5 Citroen C2019 Aircross sharhi: his-tuyg'ular

Haddan tashqari to'yingan SUV bozorida siz qanday farqni qidiryapsiz? Bu narxmi? Kafolatmi? Funktsiyalar? Konfor haqida nima deyish mumkin?

Avstraliyada ko'plab o'rta o'lchamli SUVlar mavjud. Ularning ko'pchiligi o'zlarining ishlashi yoki qiymatini yoki har qachongidan ham ko'proq sportga ega bo'lishni yaxshi ko'radilar.

Siz buni ulkan g'ildiraklarda, agressiv kuzov to'plamlarida, qattiq suspenziyada ko'rishingiz mumkin. Ro‘yxat davom etadi. Lekin Citroen C5 Aircross uchun emas.

Afsonaviy frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisining so'nggi taklifi bittasiga bag'ishlangan. Qulaylik.

Mening savolim shundaki, nega konfor SUV erlarida bunday qulaylik tushunchasi? Va bu ajoyib to'q sariq Citroen buni qanday qiladi? Buni bilish uchun o‘qing.

5 Citroen C2020: Aerocross hissi
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.6 l turbo
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7.9 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$32,200

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

C5 Aircross Avstraliyaga faqat ikkita spetsifikatsiya darajasida keladi va bu erda ko'rib chiqilgan asosiy Feel hisoblanadi. Sayohat xarajatlaridan oldin 39,990 XNUMX dollarga arzon emas, lekin xayriyatki, yaxshi ko'rsatilgan.

Va matbuot vaqtiga ko'ra, Citroen Feel barcha ro'yxatdan o'tish, dilerlik va yetkazib berishdan oldingi boshqa to'lovlarni o'z ichiga olgan holda, narxlash kampaniyasining bir qismi sifatida 44,175 XNUMX dollarga baholangan.

Qutida Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ raqamli radiosi va o‘rnatilgan navbati bilan jihozlangan 7.0 dyuymli multimedia sensorli displey, 12.3 dyuymli raqamli asboblar klasteri displeyi, avtomatik karartiladigan orqa ko‘zgu, avtomatik faralar va tozalagichlar, kalitsiz kirish. kirish va yoqish, ikki zonali iqlim nazorati, LED kunduzgi chiroqlar va elektr orqa eshik.

Citroen sotib olish endi eski kabina jihozlarini sotib olishni anglatmaydi. Katta belgi! (Rasm krediti: Tom White)

Bu yaxshi. Halojenli faralar (old qismning zamonaviy dizaynidan chalg'ituvchi turdagi) va radar kruiz nazoratining etishmasligi unchalik yaxshi emas.

Aircross ushbu sharhning xavfsizlik bo'limida yoritilgan faol xavfsizlik xususiyatlarining munosib qatoriga ega.

Raqobatchilarmi? C5 Aircross-ni o'rta o'lchamdagi boshqa muqobillar, jumladan, Peugeot 3008 Allure (Aircross dvigateli va shassisini 40,990 43,990 AQSh dollari bilan baham ko'radi), Renault Koleos Intens FWD o'rniga sotib olishingiz uchun yaxshi imkoniyat bor. (35,290 XNUMX dollar) va ehtimol Skoda Karoq (Avstraliyada faqat bitta trim darajasi - XNUMX XNUMX dollar).

Yaxshi ko'rinadi, lekin halogen faralar unchalik yaxshi emas. (Rasm krediti: Tom White)

Aircrossning boshqa o'rta o'lchamli SUVlarda uchramaydigan maxfiy quroli bu o'rindiqlardir. Citroen ularni "Advanced Comfort" o'rindiqlari deb ataydi va ular "matras texnologiyasidan ilhomlangan" xotira ko'piklari bilan to'ldirilgan.

Va u savdo risolasiga o'xshaydi, lekin unday emas. O‘tirishingiz bilanoq havoda suzib ketayotgandek bo‘lasiz. Bir oz daho!

Citroen buni oqilona o'lchamdagi 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar va haydash uchun "progressiv gidravlik yostiqlar" (Citroenning o'tmishiga bosh egish) ishlatadigan noyob osma tizimi bilan birlashtiradi.

Aqlli va zamonaviy qotishma g'ildiraklar C5 konfor paketini to'ldiradi.

