgan turli xil paketlar mavjudligini aytadi.

Haydash qanday? 8/10

M8 Competition Gran Coupe ajoyib tortishish qobiliyatini taqdim etishida teutonically nosimmetrik narsa bor.

Eng kamida 750 Nm maksimal moment 1800 rpm da mavjud bo'lib, 5800 rpm gacha bo'lgan keng platoda to'liq tezlikda qoladi. Faqat 200 inqilobdan (6000 rpm) so'ng, 460 kVt (625 ot kuchi!) ning eng yuqori quvvati ishni tugatadi va aylanish shifti 7000 rpm dan biroz oshadi.

Bu 1885 funt og'irlikdagi brutni 0 soniyada 100 dan 3.2 km/soat tezlikka erishish uchun yetarli, bu superkar tezligidir. Va 4.4 litrli ikki turbo V8 dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatel va egzoz shovqini bunday tez tezlashuv paytida elektron boshqariladigan qopqoqlar ochilishi tufayli etarlicha shafqatsizdir. 

Egzoz shovqinini "M Sound Control" tugmasi yordamida boshqarish mumkin.

Madaniyatli haydash uchun siz markaziy konsoldagi “M Sound Control” tugmasi yordamida chiqindi shovqinini kamaytirishingiz mumkin.

Sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi tez va ijobiy, ayniqsa qo'lda rejimda, eshkak eshish moslamalari bilan foydalanish quvonchlidir. Va bu avtomobilning oldinga siljishini lateral harakatga yo'naltirish vaqti kelganida, BMW og'ir muhandislik artilleriyasini olib keldi.

M8 Competition Gran Coupe o'zining ramkasiz eshikma-eshik korpusiga qaramay, to'rtta asosiy komponentdan - uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassadan (CFRP), alyuminiy va yuqori qismdan foydalanadigan "Carbon Core" konstruktsiyasi tufayli katta darajada toshdek mustahkam his qiladi. - mustahkam po'lat. , va magniy.

M8 Competition Gran Coupe karbon yadroli konstruksiyaga ega.

Keyin adaptiv M Professional suspenziyasi (faol burilishga qarshi bar bilan), aqlli xDrive uzluksiz o'zgaruvchan to'liq g'ildirakli uzatma tizimi va faol M Sport differensiali hammasini nazorat ostida ushlab turish uchun birlashadi.

Suspenziya ikki bo'g'inli old va besh bo'g'inli orqa osma bo'lib, barcha asosiy komponentlar bo'shashmagan og'irlikni kamaytirish uchun engil qotishmadan qurilgan. Bortdagi elektron sehr bilan birlashganda, bu M8-ni g'ayratli burchakda faqat kamtarona tana ag'darishi bilan suzishga yordam beradi, chunki orqa siljishli to'liq g'ildiraklar tizimi momentni undan maksimal darajada foydalanishi mumkin bo'lgan o'qlar va g'ildiraklarga muammosiz taqsimlaydi.

Trekga tayyor musiqa uchun to'laydigan narx haydash qulayligini pasaytiradi. Hatto Comfort rejimida ham M8 Competition barqaror va hayratlanarli zarbalar va kamchiliklarni his qiladi.

BMW 8 seriyali sayyoralarini tekislash menga bir vaqtning o'zida ushbu avtomobil va M850i ​​Gran Coupe kalitlarini (shuningdek, Carbon Core korpusidan foydalangan holda) qoldirdi va ularning eng yumshoq sozlamalari orasidagi farq sezilarli.

Shuni ham yodda tutingki, M12.2 Gran Coupe 8 m burilish radiusiga ega va barcha mavjud kameralar, datchiklar va avtoturargoh texnologiyasi ushbu kemani portga olib chiqishga yordam berishi ham yaxshi.

M8 o'zgaruvchan nisbatli elektr rul boshqaruvida qoniqarli aniqlik va yaxshi yo'l hissi uchun maxsus "M" kalibrlash mavjud. Ammo, haydashda bo'lgani kabi, rulga ham sezilarli darajada kiruvchi fikr-mulohazalar keladi.

Qalin Pirelli P Zero kauchuk (275/35 fr / 285/35 rr) debriyajni mahkam ushlab turadi va yirtqich tormozlar (atrofida ventilyatsiya qilingan, 395 mm rotorli va olti porshenli kaliperlar bilan) tezlikni shovqinsiz va pasaymasdan yuvadi.

M8 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Ammo umuman olganda, M8 tanloviga ro'yxatdan o'tganingizda, siz mukammal bo'lmagan dvigatel bilan yashashingiz kerak. Siz darhol uning tezroq ekanligini his qilasiz, lekin u M850i ​​yengilligidan mahrum. Qaysi haydash yoki suspenziya rejimini tanlashingizdan qat'i nazar, javoblar yanada tajovuzkor va jismoniy bo'ladi.

M8 Competition imkoniyatlarini to'liq o'rganish va bahramand bo'lish uchun poyga yo'li eng mos yashash joyi bo'lib tuyuladi. Ochiq yo'lda M850i ​​Gran Coupe-dan kerak bo'lgan hamma narsadir.

Hukm

Ajoyib ko'rinish, hashamatli ishlash va benuqson sifat - BMW M8 Competition Gran Coupe ajoyib ishlash va hayratlanarli dinamikani taqdim etib, juda yaxshi ishlov berilgan. Ammo tajribaning "afzalligi" borki, unga tayyor bo'lishingiz kerak. Agar men BMW 8-seriyali Gran Coupe’da avstraliyalik “tezkor yo‘lak” bo‘ylab yugurishga qaror qilgan bo‘lsam, M850i ​​ni tanlagan bo‘lardim va 71 ming dollarni cho‘ntagimga qo‘ygan bo‘lardim (kollektsiyamga qo‘shish uchun arzimas M235i Gran Coupe uchun yetarli).