Bu ikki tomonlama qulaylik va rulda o‘tirish haqiqiy zavq. Hammasi Peugeot aka-uka bilan bir xil narxda. O'ylab ko'rishga arziydi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Bu adolatli uslubsiz frantsuz avtomobili bo'lmaydi va Aircross-da bu juda ko'p.

To'q sariq rangli bo'yoqdan tortib, suzuvchi orqa chiroqlar va chevron panjarasigacha Citroen mutlaqo noyobdir.

Ushbu Citroen vizual bo'limdan xoli emas, uni ko'rib chiqish uchun ko'plab teginishlar mavjud. (Rasm krediti: Tom White)

Oldingi C4 liniyasi singari, C5 Aircross ham eshiklar ostidagi plastik "havo bamperlarini" meros qilib oldi, yumshoq SUV plastik ko'rinishi esa g'ildirak arkalari va C5 old va orqa tomonida davom etadi.

Ushbu SUVning old va orqa tomonida juda ko'p narsa bor, lekin qandaydir tarzda u juda murakkab emas, barcha zarbalar va diqqatga sazovor joylar bir-biriga mos keladigan o'xshashlikni saqlab qolish uchun bir-biriga oqib o'tadi.

C5 ning orqa qismi biroz yumshoqroq bo'lib, korpus rangidagi panellar plastik chiziqqa qarama-qarshi, yaltiroq qora ranglar va ikkita kvadrat egzoz uchlari bilan ajralib turadi. Suzuvchi porloq tom relslari ajoyib, agar ahmoqona bo'lsa ham, teginishdir.

C5 Aircross o'ziga xos zamonaviy qiyofa yaratish uchun barcha turdagi elementlarni birlashtiradi. (Rasm krediti: Tom White)

Shaxsan men aytmoqchimanki, bu mashina Peugeot 3008 aka-ukasidan yaxshiroq ko'rinadi, garchi u sarguzashtli odamlar uchun emas, balki faqat shahar aholisi uchun yaratilganga o'xshaydi.

Uning ichida normal. Citroen uchun. Suzuvchi rul g'ildiraklari yoki ochig'ini aytganda, aql bovar qilmaydigan asboblar klasterlari davri o'tdi, bularning barchasi juda tanish va brendni yaxshilash uchun qilingan.

Bu ajoyib joy emas degani emas va men o'zimni zamonaviy armatura, yumshoq teginishli sifatli materiallar va oddiy blok dizayni bilan o'rab olganimdan hayratda qoldim. C5-da ushlab turish yoqimli kichik oval rul mavjud.

C5 Aircross juda… oddiy… interyerga ega. Bu bo'lish uchun yaxshi joy. (Rasm krediti: Tom White)

Ushbu ajoyib xotira ko'pikli o'rindiqlar biroz g'alati kulrang sintetik jinsi bilan bezatilgan. Bu ba'zilarga yoqmadi, lekin men bu avtomobilning tashqi va ichki ko'rinishi o'rtasida yaxshi kontrast deb o'yladim. Ko'tarilgan markaziy konsol oldingi yo'lovchilarga yuqori darajadagi xavfsizlik hissi beradi.

Kulrang materiallar biroz bo'linib ketadi, lekin mening birinchi zerikarli tomonim iqlim nazorati yoki media funktsiyalarini sozlash uchun teginish tugmalarining to'liq etishmasligi edi. Ovoz balandligi tugmasi juda ko'p so'rayaptimi?

Bundan tashqari, C5 har qanday Citroenning eng sodda va amaliy bezaklaridan biriga ega ... ehtimol hech qachon ... va u ham zerikmaydi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

C5 Aircross ichki makon jihatidan segmentdagi eng amaliy SUVlardan biridir. Faqat bir nechta narsalar va ko'plab aqlli zaxira funksiyalari mavjud.

Oldinda sizda eshiklarda kichik chuqurchalar, markaziy konsolda yoqimli katta stakan ushlagichlari, shuningdek, biroz sayoz, ammo baribir qulay bo'lgan yuqori tortma, shuningdek, kichik bo'shliq (ko'rinishidan kalitni ushlab turish uchun mo'ljallangan) bor. va hamyoningiz yoki telefoningizni saqlash uchun katta tortma.

Old yo'lovchilar ko'plab saqlash imkoniyatlariga ega bo'lishadi, ammo sozlash tugmalarining etishmasligi salbiy hisoblanadi. (Rasm krediti: Tom White)

Orqa o‘rindiqdagi yo‘lovchilar oyoqlari va boshlari uchun qulay joyga ega bo‘ladilar, lekin bu yerda o‘ziga xos jihat shundaki, har bir yo‘lovchi qulay sharoitda sayohat qilish uchun yetarli kenglikdagi xotira ko‘pikli o‘rindiqqa ega bo‘ladi. Hatto katta transmissiya tunneli ham markaziy yo'lovchining oyoq bo'shlig'iga xalaqit bermaydi.

Orqa yo'lovchilar, shuningdek, old o'rindiqlarning orqa tomonida cho'ntaklar, ikkita havo teshiklari, eshiklardagi kichik stakan ushlagichlari va 12 voltli rozetkaga ega. Ochiladigan qo'l dayamasi bo'lmasa, eshik kartalarida ko'proq amaliy stakan ushlagichlarini ko'rish yaxshi bo'lar edi.

Haqiqatan ham. Bu o'rindiqlar juda yaxshi. (Rasm krediti: Tom White)

Magistral haqiqatan ham juda katta. Segmentdagi eng katta gigant kabi. Uning kamida 580 litr (VDA) og'irligi bor, lekin qo'shimcha bonus sifatida orqa yo'lovchilar o'rindiqlarini relslar bo'ylab oldinga siljitish mumkin, bu esa 140 litr uchun 720 litr qo'shimcha joy olish imkonini beradi. Orqa o'rindiqlar buklangan holda siz 1630 ot kuchidan foydalanishingiz mumkin.

Oyog'ingizni mashina tagida silkitib boshqarish mumkin bo'lgan quvvatli yuk eshigi ham standart bo'lib, butunlay to'siqsiz teshik ochadi. Shunday qilib, u nafaqat o'z sinfidagi eng yaxshi bagaj bo'limiga ega, balki foydalanish uchun ham qulay.

Magistral shunchaki katta. Bundan tashqari, foydalanish oson. (Rasm krediti: Tom White)

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Qaysi sinfni tanlamasligingizdan qat'iy nazar, C5 Aircross faqat bitta quvvat qurilmasiga ega. Bu 1.6 kVt/121 Nm quvvatga ega 240 litrli to'rt silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel.

U o'sha dvigatelni Peugeot 3008 bilan baham ko'radi va quvvati Renault Koleosning 2.4 litrli to'rt silindrli dvigateliga (126 kVt/226 Nm) nisbatan yaxshi bo'ladi, chunki u ancha kichikroq va (nazariy jihatdan) bosimga kamroq talabchan.

Citroenning 1.6 litrli turbo dvigateli zamonaviy, ammo quvvati kam. (Rasm krediti: Tom White)

Doimiy aqlli Skoda Karoq 1.5 litrli dvigateli (110 kVt/250 Nm) tufayli yuqori moment ko'rsatkichlarini ta'minlaganligi sababli ushbu segmentda engish qiyin.

C5 Aircross faqat old g'ildiraklarga quvvatni olti pog'onali avtomat orqali yuboradi, taqqoslash uchun Koleosda CVT past, Karoqda yetti pog'onali qo'sh debriyajli avtomat mavjud.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

1430 kg og‘irlikdagi C5 7.9 km masofaga 95 litr 100 oktanli qo‘rg‘oshinsiz benzin sarflaydi.

Bu taxminan segmentga to'g'ri keladi va amalda men 8.6 l / 100 km ko'rsatkichga erishdim. Haqiqatan ham aralash haydash uchun litr unchalik yomon emas.

O'rta masofadagi yoqilg'iga bo'lgan ehtiyoj biroz zerikarli, ammo Evropaning kichik turbo dvigatelidan buni kutish mumkin. Uning asosiy raqobatchilari (Koleosdan tashqari) xuddi shunday ichishadi.

Haydash qanday? 7/10

Ochig'ini aytganda, C5 Aircross siz haydashingiz mumkin bo'lgan eng hayajonli mashina emas. Segment uchun bu hatto hayajonli ham emas, chunki diqqat sportdan uzoqda.

Siz har safar gaz pedalini bosganingizda ba'zida dangasa bo'ladigan olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va turbo lagdan iborat sekin tezlanishga ega bo'lasiz.

Ammo C5 Aircross, g'alati, sportga mos kelmaydi. Aytishim kerakki, Citroen SUV haydash nimani anglatishini haqiqatan ham “tushunadigan” kam sonli avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biridir. Qulaylik.

Ko'ryapsizmi, bu SUV o'z segmentida haydash uchun eng yoqimli joy bo'lganligi sababli o'zining yomon ishlashini qoplaydi.

Biz o'rindiqlarning sifatli xotira ko'pikli to'ldirishlari nuqtai nazaridan qanchalik haqiqatga to'g'ri kelmasligi haqida gapirgan edik, lekin bu bilan tugamaydi. C5 boshqa Citroen va Peugeot avtomobillari kabi nozik muvozanatli rul boshqaruviga, shuningdek, qotishma jantlarda o'rtacha o'lchamdagi shinalar va gidravlik yostiqli suspenziyaga ega.

Bularning barchasi tinch yurishga hissa qo'shadi va ko'pchilik yo'ldagi to'qnashuvlar, to'siqlar va chuqurchalarni mutlaqo muammosiz qiladi.

To'xtatib turishning o'z chegaralari bor: ayniqsa o'tkir zarba yoki chuqurga tegib ketish avtomobil amortizatorlardan chiqib ketishiga olib keladi, ammo Avstraliyaning shahar yo'llarining 90 foizida bu shunchaki hayratlanarli. Men ko'proq o'rta o'lchamli SUVlar shunday haydashini istardim.

Dvigatel bo'shlig'idagi "qo'shimcha izolyatsiya" va kichik qotishma g'ildiraklar tufayli ham juda jim.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Qaysi sinfni tanlamasligingizdan qat'i nazar, Aircross bir xil faol xavfsizlik xususiyatlariga ega. Bu oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish (FCW) bilan Avtomatik favqulodda tormozlash (AEB - soatiga 85 km gacha ishlaydi), qatorni ushlab turish yordamchisi (LKAS) bilan chiziqdan chiqib ketish haqida ogohlantirish (LDW), ko'r nuqta monitoringi (BSM), haydovchi ogohlantirishi (DAA) degan ma'noni anglatadi. . va yo'l belgilarini aniqlash (TSR) standartdir.

Siz old va orqa to'xtash datchiklarining qo'shimcha afzalliklariga ega bo'lasiz va funksionallik nuqtai nazaridan mukammal bo'lgan 360 darajali to'xtash joyi ko'rinishi.

C5 Aircross muhim faol xavfsizlik texnologiyasini oladi, ammo bu safar faol kruiz nazoratisiz. (Rasm krediti: Tom White)

Kutilayotgan yaxshilanishlarga oltita havo yostig'i va elektron barqarorlik va tormozni boshqarish tizimlarining standart to'plami kiradi.

Bu yangi avtomobildan kutgan barcha narsaga ega bo'lgan ta'sirchan to'plam, faol kruiz nazoratining g'alati yo'qligi bundan mustasno.

C5 Aircross hali ANCAP reytingini olmagan (garchi uning Yevropa to'liq xavfsizlik ekvivalentlari EuroNCAP maksimal besh yulduzli balliga ega bo'lsa ham).

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10

Barcha zamonaviy Citroën avtomobillari sanoat standarti bo'lgan besh yillik cheksiz masofa kafolati bilan ta'minlangan.

Hammasi yaxshi, lekin bu eng yaxshisi... Evropa bu erda qotil bo'lgan xizmat narxi.

C5 Aircross har yili tashrif buyurish uchun 458 dan 812 dollargacha bo'lgan, besh yillik kafolat muddati davomida yiliga o'rtacha 602 dollarni tashkil etadigan cheklangan narxlardagi texnik xizmat ko'rsatish dasturi bilan qoplangan.

Citroenning eng arzon qat'iy xizmat ko'rsatish mashhurroq brendlarning qimmatroq xizmatiga teng ekanligini hisobga olsak, bu biroz umidsizlik.

Hukm

C5 Aircross Yevropaning “muqobil” SUV’i kabi ko‘rinishi mumkin, ammo bunday bo‘lmaganini istardim. Ko'proq asosiy o'yinchilar ushbu Citroen qanchalik ajoyib qadoqlanganidan ko'p narsalarni o'rganishlari mumkin.

U yo‘lovchilar uchun qulaylik va hatto bagaj maydoni bo‘yicha haqiqatan ham sinfda yetakchi hisoblanadi, hattoki ushbu bazaviy Feel sinfidagi mukammal multimedia va xavfsizlik bilan ham.

Agar siz haqiqatan ham tortishingiz kerak bo'lmasa, unumdorlik (yoki, bu holda, uning etishmasligi) baribir SUV ustuvorliklari ro'yxatida past bo'lishi kerak.